vlad58

E ok din punct de vedere al incarcarii problema e sa fie compatibila ca dimensiune, amplasare borne. Fiabilitatea, cauta si tu sa vezi care ar fi mai buna.

La ATV a mers pentru ca presupun ca-i monocilindru cu aprinderea pe CDI alimentat dintr-o bobina separta de restul instalatiei. Motorul din semnatura insa e pe TCI alimentat din partea de curent continuu. Daca scoti bateria, care pentru sistemul de redresare si stabilizare este un tampon, o sa ai pulsuri de tensiune ce nu-ti pot alimenta corect TCI-ul. La ralanti te intereseaza cat ai doar cu faza scurta sau lunga plus pozitie ce ai mai bagat tu in plus apar rar. De ce nu ai actionat claxonul si starterul ca sa fie tacamul complet ? Mai refa masuratoarea cu far plus pozitie. In ture iti da bine. Alta baterie

Nu exista replici de SJCAM, exista replici de GoPro, da am citit specificatiile si se pare ca e cu Novatek ca si SJCAM care trage cica 720P/60 dar de fapt dubleaza fiecare frame. Sunplus nu se lauda cu 60, trage cu 30 si face economie. Sincer a mea care e cu DSP Sunplus, cam dupa ce am vazut eu pe yotube trage mult mai bine, aici ma refer la nivelul de albastru, la reactia trecerii de la umbre la soare, la felul cum gestioneaza contrastele puternice. Cineva a spus ca totul la SJCAM ar fi din setari, merci, eu nu trebuie sa-i fac niciuna, e pe auto. Crede-ma SJCAM nu pun decat interfata si brand-ul pe ele in rest se produc la gramada, cam ca firmele romanesti care cica fac laptop-uri, tablete, telefoane.

Pe ce te bazezi ca nu ar fi buna, nu e o replica SJCAM e DBpower, adica pe un SJ4000 generic alti nu au voie sa-si puna brand-ul si sa personalizeze interfata? SJ4000 cu orice logo sau interfata pe ea a aparut ca replica ieftina la GoPro.

Se poate limita puterea motorului doar daca depaseste cei 11Kw cum este caziul aprilia rs 125, altfel legea scrie clar sa nu depaseasca 125cc @Radu1, nu ai nicio problema cu un 125, eu am un cruiser china, am facut toata tara cu el, urca de rupe, nu stiu de unde esti ca sa-ti dau exemplu, am facut Transfagarasanul si Transalpina (singur) si nu am simtit ca sta pe loc. Viteza de croaziera in cel mai rau caz a fost 80km/ora cu vant putermic din fata, in rest cam 90-95 daca intram in trafic coloana care mergea cu 100, faceam fata ca ma ajuta. Cel mai neplacut e ca te fugaresc TIR-urile.

La o siguranta . Bobinele sunt sub tensiune iar la PMS (in fine cu avansul de riguare) tranzistorul rupe, curentul tinde sa se automentina deci tensiunea fata de plus creste cu acelasi sens. Daca te sperie ideaa de o suta si de volti poti baga montajul asa cum ti-am explicat mai sus, din precautie, dar cred ca merge si fara, stia TNG ce spune .

Erata si la fisa ai un impuls/rotatie pentru ca TCI-ul din cauza ca-si ia semnalul prin pick up coil, acesta fiind pe alternator, nu se stie la ce PMS e motorul deci da o scanteie si la PMS aprindere si la PMS terminare evacuare. » Post actualizat in 01 Aug 2015 20:28 Exact, ceea ce am banuit, ala e comunul, nu e minus ci plus almentare bobine, nu ai semnal, trebuia sa te legi la cel care se duce la TCI.

Nu e vorba de sensibilitate ci setare numar cilindrii. De exemplu tu legandu-te la fisa ai un impuls la doua rotatii, la pick up coil ai un impluls/rotatie, la TCI habar n-am. Cat priveste legarea fara montaj, probabil era semnalul foarte puternic si-ti "ineca" intrarea de la tahometru. Daca pui montajul pulsul de tensiune mare (care este negtativ) nu e luat in seama. Apropo ce inseamna pentru tine minusul primarului bobinei de inductie? Pentru mine este cel care duce la TCI.

Super, merge tahometrul, te-ai jucat la setari, numar de cilindrii? Nu mai conteaza masuratoarea aia, dar ca fapt divers ma refeream la intratrea de tahometru masurat fata masa cu spionul de + pe taho si - pe masa si invers in sensul de spion + la masa iar spion - la intrarea de taho, asta ca sa-mi dau seama daca ai vreo dioda pe acolo. Problema ramane preluarea semnalului. Te poti lega linistit cu montajul pe care l-ai folosit, de pe care scoti condensatorul. Anodul diodei il legi la minus primar bobina de inductie iar unde puneai plusul aparatului de masura la intrarea taho( bineinteles ca te legi si la masa cu capatul rezistentei). Montajul o sa-ti asigure un semnal de 6V. Cand te-ai legat la bobina de inductie te-ai legat printrun fir separat sau cu firul ce ducea la taho-TCI? Te intreb pentru ca stiu ca i-ai verificat continuitatea dar nu stiu daca ai verificat izolatia fata de masa. Maniera in care ti-ai luat semnalul era folosita la stroboscop pentru punerea la punct a aprinderii.

Masuratoarea ai facut-o fara conductorul care merge la taho? Daca da, iesirea de taho e moarta, incearca sa legi la pick up coil.. Masoara pe ohmi cat ai intre intrarea de taho si masa, in ambele sensuri.

Sa incerce sa invarta roata in viteza superioara 5 sa 6 ce are, ar trebui sa miste . Odata "dezlipit" ar trebui sa miste roata si in 1.

Nu e asa serios tot o cutie ca a ta cu mai putine functii, astea sunt ca alea de bicicleta unele au si temperatura plus umiditate, calorii etc., unele nu. Pe un forum pe care am intrat unul avea un Koso parca si zicea ca l-a legat la pick-up coil indemnandu-l pe unul care-l are pe al tau sa faca la fel.

Da pe asta am vazut-o si eu. O sa caut din nou schema pe care am gasit-o eu, adaptarea pe un harley. Nu arata aparatul dar cum face aceleasi chestii presupun ca sunt identice. http://www.autometer.com/media/2650-1189-00.pdf Comparatia fa-o tu ca eu nu prea am rabdare

Aha, am inteles, vezi ca ai gresit pe la vreun semn @dan.c Ne tot invartim in jurul cozii cu semnalul pentru taho dar si cel original si cel nou trebuiau sa miste cand erau alimentate. La asta nou ai gasit vreo schema de conexiuni ca are o gramada de fire plus ca trebuie setat. Am impresia ca nu a putut sa pateasca nimic daca l-ai conectat la primarul bobinei de inductie pentru ca intr-o schema l-am gasit taho legat acolo sau ca varianta la semnalul dat de ignition.

Cea mai simpla era cu ajutorul unei casti dar a fost respinsa de initiator Si eu am cu ce sa-l vad dar nu am de unde sa-l iau Mai simplu decat cu o casca nu cred ca se poate. Dar revin cu intrebarea mea la care eviti sa-mi dai raspunsul (asa sunt eu insistent cand lucrurile sunt lasate in coada de peste), de unde ai dedus ca aprinderea este de tip CDI?

Baga varianta ta, consider ca o dioda, doua rezistente si un condesnsator nu-i un lucru complicat si vezi ca-mi esti dator cu raspunsul la intrebarea "cum ai dedus ca are CDI" eu ti-am spus argumentul meu de ce ar avea TCI.

Da nu are legatura cu ce s-a spus mai sus. Daca ai semnal dreptunghiular sau puls (aici am rezerve dar tot ar trebui sa mearga) condensatorul se incarca prin divizorul format si se descarca pe cea de 10k. Valorile le-am calculat ca sa se descarce complet la ralanti iar cu cresterea turatiei sa inceapa sa stocheze de la o incarcare la alta, astfel media tensiunii citita de aparat sa creasca. Cred ca divaghez de caldura ca oricum pe tine nu te intereseaza functionarea ci efectul.

Tare de tot, am ras cu lacrimi, eu umblam la "subtilitati" gen factor de umplere, cadere pe dioda, nu am vazut parul din ochi

Apropo eu nu am avut in mana un TCI de asta cu iesire spre tahometru. De ce ar fi semnalul de 5V nivel TTL?. Si forma data e o dilema e puls sau dreptunghiular? » Post actualizat in 29 Jul 2015 18:55 Ai doua greseli plecand de la premiza voastra ca semnalul e dreptunghiular si amplitudine de 5V 1.Ai factor de umplere 1/2 deci poti sa dublezi curentul maxim. 2 Ok 5V iti intra in calcul, dar unde-i led-ul ?

Nu are legatura cu sitemul cum sunt comandate bobinele, este un semnal pentru tahometru care trebuie sa fie la fel.

Nu e chiar asa, eu si consoarta avem castile noastre ( pe masura capatanelor) plus una pentru toata lumea care mai vrea o tura cu mine.

Nu e bine ca-i TCI Da asta era ideea. Dar cred ca am gresit cu un ordin de marime pune 1mF(micro nu gasesc simbolul)

Iar ai pus pozele alea care nu suport sa le vad, vezi ca te reclam la moderator Acum sincer eu daca vedeam caprioara aia cred ca nu mai dormeam noaptea.

Adobe premiere cu ceva plugins-uri. Desface imaginea din ce trage camera si o rerandeaza. Daca nu ai putere de procesare lasa-te pagubas ca dureaza.

Mai ai o varianta ca sa masori direct cu multimetrul, simulezi integrarea care se face in turometru. Descriu circuitul ca e mai usor decat sa ti-l desenez. Iei o dioda (un 1N400X), o legi cu anodul la semnal si in catod (catodul e cel marcat cu cerc) vii cu o rezistenta de 10K in capatul cellalat al rezistentei lipesti un condesator de 100nF in paralel cu o rezistenta de 10k, capatul al doilea al acestui grup ( 100nF|| 10K) o legi la masa. Masori tensiunea pe condensator, ar trebui sa varieze in functie de turatie.