Muretto Grundieg

Da, are o limitare. Există mai multe variante de limitări, în cazul tău e una simplă în carburator. Sunt aproape sigur că pe arcul de rapel există un disc metalic care întrerupe arcul original, limitând cursa în sus, pe deschidere maximă. Îl dai jos, eventual shimbi arcul și gata. Oricum, trece de 110 km/h doar la vale.

Eh, nu contează. Ideea e că thumperul merge și dacă dă Ăl de Sus, la anul poate îl ducem să amușine praful Siberiei. Ar fi careva tentat ? Băgăm 10-15000-20000 de km, cât s-o putea, fără plan, fără obiective, fără stres. Oricum rușii au descoperit vaccinul deci n-o să fim în pericol Noul look, negru mat, ca vehiculele KGB.

Dacă vrei să primești vreun răspuns încearcă să fii mai puțin criptic. Oamenii sigur ar dori să știe de unde se pleacă, la ce oră, ce motor, ce stil de mers, etc... Zic și eu, nu dau cu parul. Baftă!

Just for fun. Merg să fac ITP-ul la cazan. Vine un tinerel și zice : ”De aici o preiau eu.” Ok, nu mă deranjează, se suie el pe grămada de fiare și dă să apese pe Marele Buton Roșu. Se prinde că nu e ceea ce credea că ar putea fi și mă întreabă : Pornire la pedală ? Da, confirm eu. Încearcă zadarnic vreo 5-6 pedale după care se resemnează și o împinge acolo unde voia să ajungă cu motorul, la stand. La sfârșit, zice: Atenționare pentru eșapament. De ce ? întreb eu. Pentru că nu l-am auzit, zice el. Pentru că nu l-ai pornit! Îl pornesc eu! mă ofer binevoitor. Zice el, nu, e ok. O să-l aud când pleci de aici. WTF ?

A căzut în ispita Diavolului. Nu știm ce l-a mânat într-o deplasare care se voia rapidă. D-zeu să-l ierte!

Nu contest utilitatea acțiunii, ar fi bine să știm cu toții cum se procedează pentru că de cele mai multe ori nu SMRD-ul ajung primii ci colegii de tură. Ce nu-mi e mie clar e închiderea aia ”micrometrică” pentru fixarea ”de precizie” a căștii. Știu ca n-ai inventat tu termenul dar mi se pare hilar. Probabil că vreun ageamiu de la Marketing a introdus termenul și n-a venit nimeni să-i dea peste mână. Chiar nu știam că e nevoie de o toleranță de microni la fixarea căștii pe țeastă dar, mă rog, omul cât trăiește învață. În rest, s-auzim numai de bine!

Mie îmi pare că arată foarte bine. Bravo, domnule!

Aș fi vrut eu, mai făceam o economie de câțiva lei. Dacă vrea cineva, povestesc, dar nu aici pe topicul omului.

@apriliacluj Măi, culmea e că eram mai treaz ca un copil nou-născut. Dar când pornește bulgărele la vale se termină cu o avalanșă. Așa și la mine. Păi, altfel ce mai povesteam eu nepoților ?

La mine, mersul fără acte s-a tradus printr-o plimbare cu duba poliției până la secție. Aici a urmat procedura de identificare care a degenerat într-un dosar penal și anularea permisului. E drept, vorbim de anul 1985 dar vă sfătuiesc să aveți actele la voi. E cel mai simplu mod de a rezolva încurcături ulterioare.

Eu folosesc Navitel cu licență. Meniu, Route, Import și...gata. În IGO mi se pare că merg numai formatele .kml Exista niște tutoriale pe YT și tot felul de convertoare din orice în orice. Dacă nu reușești, îți împrumut dispozitivul meu.

Balvanyos !! Nota 10!

Absolut, eu nu înțeleg de ce D-zeu le-a trimis oamenilor mană când putea foarte bine să le dea pâine cu usturoi. ..Doamne, cum am putut să uit de gulaș ? apriliacluj, mai ai rețeta ?

O să fie nasol, ar trebui să așteptați 3-4 zile consecutive fără ploaie.

Ok, acum că s-a spus totul, o să încerc eu să trag o concluzie. După ce mi-am făcut lecțiile pe net avansez următoarea teorie: E posibil ca pulsațiile acustice ale eșapamentului ( de frecvență joasă) să inducă creierului starea Theta, definită ca momentul în care subconștientul atinge starea de maximă sugestibilitate. Și e suficient ca un singur șofer să facă manevra ca imediat să fie urmat de ceilalți. Referință: la orice spectacol nu se întâmplă nimic până nu intervin ...toba și basul ! Atunci spectatorii au tendința de a dansa și se iau unul după altul. Ca să mă laud și eu un pic, am fost o vreme ”muzician de garaj”. Știu ce efect au asupra unei piese. În încheiere, o să vedem de ce nu are același efect ambalarea unui motor de vitezană. Păi, 4 cilindri, 12-14000 de ture, rezultatul va fi o enervare în masă prin asociere cu bâzâitul unei insecte. Q.E.D. P.S. Mulțumesc pentru generozitate dar doctorul mi-a recomandat să nu mai beau bere. Am voie doar pălincă (cu sau fără slană).

Power, mă conduci direct spre Buna Vestire ! Nu am voie decât o doză de Timișoreana pe zi ! Deja s-au oferit două ! Primul a fost Theogs iar a doua tu ! Păi, ce facem aici ?

De unde deducem că ăia care accelerează ( nu le ține relantiul) au un salariu bun și câștigă mai bine decât media. Pe de altă parte rațiunea îmi spune că nici un miliardar (nici măcar milionar în lei vechi) nu merge pe scuter sau orice fel de tărăboanță pe două roți. Chiar nu știu ce să cred ...

Să fie primit ! Te-am trecut pe răboj

Nu știu alții cum sunt dar eu când mă gândesc ...vorba lui Creangă, cred că a fost ceva în aer. În cauză, ”Centura” Bucureștiului după amiaza. Blocaj major în zona Tunari-Pipera, o lucrare tipic românească sugrumă circulația, dar nenumărate vehicule se dau la o parte ca să facă loc unui cazan legendar care trece printre mașini aproape la relanti. Ok, e un ”thumper”, sau un ”grosmono” ...nu trebuie accelerat. Pulsația aceea viscerală de ”phum-phum-phum” reverberând între mașini are efecte terapeutice. Nu unul, nu doi, au fost zeci de șoferi care s-au retras (deși m-aș fi descurcat și fără) lăsându-mă minunat ( în sensul de uimit, nu că aș fi fost o scursură înainte iar acum am evoluat) și dator acelor necunoscuți cărora vreau să le mulțumesc deși poate, nu vor citi niciodată nimic pe aici. Poate că unii ar fi tentați să tragă concluzia că ambalând motorul în gol obții același rezultat. Dar, cum mă știți, trebuie să fac niște calcule. Ce se întâmplă dacă faci ” vrumm, vrumm..” ? O să se creadă că sunt un zgârciob, dar dacă calculăm și chiar asta facem, în timpul navigației spre casă, motorul ăla care trage să moară sub mine, are 600 cmc. La viteza cu care merg eu, are vreo 2000 de ture pe minut sau mai puțin. Adică o mie de cicluri de aspirație. Deci 1000 x 0.6 litri fac 600 litri de aer pe minut. Cu raportul optim de 1/16 înseamnă 37 grame de benzină pe minut. Dacă accelerez doar 2 secunde de la 2000 la 4000 de ture asta înseamnă 1,23 grame de benzină în plus. La 4,5 sau 5 lei pe litru revin cam 0.0052 lei irosiți… Poate nu pare mult, dar dacă trec pe lângă o mie de mașini asta mă va costa 5, 2 lei ! Plus, uzura motorului și consumul de ulei...Deci, nu, n-o să mai accelerez niciodată aiurea. S-o facă alții care sunt mai bogați. Cu ăia 5,2 lei pot să-mi iau o bere sau chiar două dacă mă opresc la Penny și o să mă simt mult mai bine. Bă, da ' inutil rău topicul ăsta !! Un singur admirator dacă găsesc promit că mă las ”cinstit” cu o bere...

@Flower Power Am bănuit eu că n-o se te poți abține și n-o să iei în calcul Regula celor 8 secunde. În afară de asta, s-o faci în 8 secunde e titlu de glorie, acum depinde la ce ne gândim (hint: IMDB) On topic: Cred că la un model de Yamaha, cutiile laterale originale erau pe 1, 20 metri. Depășeau ghidonul cu vreo 6-8 centimetri. N-am găsit nici o reglementare pe la noi în sensul de a limita ceva. În principiu, dacă trece ghidonul ar trebui să treacă și cutiile printre mașini.

Băi, dar 8 secunde? Totuşi ...Mă mişc repede. Mă laud şi eu că alţii au de învârtit multe şuruburi.

Silver, sunt foarte utile. Când eram mic căram berea în geacă dar nu ajungeam mereu cu ea întreagă. Aşa, măcar ai şansa să aduci acasă câteva baxuri În plus, cred că sunt deţinătorul recordului mondial de pus şi scos cutiile laterale : cam 8 secunde...Stă altcineva mai bine ca mine ?

@vis-a-vis Nu cred că sunt un exemplu bun. E drept că mă deplasez cu mijloace modeste dar asta nu înseamnă nimic. Pe Nordkapp cred că vreo 200 de euro am dat numai pe băutură

.

A fost acum doi ani. Povestea e lungă, poate o să-i găsim locul vreodată.