vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Rodaj CBR125R JC50 2015
topic a răspuns lui vlad58 în Andrei Babutanuul Service si intretinere curenta
Ei vezi asta e diferenta intre mine si tine. eu inainte ma documentez, cum o imitatie de a mea are motor cg125 si stiam ca sunt asemanatoare, cg-ul are un filtru centrifugal de ulei, cbr-ul nu-l are. Ce are ca "filtru"este cel de pompa. nu cred ca desface nimeni un motor dupa rodaj sa curete acel filtru. Acces ca sa vezi starea lui ai chiar prin gaura surubul de golire care este amplasat sub acest filtru. -
Rodaj CBR125R JC50 2015
topic a răspuns lui vlad58 în Andrei Babutanuul Service si intretinere curenta
Adica zici ca ar trebui sa dea jos capacul de la ambreiaj dupa prima suta, oil screen-ul ala nu se curata asa des, practic nu este un filtru de ulei in adevaratul sens, mai mult fereste recircularea spanului si mizeriilor grosiere. -
De ude iti dai seama? Simptomele astea le avea Linhai-ul Worker detinut de unchiul meu. Era de la pompa de benzina. Nu stiu daca tu ai asa ceva, daca ai si rezervorul este destul de sus sa ai cadere incearca sa obturezi furtunul care vine de la galerie iar celalate doua le scoti din pompa si bagi o teava intre ele ca sa le unesti, asa faci diagnoza. Ca sa carpim porvizoriu pompa am dublat membrana cu o folie de plastic . Dubios ca membrana controlata ochiometric nu prezenta fisuri sau gauri insa pe furtunul care se ducea de la pompa la admisie era benzina.
-
Nu contrazic pe nimeni daca nu sunt la curent cu un subiect, doar ma mir. Un caracter puternic ar trebui sa fie si responsabil. Cand a fost vremea am incercat orice dar am avut prea multe evenimente din care am iesit mai mult sau mai putin sifonat, dar am scapat, eu zic ca nu trebuie sa-mi fortez norocul. Asfalt curat
-
Nu ma pasioneaza viteza pentru ca toate se fac la timpul lor, cu trecerea vremii iti creste instinctul de conservare plus responsabilitatea cresterii unor copii sau nepoti, cu ce se mananca poate daca as fi vrut as fi invatat mai bine zis as fi prins reflexele, dar vorba aia, aveam cu ce nu aveam cu cine si nici unde. Bineinteles ca sun contrariat de derigidizarea cadrului pentru ca stiam ca si o rigidizare mai buna combate voblajul.
-
Nu ti-am pus la indoiala afirmatia doar am zis ca apar uzuri mai mari, eu daca as proiecta asa ceva as alege o solutie simetrica. Vad ca am starnit de la dubiile mele o polemica a vitezanelor, nu ma pasioneaza de 140 pe autostrada nu trec, cred ca mai mult de 160 nici nu prinde si nici nu am testat.
-
Nu ma supar deloc caci eu confortul il caut. Sunt uimit ce-mi spui despre telescoapele fata ca nu ar fi simetrice ca amortizare la unele motociclete, eu imi faceam probleme ca la bascula spate poate aparea un cuplu care sa-mi solicite articulatia ceea ce ar duce la o uzura prematura. La telescoapele fata inseamna ca apare in acest caz o frictiune mai accentuata pe laterale, oare asta nu produce o uzura mai rapida a oringurilor si simeringurilor din ele? Mi se pare o solutie ciudata.
-
Multunesc de raspuns, dar sunt insistent si cu intrebarea referitor la montarea unor amortizoare cu revenire diferita, poate mai stii, eu am facut o proba scurta dar sa vedem cum se comporta la un drum lung si atunci s-ar putea sa iau in calcul aceasta varianta.
-
La inceput pentru proba am pus ce aveam prin casa ulei T90, revenirea era mai grea dar spuma (in fine se albea) asta 10W mi s-a parut chiar foarte subtire fata de ce am scos din amortizor. Problema mea era daca crezi ca i-ar fi daunat sa-i pun amortizoare cu forta de revenire diferita avan in vedere ca bascula este destul de masiva si rigida. In plus ce s-ar fi potrivit ca amortizare pentru un mers domestic, o revenire mai rapida sau una mai lenta.De exemplu era foarte deranjant cand m-am intors pe A2 sa reduc viteza pe pasaje la rosturile de dilatatie. Repet asta s-a intamplat cand am incarcat-o cu pasger plus bagaje. Nu prea am inteles din exprimarea ta daca 10w are vascozitate mare sau mica pentru amortizorul spate.
-
Daca esti interesat de poze da, dar si aici depide cat de comprimate le scoate ca doar nu e profesionala sa le stocheze raw, althel stict pentru 1080p ajunge un senzor de 2M.
-
De unde ai scos caracteristica asta? peste tot e data ca 1080p la 60fps.
-
Da, ce banuiam din cauza pretului, nu este chiar SJ400 generic fie ea cu novatek sau sunplus, nu trage FHD la pretul asta de pe ebay iei una corecta plus wifi. » Post actualizat in 21 Oct 2015 21:49 Este versiunea cu DSP Sunplus la camerele cu DSP Ambarella are senzor de 4M fata de Xiaomi YI care are senzor Sony de 16M pe youtube gasesti o gramada de comparatii Eken H9 vs Xiaomi YI
-
La ce caracteristici, cu cat trage?
-
Si? Solutia ta dintre cele 2 variante care e? Apropo crezi ca ma saraceste 1L de Motorex 10W sau a fost cine stie ce inginerie sa le umplu? Oricum nu am asteptat in zadar un sfat de la specialistii care m-au ignorat (probabil ca nu prezinta interes o motocicleta de strada) le-am montat pe ale ei, am facut o tura cu "bagaj" totul e ok. Deci care e problema ta? Amortizorul de 535 il aveam de la un user care m-a rugat sa ma uit la viroaga lui reclamand ca nu face fata suspensia spate. Avea un amortizor care se bloca dupa o cursa de 2,5cm. Le=am inlocuit pe ambele cu unele pe care le primise moca pentru ca unul avea talerul pe care se sprijina arcul la partea superioara rupt pe jumatate. I-am pus arcurile si talerele lui la amortizoarele primite. Deci cum e cu japo second?
-
Pai atunci erau la nu stiu ce oferta, a fost "bataie" pe ele, daca nu ajungeam la deschidere nu mai prindeam, deja a trecut un an? Eu credeam ca l-am luat in primavara.
-
Cel de la Kaufland din ce m-am uitat eu este asemanator cu cel care fusese la Lidl asta primavara si ca functii si ca afisaj. Are functia de mentenanta a bateriei pe timp de iarna, pur si simplu o pui la incarcat si dupa terminarea incarcarii, astepta scaderea tensiunii apoi prin incarcari cu un curent din ce in ce mai mic stabilizeaza bateria la 13,4-13,5V, daca prin asta intelegi ca ramane pe "charge" atunci ai dreptate dar defineste modul "float".
-
Le-am studiat pe ambele, pe partea de incarcare nicio diferenta pe partea de interfata (afisaj) unul e cu niscaiva led-uri unul cu afisaj lcd.
-
De unde ai dedus?
-
Despre o copie virago 400 (identica cu 535 mai putin capacitatea) si daca am mentionat bascula si faptul ca fata e ok, vorbim de amortizoarele din spate.
-
Ma scuzati daca poate atac un subiect care s-a mai discutat dar nu am rabdare sa citesc tot. Anul asta am constatat cu stupoare ca mobra mea cu doua persoane (consistente ) pe ea, e barcuta. Banuieli ca ceva nu e in regula am cam avut pentru ca la curbe cu denivelari ( singur) aveam senzatia de instabilitate si-mi oscila ghidonul. Am trecut la testari. Fata ok dar spatele vai de mama lui. Mi-am facut o presa, am dat jos arcul sa pot scoate amortizorul. Nu se vedea nicio urma de pata sau mizerie care ar fi indicat scurgere de lichid. Daca il tineam in pozitie normala amortizare vax, daca il intorceam incepea sa lucreze, concluzia a fost ca nenorocitii aia de chinezi nu le-au umplut cu ulei suficient. Am dat o gaura la parte de jos cam la un cm, am filetat gaura M3 si mi-am pregatit un surub de alama ca dop. Pentru umplere am luat Motorex 10W (ce am gasit pe langa mine). L-am umplut pana amortizorul comprimat vine singur la loc cam 5mm dintr-o cursa de 45mm. Am repetat operatiile si cu al doilea. Acum vine dilema mea, eu mai am un amortizor original de 535 care opune rezistenta la revenire mult mai mare deci am trecut la testari. Amortizor original (refacut) plus arcul lui pe o parte iar in cealalta parte numai amortizor. Testul 1 ambele amortizoare ale ei la aapsare revine salta un pic si se lasa. Testul 2 amortizor original plus cel de 535 la apasare am o defazare a ridicarii, nu pot sa cuantific dar este vizibila. Ce varianta sa aleg, care ar fi optima? Oricum problema mea cred ca e rezolvata in ambele. Avand in vedere ca bascula este destul de rigida cred ca nu ar deranja faptul ca bag doua amortizoare cu rebound diferit dar poate gresesc. Ca fapt divers sigilarea gaurii facute a fost un cosmar, am incercat cu oring, cu o garnitura de plastic, cu una de carton, nimic, suprafata de etansare fiind curba nu reuseam sa sigilez. Rezolvarea a venit de la un fuior de calti finuti peste care am dat intamplator. Multumesc anticipat.
-
La mine si la 140 se auzeau foarte bine, ce-i drept am parbriz.
-
Problema releu de pornire yamaha R6, 2000
topic a răspuns lui vlad58 în ice_storm2007ul Service si intretinere curenta
Cu asta sunt de acord dar nu are legatura cu releul de pornire trebuie cautat in alta parte, prin eliminare scoate circuite si vede care-i cu scurt. -
Problema releu de pornire yamaha R6, 2000
topic a răspuns lui vlad58 în ice_storm2007ul Service si intretinere curenta
Pai ce legatura are punerea contactului cu releul de pornire atata timp cat nu apesi pe butonul de pornire? Raspund tot eu, niciuna. -
Garnitura Capac ambreiaj in Romania ?
topic a răspuns lui vlad58 în Stefan Angelul Service si intretinere curenta
Dar ce te faci la cutia de viteze ( cea din mijloc) sau la garnitura de sub cilindru unde se preconizeaza ca ai o garnitura de o anumita grosime? -
Am si eu o mica intrebare, ultimul rand de piulite (cele periferice) la ce foloseste?