vlad58

@yo4hgx Este corect ce spui dar in privinta circuitul de pilot sunt 2 cazuri. 1.Cand jiclorul de pe circuitul de slow este in CNC atunci el este prezent pe toata cursa. 2.In cazul particular pe care-l stiu eu, la virago 535, jiclorul de ralanti este amplasat dupa jiclorul principal astfel la full ar putea si sa lipseasca pentru ca jiclorul principal face dozajul. Sper ca ai inteles ce am vrut sa spun

Adica pe deschis. Bine ca s-a rezolvat.

Becule la misto ieftin esti campion dar nu mi-ai raspuns cu ce influenteaza opertia 6 operatia 7 si invers, cataloage poti tu sa citesti cate vrei dar mai pune-ti si mintea la contributie ca tot veni vorba de murit prost, dar daca doar de atat esti capabil, nu am ce sa fac. Repet montajul dupa curatare facandu-se pe setarile standard carburatoarele sincronizate brut cu ce metoda vrei tu, ma repet pentru ca atunci cand nu stii ce sa mai spui o intorci ca la Ploiesti.

Nu, nu te-am inteles, detaliaza cum se pot influenta practic (nu teoretic cu 0,000%).Vorbim de carburatie cu reglaj amestec pe calea de benzina, la celelalte ok ai dreptate dar nu stiu daca exista baterii de carburatoare cu reglaj pe partea de aer, asta trebuie s-o stii tu.

Ce are daca inversezi 7 cu 6 plecand de la premiza ca trebuie sa faci doar o sincronizare fina? Cea bruta ai facut-o la montaj.

Va certati aiurea ambii aveti tehnologia voastra care e buna. Oricine care se pricepe, dupa ce a cutratat o baterie de carburatoare, le monteaza cu suruburile de amestec setate din carte iar clapetele le aliniaza cum stie el ochiometric, cu aucul, cu lera. Puse pe motor nu mai are importanta cu ce incepi, sincronizarea nu strica amestecul si invers amestecul nu strica sincronizarea.

Tu ai un carburator de gy6, asta e vacumatic adica isi trage amestecul in functie de depresiunea creata pe aspiratie. Aceasta perecizare am facut-o pentru a explica logic de ce tragand de gaz peste 1/2 nu se ineaca ci pur si simplu nu se tureaza, daca ar fi fost cu actionare directa pe suber se observa mai bine cum se ineaca. Faptul ca atunci cand esti cu benzina pe sfarsite motorul trage, m-a dus la concluzia ca jiclorul principal ti s-a desurubat, e o ipoteza avand in vedere ca acesta isi manifesta aportul dupa 1/2-3/4 din cursa acceleratiei.

2/4 presupun ca inseamna pana la jumate, sa nu ti se fi desurubat jclorul principal.

Schema ta trebuie completata cu modificarea conexiunii indicatorului de bord (daca eate doar unul) pentru ca asta de obicei se leaga intre capetele semnalizarilor astfel pe avarie nu ti se aprinde in bord. Eu mi-am schimbat becul cu unul cu led, am fost nevoit sa fac aceasta modificare (pus doua diode ) ca nu-mi indica semnalizarea decat intr-o parte. La sarcina mai mica face asa, cel putin ala clasic, la sarcina mare palpaie mai rar.

Avea pe ea ceva electronica sau era "chioara"? Daca nu avea electronica de supraveghere a incarcarii si descarcarii trebuia sa te astepti, regulatoarele mobrelor noastre au curentul limitat doar de constructia statorului.

Baga spionul de la subler si masoara cat ai de la baza bujiei pana la pistonul aflat in PMS, compara cu lungimea bujiei (filet +electrod bineinteles) asa am verificat daca-mi intra P-uri. Sa nu fie tot un motor din bucati, poate nu se pupa chiulasa cu forma pistonului. PS Uite la faza asta era bun endoscopul de la Lidl, dar n-am prins.

Sa nu fie bujii P-uri (mai lungi) in loc de normale, zic si eu.

Eu am luar tavita magnetica de la Kaufland cu 12lei

Ok, m-am uitat la ce linkuri mi-ai trimis, in primul nu intervine RPM in al doilea e vorba de echilibrarea pentru racing deci de unde "Tot ca fapt divers, motoarele de strada vin un pic "supra-echilibrate" ca sa favorizeze atenuarea vibratiilor totale la ture mici si medii." Iti spun eu, ce e echilibrat la turatii mari e echilibrat si la turatii mici pentru ca mama fizica ne invata ca forta centrifuga e F=Mω2R, ca sa fiie echilibru F1=F2 adica M1ω2R1=M2ω2R2 se fac simplificari si rezulta M1*R1=M2*R2, de aici vedem ca o echilibrare a maselor este buna la orice turatie, asta e logica mea, daca ai alta spune-ne si noua cu ale tale vorbe nu cu link-uri.

Ai vrea sa detaliezi aceasta informatie, baga si niste formule eventual.

Ce facusi lasasi in ploaie roata aia dintata pe care angreneaza electromotorul de-i asa ruginita?

Aici ai dreptate ca nu stim ce tehnologie mai avem, am evoluat si noi cu timpurile sau am stat pe loc, dar cand ma uit la nepotul meu care si-a construit o imprimanta 3D, la altul care slefuieste/rectifica cu laser eu cred ca totusi am evoluat sau cel putin asa sper.

@bucsaadi ai uitat sa-i spui omului de consum.

@mos bear, nu te mai aprinde nu are sens, nu se pot repara, rectifica, se arunca. Nu ai citit manualul de service? Discutia asta a mai fost si m-am retras, ca de, ce stiu eu in romanica e imposibil, iar in afara lucreaza martienii, noi, suntem prosti facuti gramada. La noi de e imposibil de exemplu sa-ti faci un disc de frana chiar daca ai scule si niscaiva cunostiinte, trebuie sa dai 1000lei in loc de doua sute, nu merita nici sa te incumeti sa-ti rebobinezi un stator ca poate gresesti la numratul spirelor, musai trebuie sa-l iei cu sute de euro. A da, ce sa mai zic de un nenorocit de ghidon pentru enduro care cu un punct de sprijin trebuie sa fie capabil sa rastoarne pamantul. Americanii astia nenorociti repara si bateriile pe care noi le aruncam, au ajuns mai "verzi" decat europenii.

Merge daca jugul superior este gen capac nu bratara, era si un clip cu unul care alinia suspensia asa. Altfel slabesti numai piulita centrala de la jugul superior si cele ce tin suspensia o idee ca sa nu alunece. Mai trebuie slabita si aripa.

Si eu consider mai elegante jantele spitate, in ultima poza arata super, jantele de aliaj or fi mai bune dar sunt butucanoase fie ca sunt gen roti de locomotiva sau mai rau gen roti de roaba, dar de gusturi ... Daca vrei sa faci ceva dupa inima ta merita sa mai astepti sa mai strangi niste cascaval.

Spune-i asta Transalp-ului, nu V-ul defineste un chopper. Becule iti urez succesuri ! Sunt curios ce o sa iasa si mai stii poate-mi schimb si parerea despre tine.

Vorbim pe PM

Probabil era la 1/2, ar trebui incercat un sumator de la cele 2 bobine.

De curiozitate cat indica fata de real si de unde a fost luat semnalul pentru el?