Muretto Grundieg

Interesează-te mai întâi dacă e legală treaba asta. Înainte, de exemplu, la RAR nu treceai dacă îți schimbai pompa de frână la Dacia, cu alta tot de Dacia dar alt model. Fiind un element de siguranță nu cred că vor fi foarte fericiți să vadă cine știe ce improvizație la ”atașatul” unui suport etrier.

Super tare ! Ar fi bine să explici și în cuvinte pentru cei care n-au Facebook.

S-ar putea să ajung eu. Ținem legătura.

Așa cum ziceam, cei doi au verificat întinderea, cam la 10.000 de km, dar de înlocuit nu s-a înlocuit niciodată. Asta mă duce cu gândul la un lanț de foartă bună calitate, cel cu care motoarele au ieșit din fabrică. Sau, asta nu știu, poate la modelul respectiv a fost supradimensionat, solicitările mai mici...de-aia mă mir că la DR800 se impune schimbarea la 100.000. Strict teoretic vorbind, nu contează valoarea investiției. Cumva legenda că în anii '80 se făceau lucruri durabile după care consumerismul ne-a pus capac

M-ați făcut curios și am verificat. Frații ăia doi care au dat ture de glob până s-au plictisit, au avut bunul simț să țină și să publice jurnalele de întreținere. Ulei, filtre, plăcuțe. ceva simeringuri, lanț transmisie, pinioane și cabluri (decompresor parcă). Nici o vorbă despre balansieri, doar verificat întinderea. Și au strâns peste 211.000 de kilometri fiecare. Să fi prins ei un lot de lanțuri bune ? Vorbim aici de DR600. Sau să difere atât de mult la frate-său, ăla mai mare ? În manual ce scrie ?

Nu te aștepta să se înghesuie lumea, nu e prea stimulativ. Adevărul e că nici nu prea ai ce face în jurul Micului Paris. În fine, poate n-o fi chiar așa, noroc la tură!

Dom' Christian, ne induci în eroare. Te referi la Yamaha T80 Townmate sau la tancul de luptă T80 ?

E asfalt prost iar drumul e extrem de îngust, nu pot trece două mașini simultan. Nu se recomandă începătorilor. Limita de viteză e de 20 km/h iar drumul e într-o stare groaznică. E nevoie de nervi puternici, răbdare și atenție considerabilă. În rest e OK.

Măi, omule, când mai pui poze, pune-le și tu cu albastrul în sus și verdele-n jos. Adică cerul să fie sus și iarba în jos, nu de alta da' mi-am sucit gâtul de la pozele tale. Altfel, numai bine.

P-asta sigur o vinde ca nouă . Când or vedea clienții că e la zero kilometri or să se bată pentru ea. Tocmai citeam de unii care s-au săturat de DR-uri și le-au tras pe dreapta la...211.000 km. După care s-au hotărât să-și ia altceva mai nou și și-au cumpărat.... DRZ-uri Așa că dom' Chuki, utilajul a ajuns la jumătatea vieții, Pentru pensionare trebuie să mai bagi cel puțin încă 100.000.

CMSNL...73 euro ? E o doar idee...

Salut. Îți trimit niște poze/explicații/manual, azi când ajung acasă. După ce termini operațiunea poate vrei să scapi de resturi, aș fi eu interesat de carter/cilindru/chiulasă. » Post actualizat in 29 Mar 2018 15:30 Incepi prin scoaterea capacului de la volanta si a intinzatorului de lant. Urmaresti ca reperul de pe volanta (marcaj T) sa coincida cu cel de pe carter. Pinionul mare de la axa cu came trebuie sa fie scos. Apo bagi pinionul cu tot cu lant pe axa cu came avand grija ca si marcajele de acolo sa se potrivesca perfect. Strangi totul, asiguri, apoi pui la loc intinzatorul de lant.

Măi fraților, miezul acestei povești este fabulos. Pun pariu pe ce vreți că peste 20-30 de ani (care mai apucă) acești tineri vor fi motoveteranii acelor vremuri. Și vor povesti celor care vor avea chef să-i asculte, cât de greu se înțelegeau ei cu contemporanii lor. Cum încercau ei să educe șoferii cei răi care se conformau pe loc atunci când erau mustrați sau înjurați. Cum contemporanii lor nu erau de acord cu diareea verbală și filmarea de-a-mpuia cu pretenții de Oscar, pe nișa retarzilor cu IQ de două cifre. Răbdare și tutun. Timpul le rezolvă pe toate.

Colegule, ai grijă, ai tendința de a fi vitezoman ! Cum, de unde știu ? Din cauza vitezei și a abraziunii cu aerul ți s-a șters vopseaua de pe număr și nu se mai vede decât ceva CJ...Consiliul Județean, sau Curtea de Justiție... În privința cauciucurilor pot să-ți dau un singur sfat, să fie negre ! Așa se asortează la orice

Chapeau, capitaine ! Acum dacă vreau să fac o serpentină la alambic știu unde să vin

Păi, așteptăm să se autodenunțe cei doi. Dacă n-or fi fost din Bulgaria sau Polonia. Și apoi, să promită solemn că nu mai fac. Și să explice de ce au oprit pe partea pe care nu sunt mici. Asta e problema.

De ce, măi dragă, SrgX, să țipăm ”moarte conservarilor” ? În cazul de față ”conservarul” nu a avut nici o vină. Cei doi mobriști au făcut o manevră interzisă, pe riscul lor și nu i-a lăudat nimeni. Că n-o fi fost ea chiar la limită, asta e discutabil, dar până la a dori decesul unuia care conduce un automobil e cale lungă. Și apoi, intervențiile membrilor sunt și ele graduale, sarcastice, umoristice, nule sau cumulatoare de posturi. Matale, în ce ce categorie te-ai încadra ?

@inițiator Cum adică over and out ? Dai drumul bulgărelui de zăpadă la vale și pe urmă zici stop ? Nu le ținea nimeni partea celor doi ”profesioniști”, doar că ai pus o problemă în public și asta e piața, unii comentează, alții nu. Nu putem nici să ne extaziem în fața hotărârii tale de a frâna și a nu-i lua pe capotă. Probabil că cei mai mulți ar fi făcut la fel. Și nici nu putem să le căutăm în coarne celor doi rebeli. Până la urmă, și-au asumat un risc, au făcut-o și le-a ieșit bine. De ce să ne enervăm?

După ce mănânci nu mai poți efectua întoarcerea cu aceeași dexteritate, ești un pic somnolent iar traficul poate fi intens în zonă. Așa că s-au gândit să își întoarcă mobrele în avans, profitând de cele 4 secunde. Nu aveau de gând să meargă mai departe, veniseră acolo doar pentru umplut foalele. Așa se explică totul. Oricum, cineva trebuia să dea startul la faultat legile.

Băieții și-au calculat la fix traiectoria. Matematica zice așa: La momentul apariției celor doi care tăiau linia, se pot număra pe dreapta vreo patru autoturisme, un loc pentru încă unul, un autobuz și loc de încă o mașină în fața autobuzului. Asta fac vreo 40 de metri, minim. Localitate, limita de vieza 50 km/h. Fix in fața zonei unde se presupune a fi făcută filmarea e o trecere de pietoni. Normal, la viteza legala faci vreo 13 metri pe secunda. Asta înseamnă ca a existat un interval estimat de vreo patru secunde de meditație. O fi mult, o fi puțin ?

Aferim!

@xael Nici la nunți sau la botezuri nu pot să mănânc 2 ore, asta ca să nu mă refer la restaurantele din Giurgiu. Iar ca să admiri Dunărea ”romantic” de acolo presupune să ai o mare disponibilitate sufletească, ceea ce pare greu de acceptat la un motociclist care prefera un ritm vioi. Spune sincer, ți-a plăcut replica aia celebră cu ”privitul unui fluviu drept în ochi ”?

Ritm vioi inseamna 60 km dus, plus 60 km intors, de la 11.30 pana la 16. Adica 120 km in patru ore si jumatate. Cam asa iese din calcule.

No, nu cred că ar fi posibil. Dacă aveam talanga atât de mare ne luam BMW. Doar ăia își pot face balans. Părerea mea.

Irinel, cred că prin balansarea picioarelor poți crea un moment de rotație.