bogdan_harea

Acolo se aduna vitezanele si enduristitii. V-Stomistii sunt intre bancuta si cosul de gunoi!

Poate unul dintre distibuitorii Yamaha sa ne faca o surpriza la Salonul Moto, dar am mici sperante.

In RO sunt comandate 3 buc pana acum si vin cate una pe luna, mai, iunie, iulie. Primele livrari sunt in Olanda. Mai este putin de asteptat si apar pe sosele.

De acord.

Banuiesc ca ai varianta mai veche cu actionare vacuumatica. Am doi prieteni care au ranuntat la serviciile respectivului ungator tocmai pt problemele generate in functionare. Daca ai drum prin Militari da de veste. Nu am experienta cu Scottoilerul original, dar m-am jucat un sezon cu variantele home made ale respectivului ungator. Poate-i dam de cap! 0722646373

Interesanta initiativa si traseul. Ma bucur ca astfel de idei prind viata si la noi. Din pacate nu am decat un concediu pe an si anul asta suntem in gasca in Alpi francezi. Cred ca responsabilii forumului ar putea crea o sectiune la Intalniri, evenimente, excursii si pt cele cu organizator declarat si contra cost. Nu s-ar mai amesteca cu sudura in gaz protector, bujii , vopsitorie, etc.

S-o stapanesti sanatos, Dane! Cati mai multi km pe sosea si cat de multe trese pe umar. Scoate-o la plimbare la ARC sau la Tismana s-o vedem si noi.

Am impresia ca filtrul ala cu piper este din burete . Chiar si uns nu cred sa filtreze la fel ca cel de hartie sau bumbac. La mine cand am desfacut prima data filtrul original, sa-l schimb, in spatele lui, pe carcasa, era un strat fin de praf. De trei ori am curatat filtrul K&M si carcasa era perfect curata, de unde trag concluzia ca filtrul asta este mai bun decat cel de hartie original. Lucru la care nu m-am asteptat. La BMW F650 filtrul original este din burete si desi-l curatam si ungeam destul de des in spatele lui gaseam mereu urme de praf. Alegerea este dificila.

Nu cred sa tina cineva pe stoc filtre K&N pt motoarele noastre. Sant prea multe modele si poate doar cu totul intamplator. Vorbeste cu Fabio ca-i vine transport saptamana viitoare. Ce am gasit pe stoc a fost chitul de spalare si ungere pt filtru.

Am patit si eu. Baterie usor descarcata sau bornele bateriei, fise alimentare, murdare sau imperfec stranse.

Cand este gata situl promit sa-l umplu la capitolul home made, si service Tricou negru? Ca-i mai rezistent la tavaleala.

Recunosc sunt obiectiv, deci vinovat Dar in continuare se discuta de BMW. Cred ca trebuie sa ne mutam intr-o zona dedicata BMW pt a discuta despre Super Tenere

Eu nu intru la BMW sa laud Suzuki. Am fost critic de cate ori a fost cazul si cu DL-ul si cu F-ul. Nu am avut BMW-uri mari,adevarate cum nu ai avut nici tu, dar am multi prieteni si cunoscuti care au sau au avut, iar minusurile producatorului caru-i sugi tu toba de esapament mi-au fost povestite chiar de ei. Reclamele din reviste si articolele eu le trec la capitolul divertisment in niciuncaz la documentare pt ca majoritatea sant partinitoare. Incerca sa ma eviti cum de altfel am sa fac si eu cu tine. Sa ai asfalt uscat si mai multa toleranta. Adio.

Te-ai trezit? Aici se discuta in principiu de cu totul alta motocicleta si nu inteleg de ce toti BMW-oholici se simt obligati sa-si apere fierul exagerand nemeritat calitatile fara sa recunoasca cinstit ca destul de des mai dau si chicsuri. Iar eu sant cel putin la fel de indreptatit sa-mi dau cu parerea. Am in curte inca, aceeasi partaitoare BMW, monocilindrica ca si tine.

Pe 16 iunie plec in concediu. Din partea mea bine ar fi in primul sau al doilea weekend din iunie.

Hai sa incercam stabilirea unei date si a unui loc pt intalnirea din anul asta. In centrul tarii este OK.

Nu numai in Romania, in toata Europa nu se aduc decat la comanda si nu se baga in fabricatie decat dupa ce s-a platit avansul. Din surse, prima motocicleta la noi, care a fost comanadata acum o luna, v-a sosi in Bucuresti pe 15 mai. Timpul de asteptare acum este de 2,5 luni. Mesaj completat Nu te lua dupa mine. Eu nu fac decat sa raman cu picioarele pe pamant cand altii se imbata cu slogane. Adevarul este undeva la mijloc si depinde de noroc si de cum intretii motorul. Minusul cel mai mare la BMW este service-ul unde ar trebui sa se repare la preturi omenesti toate defectele de fabricatie, dar care la noi lipseste cu desavarsire. Nu renunta la DL prea usor pt ca este aproape perfect. Si asta o spun eu care tocmai ma pregatesc s-o schimb.

Eu nu compar fiabilitatea din reviste ci din discutiile cu proprietarii. Chiar aseara la Arc s-a mai daramat un mit BMW pt mine. 2 GS-uri 1100 cu cca 70000km la bord au avut atatea defecte grave anumerate de proprietari, intr-o discutie sincera, ca daca se intamplau la DL-ul meu ii dadeam foc. Si legat de minunatele suspensii elecrice in LWD le-au schimbat de 3-4 ori, la fiecare motocicleta, in cateva mii de km. Si mergeau singuri pe motor exact pe drumurile pt care 1200 GS a fost construita.

Multi fug de optiunea asta din cauza fiabilitatii si costurilor

Nu mie clar ce inseamna ESA, dar Super Tenere are controlul tractiunii in doua trepte ca dotare standard, la fel si ABS in 3 trepte, cu franele combinate si gestionatea motorului in doua trepte: Sport (performante maxime) si Turing (consum minim).

10000 km cu ulei mineral si 15000 km cu sintetic. Prima revizie la 1000 km.

Categoric fiabilitatea pe primul plan. Sper sa fie deasupra sau cel putin egala GS-ului.

Pt cei curiosi de stadiul ungatoarelor automate, ultimele noutati, in imagini. Placutele imprimate gata de a fi umlute cu piese si cutiile pe care le voi gauri si decupa maine.

Greseala de marketing sau mai degraba gaselnita pt a evita o confruntare cu 1200GS la capitolul greutate. Ar fi oricum singurul aspect unde BMW-ul ar fi eventual in avantaj, in rest, ST-ul este net superior la toate capitolele. Dar deocamdata totul este o presupunere. Trebuie sa mai treaca cava timp pt a confirma.

M-am uitat si eu acum, pt prima data, la datele tehnice... si m-a surprins ca, stiind ca BMW sunt motociclete ceva mai grele, Tenere 1200 mi se pare chiar grea! O comparatie la gram inca nu se poate face pt ca greutatea mentionata pana acum se refera la First Edition si include cricul, scutul de aluminiu, cutiile laterale si toate plinurile facute, in timp ce la BMW este data greutatea fara accesorii. Numai antigelul si uleiul cantaresc 8 kg, iar ABS combinat cu controlul tractiunii, la cat este de masiv, inca vreo 10kg Despre cadru ce sa mai zic, este de tanc.