vlad58

Da, corect, dar nu era vorba de cine stie ce suprafata, pe de alta parte cred ca si costul la 3D este sensibil mai mare decat varianta "clasica".

Da eroare link-ul tau asa ca nu am reusit sa-ti citesc argumentul (probabil intre timp si cei de acolo si-au dat seama ca or fi scris vreo prostie) cum ca o precizie de 5 microni e insuficienta pentru ditamai filetul, ca despre asta vorbim aici

Gata cu off-ul? Adica iar faci o afirmatie fara acoperire si prin stergerea posturilor ce nu-ti convin vrei sa dregi busuiocul. La o mica cautare pe net, rezolutia 5 microni perete minim150 microni. Mie mi se pare suficient pentru amarata aia de piulita.

Eram sigur ca asta gandesti dar argumentul unde e? Sunt filete si filete cu tolerantele lor, in cazul nostru e ditamai filetul chiar crezi ca o imprimanta 3D performanta nu-l poate scoate? Nu ma fa pe mine sa-ti aduc tolerante de printare ca sa te combat ca apoi sa-mi stergi posturile.

Aha am inteles si eu acu care e treaba cu printerul 3D incurca metricul cu whitwort. Daca nu vii cu argumente mai bune o lasi moarta.

Rolul preloadului nu este de a ridica sau cobora mobra , daca citeai cu atentie "satira" becului poate te prindeai si tu. Pretensionarea suspensiei se face ca sa permita amplitudine maxima a suspensiei, cu alte cuvinte s-o aduca la punctul median, in consecinta o pretensionare optima este cand obtin aceeasi inaltime si se regleaza in functie de sarcina. Referitor la prima afirmatie a ta cu "barca", pretensionarea nu influenteaza amortizarea.

Daca mai ai segmenti?

Deci asa cum am spus nu calculul cupluplui de pornire ma deranja (desi nu stiu ce ai mai balmajit tu pe acolo in postul urmator). Daca am curentul, voltajul, si rotatia ambielajului e o joaca de copil. La partea a doua a calculului am indoieli ca ar fi corect tu pleci de la formula inductiei magnetice si ingnori o gramada de parametrii ca de exemplu distanta de la magnet la sarma, inductia poate sa ajunga si de 10 ori mai mica, valoarea din catalog este data la suprafata magnetului, vad ca nimeni nu recomanda acesti magneti pentru masini electrice, te intrebasem de cate ori consideri tu ca e mai puternic acest magnet fata de ce ai ca sa pot face un calcul aproximativ al momentului rezultant. Cu solutia clasica avem de a face cu generatoare de maxim 350-400W cu limitarea curentului incepand de la 2500 ture. Daca faci un calcul cuplul rezistent este cam 1,5Nm la un curent de 28A. Deci noua varianta iti asigura tie o inductie de 20+ ori mai mare? Ar mai fi o problema pe partea de generator, daca alegi tot regulatorul tip sunt o sa franezi exact cu acel cuplu de pornire, deci trebuiesc vazute variante de suspendare bobine etc, altfel la 8000 ture pierzi 39x8000x2x3.14/60= 32,6Kw, o aberatie, nici nu are mobra ta puterea asta. Eu zic sa ramai la sfanta pedala

Vezi ca te cam incurci in calcule mai gandeste-te un pic la teorie nu ma refer la cuplul necesar.

Ok, pe tine nu te intereseaza puterea ci cuplul care este la56X200mm- 280A 61Nm, daca reduci la 100mm ai din start 30,5Nm mai faci si reductia de la 56 la 30 ajungi pe la 16Nm la 280A , vezi daca poti sa-i bagi pe toti altfel scazi si mai mult. Ajung oare? » Post actualizat in 10 Aug 2017 16:41 Ps De exemplu la virago 535 ai un curent maxim de aproximativ 20A si ai deja saturatia miezului cu magnetul respectiv. Nu stiu neodymium cat de "tare" este in raport cu cel original ca sa fac o regula de trei simpla sa aflu curentul maxim ca sa dam peste cuplul pe care ai putea sa-l obtii.

Sunt circumspect ca: -vei gasi magneti sa se potriveasca pe volanta ta -vei avea cuplu suficient sa dai peste cap motorul ala de 450cc, cu decompresor sau nu. Manet-ul pornea din dinam dar nu avea excitatia magneti permanenti si era de 98cc.

Ia vezi ce ti-a scapat /index.php?/topic/736833-citeste-inainte-sa-postezi-un-anunt/?p=4156177

Pai noi aici vorbim de regulatorul omniprezent de tip sunt (generator cu excitatie magneti permanenti) Nu exista interval cand ne raportam la putere asa cum zisei in postul precedent puterea e o marime instantanee altfel avem energie. Sunt ai sau nu, deci ori sunt, ori consumatori. Nu mai incerca sa dregi busuiocul mai bine recunoaste ca te-ai exprimat gresit. "O parte din putere e consumata in circuit, restul este disipata de releu cand pune tensiunea la masa" Hai tu Nelu!

Da hai Nelule! Pana atunci o noua lamurire Puterea este o marime instantanee deci e incorect sa spui ca o parte este consumata de circuit iar restul este disipata de releu cand pune la masa, este ori - ori, nu se intampla treaba simultan. Cu restul afirmatiilor astept topicul pentru a explica pe larg.

Nu sunt echivalente pentru ca de la motor poti absorbi 750w de exemplu dar generatorul sa-ti dea 200W , 300W...pana in 750w(daca randamentul ar fi unitar).

Uite vezi ca nu m-ai inteles ele nu genereaza in permanenta puterea maxima pe care o pot genera la turatia respectiva ci puterea absorbita de la motor la turatia respectiva este o constanta indiferent de ce se intampla dupa regulator. Nelule hai cu topicul ala ca sa lamurim pe toata lumea.

"Injectia" este un termen frecvent in electronica. Fii atent la exprimari, regulatorul ala are o singura limita, cea de sus, cand tensiunea e cea de sus taie curentul, cand e sub livreaza. E impropriu spus curent maxim pentru ca in mersul normal cam ala e singurul, dar nu putere maxima pentru ca daca ai de exemplu o baterie pe duca si generatorul nu face fata la toate alea aprinse scade tensiunea sa zicem la 10V produsul UxI se schimba ca 10 nu este nici macar aproape de 14. Apropo de putere iar divaghez dar daca e bal, bal sa fie, intr-un forum, pe la careva de orgine anglicana, un sa zicem @B.B cu niscaiva cunostiinte sustinea sus si tare ca puterea absorbita de la motor, la o anumita turatie de catre grupul generator-releu-consumatori in functie de consumul de curent al mobrei, nu este constant asa cum spune toata lumea. Vezi doamne ca atunci cand e suntul pus practic grupul nu absoarbe putere de la motor deoarece suntul aduce tensiunea in apropiere de zero astfel produdul I(care e constant)x U(care e minim apropiat de 0) =Putere minima absorbita de la motorul mobrei. Aceasta afirmatie era gresita si combatuta instinctiv de multi dar fara argumete din fizica, las pe cei interesati sa-si dea seama de ce. Nu eu mi-am luat angajamentul pentru acel topic, cred ca daca se apuca cineva de sapat, gaseste aceste notiuni, nu stiu daca nu cumva s-a discutat in topicul in care @pisica_matache construia un releu. PS Folosesc in exprimarile mele termenul de curent pentru ca acesta e baza, de cand dam cu ochii de el descoperim ca el face si drege

Uite aici greseti tu curentul ce este injectat in acumulator atunci cand regulatorul ia decizia ca trebuie incarcat este curentul ala din grafic din care se scade ce consuma mobra, totul sau nimic.

Abia astept sa deschida Nelu topicul respectiv ca sa nu mai tot stergi contraargumentele ce demoleaza "teoriile" tale si daca tot ai mai bagat niste Off-uri ce bininteles le vei muta. iti mai tai din elen cu niscaiva contraargumente "Atunci cand ansamblul alternator+releu regulator - un generator de tensiune stabilizat - asigura o tensiune mai mare decat cea a acumulatorului - sensul curentului prin firele care ajung la bornele acumulatorului se schimba iar curentul pe care il observam este un curent de incarcare a acumulatorului (valoarea lui depinde de starea de incarcare a acumulatorului (diferenta de tensiune intre tensiunea la borne in regim de repaos si cea generata de alternator), rezistenta interna a acumulatorului, )." In primul rand nu este un generator de tensiune stabilizat ci cu o tensiune maximala, e o diferenta, ce e stabil e curentul furnizat (incepand cu o turatie minima) deci curentul de incarcare nu depinde de starea de incarcare a acumulatorului respectiv "diferenta de tensiune intre tensiunea la borne in regim de repaos si cea generata de alternator" ci de ce curent poate livra generatorul (vezi graficul ce l-am postat) adica totul sau nimic, asa functioneaza regulatorul de tip sunt. Acum te-ai lamurit?

Nu esti om de cuvant, ai promis ca faci curatenie dar ai sters ca de obicei ce ti-a convenit . It mai explic inca o data poate totusi pricepi ce e gresit in afirmatia ta de care esti atat de obsedat si nu stii cum sa dregi busuiocul ca sa cazi in picioare. Deci vorbim de doua generatoare unul de tensiune care este bateria (cu rezistenta ei interna si tot dichisul aferent teoriei) si un generator de curent cu plaja de functionare de 0-14,xxV (limita de sus corespunde valorii in care intra suntul regulatorului de tensiune), turatia de curent "stabil" intre 2500-8000 ture, exemplu dat de mine. Revin si tot revin la ce sa avem "atentiunea"? Unde-i "jalea"? Avem pe intelesul tuturor un acumulator si un incarcator mai simplu nu se poate. Cand curentul cerut este mai mare ca cel furnizat de incarcator avem probleme daca se manifesta pe termen lung.

Da, asta era ideea oricat am tura-o noi nu produce mai mult CURENT.

B.B Este ca vorbesti din auzite si nu lucrezi in domeniu aplicatii in electrotehnica? Cea mai frecventa incarcatoarele inteligente. Dar presupun ca acest post este off si o sa ramana al tau. @ZIDU' Am specificat ca nu este Haynes Sa stii ca in electronica orice banda de trecere este socotita la 0,7, nu poti ignora ca ai curent aproxinativ constant (nu este generator de curent perfect) intre 2500 si 8000 de ture. Dar ce sa mai vorbim, faptul ca-ti da o diagrama de curent nu-ti zice nimic pentru tipul de generator?

Uite ce-ti zice manualul Yamaha nu Haynes (pentru XV500) A se observa curba de curent ce se limiteaza pe o plaja laraga de turatie.

Deci am voie sa-mi spun parerea? "saracul generator el produce tensiune" Caracteristica principala folosita la acest generator este curentul constant pe plaja de tensiune alocata (ca doar nu-i perfect) deci e generator de curent constant, ce sa fac eu daca asta e termenul consacrat. A se vedea inclusiv link-ul lui B.B Nu faci masuratoarea in astfel de situatii asa pentru ca nu vrei tu altfel ai impuscat doi iepuri dintr-un foc. Daca pe o faza nu ai curent cel mai pobabil in ordinea gravitatii: -contact in mufa imperfect -cablajul din interiorul regulatorului intrerup (lipitura ce a cedat) mai putin ARS PE DESCHIS pentru ca o dioda cand crapa face scurt. -stator intrerupt » Post actualizat in 28 Jul 2017 11:10 Ps Apropo daca stii valoarea initiala a curentului generatorului pe alternativ la masuratoarea cu clestele de curent iti dai seama daca nu ti s-a demagnetizat volanta

Atunci nu ai incotro si trebuie sa verifici statorul, vezi ca sunt o tona de explicatii ce si cum. Daca da bine inseamna ca ai o buba la regulator sau in mufa pana la el. Statorul plus mufa le verifici rapid daca faci rost de un cleste de curent pe care-l pui pe cele trei faze ce vin de la generator. Ar trebui sa ai cam 16-17A pe fiecare incepand cu 2500 ture (asta apropo de generatorul de curent) De unde esti? Poate este dispus cineava sa-ti dea de proba regulatorul lui.