bogdan_harea

Eu nu compar fiabilitatea din reviste ci din discutiile cu proprietarii. Chiar aseara la Arc s-a mai daramat un mit BMW pt mine. 2 GS-uri 1100 cu cca 70000km la bord au avut atatea defecte grave anumerate de proprietari, intr-o discutie sincera, ca daca se intamplau la DL-ul meu ii dadeam foc. Si legat de minunatele suspensii elecrice in LWD le-au schimbat de 3-4 ori, la fiecare motocicleta, in cateva mii de km. Si mergeau singuri pe motor exact pe drumurile pt care 1200 GS a fost construita.

Multi fug de optiunea asta din cauza fiabilitatii si costurilor

Nu mie clar ce inseamna ESA, dar Super Tenere are controlul tractiunii in doua trepte ca dotare standard, la fel si ABS in 3 trepte, cu franele combinate si gestionatea motorului in doua trepte: Sport (performante maxime) si Turing (consum minim).

10000 km cu ulei mineral si 15000 km cu sintetic. Prima revizie la 1000 km.

Categoric fiabilitatea pe primul plan. Sper sa fie deasupra sau cel putin egala GS-ului.

Pt cei curiosi de stadiul ungatoarelor automate, ultimele noutati, in imagini. Placutele imprimate gata de a fi umlute cu piese si cutiile pe care le voi gauri si decupa maine.

Greseala de marketing sau mai degraba gaselnita pt a evita o confruntare cu 1200GS la capitolul greutate. Ar fi oricum singurul aspect unde BMW-ul ar fi eventual in avantaj, in rest, ST-ul este net superior la toate capitolele. Dar deocamdata totul este o presupunere. Trebuie sa mai treaca cava timp pt a confirma.

M-am uitat si eu acum, pt prima data, la datele tehnice... si m-a surprins ca, stiind ca BMW sunt motociclete ceva mai grele, Tenere 1200 mi se pare chiar grea! O comparatie la gram inca nu se poate face pt ca greutatea mentionata pana acum se refera la First Edition si include cricul, scutul de aluminiu, cutiile laterale si toate plinurile facute, in timp ce la BMW este data greutatea fara accesorii. Numai antigelul si uleiul cantaresc 8 kg, iar ABS combinat cu controlul tractiunii, la cat este de masiv, inca vreo 10kg Despre cadru ce sa mai zic, este de tanc.

O sa iasa de 10 Kg buc, goale.

Iar i-am umilit pe toti. Am fost cei mai multi!!! Comanda ferma pt Vlad: tricou L negru 1 buc, tricou negru S 1 buc si inca unul XL, evident inscriptionate As lua si sepci dar numai daca gasesti unele mai bune, tot culoare inchisa negru sau bleumarin.

Am avut azi in mana primul exemplar de AGV S4 SV alba. Arata intr-un mare fel. Nu am putut s-o trag pe cap pt ca era M si mie-ni trebuie L. La prima vedere aste foarte elaborata: inchiderea vizorului cu mai multe piese de schimb pt turing, oras si curse pt mai multe deschideri, pernite de gel pt a se aseza pe bostan, ochelari de soare, aierisiri cu grilaj de inox si trape din burete pt reducerea zgomotului. Albul castii este frumos si foarte lucios. Saptamana viitoare sper s-o trag pe cap sa fac si o proba in mers. Alba costa cica numai 230 euro. Mesaj completat Cica, an de criza, productie limitata, stocuri mici, aproape imposibil sa fac rost de o pereche de S4 SV albe. Sper sa reusesc cu motoechipamente.ro. pana la urma. Mesaj completat Astazi m-au sunat de la motoechipamente. Au venit castile. Maine ma duc sa le ridic. Le montez sistemul de comunicatie si

Eu am comandat 2 buc albe. Par sa aiba multe inbunatatiri si pregatirea pt comunicatie.

Vrajitorule ai cam incurcat literele colorate. Sigla este putin deasupra si dupa mine arata foarte bine ,cu numai trei litere pictate in tricolor, restul negre. Este mai discret, ideea tricolorului exista in sigla, dar nu este ostentativa. Acum vad ca au aparut schimbari

Sa-l rugam pe Johan sa se ocupe de tricouri contra cost. Data trecuta le-a facut din proprie initiativa si au iesit super. Tricouri de calitate si bine imprimate.

Broderia era pt sapca. Tricourile se pot vopsi fara probleme si rezista cat de cat. Daca sunteti dispusi putem sa mai facem o intalnire de primavara a V-Stromistilor la mine, sambata seara, dupa ce vizitam targul moto. Fara multe pregatiri si mai fara pretentii. Adica taiem tortul si sampania de pe lista

Modificarea se facea-n 10 minute. Incercarea moarte n-are.

Parbrizul nu este prost. Este prost pozitionat in raport cu pilotul. Parbrizul se prinde in suportul lui in 4 suruburi. Schimba-le provizoriu pe cele 2 de jos cu unele mai lung si intercaleaza 2 distantiere de 12-15mm. Va fi liniste garantat.

S-o stapanesti sanatos. La cat de mare este parbrizul, este de mirare ca nu protejaja foarte bine. Incearca sa-l apleci catre spate mai mult. Din poze se vede ca este prea vertical. O inclinare mai mare, cu cativa cm, face diferenta.

Salut! Ce ati mai facut cu sigla, tricourile si sapcile. Vreau si eu tricou si sapca inscriptionate. Daca vreti ceva brobat stiu pe cineva care brodeaza dupa program orice, dar nu sunt foarte ieftine.

La Hornbah gasesti cea mai completa gama de suruburi care se vand la bucata. Au si suruburi cu cap imbus dar nu sant galvanizate si in timp pot rugini. Ori le galvanizezi ori macar vopsesti capul.

Pe interior, fundul cutiilor este ramforsat cu o piesa din tabla de aluminiu de 3 mm. In rest plastic si tabla de inox de 0,8mm. Probabil la o cazatura serioasa se strica iremediabil, dar la una mai usoara in care se sparge fundul sau capacul se pot inlocui usor cu altele noi. Oricum nu-mi propusesem sa le fac indestructibile. Asa cum sant le-am lovit numai la viteza mica in oras sau parcare si desi socul psihologic a fost mare, cutiile nu au patit nimic. Chiar m-am gandit daca as schimba ceva la ele si nu am gasit nimic perfectibil, in limita materialelor alese si a costurilor. Eu unul sant multumit de ele. Au iesit peste asteptari. Poate doar tabla pe laterala daca era din aluminiu de 1,5-2 mm crestea rezistenta, dar nu am folosit-o pt ca nu am gasit modalitatea de eloxare la un pret decent, si altfel se coclesc pe exterior si murdaresc hainele pe interior. Mesaj completat Pt indoit tabla am folosit o bucata de teava la diametrul potrivit prinsa cu prese de o masa si am ridicat fasia de tabla peste ea. Asta este partea cea mai grea pt ca trebuie sa faci indoitura, la toate cele 4 colturi, exact acolo unde trebuie, altfel iese tabla mai mare sau mai mica cu cativa mm si nu mai intra in canalul din capac si fundul de plastic. Indoiturile nu sant chiar impecabile privite cu lupa, dar tabla satinata estompeaza micile defecte. Chiar si dupa ce am tamponat un colt intr-nu ghiveci de flori din beton, am indreptat-o cu ciocanul de plastic si nu se mai observa nimic. Mesaj completat Am mai observat o modificare fata de poza. Suruburile care prindeau laterala de placa de pe spate le-am inlocuit cu popnituri de 6mm. Cam exagerasem cu cele 15-16 suruburi de M6 si ma deranjau piulitele si saibele pe interior. Frecau si agatau bagajele.

Foxbat-ule ai idee cati km sunt din Buc pana in Thassos, pe traseul cel mai scurt?

Adica sa facem un site dedicat? Sa nu se supere motociclism.ro ca folosim materialele aparute aici. Nu ma pricep.

Eu as vota pt varianta 2. Reusita sigla. Ingenioasa gaselnita! Sa-l rugam pe Johan poate le face pe autocolant, sa le lipim pe motoare.

Macar centratul rotilor nu va fi o problema pt ca se centreaza normal. Sunt curios de unde scoate vis-a-vis pozele cu motorul in poponeata goala.