vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Problema piston si membrana vacum
topic a răspuns lui vlad58 în catas_himul Service si intretinere curenta
Atunci superglue gel, nu mai stiu ce firma, se gaseste la Kaufland in zona caselor, parca e 3lei. Am lipit acu 3 ani o garnitura de robinet de bezina 3 cai care imi facea figuri in sesul ca ajunsesera sa comunice gaurile intre ele practic nu mai aveam pozitia de rezerva, neplacut sa comuti pe rezerva dar sa nu mai ai nicio picatura in rezervor, tine si acum. La cea din semnatura luata de noua, chinezii turbati au ciupit o membrana in 2 locuri, am pus cat sa astup gaurica, din cand in cand le inspectez si vad ca tine, are un an jumate operatia. -
Problema piston si membrana vacum
topic a răspuns lui vlad58 în catas_himul Service si intretinere curenta
cristi57 carpea membranele cu silicon de etansare negru, dar cred ca nici ala rosu nu tuseste. Poti sa-l pui pe post de adeziv, nu prea stiu ce aderenta are dar faci o proba. De rezistat eu zic ca rezista. -
OK ti-am citit review-ul. Camera prezentata are performante similare cu a mea (fara wifi), presupun ca este cu DSP Sunplus. Este nativa 1920X1080 nu stiu de unde ai scos ca nu ar fi (ca e si greu sa gasesti senzor de 2,1 ) Nu arunca frame_uri, probabil nu ai card bun, ca frame rate in propietati 30fps. NU dubleaza frame-uri, am dat pas cu pas si am avut cate un cadru diferit. Balansul automat e foarte bun, ca sensibilitate e acceptabila. Sunetul da e un minus, nu prea ii merge limitarea, dar se poate monta o priza pentru microfon exterior, e un tutorial pe youtube. Eu am un card Kingston clasa 10 » Post actualizat in 14 Jul 2015 19:12 PS Nu au toate acelasi DSP, cele mai multe au fie Novatek fie Sunplus cu performante asemanatoare.
-
releu de semnalizare atat de 10w cat si de 21W ?
topic a răspuns lui vlad58 în arheologulul Service si intretinere curenta
Eu te intrebasem daca el inainte mergea, intelesesem ca le tine aprinse tot timpul. La 2 pini trebuie sa identifici in vechea cupla +12 si semnalul, pentru asta pui contactul si vezi pe care pin apare 12v fata de sasiu, pe urma pui pe ohmetru cea mai mica valoare si din cele 2 ramase alegi unul si masori intre acesta si masa, actionand semnal stanga sau dreapta ar trebui sa vezi o diferenta, daca observi ceva asta e semnalul daca nu probabil celalalt pin este, pentru verificare treci si pe celalalt. Astea sunt cele doua conexiuni care vin la releul cu doi pini. -
L-ai si trantit ? Ca asa se vede in a doua poza, daca nu sunt reflexii.
-
releu de semnalizare atat de 10w cat si de 21W ?
topic a răspuns lui vlad58 în arheologulul Service si intretinere curenta
Pai inainte releul iti functiona? Daca e de 21W trebuie sa mearga. Ai semnalizari de 10w dar vezi ca sunt comandate cate doua, adica releu de 20w. Poti lua orice releu de scuterica chiar daca are doar 2 pini, faci mici modificari la cupla. -
caut persoana care se pricepe la rebobinat statoare moto
topic a răspuns lui vlad58 în pepenasul Service si intretinere curenta
Continuitate cu ce? Intre ele e normal, fata de masa nu. -
Presupun ca este galeria de admisie pe care sta carburatorul, aia din cauze de batranete crapa, dar crapatura s-ar putea sa fie superficiala, poti sa mergi mult si bine cu ea. Pe acolo poate sa-ti traga aer fals pulverizeaza wd40 si vezi daca bolboroseste.
-
Help/ Pompa benzina/ sibiu.
topic a răspuns lui vlad58 în VasileGrigoreul Service si intretinere curenta
Aici ai dreptate, eu am iesit din necaz cu batrana Dacia cu alimentarea din bidon -
Help/ Pompa benzina/ sibiu.
topic a răspuns lui vlad58 în VasileGrigoreul Service si intretinere curenta
Si ce te impiedica sa pui 4 pompe desi nu prea as crede ca ar produce un dezechilibru asa mare adica 14LX1000(cmc)/60(min)/1200(turatie)=aprox 0.2cmc/aspiratie si remarca ca am pus 14L ceea ce nu cred ca-ti consuma un motor la ralanti. 0,2cmc este "bruiajul" bagat de pompa. Sper ca acum ai inteles ideea. PS Linhai-ul tot carburator CV are. -
Help/ Pompa benzina/ sibiu.
topic a răspuns lui vlad58 în VasileGrigoreul Service si intretinere curenta
Este destul de folosita, eu m-am "lovit" de ea la un atv Linhai Worker, avea membrana sparta si inunda galeria de admisie,de unde normal lua vacuumul, am dublat-o cu folie ca nu-mi dadeam seama pe unde e spartura(cred ca trecea benzina prin ea), merge si acum dupa 2 ani. Nu e chiar conservare energie ci volum, adica daca prin ea treci 14litri/ora, normal ca ai diminuarea volumului de amestec cu 14 litri/ora eu zic ca e infim. -
Daca puneai de 15 era cam aceeasi branza si poate nu aveai nevoie sa scurtezi lantul. Oricum 12,5 % minus o sa se simta bine de tot, daca ai stil sportiv s-ar putea sa nu-ti placa.
-
Inseamna ca ai schimbat mai mult de un dinte sau e lantul alungit altfel mergea intins nu era neaparat nevoie sa-l scurtezi. Nu a mers deloc fortat cu daltita? Cat a fost raportul si cat l-ai facut, asa de curiozitate?
-
Sapa un pic mai inapoi in topic si lasa SJ4000, cam la aceiasi bani gasesti cu Ambarella si senzor Sony. La SJ4000 chestia cu bateria nu e critica pentru ca le gasesti ieftine, cu 12$ am luat o baterie, un adaptor incarcare de la bricheta, un suport de incarcare baterie, o ventuza pentru prindere pe parbriz.
-
Nimic nou sub soare asa e relatia cu orice mobra (pentru cei pasionati bineinteles). Cred ca te-au pacalit astia Harley nu trebuia sa fie pe curea? Deci nu fu dragoste la prima vedere, dar niciodata nu e prea tarziu. Numai bine, drumuri lungi si in siguranta.
-
Rectificarea in fund (de gaura mah :))
topic a răspuns lui vlad58 în ZIDU'ul Service si intretinere curenta
Merci, ala nu mai e cutit Da ar merge paharul prins in universal iar biaxul prins in locul papusii, piatra nu ar trebui sa aiba acelasi ax cu pastila sa fi descentrata la maxim. Asa cred ca se va obtine o planeitate buna. -
Rectificarea in fund (de gaura mah :))
topic a răspuns lui vlad58 în ZIDU'ul Service si intretinere curenta
Si cutitul ala cam din ce material ar trebui facut? -
Motarele pe carburatie din fabrica ies la niste parametrii medii pentru a face fata la toate cazurile si pe motiv de fiabilitate. Ele prin modifcari tinand cont de clima si altitudine pot fi tunate la nivel de carburatie sa poata mai mult. Ganditi-va ce plaja de temperatura ambianta trebuie sa suporte, sau mai rau presiune atmosferica, pleci de la mare si te duci pe Transalpina sau Transfagarasan, la nivelul marii ai 1bar la 2000 m ai 0,8 bari amestecul se duce de la 14-15/1 la 11-12/1, poate ceva mai mult aer ca este mai fluid nefiind asa dens dar oricum diferenta mare. Bineinteles fabricantul a ales o cota medie de el stiuta.
-
Rectificarea in fund (de gaura mah :))
topic a răspuns lui vlad58 în ZIDU'ul Service si intretinere curenta
Poti sa suni si sa intrebi, cred ca da, se ocupa cu tot felul de reconditionari de ambielaje cuzineti etc. -
Rectificarea in fund (de gaura mah :))
topic a răspuns lui vlad58 în ZIDU'ul Service si intretinere curenta
Este prin Floreasca un meserias (Adrian 0731497526) care cred ca ti le poate face, eu mi-am facut un ambielaj si adaptarea pentru o busa cale de rulare pentru un rulment cu ace. Da un telefon si intreaba. -
Gafendeste-te ca daca ai temperaturi diferite pe cilindrii o sa ai randamente inegale, temperatura disipata este direct proportionala cu puterea astfel la V-uri pe aer cilindrul din spate este deazavantajat, cum poti sa-i reduci temperatura? micsorandui puterea aici nu e vorba de saracirea amestecului ci de amestec mai putin. Aerul e tras la nivel de venturi, carburatoarele sunt izolate termic fata de chiulasa, nu ai cum sa zici ca aerul e deja cald cand intra in carburator si se formeaza amestecul ca pe urma cand intra in cilindrii aerul se incalzeste si isi creste volumul se poate, nu as putea sa zic proportia, dar nu isi schimba masa si nici raportul optim de amestec, e acelasi amestec care a fost aspirat. @yo4hgx Nu sunt "capos" doar imi expun punctul de vedere, nu vreau sa-l impun, si sunt deschis sa ascult si alte explicatii fara sa cataloghez. Tu ai putut sa iti maresti jicloarele pentru ca ti-a permis fabricantul, adica era un pic castrat pentru fiabilitate, eu cand am incercat la cea de 125 nu a mers, venea in nas, erau deja la limita.
-
Spui exact ce am spus eu din punct de vedere al temperaturii dar aerul tras e la nivelul carburilor e la aceeasi temperatura, ideea e ca reducand puterea pe cel din spate le aduci la aceeasi temperatura si aceiasi parametrii de functionare, asta e parerea mea si a altora.Chestia cu masterul e o figura de stil. Te-as ruga atunci cand ai alta opinie sa nu te mai repezi si sa-ti explici pozitia, asa e normal.
-
Cam asta ai spus, ori din descrierre cu big like se desprinde inversul asa cum am zis si eu. Poate te refereai la ralanti si atunci da ai dreptate.
-
Da tu explicatia pentru viragio 535 si controleaza-ti limbajul aferent celor 7 ani de acasa, sau nu.
-
Nu numai la vitezane ci si la V-uri, raspunsul e simplu pentru ca trebuie sa livrezae puteri usor diferite din cauza diferentelor de temperatura ce pot aparea daca au aceleasi setari, cel putin la V-urile racite cu aer cilindrul din fata se considera ca se poate raci mai usor, se incaraca mai multi, au jicloare mai mari devenind master.
