bogdan_harea

Merci de urare. Cutiile, este clar, nu sunt grozave, dar daca au fost la oferta nu am avut ce face si le-am luat. Preferam motorul fara cutii si-mi faceam eu unele si ieftine si oricum mult mai bune, pe o reteta verificata pe V-Strom. Din cate te stiu eu, nu te vad pe Supertenere la anul, mai degraba pe noul K1600 Si nu mai critica atata BMW ca imediat cazi in dizgratia fanilor Asfalt uscat!

Frumoasa tura! Maine as pleca din nou.

Ordinea este inversa. Tu ai spus ca BMW-ul este perfect din start, afirmatie care este o minciuna si eu ti-am raspuns cu argumente cam cum sta treaba. Si nu mai exagera! Nu am afirmat ca BMW-ul este naspa, ci doar ca nu este perfect. Daca ai ceva de spus legat de argumente, bine, daca nu las-o asa cum a cazut Legat de cutii sunt intradevar mai mici decat cele facute de mine pt V-Strom, dar am renuntat la bagajele inutile pe care le caram dupa mine si acum am loc suficient. Caut un topcase mare pt 2 casti integrale, dar inca nu m-am hotarat.

S-o plimbi cu placere, si bine ca ai scapat de probleme. Nu am inteles totusi ce putea zgaria camasa? Nu ai facut poze? V-Stromul este totusi un motor grozav, cu foarte putine probleme reclamate si care se face de ceva timp. S-or fi plictisit si japonezii sa lucreze mereu acelasi lucru si au inceput sa-i dea rasol.

Nu stiam de problema cu OO-lele, dar cei care au folosit perne cu aer spun ca pierzi contactul cu motocicleta si senzatia pe curbe este nasoala.

Ai de la mine unul identic cand cumperi un ST1200 nou sau SH. Oferta este valabila in urmatorii 10 ani Pe alte motoare nu se potriveste.

GPS-ul cel mai bun, ca aparat, este Garmin-ul, dar softul si hartile sunt varza. Un 660 nou si-a luat un amic recent cu 2700 roni cu hartile abgradabile gratuit. Mai trebuie inca 40-50 euro un suport de la Turatech, ca cel original e tot varza. Pt xenoane contacteaza uzerul luv@ (0722625710), asta daca nu gaseste Fabio ceva mai convenabil.

Nimic nu este perfect si totul este perfectibil! Problema la BMW este ca imperfectiunile lor nu le pot eu corija. Consumul de ulei, fiabilitatea slaba a unor componente, lumini proaste, vibratii, moment giroscopic, etc. Si BMW este constient de limitele si inconvenientele motorului boxer de care istoria ii leaga si pt a indulci amarul pun pe motoare tot felu de prostii mecanice sau electronice care maresc nejustificat complexitatea si pretul final. Eu ma refer strict la clasa care ma intereseaza, enduro-turing mare. Revenind la motoarele adevarate suportul GPS din poza anterioara a plecat la Andrei Zaiceanu celalat proprietar de ST1200, iar eu mi-am facut altul cu desinul putin modificat.

Stii ca toate acesoriile pt motorul meu, indiferent de marca, mi le fac singur, iar in drumul pana la Arc, suportul GPS era in probe (vibratii, vizibilitate la umbra si cu soarele in spate, etc). Suportul original, special pt moto, de la Garmin, nu a trecut testul si l-am aruncat, asa ca trebuiau facute probe in oras, nu la primul drum. Sunt pretentios recunosc, convins ca totul este perfectibil si tocmai de asta BMW nu este pt mine.

Frumoase poze! Zici ca-s decupate din revista. Oricum suportul GPS nu mai este de actualitate. I l-am facut cadou lui AndreiZ, ca nu-mi placea designul, m-am cam grabit cand l-am facut. Acum am altul. Sper sa apara in numarul viitor.

BMW-ul s-a prins ca testul asta aiurea in Alpi are priza la public si a cumparat pachetul majoritar de la organizatori. Rezultatele sunt publicate in revistele moto din EU unde de asemenea au procente substantiale din capital sau participa cu reclama la subventionarea lor. Nu ma mira rezultatul. Si totul spre deliciul adolescentilor, ce se incanta la poze si iau totul nemestecat, chiar daca au trecut nitel de 30 anii.

Frumoasa tura. Mai baga amanunte legate de traseu, posibilitati de cazare, preturi in zona, ce merita vizitat. Ma bate gandul pt un weekend ca traseele din tara si BG sau cam epuizat.

Cand le-or monta si pe GS mai stam de vorba ca deocamdata chiar si cu xenon sunt tot de cacao Eu am scris altceva, dar vad ca forumul modifica cuvintele cu 2k!!! Primele doua locuri banuiesc ca sunt ocupate de bmw sau a revenit iar a nustiucataoara V-Stromul.

Lumina este foarte buna, cel putin la fel ca a V-Stromului. Am de gand sa o trec pe xenon, dar deocamdata nu este o prioritate. Pozitiv in constructia farurilor sunt lupele si oglinda rabatabila actionata de un electromagnet pt comutarea faza lunga/scurta. Montand xenoane este nevoie de un singur bec cu un singur filament, pe fiecare far, care sta aprins mereu, iar comutarea lunga/scurta se face automat din oglinda respectiva. Nu stiu daca mai sunt motoare care sa aiba smecheria asta la far, dar o consider o evolutie in domeniu moto.

O mica precizare! Am mers cu parbrizul adaptat de mine care protejaza satisfacator. Cu cel stok sau cel turing la 180 cred ca-ti zboara capul de pe umeri!

Motorul se simte bine de la 145km/h pana la 175km/h, poate si peste, dar nu l-am incercat. La 175 nici vorba sa se plafoneze sau sa sune prea turat. 145km/h sunt la 4500 rot/min, iar 175 la 6000 parca.

Dupa 3000 km pe setarea T am trecut si la S. E de vis!!! Consumul mediu a sarit si el la 6,5 L/%, dar cu o perioada lunga de 175 km/h pe autostrada. Vad ca au aparut si primele defecte! Macar de ar fi toate la fel de grave http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=606029

Vezi ca nu este chiar asa!!! Nu trebuie prelucrata plan fata crabotilor (parca asa se numesc ) ci lateralele. Prelucrarea nu se poate face pe rectificare plana ci pe o masina de ascutit scule, rectificandu-se fiecare dinte in parte, dar egal. Masina respectiva are discuri pt indexare functie de nr de craboti ai fiecarui pinion si pietre mai mici . Mai rau la locase unde nu ai ce face, nu poti prelucra in gaura si mai bine le lasi asa, sau le schimbi cu nou.

Ce intelegi prin rectificare pinioane? Care dintre suprafete trebuie prelucrata? Dupa mine singurele motoare misto sunt alea care merg. Daca ajungi sa le repari capital, s-a dus farmecul, mai ales in plin sezon.

Cati km are motorul? Bafta la reparat! Ai mare curaj ca te-ai bagat la o lucrare atat de ampla! Dupa ce termini sunt curios cat au costat piesele? Ai avut nevoie de scule/dispozitive speciale pt demontat/montat?

Cu cea mai mare placere Pt noua mea motocicleta chiar vreau sa mai fac un parbriz dedicat si mai am cateva solicitari pt V-Strom, ca cele 8 buc de asta iarna, s-au terminat. Weekend-ul asta sunt la mare in BG, dar saptamana viitoare voi cumpara ceva plastic si ma apuc de treaba. Am noroc ca vechea matrita pt V-Strom se potriveste perfect si pt cea noua. Amatorii ma pot contacta la 0722646373, daca nu raspund sunt pe motor. Insistati La capitolul invatatura sunt interesat de sudura in argon pt aluminiu si fier. Caut profesor pt meditatii

Inca un motociclist care a scapat de spalatul lantului , evident in afara de cei cu cardan. JAGI @ baga o poza cu bidonul de ulei pe care l-ai descoperit. Eu fac vanzare la bidoanele de ulei de lant de drujba, DOLMAR de la Hornbach. Am cumparat cel putin 10 buc pt mine si prieteni si toti suntem multumiti. Ungere perfecta si mizerie minima foarte usor de curatat. Am vazut de curand la cineva care folosea tot ulei pt lant o sticluta mica de plastic care la dop se termina cu o pensula, bricolata, si de cate ori oprea pt alimentare, cu motorul pornit, bagata in viteza si pe cricul central, facea ungerea lantului in cateva secunde, iar curatarea tot cu hartie din benzinarie.

Putoline cu spuma.

Si-a montat Raul (Rul), Heidenau cramponate, pe DL 1000. Intreaba-l pe el cum se comporta. Parea multumit.

Parbrizul ECO este mult mai bun decat cele originale. La iarna am sa fac unul special pt ST cu inca 2 cm mai inalt si cu alta forma pe contur. Ungatoarele ECO in functiune sunt peste 25 buc si merg foarte bine. Mesaj completat Am ajuns la 3000 km si consumul se mentine putin peste 5%. Mers linistit impreuna cu Aurelian (Tau) 5,15 real la pompa si singur cat am putut de tare in trafic, inclusiv autostrada la bulgari 5,55, incarcat si cu pasager.Cu un plin am facut 412 km, dar am bagat 23 L la pompa. Sincer nu stiu cat de disperat sa fii sa depasesti 6%, poate doar turata degeaba. Parca si motorul s-a mai lasat in sensul ca merge mai lin, rotund in orice turatie. Practic de la 50km/h pana la max ( deocamdata 170km/h) poti merge numai cu vit 6. Afara ventilatorul nu a pornit niciodata si temperatura se mentine la 77-80 grade, in schimb in oras porneste din 5 in 5 min la 105 si se opreste la 98 grade.