Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Mitas aluneca foarte rau. Doar E09 se justifica pt ca sunt cele mai cramponate si aderenta e pe planul 2. Dar E07 sau E08 eu nu as lua.
  2. andrei belcic
    Daca tot nu ai bani de niste cauciuce mai de doamne ajuta, atunci, de la Mitas, merita doar E09. Chemtraders.
  3. andrei belcic
    Si totusi, de ce trebuie sa stii in ce treapta esti?
  4. andrei belcic
    Ar fi perfect. Presupun ca iti trebuie holograf pt asta.
  5. andrei belcic
    Dar poate in aia 260k schimbase lantul distributiei. L-ai intrebat?
  6. andrei belcic
    As zice ca vechiul XT 600 e mai enduro decat XT 660, in ciuda racirii cu aer.
  7. andrei belcic
    XT 660R nu e tocmai conceput pt enduro. Priviti tevile de esapament cum vin pe sub motor, de ex. E conceput pt fatzaiala prin oras si oarece drumuri de tara, pt navetisti. In Grecia e foarte apreciata pt ca nu toate stradutele din orase sau ulitele din sate le permit utilizarea de scutere sau sport-touring-uri. Pt enduro-touring Yamaha are XT 660Z (scut, rezervor mare, fairing) si pt enduro are seria WR (250R pt soft enduro si comuting si WR-F pt enduro). Mai la vest s-ar putea sa uiti de partea de enduro. Incearca un far-west daca vrei sa iesi off the road.
  8. andrei belcic
    Pt a fi vazut mergi cu faza lunga ziua si cea scurta noaptea. E suficient. Eu m-as gandi, mai degraba, la o inventie care sa creeze o iluzie optica pt cei de pe sensul opus in urma careia lor sa li se para ca vad doua lumini pe orizontala, ca si cum ar veni o masina, nu o mobra. Nu trebuie sa fie puternice, dar sa para ca sunt doua faruri de masina. N-am idee daca acest lucru e posibil. Extra-lumini pe mobra se justifica doar pt a vedea tu mai bine.
  9. andrei belcic
    Sa mergi pe Dichiu ca pe la Sanatoriu e zapada fleoscaita prin padure.....
  10. andrei belcic
    Neoficial 250 are 50HP si 300 are 52HP. Se poate verifica pe motomike. 250 cred ca e mult mai turat decat 300. De aceea puterea foarte apropiata cu 300 si consumul mult mai mare. 300 e facut sa simuleze un 4T cu greutate de 2T.
  11. andrei belcic
    Nu am mers cu nici unul dar, dupa ce am auzit si dupa cum ar fi logic, 300 are cuplu mai mare, o idee mai greu si consuma mai putin. 250 te invata sa mergi mai turat, mai sportiv, iti dezvolti tehnica.
  12. andrei belcic
    Pt aceste afirmatii ar trebui sa fi trimis in gulag, tovarasu' Balsoi
  13. andrei belcic
    Una peste alta, intradevar, conteaza implicarea echipei. Aceeasi strategie de schimbat motoarele, de masat piloti, etc. a avut-o si Yamaha in perioada ei de dominatie. Honda la fel. Cel mai bun exemplu e BMW F650: s-au implicat, au castigat de doua ori, au disparut. Si-au atins scopul comercial. KTM au zbarcit-o la inceputuri: modelele LC4 pt public au avut probleme de fiabilitate si asta e o tinichea care si in zilele noastre atarna de coada firmei. Poate cele mai frumoase victorii, cu o echipa mai slaba, au fost ale Cagivei - semi-surprize la vremea respectiva. PS. In Turul Frantei, o competitie de 21de etape, aia 5% fac diferenta intre Top 10 si Top 100. Pt o cursa de o singura etapa, cei 5% fac diferenta intre Top 10 si Top 20 as zice. De aceea echipele profesioniste investesc in biciclete de peste 7000 euro. Restul de 95% e antrenament, masaj, recuperare, cantonamente, alimentatie si....bineinteles doping.
  14. andrei belcic
    Ca in orice motosport: 80% masinaria, 20% pilotul. Spre deosebire de ciclism, de ex, unde e 5% masinaria si 95% sportivul.
  15. andrei belcic
    Hm, as zice ca in ultimii ani (peste 12?) KTM-ul a fost cel mai fiabil. Majoritatea concurentilor ce nu fac parte din vreo echipa ("privati") aleg KTM. Yamaha are cea mai mare experienta cu motoarele de 450cc si tot n-a facut mare lucru cand 450cc a devenit obligatoriu. Mai bine s-a descurcat Aprilia. Am remarcat ca toate au rezervoare mult mai mici. Nu mai sunt asa masive. Seamana mai mult a capre decat a vaci, ca in trecut. E vreo noua reglementare in privinta cantitatii maxime de benzina?
  16. andrei belcic
    Pai nu ti-a scris numele incorect. Ti-a scris porecla incorect. Nu? Ai zis ca e nick. "szz" e de fapt "z"? sau "s"? sau "j"? sau "sh"? (n-am diacritice)
  17. andrei belcic
    In microfisa referitoare la axa cu came, bineinteles. Simeringurile 10x18x4, eventual si o-ringurile 25.12x1.78. Ce presetupa? Si nu mai pune apa in radiator. Pune antigel concentrat 100%.
  18. andrei belcic
    A facut istorie in lumea enduro-touring. Pacat ca nu a facut istorie si in Paris-Dakar, precum rivalele ei...
  19. andrei belcic
    Ignori puterea curentului. Daca acesta e suficient de puternic, n-ai putea traversa un rau nici daca apa ar fi doar pana la genunchi. Raul din videoclip nu cred ca poate fi traversat cu vehicule mai usoare de 5 tone, si in nici un caz cu doar 2 roti.
  20. andrei belcic
    Coma. E randul lui.
  21. andrei belcic
    Problema lu' Kitsubishi a fost tocamai faptul ca nu a intrat apa inauntru si a devenit pluta.
  22. andrei belcic
    https://www.google.ro/search?q=broken+frame+v+strom&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=ib3BUtqcBcX_ygOOiILABg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=870#q=broken+frame+vstrom&tbm=isch A cincea poza.
  23. andrei belcic
    Se poate. Cu mobre d-alea cu schimb de ulei la ore. Si nu prin, ci peste... Si fara sa sapi sau sa construiesti rampe.
  24. andrei belcic
    Hand held sau moto pt ca sunt robuste. Busola si harta pt ca nu li se descarca bateria. Daca ai traseu fix se poate naviga pe sosele din tari straine si cu gps fara harta. Iti marchezi intersectile pe google earth in prealabil. Fan Paul Walker pt ca automobile
  25. andrei belcic
    Dpdv offroad, cel mai bun GPS e Etrex sau orice Garmin din seria hand held. Pentru backup - harta si busola.
×
×
  • Creează nouă...