KarolyTM

Salut! Se poate si de la benzina.Eu am patit la fel, e adevarat ca moto era doar un IJ.Am reglat relantiul fara sa mai accelerez in gol.Apoi am consumat benzina din rezervor pe trasee mai lungi.In sarcina mergea ok.Dupa ce ajunge benzina din rezervor pe rezerva ,fa plinul de la o pompa de incredere.Sper sa nu fie ceva mai grav.Cele bune!

Salut! Ce am scris anterior, era doar informativ.Nu am obiceiul sa recomand.Cele bune!

Salut! Poti incerca la Pascota racing in Giroc.Fac si service moto ,pe Muncitorilor 30.Service-ul e in curte.Uite 1 telefon: 0720 629 568.L-am gasit pe net. Asta ca info.Vezi,poate ai noroc!

Salut! Asa fac si eu cu casca cum au scris Christian1 si Paulynos,agatat de ghidon partea dreapta ,peste umarul de la mansonul de acceleratie.De banii aia poti baga benzina sau cumpara mai multa bere.)))

Salut! Pe langa varianta in fatza blocului sau in casa scarii,ai putea sa te interesezi prin zonele cu garaje sau la casa cu curte,apropiat tie.Nu trebuie sa te ingrijoreze daca faci cateva minute pe jos .Poate gasesti aici pe forum colegi mobristi chiar din orasul tau care te pot ajuta cumva. Cele bune!

Salut! Anult trecut,pe unde am umblat in Albania ,eram intrebat cum vreau sa platesc cu leka sau euro.Fie ca era magazin de periferie,benzinarie,bac hotel sau restaurant.Oricum e bine sa ai la tine ceva leka pentru institutiile statului(muzeu)sau pentru unii care nu sunt interesati de a 2 a varianta monetara(euro).Banii lor se cheltuie foarte repede,adica au valoare scazuta..Se pot schimba bani in pravalie ( nu la toti) ,exchange sau banci.Platind in euro,restul il vei primi in leka.))) Cele bune!

Peisaje faine.Drumuri in mare parte identice ,le-am facut cu IJ-ul in vremuri mai ...romantice.)))) Pacat ca inca nimeni nu a incercat cu acareturile respective sa o ia si pe Calea Lactee.))) p.s. patentul si probabil sarma bun in/pe orice situatie/acaret.)))

Salut! Pe mobra mea am Dunlop Trailmax.Dupa 9k km,prin Col d'' Isere,Dolomiti,ceva trasee balcanice,autostrazi a mai ramas pe mijlocul gumei 5 mm din profil. Deci..... Succes si vreme insorita sa ai!

Unii au niste date (noi) tehnice si preturi de parca ar reinventa motocicleta.))) Si când te gandesti ca si cu jaf de 600 euroi poti face Stelvio,Nordkapp,Mongolia,Podisul Tibet etc. )))

Salut! Eu am avut 1 Ij dotat cu atas de ...Simson ,cu roata fara frinare.Fiind usoara,pentru 1 mic contrabalans la curbele spre stanga l-am <balastat> cu vreo 20 kg de nisip pusi intr-un sac.)))) Condusul unei motociclete cu atas avand prindere rigida necesita unele <smecherii>.In unele carti mai vechi despre motociclism si tipuri de moto, tiparite prin anii '60-''70 este descris cum se face montatul atasului si alinierea sa fata de motocicleta,strangerea surubului de la ghidon (ala mare si negru-vorbesc despre IJ) pana la limita in care ghidonul nu joaca in maini in timpul mersului dar sa ramana manevrabil,o usoara franare inainte de curba spre dreapta urmata de accelerare progresiva a motocicletei (roata motrice fiind in exteriorul curbei va face1 arc de cerc mai mare decat roata de la atas) si invers cu moderatie pentru curba spre stanga.Curbele stranse se recomanda a fi facute la viteze scazute chiar daca e drum national. Cele Bune!

Salut! Eu zic ca pe google maps ai gasi unele destinatii destul de interesante pe unele trasee.De exemplu: drumul spre Paulis cu extensie spre Radna si cetatea Soimos,sau spre Ghioroc ,prin Minis.Alt traseu ar putea fi Siria-Ineu pana la Moneasa.Toate astea vizualizand la repezeala harta digitala. Drum bun si distractie placuta!

Salut! Poate iti face careva cu ochiul pe www.bestbike.ro )))) Cele bune!

Salut! Ce varsta are tatal tau? Poate de la o varsta ,cu idei de drumetii,cu cortul,sac de dormit etc. ar fi bun 1 moto cu ....atas. In atas incap,pe langa cort,sac de dormit,1 trusa de scule bine dotata,roata rezerva,o masutza si scaun pliabil,lada frigo,gratarul aferent si cateva bete de pescuit la o adica,etc.

Salut! Daca iti propui sa-ti inmatriculezi mobra in Franta e bine de stiut de ce acte ai nevoie din RO. Eu am presupus ca mobra va ramane cu numere romanesti,Ca urmare sa nu faci drum pana in Ro,doar pentru ITP,Si sa nu fi <agatat> in Ro cu ITP expirat. Asigurarea din Ro este valabila in orice tara din U.E.si invers.De exemplu daca esti partas la 1 accident ca turist cu mobra in Italia,asiguratorul va fi contactat.Acuma depinde ce iti acopera politza de asigurare pe care ai facuto. Cat priveste vechimea mobrei ,a fost 1 articol mai demult pe Forum, in care Primaria parisiana ,ar fi votat niste restrictii pentru scutere si mobre.Iti recomand sa te documentezi. Din cate stiu eu ,( nu ma jur pe nimic )))) ),pentru contraventii gen amenda permisul poate sa ramana cel din Ro.Asa il am si eu.Amenda a venit de pe adresa din talon.Talon francez cu numar francez,mobra cumparata in Franta.Chiar daca pe amenda iti este scris echivalentul de puncte pierdute,nu se aplica decat daca este data de politia din Ro pentru permisul emis in RO. Pentru caz penal,ti se va schimba permisul RO,in permis F de autoritatile franceze. Sper ca nu te-am dezinformat. Cele bune!

Salut! Sper sa nu te dezinformez. Înmatricularea cu numere franceze in Franta nu este obligatorie. Asigurarea e mai bine sa o ai din RO.Este mult mai ieftina.In Franta este mult mai scumpa,tinand cont ca esti nou ca participant in traficul francez,locuiesti intr-o zona cu mare risc de accident si de furt, daca ai garaj sau nu pentru mobra,calcul aproximativ de km/an parcursi etc..Astea dupa grilele de asigurare franceze. Cu vesta reflectorizanta dupa noua lege ar fi da,in special pe timp de noapte. Stiker reflectorizant pe casca ,da.Cel putin asa au zis cei de unde am cumparat casca.Mi-au si lipito gratuit pe casca.Cate 1 pe lateral si una in spate.Nu toti poarta.Pe mine nu ma deranjeaza ca am ales pe principiul sa fie cat mai vizibila .De aceea e de culoarea galbena. Momentan ITP la mobre nu se face.E bine sa-ti faci in RO,in avans sa-l ai valabil pe 2 ani. Amenzile le vei primi pe adresa din talon. Permisul din RO ,varianta europeana este valabila si aici.Ti se va preschimba automat in cel francez daca ai comis o fapta penala pentru a putea fi judecat ,condamnat. Atentie la radare,care sant in multe locuri,bine pozitionate. Cele Bune!

Salut! Dupa cum ai citit nu se merita osteneala si cheltuiala.Totusi,daca esti interesat de demaraj,forta, schimbi pinionul de atac cu unul care are 1-2 dinti mai putini,dar de acelasi pas.Pentru viteza ,faci invers.Totusi la cilindree mica pana in 250 cmc,de preferat 1 dinte in plus ,iar apoi 1-2 dinti.Totusi, se va simti la pornirea de pe loc,cu pasager,bagaj sau la urcare,serpentine o scadere de putere.Astea ca idei ,sa zicem,personale. Cele bune!

Salut! Cred ca casca e de vina ,chiar daca este in cap ,pe cap sau pe langa,,Creeaza unele sentimente,fustrari,filosofii. Iar daca daca ai si o fatza naspa, e de de ajuns baticul si ochelarii de soare.))) Cele bune!

Salut! O idee.Nivelul de ulei e ok,?Tinand cont ca circuli iarna,iar uleiul e altfel decat vara.Cele bune!

Salut! Eu am montat direct de la baterie o priza de 12 V,pusa sub saua de la moto.Alimentez si incarc gps-ul in mers si in campare aparatul foto si telefonul mobil.Fiecare incarcatot are o rezistenta si alte mici componente incorporate, care iti scot tensiunea finala de care are nevoie aparatul pus la incarcat.La urma urmei cred ca nu legi vreun aparat de sudura.))) Cele bune!

Salut! Nu cunosc traseul pe care vrei sa-l faci.Ca info,ruta Uman-Odessa (E 95) este in regim de autostrada ( 2 benzi pe sens).Calitatea drumului bun,cu unele petice puse aiurea,tractoare,deci de cascat totusi ochii.Tinand cont ca de la Uman spre Kiev e acelasi E95 s-ar putea sa fie drumul la fel de bun.Mergand spre nord ,sa ti cont de temperatura.Succes! » Post actualizat in 21 Sep 2016 04:22 Am uitat poate 1 lucru esential.Pe acel drum E95,se intra din dreapta ca pe orice alt drum national.Iar din când in când in gardul despartitor ,sant brese pentru a facilita masinilor sa intoarca sau sa traverseze peste cealalta partea a soselei,pentru a ajunge la vreun sat sau teren agricol.Manevra care se face direct de pe banda a 2-a .Deci mare atentie!

Salut! Eu detin si in momentul de fata Suzuki Freewind,care este pe carburatie si racit aer-ulei.Consumul este ceva mai ridicat din cauza ca este pe carburator.Uleiul care trece si prin radiatorul de racire din blocul motor-cutie viteze se raceste cu citeva grade,ajutind uleiul sa-si mentina cit mai aproape de 100% din proprietatile de ungere.In trafic orice motor se incinge dar eu nu am observat sa aibă tendinte de calare a motorului.Eu mi-am ales o mobra cit mai simplista de intretinut.Anul asta am facut o tura de 10.000km fara probleme tehnice,asa cum nu am avut de când il detin.Mobra are peste 76000km cu setul original. Cele bune!

Salut! Ca sa nu te dezamagesc din prima ,iti zic diplomatic ca vei avea ceva de lucru la ea. Din punctul meu de vedere nu sant la locul lor sau nu sant <originale> urmatoarele:manerul de sub far,tahometrul este de umplutura(vezi sudura de sub).becul mare rosu de pe carcasa farului,bobina de inductie se monteaza sub rezervor,dupa cadru eu zic ca mobra era dotata cu sa si nu cu 2 scaune separate,teava sudata sub rezervor pana la robinetul de benzina,robinetul pare ok,chestia aia ce pare electric(disjunctor daca e) arata altfel si e montat unde este acum pus bobina de inductie,carburatorul nu pare a fi de acolo,nu imi dau seama dupa foto daca ai maneta pentru decompresor si daca ai cumva decompresorul montat inca pe chiuloasa,sper ca jentile sant pe 19,lipsa aripa fata,filtru de aer-ok. Cam atat.))) Se poate sa ma fi inselat la unele lucruri,unele le-am scris asa cum era la IJ meu fab.1961,altele deja din....memorie. Spor! 255b: ai putea sa pui 1 poza aici cu modelul de cilindru despre care ai scris ,sa ajutam colegul? Eu nu am reusit sa pun poza.Multumesc!

Salut! Eu sant interesat ce vei vizita,in Estonia,Letonia,Lituania?Sau vor fi doar tari de tranzit si/sau 1 noapte de somn pe la 1 motel? Succes!

Salut! Nu sant mecanic si nici expert moto.Totusi daca ar fi la motocicleta mea astfel de probleme, eu puneam mobra pe 1 stand central ,prins cat mai ferm cu roata fata in aer.Il apucam de ghidon si il miscam stanga-dreapta de citeva ori sa simt daca se misca identic de usor pina la capatul cursei.Dupa care ,prindeam cu mainile de roata fata si il ridicam-coboram de citeva ori.Chiar daca nu s-ar simti nici un joc in jug sau butucul rotii,asi prinde roata fata din mai multe puncte repetând procedeul.Urmatorul procedeu: cu fiecare mana prinzi cite 1 telescop si il misti stanga-dreapta,cu atentie sa nu-ti rastorni mobra. Iti doresc sa depistezi problema.Cele bune!

Salut! Pune robinetul de la benzina pe ON.Accelereaza in gol de citeva ori fara motorul pornit.Trage 1 pic socul daca este sub +10 grade.Buton Start,fara acceleratia trasa,Cand motorul sa mai incalzit impinge inapoi de tot socul.Succes! Cele bune!