Green_Alex

Eru, nu știu dacă sa zic mulțumesc sau sa ma supăr, am pierdut toată ziua de munca azi. NU am reușit sa ma dezlipesc pana nu am terminat de citit tot topicul. Merci pentru link. Oricum aia nu e motocicleta pentru vândut, aia este pentru inima omului.

Salut man, nu se poate azi ca vreau sa plec pe TF. Dar o intrebare am totusi ca sunt umpic nelamuritȘ tu mergi cu moto din semnatura la soft enduro? Adica am asa o vaga ideie ca ce e pentru tine soft cu moto ala s-ar putea sa nu trec eu cu vaca. Asta ca sa stiu daca am vreo sansa sa vin si eu. spor si distractie placuta

Salut, sambata as vrea sa fac TF, iar daca ma intorc seara, duminica as veni cu tine, poti da un mesaj cu telefonul pe PM ca sa stabilim niste detalii?

Cred ca deja ar trebui schimbat titlul thread-ului in "Noua AT vs. KTM 9x0"

Mie personal nu mi-e clar ce au urmarit KTM cand au lansat 1050 (in afara de A2), dar am trait cu impresia ca daca ii pui niste jante cu spite cred ca se descurca decent pe ceva off, mai bine decat vstrom-ul. Eu l-am pus acolo ca mi s-a parut cel mai apropiat de ce ar putea fi noua AT , poate gresesc, nu ar fi prima (sau ultima) data. Despre probat noua africana as fi tare curios daca se va putea ca si eu sunt curios; dar avand in vedere ca anul trecut cand cautam motor am fost pe la mai multi dealeri si niciunul nu avea prin showroom un tenere ca sa ma urc macar pe el, nu stiu cat de usor va fi. Despre probat nici nu se discuta.

Si totusi poate ca nu au gresit chiar asa cei de la honda. Pe piata de adventure touring care este in boom, s-a creat un vacuum pe care il tintesc ei cu noua africana (in opinia mea). Odata ce KTM si BMW au ajuns cu lupta lor la 1200 cc, si optiuni electronice care transforma motocicletele in nave spatiale (si au mai tras si pe altii dupa ei), au ramas in clasa de1000cc doar concurentele orientate spre asfalt. Singura concurenta pe acolo cu ceva valente offroad cred ca este la ora actuala KTM 1090 care nu era lansata cand s-au apucat cei de la honda de surubarit, si cred ca o sa le cam incurce ploile. Cred ca cei de la honda (probabil) au vrut sa ofere ei un all-rounder capabil de 1000 "cum se faceau odata", care sa nu exceleze neaparat in vreun domeniu dar sa te scoata onorabil cam din orice situatie . Daca au reusit sau nu, om trai si om vedea dar eu cred ca asa au gandit baietii. Iar apropos de clientii AT nu cred ca se mai poate vb serios. Clientii care au cumparat o africana noua s-au reorientat de mult spre alta marca, iar cei care le cumpara SH nu cred ca sunt de mare interes pentru fabricant.

Merci pentru răspunsuri, deci nu se încadrează la asa ceva. Atunci probabil ca ar trebui sa încerc sa descarc mai mult roata fata și sa vad cum se comporta. Fara înălțătoare de ghidon stau cam pe ghidon cand ma ridic in scarite. Avand in vedere ca drumul respectiv nu e asa departe o sa mai încerc zilele viitoare sa mai trec pe acolo sa mai aprofundez. » Post actualizat in 01 Aug 2015 13:40 Am vrut sa editez dar nu se poate. Din ce am mai citit/vazut pe net miscarea se incadreaza mai mult la Weave (nu stiu cum se traduce in romana) decat la voblaj.

as veni da-s blocat la munci. Data viitoare . Distractie placuta!

Salutare tuturor, inainte sa deschid topicul asta am tot cautat pe forum ca mi se pare ca am mai citit pe undeva un topic despre voblaj dar nu l-am mai gasit as ca l-am deschis pe asta. In general recunosc ca nu prea m-a interesat aspectul pentru ca nu l-am simtit niciodata, cel putin nu la un nivel care sa ma deranjeze. Eu fiind posesor de fiare offroad in general si fara ambitii de viteza am crezut ca nu am eu treaba cu asa ceva....pana am avut. Long story short mergeam cu mobra goala (fara bagaje) pe un drum de camp (plat ca in palma si ceva pietris mediu 2-4 cm diam) si am inceput sa simt cum mobra incepe sa dea din poponeata. Cum mergeam in picioare nu eram cu ochii pe vitezometru, asa ca reduc, pana dispare feeling-ul, ma uit la vitezometru, aveam aprox 50 km/h. Accelerez gradual si vad ca reapare dansul. Ma uit la vitezometru aveam undeva pe la 70-80. Ma asez pe sea si observ ca nu dispare fenomenul asa ca am incetinit putin (pe la vreo 60) si am continuat cu grija. Acum vine nelamurirea mea, de la ce naiba sa fie? O fi drumul sau mobra? Eu cu mobra am mai mers la asa viteze dar nu pe pietris, era drum de pamant relativ uscat si nu am simtit nimik. Recunosc, nu am verificat presiunea in pneuri dupa dar ar trebui sa fie pe la 34 ca veneam de pe sosea. Si partea a 2-a ce as putea face ca sa previn (daca e de la mobra) Stiu ca pentru cei cu mobre de viteza sunt amortizoarele de ghidon dar nu cred ca este cazul de asa ceva totusi. Intre timp ma apuc de citit dar eram curios sa aflu si din experienta celor cu mai multa experienta (in principiu pe off).

... Cand vorbim de noroi,iarba uda, pamant ud, sleauri ude.....deja orice motoreta care trece de 180 kg la plin pt mine se dovedeste un challenge si simt cum imi variaza diametrul rectului la fiecare sleau/derapare (indiferent ca-i fata sau spatele) ... » Post actualizat in 24 Jul 2015 10:50 Eu nu inteleg de ce privit mobra asta ca 90% asfalt + forestiere.... Fratilor faceam asta cu superbike ul sau cu naked...... Chiar si pt 70% asfalt + 30% forestiere si off usor poti face lux cu V Strom, Varadero, Caponord, etc.... Ai dat intai raspunsul si apoi intrebarea. Eu o clasific la 90% asfalt pt ca ..greutate (la fel ca toate vacile de peste 1000cmc indiferent de cat de smechera e suspensia sau distributia maselor sau alte chestii). Poti sa mergi si numai pe offroad cu ea dar nu o sa faci cine stie ce offroad cu ea. Dar daca ai sta cu ea mai mult pe langa drum decat pe asfalt cred ca orice om ar prefera ceva mai dedicat offroad-ului. Daca stai numai pe forestier de ce sa mai cauti atata putere si cuplu si carene? NU este vorba ca nu poate sa faca multe drumuri uscate de offroad dar e vorba cat timp petreci pe ele si cat pe asfalt ca multe forestiere din astea se pot face (vorba ta) si cu un naked. Iar daca nakedul sau roadsterul ala e mai usor cred ca le va face si mai bine, doar ca mai putin comod, si aici intervine iarasi elementul timp: cat ai de gand sa stai pe astfel de drumuri? Cred ca cei care se arata dezamagiti de greutatea ei sunt ce sperau la o concurenta pentru 800GS si 690 nu pentru 1200GS. Din pacate cred ca este un vis inutil pt ca regina vanzarilor este clasa mare a celor ce vor sa calatoreasca cu bagaje si pasager deci nu pe offroad. (ca altfel de ce ai vrea atata putere)? » Post actualizat in 24 Jul 2015 12:34 ... Cand vorbim de noroi,iarba uda, pamant ud, sleauri ude.....deja orice motoreta care trece de 180 kg la plin pt mine se dovedeste un challenge si simt cum imi variaza diametrul rectului la fiecare sleau/derapare (indiferent ca-i fata sau spatele) ... » Post actualizat in 24 Jul 2015 10:50 Eu nu inteleg de ce privit mobra asta ca 90% asfalt + forestiere.... Fratilor faceam asta cu superbike ul sau cu naked...... Chiar si pt 70% asfalt + 30% forestiere si off usor poti face lux cu V Strom, Varadero, Caponord, etc.... Ai dat intai raspunsul si apoi intrebarea. Eu o clasific la 90% asfalt pt ca ..greutate (la fel ca toate vacile de peste 1000cmc indiferent de cat de smechera e suspensia sau distributia maselor sau alte chestii). Poti sa mergi si numai pe offroad cu ea dar nu o sa faci cine stie ce offroad cu ea. Dar daca ai sta cu ea mai mult pe langa drum decat pe asfalt cred ca orice om ar prefera ceva mai dedicat offroad-ului. Daca stai numai pe forestier de ce sa mai cauti atata putere si cuplu si carene? NU este vorba ca nu poate sa faca multe drumuri uscate de offroad dar e vorba cat timp petreci pe ele si cat pe asfalt ca multe forestiere din astea se pot face (vorba ta) si cu un naked. Iar daca nakedul sau roadsterul ala e mai usor cred ca le va face si mai bine, doar ca mai putin comod, si aici intervine iarasi elementul timp: cat ai de gand sa stai pe astfel de drumuri? Cred ca cei care se arata dezamagiti de greutatea ei sunt ce sperau la o concurenta pentru 800GS si 690 nu pentru 1200GS. Din pacate cred ca este un vis inutil pt ca regina vanzarilor este clasa mare a celor ce vor sa calatoreasca cu bagaje si pasager deci nu pe offroad. (ca altfel de ce ai vrea atata putere)?

Ceea ce nu inteleg eu este urmatorul fapt: Tu ca producator stii ce vrei sa faci (sau ce o sa iasa in productie): o vaca mare si grea destinata touringului pe asfalt 90% +ceva forestiere. Dupa ce faci asta (ca asta e trendul te apuci si arunci mult marketing in joc si spui ca are ADN de offroad si te legi de mostenirea ei si spui ca poate sa faca si ca o sa faca la enduro de o sa rupa muntii in doua. Pana aici nimic nou, toti fac la fel. Si aici intrebarea mea, daca tu stii ca ea o sa stea 90% pe asfalt, de ce te apuci sa pui roti de 21/18? Astea o sa o penalizeze pe curbe si o sa se comporte mai rau decat celelalte vaci din clasa. Macar cei de la KTM au lasat roata de 21 pentru varianta R dar aici? sa fie doar marketing? in ideea de a prosti lumea ca o sa urce pe nus' ce munti?

Daca mai iesiti careva ma bag si eu?

Aici daca e mult sau putin sau cum trebui sa fie sigur fiecare are o opinie. Dar pentru reducerea numarului de astfel de incidente eu as propune ca RCA-ul in cazul unor incidente cu situatii agravante sa nu mai acopere paguba. STATI, nu sariti cu pietre inca! Ce vreau sa zic: daca te-ai simtit viteaz la volan dupa ce ai baut ceva alcol si ai facut accident, Asiguratorul il despagubeste pe ala de l-ai lovit si ulterior isi recupereaza paguba de la tine vinovat dupa ce se termina procesul. Adica desi faci RCA sa fii acoperit pentru greseli, daca te apuci si mergi fara permis/ baut etc sa nu-ti mai acopere dauna si asiguratorul (Dupa ce il despagubeste pe cel pe care l-ai lovit ca el nu are nici o vina) sa-si poata recupera paguba de la tine; ca atunci se considera ca ai cautat-o. In felul asta ar mai scadea si valoarea politelor pt ceilalti dar si numarul vitejilor de pe sosele. My 2 cents.

Bravo, frumoasa tura. As fi venit si eu dar a aparut o tura cu un coleg cu ceva mai mult offroad si.....mai mult pamant e mereu mai bine.. . Poate data viitoare.

Indiferent de cat de bine va fi vreodata in romania, mereu va fi loc si de mai bine. Faza asta imi aminteste de o discutie pe care o aveam acum cativa ani cu un nigerian si un austriac si toti 3 ne plangeam de coruptia din tarile noastre

As fi eu interesat dar vb mai aproape, trimit un pm cu numarul de telefon.

Cica ar ploua duminica, nu mai bine sambata? Putem pleca mai devreme. Poti sa-mi dai pe PM un nr de tel sa ne auzim? Ura, Alex

Am avut eu, din pacate nu pot sa-ti spun multe dpdv comparativ pentru ca nu am avut alta motocicleta de strada. Ca si ciclistica mi s-a parut geniala si deplasarea printr-un oras aglomerat era o placere (e si destul de joasa si foarte usoara). Pentru mers prin oras puterea la cea de 200 e destul de ok, avand in vedere ca nu prea sari de 100, dar daca vrei sa iesi in afara incepe sa se simta nevoia de ceva mai mult. La faza cu distractia contribuie mult masa scazuta si faptul ca volanta este ff usoara (sau asa am simtit eu) si atunci se tureaza ca nebuna imediat), ceea ce o face destul de complicat de mers constant. Tin minte ca o tineam numai in spitz-uri ori eram cu mana in gaz ori in frana. NU ca vroiam eu sa o omor dar era si traficul de oras si ei ii facea placere . Ca inconvenient pot spune ca ma bagam cu ea si trageam de ea in toate partile si de cateva ori am prins niste zone cu nisip si era sa mi-o cam iau. Atentie cea de 200 vine fara ABS. LA vremea cand am luat-o eu nu exista cea de 390, dar acum eu as merge acum direct pe cea de 400 ca o sa te bucuri mai mult de ea si foarte important vine cu ABS. Daca sunt chestii mai specifice sau altceva da-mi un PM si povestim.

Sa te auda cine trebe. Cred ca mai aproape ar fi sa scoata KTM-ul (din nou) o versiune ADV de 690 ca altfel nu prea vad.

Ti-o imprumut eu daca vrei. Eu merg acum cu alta asa ca poti sa vezi ce si cum. Da-mi un PM si ne auzim.

Salutare, as vrea sa ies cu vaca la o plimbare de 1 sau 2 zile care sa includa si ceva enduro mai light (asa ca pentru vaci) si parca nu as merge chiar singuri pe coclauri. In varianta de o zi as incerca ceva prin Baiului cu coborare prin Cheia dar nimic nu este batut in cuie orice e posibil. Se mai baga cineva?

Suna interesant, m-as baga si eu. Pe la ce ora estimezi ca ajungeti acolo? Daca nu reusesc sa stau tot weekend-ul poate ma intorc in aceeasi zi.

Acum am vazut si eu topicul, arata foarte interesant. Pana la urma care ar fi ultimele coordonate? Plecare in jur de 21 mai, si vreo 2 saptamani total? Se sta la hotel sau si cort? O zi buna