Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Dribling, sut si vandut la ignoranti care vor sa faca enduro cu motocross.
  2. andrei belcic
    Da, toate care nu au acte au fost furate la un moment dat.
  3. andrei belcic
    Probabil ca va patina doar daca uleiul auto e mai rasarit si contine aditivi smecheri. Uleiurile auto ieftine ma indoiesc ca vor creea probleme ambreiajelor umede de la mobre.
  4. andrei belcic
    Totusi, de ce ti-ai lua un cross? Dupa parerea mea, nici cele de enduro nu ar trebui sa fie inmatriculabile. Dar in Europa isi arata muschii cei de la KTM. De ex., cand s-a instituit obligativitatea comercializarii numai motocicletelor cu injectie, KTM inca vindea carburatoare. Deasemenea ei au revigorat sectorul 2T cand exista tendinta de a fi desfiintata (vezi America). PS Ma intreb cati dintre cei ce intra pe acest forum practica motocross. Cred ca e cea mai inactiva sectiune a forumului.
  5. andrei belcic
    Misto pod Cine sunt sinistratii?
  6. andrei belcic
    Excelent pt pista de cross.
  7. andrei belcic
    Nasol sa nu stii cu ce viteza mergi cand vitezometrul a ajuns de mult la capat....
  8. andrei belcic
    cross
  9. andrei belcic
    I-o fi tavalit pe pista de cross. Si Jarvis si Gyenes au mult de recuperat daca vor sa fie competitivi la motocross. Iar asta cu japonezele o fi valabila la mobre de mers pe drum. In zona competitionala, pe unde se invart mobrele de enduro, cross, SM, si chiar si cele de circuit viteza, principiul ca japoneza inseamna bun/fiabil isi cam pierde valabilittea.
  10. andrei belcic
    Hm, la suruburi de 5, cuplul de strangere e de vreo 10 Nm deobicei. Pt suruburi de 8, 23 pare un cuplu de bun simt. 35 suna mult rau.
  11. andrei belcic
    Daca iti iei un 125 2T conceput pt enduro nu o sa lasi 3500E in padure si vei avea pretentii mari de la inceput, in ideea ca vei progresa mai rapid decat cu orice alt tip de moto. Intra pe site-urile oficiale ale producatorilor de mobre si te vei lamuri care model de 125 2T e conceput pt enduro, care e pt plimbare lejera in jurul cabanei, care e pt cross, etc.
  12. andrei belcic
    Iti faci planuri de franare cu 2 km inainte. La modul sportiv
  13. andrei belcic
    Plus ca, cu un cross, esti limitat la pista de motocross. Chiar daca devii expert motocrossist, cand intrii pe trasee enduro nu te apuci sa sari la fiecare rampa intalnita. Un traseu enduro nu este pista de motocross si, de cele mai multe ori, nu stii ce e dincolo de rampa. Iar sa-ti urci cross-ul pe remorca, sa mergi pana la pista de cross, sa platesti taxa de acces si sa te invarti singur pe pista parca nu mai e nici o distractie. Motocrossul e un sport bine definit, care presupune antrenamente si competitii si de aceea spun ca Diabolic e cam batran la 25 de ani pt asta. In schimb, enduro inca se poate face in Romania aproape peste tot si la toate varstele.
  14. andrei belcic
    DT-ul mi se pare varianta in 2T a DRZ-ului, XR 250, XT 350. Cu aceasi destinatie. Cu rezervor de ulei, bun pt naveta sateasca sau fun-ride de we in jurul cabanei. Exista si scutere 2T. Asta nu inseamna ca sunt "salbatice" si ca iti trebuie uceinicie pe 4T ca sa le poti conduce.
  15. andrei belcic
    In conditiile astea, uzatul anvelopei fata nu are legatura cu mersul sportiv. Nu?
  16. andrei belcic
    Nu numai garniturile de carburator au probleme daca sunt lasate uscate timp indelungat. Eu am avut probleme si cu garnituri din sistemul de racire...
  17. andrei belcic
    Stil agresiv pt roata fata insemnand frane dese pe fata....
  18. andrei belcic
    Mare minune daca are 15HP, nu 35 cum zice in anunt. Cu gume adecvate e perfecta pt naveta.
  19. andrei belcic
    Altfel.... dintre astea doua - Husqy
  20. andrei belcic
    Nu o echivaleaza. O suplimenteaza. Cert e ca un lant endless confera un sentiment de siguranta mai mare, in detrimentul usurintei instalarii lui.
  21. andrei belcic
    Vezi si patinele de intindere a lantului cat de uzate sunt.
  22. andrei belcic
    Unde? La exterior?
  23. andrei belcic
    Nu sunt sigur dar parca la RD04 am lant de 530. Adica mai gros. Adica mai solid. Cu toate tampoanele alea de cauciuc, mie mi se pare o diferenta mare de tensiune in lant intre un enduro touring cu pasager, cu bagaje, pe asfalt aderent fata de o capra pe pamant si frunze. Plus ca daca se rupe lantul la o capra nu e o tragedie. Oricum cazi cu ea in fel si chip. La un enduro touring cazaturile in trafic sunt mai nasoale. Uzura (in timp) a lantului cred ca e alta poveste si nu are relevanta pentru modul de imbinare al lantului.
  24. andrei belcic
    La cele de enduro touring din cauza greutatii mai mari si a aderentei mai bune pe asfalt.
  25. andrei belcic
    Are rezervor de 20l. Diferenta de greutate e data de rezervor. XTZ are 178kg gol si 200kg plin. Saua e la fel de comoda sau incomoda ca toate modelele de mobre enduro-touring cu sei drepte din perioada anilor 80-90. Eu, cu pasager, dupa vreo 8 ore incepe sa-mi amorteasca bucile. Consumul e cam 5l/100km. Doar pe autostrada, turat, motorul incepe sa consume mai mult. Singurul lucru negativ pe care il gasesc acestui model de mobra (XTZ 660) este consumul excesiv de ulei.
×
×
  • Creează nouă...