chopperman

Ce ati zice de o tabara de pescuit la Dunare, primul weekend dupa data de 22 Mai? Corturi, foc de tabara, pescuit pana la lesin, gratar, zone aproape neumblate, accesibile cu masina. Ma ofer ghid in zona Zimnicea.

Calmeaza-te omule. Fiecare isi alege stilul de viata. Al meu e minimal. Daca te-am jignit prin prisma faptului ca modific un Simson, si ca original e urat, imi cer scuze. Stai linistit eu nu fac niciodata modificari ireversibile. Am luat Simsonul deja cu piese de Jawa (toata fata), fara sei originale, fara instalatie originala, fara piston/cicindru originale, fara toba originala. Eu nu am sa bag 1500 de euro in el, sa-l tin in sufragerie cu cactusi pe el. Eu am sa merg cu el. Every f*cking day. Poate reusesc sa ajung si la o intalnire de socialiste sa-l vezi. Manetul l-am dat unui baiat din Arad cu 350 de lei. Si l-as fi donat daca nu aveam nevoie de bani sa bag in Simson. De ce nu l-ai salvat tu de la Remat? Pentru o motoreta clasica era un pret foarte mic, nu? Am mai donat o "remorcuta" de piese pentru comuniste. Nu ma cunosti, nu comenta. On topic: Cu ce bujie merge Simsonul cel mai bine?

In sfarsit, a pus cineva un motor serios pe Hondele astea....

Satul sa tot stau cu benzina cursa pe langa motoreta, mi-am luat robinet nou de la Oldtimer garage. Din greseala am comandat de scuter S50. Cu toate ca Dl. Cristophe mi-a trimis mail sa-mi spuna ca nu se potriveste, l-am luat. Si mi-am mai luat si o platina. Surpriza, dar vine la fix. E mai mic si mai simpatic, se incadreaza in filozofia mea minimala. Si pretul: 28 de lei fata de de 150 (parca) pentru un robinet de 425S....

Vand un Manet demontat. Majoritatea pieselor sunt date cu grund. Motorul este complet. Complet in proportie de 95%, lipseste un geam de semnalizare, din cate imi mintesc. Mai am si o ladita cu chiuloase, un cilindru, trenuri de la cutia de viteze, generatoare vreo doua, etc. Este primul meu proiect de restaurare.Si ultimul. Din pacate nu am rabdarea necesara Pret: 100 Euro negociabil. Telefon: 0765 36 37 86 (orange) Daca nu il ia cineva pana la sfarsitul lui Aprilie il duc la fier/aluminiu vechi. Sambata am drum cu masina pe traseul Zimnicea - Pitesti - CampuLung - Bran - Predeal - Tragoviste - Pitesti. Poate .... Vandut.

Si acum, repetati dupa mine: sunteti liberi. Merita sa fim contransi de reguli pentru confort? Fiecare va hotara.

De acord. Am intrat pe sectiunea asta doar pentru sfaturi tehnice, referitoare la functionarea motorului. Si recunosc ca am gasit aici un grup de pasionati de la care am avut doar de invatat. Initial am citit doar pareri nu tocmai pozitive despre Simson. Cum ar fi "cartere de mamaliga", etc. Dar vreau sa fac motorul sa mearga, doar cu materiale de calitate si solutii fiabile. Si vreau sa incerc o tura de 1000+ kilometri sa vad ce se intampla. Cu cat lucrez mai mult la motorasul asta ma indragostesc din ce in ce mai tare de el. Cu toate ca am gasit in el niste prezoane, scaune de supape, tijele care strang chiuloasa destul de polizate cu flexul si alte afturi de sudura. Si eu l-am luat de la niste oameni pe care-i cunosc din tata in fiu, care l-au avut doua generatii, pe vremurile cand chiar nu se gasea nici o piesa de Simson. Este atat de simplu, frumos, robust (pana la proba contrarie), asimetric.... Partea cu cioperitul este alta discutie. Poate am fost prea acid in postul meu anterior. Nu vreau sa ofensez pe nimeni. De obicei ma pot abtine. [fete galbene cu halbe de bere, ca nu gasesc emoticonul]

Eu am Simson pentru ca-mi place motorul asta pentru potentialul pe care-l are pentru cioperit. Ma lasa pur si simplu rece faza cu restaurare and shit. Alea sunt motorete de duminica. Si sunt si urate cu spume. Eu vreau sa merg tot timpul cu el. Cine are chef sa bage 2000 de euro intr-un motor si sa stea si sa-l admire in sufragerie..... din punctul meu de vedere e putin tembel. Cine are chef sa bage 2000 euro in el si sa bage 10 000 de kilometri pe vara respect. Nu o sa platesc niciodata 100 lei pe doua suruburi de reglaj al jocului supapelor. O sa bag in el tot ce poate sa faca un strung, o freza si un otel OL55. Ciobanie sau nu, istoria ne va spune. Cheers,

Vezi ca ai in spate semnul de parcarea interzisa.

1. Solutie dedicata dar scumpa: http://www.piese-awo-simson.net/ro/101-aprindere-electronic-12v-simson-sport.html 2. Magnetou de Minsk cu flansa adaptoare, aprindere de Minsk. Am pe Simson. Am folosit doar partea de lumini din magnetou, am sa leg si aprinderea sa vad cum merge. 3. Incercarea de adaptare a unui sistem magnetou, aprindere, CDI de la ceva scuter. Vezi cateva pagini mai in spate. Cine a adaptat zicea ca a facut-o fara mari modificari.

Homer Simpson. Solo. Fara numar. Ta-da. Garnitura de chiuloasa. Facuta cu rabdare de chinez batran. Diseara o face si pe cea de la baza cilndrului. Frig rau la garaj. Are cineva de vanzare suruburile de reglaj de la culbutori? Si piulite?

Eu nu am fost la nici o intrunire de comuniste. Nu stiu daca am drept de opinie dar as vrea sa intreb: Daca se fac doua intruniri, una la Siriu pe coclau, fara weceu, haiduceasca, si una la Sambata, langa pensiuni, luxuri, tuning, neoane se intampla ceva? Sa nu aud ca distanta, benzina, alea, ca bani de 2000 de kilometri cu motoreta strange oricine vrea pana in august. Eu am minim 400 km dus oriunde s-ar face. Am zis. @ nime'n drum Cine-i mai face pe romani tradatori si hoti este @#$#$%^&*&**? Eu nu sunt tradator, nici hot.

Dap, aia-i o vulpe. Nu prea muta. Nu l-am cunoscut personal. Are blog.Ceva cu doi timpi. Poate o sa-l cunosc personal.

Bun asa! Daca nu ai avea toate beculetele alea pe rezervorul stoc ar fi fost tare sa-l schimbi cu un rezervor mai mic. Si mansoanele, mansoanele de unde le ai?

Piesa neagra care leaga carbul de cilindru are diametrul interior egal cu diametru interior al galeiei cilindrului. Difuzorul carburatorul nu cred ca este mai mare. Masor si postez cand am datele. Diferenta fata de carburatorul care il aveam pe ea este ca cu asta vacumatic porneste foarte usor. La a doua pedala cu soclul tras. Cu celalat carb, un ceva rusesc, pornea foarte greu, nu revenea din acceleratie, se regla foarte greu.

Dap, abia astept sa vin la intrunire. Adevarul este ca nu am termen de comparatie cu alt Simson asa ca ......

Hmm.... nu mi-a dat prin minte. Conteaza la carburile astea?

De-abia ziua urmatoare i-am facut reglajele. Relantiul il tine constant si cand este motorul rece si cand este cald. Compresie cred ca are. Ma urc cu toate cele 92 kilograme pe pedala si nu scapa. Diseara masor compresia cu ceasul, mi-ai dat o idee buna. PS Nu vreau sa prind 110 cu el, vreau sa-l calaresc la vara 1000 de kilometri, pana intrunirea de comunste, sa pvad ce probleme pot aarea. Nu am desfacut inca motorul, tot ce stiu este ca are piston si alte alea de Skoda inside. O sa-l desfac doar pentru a schimba garniturile pentru ca-mi curge ulei. PPS Are ceva daca i-am pus Motul 5100 10W40? Trebuia mai gros?

Si eu am pornit Simsonul aseara. Cu carburatorul de Suzuki "Ceva de 250". Cu toate ca, carburatorul are membrana gaurita si peticita, este nedesfacut si necuratat dar a fost luat de pe o motoreta care a mers pana in ultimele ei clipe la centru de colectare fier, Simsonul a pornit la a treia pedala. Sta in relantiu si se tureaza normal. Mai asteptam sa se faca vremea frumoasa si il testam si in sarcina. Suzuki GSX 250, 1980 este modelul de la care am luat carburile. Revin cu poze. Am desfacut carbul, l-am curatat pe la jiglere si alte alea, am adaptat soclu, am gasit membrana de vacuum ciupita dar reparata. Flansa adaptoare Carburator montat Un filmulet cu el mergand, dar mai trebuie ceva reglaje

Fiecare cu cine poate, ca cu cine vrea nu poate.

Pentru ca este de multe ori mai distractiv sa te dai pe curbe cu un Harlan decat cu un Harlan cu atas si nevasta. Parere subiectiva, nu am mers niciodata cu Harlan cu atas.

Aseara, intr-un acces de sinceritate si ajutat de doua beri, am facut poze prin garaj.... Plictiseala de peste iarna m-a impins la acte necugetate. Si m-am apucat de bobberit ce aveam prin garaj. Un Simson. Si dupa ceva timp a ajuns asa. Forma bruta. Si o sa incerc si un rezervor de Simsoneta, Carpati .... Am anulat semnalizarile. Pe ghidon imi va ramane doar claxonul pe care incerc sa-l cablez prin teava. Motorul nu mai are instalatia electrica originala, cu baterie and shit, fiind inlocuita cu un magnetou de Minsk. Vor fi doar doua mini-switchuri, unul Ignition ON/OFF, unul faza lunga/scurta. Urmeaza vopsea, cabluri de acceleratie si ambreiaj mai lungi, evacuare invelita in banda termo, un far micut, un stop spate micut, numar de inmatriculare lateral, si multe multe alte surprize....

Intamplator, aseara am facut si eu rost de doua carburatoare de Suzuki, ceva de 250cmc, in doi cilindri. Astazi lucrez la realizarea unei planse adaptoare. Are difuzorul cam aceeasi dimensiune cu admisia. Incerc sa montez unul pana la sfarsitul saptamanii si va tin la curent cu rezultatele.

Din pacate Dani nu mai aduce piese....

Ala-i un craniu cu mustata?