bogdan_harea

Ianakime, iar te dai important! In aceeasi perioada de timp eu pe un amarat de Suzuki DL650 V-Strom am facut acelasi nr de km ca si tine pe marele BMW, tu singur eu cu pasager. In timp ce tu ai schimbat o gramada de piese la BMW-ul tau in garantie si pe langa, eu nu am schimbat la Suzuki decat consumabilele. Este adevatrat i-am facut multe accesorii, in special iarna, pt ca ma plictisesc, imi place si spre deosebire de tine ma si pricep.

Un amic care a fost la EICMA la standul Honda a discutat cu reprezentatii marcii si i-au spus ca ce se vede in expozitie este un model nefunctional creat pt testarea publicului. Ce va iesi la final inca nu se stie. Asta daca va iesi!

Piese originale Suzuki gasesti si la service-ul de pe BD-Timisoara langa spalatoria auto. Aparatorile de maini pt DL650 sunt acesorii si sunt mai scumpe cca 200 roni/set. Cele de DL1000 sunt piese din dotarea stok si sunt mai ieftine cca 70 roni/set, dar mai trebuie cateva suruburi modificate, inlocuite, lungite pt adaptare la DL650.

Am si eu Midland BT2 si merge in general bine pana la cca 120km/h. Ce ma supara este ca din cand in cand se pierde legatura cu pasagerul (in general la iesirea din benzinariile moderne) si mufa de cuplare mai sare cand bagi casca pe cap.

Adica au cheia sudata de suruburi? Yamaha merge perfect si nu chiar incetisor! Cand era inca vremea frumoasa i-am decuplat ABS-ul, TC-ul si am dat-o pe Sport. E fiara. Pare domoala pt ca nu te lasa sa gresesti, dar cad o eliberezi de electronica trebuie sa te tii zdravan de ea, sa nu o pierzi.

Yamalube pe care mi-l pun mie in garantie la ST1200 este fullsintetic.

Treaba cu roata fixata pe o parte si prinsa in cateva suruburi dpdv practic nu are nici o relevanta. Fac pariu cu orice posesor de BMW sau Stelvio ca si eu o dau jos la fel de repede la ST 1200. Am umblat de curiozitate o singura data la roata spate si a durat cateva zeci de sec pana a fost jos cu sculele din trusa.

Era bine sa fie posibil! Intamplator lucrez relativ vrecvent cu folie anti efractie si pot spune ca nu este utila la parbrize din plastic. Folia este destul de groasa, rigida si nu se muleaza pe orice forma. In plus are un adeziv special care in contact cu sticla polimerizeaza si face o priza definitiva si foarte puternica, lucru care nu se intampla la contactul cu plasticul. Mesaj completat Nu exista nimeni interesat de genul asta de activitati. Problema este ca la aproape fiecare parbriz trebuie o noua matrita care necesita ceva munca (nu bani) si care apoi trebuie depozitata pana la urmatoarea comanda. In plus sunt cateva scule si dispozitive care sunt ieftine, dar care de asemenea necesita ceva manopera. Eu le-am facut treptat , mai mult din deseuri, resturi si electrocasnice ce plecasera spre gunoi si acum le folosesc numai cand am nevoie, de cateva ori pe an. Daca esti din Buc poti veni la mine oricand sa le vezi si sa te hotarasti daca merita sau nu, functie de volumul de productie pe care-l estimezi. Daca este vorba de o singura buc nu cred ca merita decat daca chiar te plictisesti si-ti place sa mesteresti.

Turul lumii fara Siberia si Mongolia nu este turul lumi. asa o plimbare pe sosele, fie ele si impartite pe mai multe continente si cu salturi in tren, avion sau vapor, de cate ori dai de greu, este de fapt o plimbare lejera pe care evident as face-o cu motorul actual sau ceva similar. Mai este si varianta practicata de multi care nu au limita de timp si bani si care daca dau de noroaie imposibile asteapta 2 saptamani sau o luna pana se indreapta vremea sau drumul si apoi continua. In felul asta iar se poate cu orice motor, dar fugi de acasa cu anii.

Nu as pleca in jurul lumi pe un motor prea greu, nici macar ST1200, asta daca in tura respectiva ar fi inclusa din start Siberia si Mongolia. In zona civilizata te descurci cu orice motor chiar daca este mai mic sau mono, dar pe noroaie sau bolovani foarte greu sa razbati cu ceva greu peste 160-180 kg. Mai ales daca mergi singur.

V-Stromul super motor, v-stromistii super baietii. Sper sa ne intalnim in ianuarie sa facem planuri pt la vara

Am bagat azi 150km spre Pitesti si a fost super. Prima oara cand ma plimb de Craciun! Incerc si maine

SARBATORI FERICITE si MULTE CALATORII FRUMOASE PE V-STROAME !

La ST 1200 farurile nu se aprind decat dupa ce a pornit motorul. Ar fi o a treia varianta .

O fi, dar eu in continuare nu m-am prins. Esentialul este ca problema s-a rezolvat. Piesele au plecat la vopsit. Multam de ajutor.

Se vrea a fi o gluma? Nu m-am prins. Omul are BMW si vrea rotile in culoarea siglei BMW. E greu? Daca sunteti curiosi cand vor fi gata va pun o poza.

Vreau sa ajut un prieten care doreste sa-i vopseasca jantele si butucii rotilor electrostatic in respectiva culoare. Multumesc pt raspuns si promtitudine!

Si inca o intrebare pt pasionatii BMW. Stie careva ce cod RAL are albastru din sigla BMW?

Eu le-am montat iarna dupa ce trecuse mai bine de o luna de cand nu mai mersesem pe motor. Porneau normal cand bagam cheia in contact, dadeam la cheie si se stingeau, pornea motorul si xenoanele nu mai porneau din nou decat aleator. Dupa ce am incarcat bateria nu mi s-a mai intamplat niciodata.

Eu spun numai din ce am patit eu. Facea exact ca la tine, uneori pornea din prima, dar de cele mai multe ori cand vroia. Nu am facut decat sa incarc bateria, ca se descarcase putin accidental si am strans mai bine firele la baterie. Asta cand le-am montat acum doi ani si de atunci merg perfect.

Un motor submersibil!

Motorasul a ajuns la mine. Maine ma duc la un electronist sa-mi faca legaturile si apoi probe. Multumiri John 17

Pai nu i-a gasit boala si l-a tratat de matreata.

Mare sau mic?