bogdan_harea

Am mai citit opinii asemanatoare pe la americani unde jucaria este des folosita. Eu o am de un an si sincer nu am simtit o schimbare atat de radicala. Singurul moment in care am simtit diferenta este pe viraje stranse cand dai in gropi. Atunci suspensia fata lucreaza rectiliniu fara sa mai apara in ghidon acea usoara destabilizare laterala. Eu chiar am mers pe sectoare scurte de drum, in aceeasi zi si cu si fara (pt ca la modelul meu este foarte usoara dezactivarea, numai prin slabirea a 2 suruburi) si tot nu am simtit o inbunatatire prea mare. Dupa mine, este bun cu certitudine, dar sa nu va asteptati la minuni. Maine mergem la Vidraru si eventual cat de sus se poate spre Transfagarasan, dar cu mancarea-n traista (oua, drob,etc)? Sa ciocnim oualele unde incepe zapada.

Eu am trecut la fapte de mult! Mai trebuie 13900 euro si l-am luat

Interesante pozele. La ce folosesc aripioarele din plexiglas? Extensii pt parbriz? Sau altceva. Cutiile mi se par cam nasparlii.Complicate, cu prea multe subansamble. Cred ca sunt o combinatie de plastic si aluminiu, deci mai slabute decat unele numai din aluminiu. Parbrizul cu acele multe gauri de prindere este probabil reglabil pe inaltime schimband prinderea din suruburi. Cam cum este la DL. Nu este prea comod de umblat frecvent la el. Este bine ca s-au gandit si la manere incalzite. Acum sa vedem astea originale cat or costa. In rest un super motor.

Multumesc pt sfaturi. Usa mea de garaj, am fost nevoit s-o inventez, pt ca este destul de mare si gata facuta la comanda costa o groaza de bani. Asa home made, cu tot cu actionarea electrica, a iesit rezonabil la bani si vreau sa-i dau un aspect cat de cat. La final am sa pun si niste poze, poate mai sunt si altii interesati. Usa are 11 mp. Cam la ce consum de vopsea sa ma astept pt vopsirea pe ambele fete? Intreb pt ca va trebui probabil sa fac culoarea la comanda pt a iesi la fel cu celelalte usi din casa:wave:

Bine ai venit printre noi. Sa-l stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute. Cred ca este unicat. Alb perlat nu am mai vazut si arata chiar bine. Cat te-a costat.

Problema este urmatoarea: vreau sa-mi fac usa la garaj. La exterior usa este imbracata intr-o foaie de fibra de sticla translucida prinsa in suruburi pe o structura de lemn. Placa de fibra se gaseste la Bricostore la sul, 2,5mX20ml. Cum vopsesc fibra de sticla? Exista un primer special sau grund. Vopseaua auto va face priza si va rezista in timp? Nu vreau sa chituiesc placa, ci doar s-o vopsesc, chiar daca nu are un aspect lucios, nu ma deranjaza.

Problama este urmatoarea: Ce taxe se platesc la cumpararea si inscrierea unui motor aflat in tara, dar inscris pe nr de CD. Proprietarul este american, iar motorul este un KTM pe carburatie deci probabil noneuro. Are carte RAR si revizii in Romania. Motorul este fabricat in 2006. Mai multe nu stiu. Raman dator daca ma lamureste cineva.

Multumesc tuturor pt aprecierile pozitive fata de parbrizele home made (eco). Problema pt V-Stromul de 1000 este ca cele mai vechi au parbrizul prins de carena, nu pe suport cum este la DL650 si nu se potrivesc. Am impresia ca dupa 2007 au pus si la DL 1000 acelasi suport reglabil si parbriz ca la 650. Parbrize din modelul cunoscut tocmai ce am facut 8 buc. Unul l-am montat la mine, celelalte sant disponibile. In seara asta la ARC ne-au batut cei cu Varadero. Erau mai multi decat V-Stroamele. Si intrebarea finala: UNDE MARGEM DE PASTI !!!!!

Mai tu vrei sa ne arati vibrochenul? V-ati pus pe biata motocicleta si vreti s-o faceti bucati? E cumplit de complicata! Sau am ramas eu prea mult in urma.

20 m mi se pare cam mult pt faza scurta. Eu am cca 10-12 m. Altfel faza lunga este prea sus, cel putin cu xenoanele mele.

Este singurul lucru care ma ingrozeste! Complexitatea motocicletei in ansamblu. Nu se pune problema s-o depanez sau reglez singur, acasa in garaj, dar or fi in stare mecanicii de la noi sa-i rezolve eventuale probleme cu atata hidraulica si electronica?

S-o sapanesti sanatos Gigele si sa ne dam la vara pe serpentine-n Alpi. Esti cam unicat cu culoarea asta printre noi!

Atelierul meu, cu ghilimelele de rigoare, este deschis 3-4 zile pe an, iarna. Atunci fac 8 buc pt V-Strom, 1 pt mine si restul pt colegii V-Stromisti. Mai mult nu am timp si nici rabdare. Mie-mi place sa-l fac pe primul, cand ajung la serie ma plictisesc repede. Am tot facut apel catre cineva care sa vrea sa se apuce de activitatea asta pe cont propriu, dar vad ca interesul este zero. Ce ma surprinde, nici macar dintre choperisti, care sant facaciosi prin definitie, nu s-a gasit unul care sa preia stafeta. La chopere este chiar si mai usor de facut parbrize, forma gererala avand impusuri mai putine. Eu am cel putin 20 de cereri pe care le-am tratat cu refuz.

Noua serie de parbrize pt V-Strom putin mai late si cu masca serigrafiata in degrade pe folie transparenta. Ca si anul trecut, din 8 buc, au iesit toate, fara nici un rebut.

Asa arata varianta 2010 a parbrizului pt V-Strom, putin mai lat si cu masca serigrafiata in degrade, pe folie transparenta. Cine are mascarea veche cu autocolant poate opta gratis pt noua masca. Lipirea o pot face eu sau fiecare, singur, daca nu are doua maini stangi.

Bravo voua! Drum bun si aveti grija de voi! Bagati poze la greu, sa vada si ochiul nostru,

Mergem si noi duminica la Ruse si prin inprejurimi (Ivanovo). Plecam la 9.30 din Militari si pe la 10.30 la benzinaria da la intrarea in 1 Decembrie. Suntem 3 motoare. Mers de relaxare/acomodare, max 100 km/h.

Folia pt acoperisuri nu cred ca este potrivita. Daca este ce cred eu, este foarte rigida si greu de pus pe motor si frecandu-se de vopsea in timp zgarie. Eu am cumparat din Obor fas, usor cauciucat pe spate, dar foarte subtire. Mi-a luat cam doua ore s-o croiesc direct pe motor si s-o cos desi nu sant croitor. M-am ajutat cu carlige de rufe pt clinuri. O am de 2 ani si este ca noua. Condensul nu este o problema pt ca pe dedesupt motorul tot se ventileaza, nu este inchis ermetic.

Maine am treaba, nu pot pleca nicaieri, dar duminica ies la o plimbare scurta, prima pe anul asta. Sotia insista pt Ruse, ca s-au terminat muraturile si zacusca. Nu este nimic fixat definitiv.

Astazi am primit piesele de la vopsitorie. Pun cateva poze cu suportul GPS si pt electronica ungatorului pt cei ce cauta solutii. Poza finala dupa ce ma ajuta Andrei cu legaturile electrice.

Si am s-o mai spun de cate ori se vor ridica osanale marcii mentionate

Pai nu ma intrebati pe mine ca eu n-am. Intrebati-l pe Ianachim, pe Tau, pe DoruBMW si lista este mai lunga da nu pot eu s-o fac publica. Eu nu zic ca BMW face motoare proaste, dar nici sa le facem statuie.

Din pacate nu se mai fabrica. 1200 GS ca sa faca kilometrajul asta trebuie schimbata din piese, pe bucati, de cateva ori.

Darian mi-a modificat si mie saua la F650. A inlocuit fata, care se intarise si a mai adaugat burete. Saua a iesit ca noua, dar cu un aspect mult mai placut si mult mai comoda la drum lung, decat cea originala. Pozele sant facute dupa renovarea completa (vopsitorie, protectii motor,sa,parbriz), iar saua avea o protectie provizorie din folie. Dupa un sezon de folosire arata la fel de bine.

Si Budd@ si uzunu@ calariti niste legende BMW care din pacate nu se mai fabrica. Chiar daca mai consuma ulei este de iertat pt ca stii ca nu te va lasa niciodata. La defecte eu ma refeream la BMW-uri noi gen GS 1200, F800 GS sau K1200. Astea mi se par mult prea scumpe pe cata fiabilitate au dovedit.