eFu'

Aha, pregatesti iesirea de weekend?

Păi tocmai, dacă-i spun doar, nu crede. Poate dacă vede tragedii din astea, combinat cu mesaje de îndrumare, sfaturi de conduită, propuneri, s-ar putea să înțeleagă... Mai ales pentru combinația (relativ mortală!) de care vorbim - începători+vitezane. Dar, pe de altă parte, existența acestei combinații este tocmai rezultatul infatuării, aroganței, uneori lipsei de creier... Iar unde nu-i creier, mesajele nu au unde să ajungă, din păcate... Noi vorbim, încercăm să identificăm problemele, să le găsim soluții, dar ”combinația” nu e interesată: tocmai a trecut pe sub fereastra biroului un reisăr, cu motorul în limitare, pe un bulevard foarte circulat, într-un echipament...ce-i ăla echipament???

In cazul ăsta, înseamnă că lipsește ceva din ”the big picture”. Peste tot în lume există începători, curbe, motoare - unele mai puternice decât altele. Probabil că peste tot în lume zmeii lipsiți de experiență cad. Unii se ridică doar cu orgoliul belit, alți își ling rănile mai mult sau mai puțin timp, pe alții îi ia SMURD-ul, pe alții medicina legală. Dar când mor prea mulți începători pe drum drept, ceva merge prost în sistem... Anul trecut, în vară, când Pascotă & FreeRiders au organizat sesiunea de la Vik Power, de la Arad, în afară de câțiva începători (2-3 câți eram cu toții) toți ceilalți pricepeau cu datul pe mobre. S-au dat tare, au făcut show. Însă pentru noi, începătorii, a fost o lecție foarte bună. Ai acolo curbe câte vrei, largi, închise, succesive, fără trafic pe contrasens și fără capete de pod, în care poți încerca să intri cu orice viteză. Nu a fost nimeni admonsestat, nu a râs nimeni de noi, ba am primit sfaturi! Genul ăsta de acțiune trebuie organizat și, într-o formă sau alta, impus prin măsuri cu caracter stimulativ. De exemplu, participi la un astfel de curs, primești o reducere la RCA. Există măsura asta în țări cu apă caldă... Ca să nu mai zic de exersatul de unul singur, în parcările supermarketurilor, goale, sâmbăta/duminică dimineața. Școlile moto pot și trebuie să organizeze mai mult decât ”opturi/jaloane/evitare/ridică mâna stângă” în poligon și câteva ieșiri în traseu. Poate fi o sursă de bani pentru ei să implici toți cursanții în programe mai complexe, de tipul școală-permis + cursuri inițiere post permis + 1,2...,n alte completări de skilluri, la tarife stimultative. Până în momentul în care vor apărea astfel de inițiative, selecția naturală va lucra cu succes. Unele victime chiar nu vor avea vreo vină, alta decât motociclismul...

Problema pe care eu o consider gravă e aceea că unii (cam mulți, din păcate) consideră drept acceptabil genul ăsta de comportament. Că, de fapt, el știa să conducă, că ce-i trebuia musai A-ul și alte vrăjeli din astea, care deviază atenția de la adevărata problemă: sistemul permite - prin lipsa de atitudine a autorităților - adoptarea acestui mod de gândire. Nu ai permis, nu conduci pe drumuri publice. Simplu. Vehiculul nu e inmatriculat, nu-l scoti pe drum. La fel de simplu. Ai băut, nu conduci. Si lista poate continua... Dar, faptul că nu sunt sancționate DUR astfel de abateri de la reguli, permite unora, mai slabi de minte, să creadă că ei sunt zmei, nu vor păți ceva rău, nu-i prinde nime'. Anul trecut, unul, cu o enduroasa, prin Bihor, Zalau, nu-mi aduc aminte bine, a iesit cu capra pe asfalt, neinmatriculata, fără permis, a văzut poliția, a bagat mâna in gaz și...a murit, ieșind în decor. Așa cum ai spus și tu, ”nu a avut mai multă minte”...se pare că sunt mulți, care nu au mai multă minte și le-ar trebui transplantată.

E adevarat, valabil pentru ambele categorii din permis: - Cand sunt pe 4 roți, bag seama și la zmeii care croșetează prin trafic, țuști! pe o roată... Dacă mă urc pe unul din ăsta, fără voie, evident, dar de greșit putem greși cu toții, nu suntem perfecți, eu mă duc la bulău, el la spital sau.... Iar copiii mei au nevoie de mine. - Când sunt pe 2 roți, belesc ochii la toți. Din același motiv, că țin la pielea mea.

Omule, principiul ăsta, atât de folosit, ”ride fast and die young”, (apropiat de modul formulat de tine) din punctul meu de vedere, e adoptat de retardați - cu sensul din Dex... Orice om, dintre cei cu toate țiglele pe casă, evident, ține la viață. Atât a lui, cât și a celorlalți. (Nu discutăm de cei cu deviații patologice, evident.) Unii dintre noi, însă, nu conștientizează pericolele, neavând, efectiv, capacitatea să perceapă și să proceseze toate variabilele mediului înconjurător. Iar asta ține de calitatea instinctului de supraviețuire. Și atunci: - merg cu viteză neadaptată experienței, traficului, stării șoselei, meteo, etc. - consideră verificarea tehnică (aia pe bune, nu timbrul de pe certificatul de inmatriculare) doar o chestie facultativă, destinată fraierilor - nu iau în considerare că cel mai bine te protejezi tu însuți, prin modul de a acționa, nu ceilalți - nu în ultimul rând, încalcă, cu bună știință, regulile (intrând, aici, reguli de bun simț, legi, orice fel de reglementare) Uneori, mediul încnjurător îi sancționează, mai tare sau mai puțin tare. Și atunci dau vina pe ceilalți, pentru că e mai simplu să arunci vina către altul, în loc să-ți asumi, cel puțin o parte, din vină. Cum faci diferențierea între cele două categorii? Unii dintre noi sunt parte din ambele... De ce să ”umplem frigiderele”, în mod gratuit, unor colegi de categorie? Generalizările miros urât... Eu, unul, am ales să circul prudent. Poate mai prudent decât alții, dar e alegerea mea. Rațiunea pentru care am ales așa: am copii acasă, au nevoie de mine întreg. Dar motivul principal este faptul că știu, sunt conștient de faptul că există și retardați în jurul meu, care au ales să fie zmei. Nu mă pot aștepta ca ei să mă ferească, trebuie să o fac eu.

Da, subscriu și, de fapt, așa procedez, fie pe 2 sau pe 4 roți. Viteza maxim admisă în oras dar și in afară (hai ca afară mai pun, după starea drumului&traficului, +20/30km/h). Pentru viteză există circuite. Îți permiți, mergi. Nu îți permiți (da, costă datul pe circuit, nu este pentru toate buzunarele...) mergi legal. Cu educația ai nimerit-o. Dar asta nu este determinată de starea economică, ci de sistemul care sancționează abaterile. Educația se face cu parul, dacă nu merge cu bun-simț. Drumuri pe care să se poată circula există. Nu sunt, toate, adaptate la traficul de azi, e adevărat, dar în traficul cu probleme e stupid să mergi mai tare. Instinctul ți-ar spune să mergi mai atent. Circul de 25 ani pe patru roți, fac mult peste media anuală la volan, nu am avut niciun incident, am plătit vreo trei amenzi (toate legate de depășirea vitezei cu maxim 20km/h), niciuna în ultimii cinci ani. Am ajuns de fiecare dată unde mi-am propus, în timpul propus. Să ții mereu cont de faptul că pe străzi/șosele există și oameni care au crescut și trăit în timpuri când 100km/h era viteeeeeză! Pentru ei e dificil să-și imagineze un idiot cu 200+. În ritmul ăsta, peste vreo 30 ani, s-ar putea ca chiar tu să nu poți realiza că unii zboară mai repede decât tine... Live and let live.

Incearca sa privesti lucrurile si dintr-o alta perspectiva: ce viteza aveau motocicletele in momentul impactului in situatiile de mai sus? Ce inseamna sa te asiguri? Inveti de la parinti, cand ai 3-4 ani: te uiti in stanga, te uiti in dreapta (bine, invers daca esti in UK&so!), daca vine vreun vehicul astepti sa treaca, apoi treci tu. Simplu, daca vehiculele se deplaseaza cu viteza normala, ai timp de reactie (un reflex perfectionat in timp)! Dar daca vine un OZN, cu de trei/patru ori viteza normala? Timpul tau de reactie dispare, desi aparența, văzând o luminiță acolo, departe (asta în cazul în care există vreo lumină, că am vazut și fără, deși e obligatorie), spune că ai timp berechet. Și atunci e POC și, de cele mai multe ori, RIP. Cine e vinovatul? Greu de stabilit cu exactitate: OZN-istului i-a lipsit instinctul de conservare, ceea ce l-a bagat 6feet under. Soferului i-a lipsit reflexul potrivit. Unul moare. Unul (poate) nu. Deja nu mai are importanță cine a fost vinovat. Putea fi evitat? DA. Șoferul, daca OZN-ul zbura cu viteza maxim admisă, evita accidentul. OZN-istul, asemenea. Care a fost factorul determinant? VITEZA. Acum, legat de starea tehnica a parcului moto&auto in Ro, aceasta e, într-adevăr, determinată de situația economică a țării, dar ar trebui controlată de/prin autoritati. Ai posibilitatea să întreții un vehicul in mod corespunzător, îl poți folosi oriunde. Nu ai această posibilitate, îl folosești doar în afara drumurilor publice. E dur, dar necesar. Dar nu stiu cum determina situatia economica a țării condusul fără permis și/sau vehicule neinmatriculate sau cu viteza peste limita admisă. Faptul că nu au fost prea multe accidente cu pietoni nevinovați, loviți de mobre scăpate de sub control, e sub semnul Providenței, prietene. Se poate întâmpla oricând, oriunde. Poti fi tu pietonul, copilul tău sau altcineva drag ție. Atunci ce vei spune? A fost un accident la începutul sezonului cu un motociclist care s-a varsat într-o curbă, iar fierul a ajuns in stația de tramvai/autobuz. Chiar trebuia să fie cineva acolo, în acel moment?

Ce legatura au salariile aici? Mersul pe motocicleta costa. Daca nu-ti permiti sa intretii agregatul, inseamna ca iti pui in pericol tie (si, mai ales, celor din jur) viata. De ce? E simplu. Celor din jur? Da, exemple mai jos. Poti calari o motocicleta de 10-20-30 ani, in perfecta stare de functionare, cum poti avea un fier de 2 ani, varza din punct de vedere tehnic. Nu vechimea e relevanta, ci starea tehnica. Asta trebuie verificat.

Adauga si un control tehnic minim al mobrelor, nu doar al actelor. Multi circula cu niste epave, in cunostinta de cauza sau nu... Dar controale in trafic ar trebui facute la orice agregat care circula pe drumurile publice, indiferent de numarul de roti!

Deci n-are nicio legatura cu autostrada sau cu banda de accelerare/decelerare... Pur si simplu a intrat prea tare in curba (daca aia se poate numi curba) si s-a dus. Diind dupa indicatorul de cedeaza trecerea sigur era si restrictie de viteza.

Totusi, nu inteleg cum a intrat sub microbuz, pe contrasens... Din cauza vitezei a ratat intrarea pe sensul lui catre autostrada (la dreapta) si a iesit pe breteaua de iesire de pe sensul opus? Daca e asa, acolo, de obicei, e restrictie de 40 sau 60 si pentru cei care ies de pe autostrada si pentru cei care se pregatesc sa intre. Dar poate nu-mi dau eu seama unde s-a petrecut tragedia...

Uite mai jos un tabel de conversie.

Pai, din cele scrise pe aici, e destul de simplu...de spus: daca porti 45 mergi pe 45, daca porti 45-46 mergi pe 46. Problema poate apare cand masurile nu sunt 100% pe calapodul tau si nu te simti bine in ghete. Daca iti iei 46 si sunt prea mari, cam ramai cu ele... La 45 mai gasesti doritori sa le cumpere, dar cam la 50% din cat ai dat tu pe ele; daca vei vrea sa-ti recuperezi banii, dream on... Daca le comenzi online si vrei sa le schimbi cu alta marime, ia in calcul un tarif de expediere descurajant de mare.

Eu port 44 spre 45, mi-am luat ciubote Alpine 45 si sunt ok, lejere, nu fixe pe picior. Banuiesc ca esti in Bucuresti si vrei sa probezi...

Ai incercat cu un alt bec?

Cand te urci pe un vehicul pentru care nu ai permis si iesi pe un drum deschis circulatiei publice comiti o infractiune. Cine isi asuma in mod constient comiterea unei infractiuni are mari probleme de perceptie a realitatii... Nu conteaza daca stii sau nu stii sa stapanesti o mobra. In momentul in care ai urcat calare fara permisul corespunzator, iti inchipui ca esti mai presus de lege, de reguli, de ceea ce inseamna condus preventiv, pur si simplu, in mintea celui in cauza apare un feeling de tipul ”eu sunt mai smecher decat toti ceilalti”. De aici pana la bagat mana in gaz pana la capat, chiar daca nu sunt conditiile pentru asa ceva, nu mai e decat o clipa. Si, de multe ori, tocmai in clipa aia se stinge lumina... Trist, dar e doar selectie naturala. Natura isi selecteaza, in fiecare specie, indivizii pregatiti sa supravietuiasca in conditiile date, pentru a asigura dezvoltarea speciei. De milioane de ani o face. Cu succes.

Am patit acelasi lucru dupa ce am gresat bucsa de la pedala de frana. La remontarea pedalei am prins placuta care actioneaza contactul de frana in alta pozitie decat cea ”oficiala”, tinand contactul pe inchis. Vezi sa nu fi facut aceeasi greseala.

Pai tocmai pe asta ma bazez si eu. Inclinatii mecanice zic eu ca am, am si ceva scule adunate. Uleiul in furca l-am schimbat la Dakar, nu e deloc o mare filosofie. Oricum imi place sa fac treaba dupa un manual, sa stiu la ce sa ma astept prin ”tuburile” alea...

Nevoie este întotdeauna de asa ceva, dau o pereche de beri, undeva, cândva, pentru un manual! Problema care mă frământă este, tocmai, aceea a identificării specialistului care sa facă înlocuirea. Când am căutat pe cineva care sa-mi strângă/regleze rulmentii la furca fata, la Dakar, am dat de ZIDU', care m-a asistat telefonic sa facem impreuna1 operațiunea. La BMW nu au meseriași la Tm, trebuie sa merg la alta reprezentanta, la Arad/Oradea, unde am înțeles că exista un tip priceput. Dar dacă o face în stilul "urecheala", cu manualul în fata, pentru prima oară, prefer sa o fac eu.

E atât de complicatde înlocuit arcurile? Eu chiar mă gândeam sa o fac singur... Trebuie doar sa caut un manual de 800, parca găsisem o imagine iso a dvd-ului de la bembe, pe advrider.

Deocamdata nu am simțit vreo "lipsa" legata de suspensia spate, dar nici nu am mers cine știe cât... Am încercat setările, diferența între Sport si Comfort se simte, deci cred ca e ok sa rămână asa,deocamdată. Dacă nu afectează garanția, voi schimba arcurile cu progresive pe fata. Dive-ul e destul de neplăcut. La Dakar am pus un ulei mai vâscos și s-a diminuat efectul un pic.

Oricand, binevenit! Urmatoarea tura ar fi Anina, poate în weekendul de 1 mai.

Tm-Lugoj-Caransebes-Slatina Timis-Transsemenic-Resita-Tm. 5 mobre, 6 calareti. Un pic cam rece sus, dar suportabil. Brici!

A fost! De mâine la lucru, începem sa ne gândim la următoarea ieșire.... Hai cu pozele!