vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Pai am rasucit-o pe toate partile am pus momente forte si-mi da cu virgula, nu neg dar eu nu vad de unde. La copia virago am observat ca nu mi se ridica fata ca la cea de 125 pe lant (acelasi stil cruiser/chopper) dar nu am vazut ca s-ar ridica de spate plus ca am pus totul pe seama amortizoarelor fata care la 125 au cursa mai mare si cand franezi zici ca-ti intra fata in pamant iar la acceleratie se ridica perceptibil de fata pana in a-III-a inclusiv. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Nu e asa, la lant ai odata cum zisei ai forta care impinge motocicleta ce creaza un cuplu cu forta de inertie aplicata in centrul de masa iar suplimentar reletiv la articulatiile motocicletei lantul trage de foaia spate incercaind sa o ridice deci comprima suplimentar suspensia spate. La cardan apare prima forta dar in directia de miscare nu mai apare nimic , ce apare este un cuplu ce tinde sa roteasca bascula spate in plan perpendicular pe mobra ca ax de rotaie fiind iesirea din motor, bascula nu se poate roti in acel plan, teotia spune ca ai articulatie asta transmite doar moment iar acesta se manifesta doar in plan perpendicular cu axa de rotatie, gandeste-te ca in locul cardanului ai un cablu ca de kiilometraj nu are cum sa-ti ridice sau sa-ti coboare bascula. Fa o proba daca ai cric central, porneste-o si cu roata infranata bagi in viteza, fortezi, vezi ce se intampla si ne spui si noua. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Bine, nu contrazic ce ai patit dar nu are suport teoretic, sa nu fii subiectiv. Cat despre deplasarea spre dreapta cred ca la boxer sau motor 4 in linie longitudinal (BMW K100RS) se intampla la fel. Si cam care ar fi explicatia? M-am tot gandit si nu are niciun motiv sa se comporte altfel ca orice autovehicul care accelereaza creand un cuplu intre sol si centrul de greutate (datorita fortei de inertiei). Suplimentar la cele cu lant mai apare o forta ce tinde sa comprime suspensia spate. -
Moto Guzzi Breva V 1100, de la chopper/cruser la touring
topic a răspuns lui vlad58 în cip789ul Motocicleta mea
Nu vad de ce ar rupe aderenta cardanul mai repede decat lantul, cand bagi in a-I-a oricum lantul se intinde automat, nu e resort, ai sistem de preluare a socurilor pe transmisie in ambele cazuri, la lant cuplajul elastic in roata, la cardan nu stiu la altele cum e realizat dar la virago e un sistem cu arc inainte de iesirea din motor.. Eu am mers si cu si fara dar nu am simtit nicio diferenta. -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui vlad58 în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Nu prea le ai la capitolul asta, pai chiar specificasem ca iti scade cuplul cu turatia. motoarele electrice cu carbuni au putere aproape constanta pe plaja lor de turatie, ce desprindem de aici? Cuplul este maxim la turatii mici (forta ta) si scade direct proportional cu turatia. » Post actualizat in 10 Nov 2015 16:23 Pai atunci bagi un motor de 25cc -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui vlad58 în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Masina mea de infiletat (18V) are cuplu maxim 35Nm, facand socoteala ca inlocuiesti mandrina co o rola de 10cm ai forta de tractiune maxima 35kg, bineanteles aceasta scade cu turatia, Cuplul maxim este pe insurubat unde "prinde" 500 rot/min deci viteza ar cam fi 9km/h, la viteza asta luand in considerare ca daca vrei sa impingi o jucarie de asta iti cam trebuie 2gkf, puterea la viteza maxima este 50W. Bormasina mea are acumulator 18V 1,5 Ah, face fata cam 1/2 ora. -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui vlad58 în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Azi am pregatit-o pentru iernat, am afumat-o. Becule unde e topicul deschis de tine? Tocmai ma pregateam sa te votez "eu", indeplineai toate calitatile de ministru asa cum au decurs numirile in ultima perioada, daca erai plagiator te votam ca si prim'.
-
In schema de ER5 peste care am dat eu nu ai niciun releu pentru becul de far.
-
Este o cale destul de usoara ca sa-ti dai seana ca ai regulatorul defect cu o singura conditie, bateria ta sa fie in "forma". Vezi daca intensitatea becurilor creste foarte mult fata de motor oprit sau ralanti si ture.
-
Eu mi-am luat manusile acu ceva timp, mult mai moi decat cele luate de pe louis.de.
-
In cartea de service "nominal ouput 14V 20A 5000rot/minut" pe nominal ai 280W, la 12V (ca la 12V sunt dati toti consumatorii) tot 20A rezulta 240W, pentru ca ai curentul limitat de constructia alternatorului.
-
O baterie AGM chiar daca o incarci fara sa depasesti 14V ajunge sa fie incarcata 100% ce difera e timpul de incarcare. Ei in tabele dau tensiunea maxima care ar trebui sa fie pe o baterie ca sa nu se deschida supapele de gaz iar incarcarea sa se produca intr-un timp rezonabil. Repet trebuie sa masoare cat ii baga sistemul de incarcare cu toti consumatorii care ii foloseste in conditii de drum.
-
Concluzia, daca floatul este 13,2-13,8 tot ce e mai mare, incarca, deci nicio problema repet la Virago (banuiesc ca si DragStar la fel) la capitolul incarcare, din manualul de service, incarcarea se considera buna cand baga 14-15V am gasit pentru XV-ul de 700 chiar 14,3-15,3V Oricum omul trebuie in primul rand sa masoare cat ii baga mobra
-
Bun, acun de la curent am trecut la tensiune, cam care ar fi aia luand in considerare ca tensiunea pe un element plumb -acid e cam batuta in cuie. Mergand cu rationamentul mai departe nu ar trebui sa se schimbe toata electrica sa se treaca pe X volti cat zici ca trebuie sa am, chin si pentru fabricanti.
-
Neutru - doar cu motorul oprit
topic a răspuns lui vlad58 în sebibvul Service si intretinere curenta
Ma tot gandesc de ce e bagata oala de ambreiaj in lista aia, e asa slab materialul de fac discurile sant in ea se agata si nu mai debraiaza? -
Si bateria AGM este un acumulator cu plumb si acid. Bateria nu cere curent de incarcare ci ai un curent admisibil de incarcare mai mare sau mai mic in functie de tipul si capacitatea ei, pana in acest curent maxim o incarci cam cu cat vrei tu (trebuie sa ai un curent minim peste cel de plutire ), nu se descarca ci se incarca, bateria nu e un consumator ci un tampon. Dus la extrem poti sa pui o baterie de 100Ah, e ce zici ce curent de incarcare cere asta? Mobrei nici nu-i pasa va merge la fel ca si cu una de 12Ah sau cat e pe ea.
-
Neutru - doar cu motorul oprit
topic a răspuns lui vlad58 în sebibvul Service si intretinere curenta
Cabd esti pe loc si bagi a-I-a simti ca zvacneste sub tine sau vrea sa plece? -
Cred ca mai degraba nu poti "inghesui" mai multa de exemplu la 535 datorita pozitie pe cricul lateral si faptului ca are 2 rezervoare ramane ceva gol si in cel de jos si in cel de sus dar pana intr-un litru. Incarcarea la DragStar banuiesc ca e ca la toate mobrele (sunt sigur dar vreau sa fiu politicos) deci in ture 14-15V cum e dat de exemplu in manualul lui XV700 dar oricum un 14si V » Post actualizat in 02 Nov 2015 20:04 PS Nu e nevoie sa o tureze la maxim alternatoarele cu magnet permanent limiteaza curentul produs cam de pe la 2000-2500 ture in sus, degeaba o chinuiesti.
-
Si la proximul ITP ce faci?
-
Omologarea de tip se face peste zece bucati importate din aceelasi "atelaj" sub cea individuala.
-
Ca ai baterie normala sau AGM e tot una pentru circuitul de incarcare, daca bateria se descarca dar e buna pot fi doua cauze: 1 Puterea consumatorilor excede puterea generatorului, gen faruri suplimentare, mansoane incalzite 2 Regulatorul sau statorul defecte, contacte imperfecte. Trebuie sa vezi tensiunea pe baterie la ralanti si in ture.
-
O fi mers omul potolit ca era frig afara 13l/300km inseamna 4,33l/100km pentru DragStar e posibil? La Virago se mai intampla. O intrebare de nobe DragStar-ul tot doua rezervoare are?
-
Dau si eu cu presupusul, atunci cand ti s-a oprit si ai dedus ca trebuie sa treci pe rezerva fiind destul de rece afara ti-o fi givrat. Eu am patit-o o singura data dar cu masina si numai pe distanta a 10km (centura Buzaului) restul de drum pana in Focsani nada.
-
Filtrul de ulei hiflo hf145 sau champion COF045 (la asta se da si garnitura capac), filtrul de aer il scoti si-l sufli cu aer comprimat din interior spre exterior sau daca vrei sa-l schimbi tot hiflo, ulei ma feresc sa-ti recomand eu personal folosesc ce scrie in carte 15w40 adica Kaufland classic, dar eu am o chinezoaica licenta. Sezonul urmator o sa incerc ulei bel-ray sa vad daca simt vreo diferenta, aici Geo trebuie sa ne spuna ce a bagat in Mary de unde si la ce pret. Daca unde iti sta mobra e temperatura scazuta ia seile si bagale-n casa ca sa nu imbatraneasca materialul de pe ele plus ca ar trebui sa te asiguri ca nu ai umiditate mare acolo ca altfel la primavara plangi.
-
Geo referitor la ce spuneai mai devreme la mine filtrul de benzina sta sub sa, nu e ok sa-ti atunga furtunul de motor, bine probabil de capacele de la chiulasa care nu se incing asa tare dar tot nu e in regula.
