bogdan_harea

Am facut prima mie si revizia de rigoare. Impresiile sunt pozitive cu exceptia catorva mici detalii. Motorul trage de rupe incepand de la 1500 ture. In oras o folosesc in intervalul 1500-3000 schimband relativ frecvent vitezel, iar afara la fel cu exceptia vitezei 6 unde am mers pana la 4000, respectiv 130km/h. Urmatorii 6000 km am voie pana la 4750 dupa care fara numar. Deocamdata am mers numai pe setarea Turing. Consumurile pana acum in 2 plinuri sunt 5.1 L/% indicat de computer si 5,35 in realitate cu 70 km in oras si restul afara, iar numai afara max 130 km/h, 4.6 indicat in bord si 4,7 real. Binisor, as putea zice, avand in vedere ca sunt inca in rodaj si sper sa mai scada. Suspensia este incredibila si marea mea nelamurire este ce au putut sa-i faca ca sa vireze atat de usor. Minusurile sunt parbrizul mult prea mic pt turing, chiar si cel special optional si cutiile mici la interior cu un mecanism de blocare si inchidere complicat, dar care cel putin deocamdata functioneaza bine. Cel mai nasol, capacele se deschid spre fata si nu permit amplasarea unui topcase mare. Concluzia, un motor cu viitor

Cea gri este a lui AndreiR un mare plimbaret, dar care vad ca nu intra decat pe ADVrider. Sper sa ma intalnesc azi cu el sa facem schimb de impresii. Puse una langa cealalta SuperTenere este dubla decat V-Stromul

Multumesc tuturor pt urari. Parbrizul original nu protejaza gatul si capul chiar daca este ridicat la maxim. Iei vantul, ploaia, insectele direct in casca. La drum lung e crima. Dupa 85 km pe autostrada vizorul era mai murdar decat dupa 5500 km pe V-Strom pregatit pt turing. Consumul mediu afisat in prima plimbare cu viteza max 130, dar media la 120 km/h a fost 4,9, dar inca nu l-am verificat de la plin la plin. Dotarea First Edition cuprinde numai cutiile laterale, scutul de aluminiu, cricul central si protectia de far. Am sa incerc sa fac protectiile de motor pt ca cele originale mi se par complicate si cu elemente inutile.

Astazi am facut prima tura, numai 85 km pe autostrada. Comportament conform asteptarilor. Pleaca de pe loc la turatia de ralanti, iar in viteza 6 se poate merge incepand de la 55 km/h. Nu am folosit-o decat in modul Turing si este usor de controlat. Pozitia relaxata. Greutatea se simte numai in parcare. Prima dezamagire, parbrizul, mult prea mic pt mine care o voi folosi mai mult turing. Norocul meu ca am fost inspirat si nu am gaurit un parbriz bricolat pt V-Strom si in cca o ora cu ajutorul a 2 prieteni l-am adaptat pt ST. Am inca rezerve asupra designului, dar a trebuit decupat pt a face loc protectiilor si oglinzilor. Este mai inalt cu 8 cm decat parbrizul turing original optional si cu 11cm decat cel din dotarea standard. Evident maine-l probez, iar pana la iarna poate gasesc o taietuta pe contur mai potrivita.

La Multi Ani si Km pe 2 Roti. Ne vedem la Tismana

In weekend-ul 16-18 iulie este si adunarea V-Stromistilor, la Frumoasa, langa Miercurea Ciuc, unde voi fi prezent. Fiind oarecum in zona poate ne putem intalni si cu Superteneristii. Deocamdata sa finalizez inscrierea in circulatie, luni sau cel tarziu marti.

Deocamdata atat. Merci de urare!

Inceputul lui octombrie este OK si pt mine, desi sincer preferam 15 septembrie.

O idee pt la iarna! Un scut frumos, diferit, solid si relativ usor de realizat. Radiatorul de ulei se repozitioneaza mai sus si mai ferit de socuri.

Suna interesant. Daca mai primiti un tatae, vin si eu.

Secretul este ca merge destul de tare si nu are timp sa e infunde in nisip, ca noroaie nu prea sunt. Oricum genul asta de filme se fac cu regie, antrenament, oameni experimentati,ABS-ul decuplat, motocicleta sponsorului, nu cea personala si taieturi la montaj. Chiar si cel cu KTM-ul.

Pai explica-ne si noua astia de la coada vacii ce inseamna geoprostism asta, sa ne desteptam si noi. Si cu stalpu de electricitate vertical si cu norii paraleli cu pamantul cum ramane? Oricum tinta este alta pt Supertenere decat alergatul brambura pe dune. Si inca o poza ca sa dormiti linistiti: http://motoxplorers.smugmug.com/Other/Moto...8495_2XT9p-M-LB Acelasi damb, dar in sens invers. Mesaj completat Si inca cateva trucaje, dar atentie la cauciucuri, nu sunt de strada!

Ce inseamna exagerata? Mi se pare foarte reala, fara trucaj sau inclinare la incadrare. Uita-te la nori, paraleli cu solul si in dreapta se vede un stalp mic, dar perfect vertical. Pacaleala vine din impresia ca panta este lunga, dar de fapt, din alte poze, se deduce ca nu are mai mult de 3-4 m lungime. Daca a venit cu elanul potrivit, a trecut usor. Oricum genul asta de mers pe moto, ca si in filmuletul cu KTM, cere antrenament si OO tari, mai mult decat o motocicleta potenta. Mesaj completat Desi este cam devreme, a aparut manualul de utilizare. http://ymenvom.nl/manuals/U23PE0.PDF

In curand Mesaj completat Mesaj completat

Vara la 35-40 de grade merge 1-2 sec alimentare la 4 min de pauza adica 1-2 pic la 4 min, in oras. Daca si asa este mult in oras se poate trece pe O si pornit1-2 sec numai la iesirea din oras.

Ce hal de cote sunt alea? Te pot ajuta eu, dar coteaza in mm sau fa-ti un sablon. Contacteaza-ma pe PM.

Cu lantul original DID uns cu spray si spalat la 2 saptamani am mers 24000km. Tot cu DID uns automat cu ulei am mers 36000km si mai mergea minim inca 5000km. L-am schimbat pt ca-l aveam si urmeaza sa plec intr-o calatorie mai lunga. Cine doreste ungere automata poate incerca cu cele de firma vacuumatice sau electronice, sau ma poate contacta pe mine sau userul atw@.

Limita de putere in Franta este 98 CP. Numai Supertenere este limitata la 100CP si in articol spune ca este buna de inmatriculat acolo ( probabil exista si o toleranta), iar GS-ul depaseste limita. Oricum, intreg articolul este o pledoarie pro BMW, iar eu m-am mai linistit. Disputa BMW vs toate celelalte motoare este mondiala. Toti se cearta pe tema asta

Am uitat sa precizez ca in perioada de proba (cateva zeci de km) sa nu tragi prea tare de motor, ceva max 80-90km/h . Cel mai bine in oras. Daca nu se rezolva, aleluia, schimba kitul. Lant la metru am vazul acum ceva timp in Cotroceni la mag moto, dar nu-mi aduc aminte cum se chiama. Poti schimba si numai lantul, dar uzura kitului va fi data de pinioane, respectiv lantul se trage repede dupa uzura lor.

In mod normal V-Stromul nu consuma ulei. Sunt cateva zeci de motoare in RO, majoritatea ne cunoastem, discutam si nu am auzit pe nimeni sa se planga. Multe au peste 60000 km la bord si merg ca noi. Eu am trecut de 60000 fara nici o problema. Singurul care a semnalat asa ceva este userul atw, dar dupa un drum lung in care a mers mult timp cu peste 180km/h. Incearca si cu Motul si intra la sectiunea dedicata poate stie altcineva ceva.

O metoda testata, dar nu cred ca se aplica mereu, este ca dupa ce degresezi, cureti, sa mergi cu lantul uns cat mai des cu ulei. Metoda a functionat la un prieten cu un Kawasaki Z7. Si zalele lui se gripasera dupa un drum de 3 zile pe ploaie. La mine acceasi problema nu s-a rezolvat cu ungerea cu spray dupa spalare si curatare. Eu am schimbat kitul.

Sa nu faci prostia asta! Citeste articolul pana la sfarsit. Tot BMW-ul este pe primul loc, cu 112 la 98.

Pt prima oara vad curbele de putere si cuplu Supertenere este pe verde. GS pe albastru. Mai multe date intr-un test comparativ aici.http://moto-station.com/article8575-bmw-r1200gs-vs-yamaha-xt1200z-explication-au-sommet.html

Pretul nu este relevant. Cu un litru de ulei, folosit intr-un ungator automat, poti merge 15-20000 km. Uleiul pe care-l folosim este Dolmar, fabricat in Germania, si la Hornbach, raionul de gradina costa mai putin de 15 roni/L