bogdan_harea

Stii ca toate acesoriile pt motorul meu, indiferent de marca, mi le fac singur, iar in drumul pana la Arc, suportul GPS era in probe (vibratii, vizibilitate la umbra si cu soarele in spate, etc). Suportul original, special pt moto, de la Garmin, nu a trecut testul si l-am aruncat, asa ca trebuiau facute probe in oras, nu la primul drum. Sunt pretentios recunosc, convins ca totul este perfectibil si tocmai de asta BMW nu este pt mine.

Frumoase poze! Zici ca-s decupate din revista. Oricum suportul GPS nu mai este de actualitate. I l-am facut cadou lui AndreiZ, ca nu-mi placea designul, m-am cam grabit cand l-am facut. Acum am altul. Sper sa apara in numarul viitor.

BMW-ul s-a prins ca testul asta aiurea in Alpi are priza la public si a cumparat pachetul majoritar de la organizatori. Rezultatele sunt publicate in revistele moto din EU unde de asemenea au procente substantiale din capital sau participa cu reclama la subventionarea lor. Nu ma mira rezultatul. Si totul spre deliciul adolescentilor, ce se incanta la poze si iau totul nemestecat, chiar daca au trecut nitel de 30 anii.

Frumoasa tura. Mai baga amanunte legate de traseu, posibilitati de cazare, preturi in zona, ce merita vizitat. Ma bate gandul pt un weekend ca traseele din tara si BG sau cam epuizat.

Cand le-or monta si pe GS mai stam de vorba ca deocamdata chiar si cu xenon sunt tot de cacao Eu am scris altceva, dar vad ca forumul modifica cuvintele cu 2k!!! Primele doua locuri banuiesc ca sunt ocupate de bmw sau a revenit iar a nustiucataoara V-Stromul.

Lumina este foarte buna, cel putin la fel ca a V-Stromului. Am de gand sa o trec pe xenon, dar deocamdata nu este o prioritate. Pozitiv in constructia farurilor sunt lupele si oglinda rabatabila actionata de un electromagnet pt comutarea faza lunga/scurta. Montand xenoane este nevoie de un singur bec cu un singur filament, pe fiecare far, care sta aprins mereu, iar comutarea lunga/scurta se face automat din oglinda respectiva. Nu stiu daca mai sunt motoare care sa aiba smecheria asta la far, dar o consider o evolutie in domeniu moto.

O mica precizare! Am mers cu parbrizul adaptat de mine care protejaza satisfacator. Cu cel stok sau cel turing la 180 cred ca-ti zboara capul de pe umeri!

Motorul se simte bine de la 145km/h pana la 175km/h, poate si peste, dar nu l-am incercat. La 175 nici vorba sa se plafoneze sau sa sune prea turat. 145km/h sunt la 4500 rot/min, iar 175 la 6000 parca.

Dupa 3000 km pe setarea T am trecut si la S. E de vis!!! Consumul mediu a sarit si el la 6,5 L/%, dar cu o perioada lunga de 175 km/h pe autostrada. Vad ca au aparut si primele defecte! Macar de ar fi toate la fel de grave http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=606029

Vezi ca nu este chiar asa!!! Nu trebuie prelucrata plan fata crabotilor (parca asa se numesc ) ci lateralele. Prelucrarea nu se poate face pe rectificare plana ci pe o masina de ascutit scule, rectificandu-se fiecare dinte in parte, dar egal. Masina respectiva are discuri pt indexare functie de nr de craboti ai fiecarui pinion si pietre mai mici . Mai rau la locase unde nu ai ce face, nu poti prelucra in gaura si mai bine le lasi asa, sau le schimbi cu nou.

Ce intelegi prin rectificare pinioane? Care dintre suprafete trebuie prelucrata? Dupa mine singurele motoare misto sunt alea care merg. Daca ajungi sa le repari capital, s-a dus farmecul, mai ales in plin sezon.

Cati km are motorul? Bafta la reparat! Ai mare curaj ca te-ai bagat la o lucrare atat de ampla! Dupa ce termini sunt curios cat au costat piesele? Ai avut nevoie de scule/dispozitive speciale pt demontat/montat?

Cu cea mai mare placere Pt noua mea motocicleta chiar vreau sa mai fac un parbriz dedicat si mai am cateva solicitari pt V-Strom, ca cele 8 buc de asta iarna, s-au terminat. Weekend-ul asta sunt la mare in BG, dar saptamana viitoare voi cumpara ceva plastic si ma apuc de treaba. Am noroc ca vechea matrita pt V-Strom se potriveste perfect si pt cea noua. Amatorii ma pot contacta la 0722646373, daca nu raspund sunt pe motor. Insistati La capitolul invatatura sunt interesat de sudura in argon pt aluminiu si fier. Caut profesor pt meditatii

Inca un motociclist care a scapat de spalatul lantului , evident in afara de cei cu cardan. JAGI @ baga o poza cu bidonul de ulei pe care l-ai descoperit. Eu fac vanzare la bidoanele de ulei de lant de drujba, DOLMAR de la Hornbach. Am cumparat cel putin 10 buc pt mine si prieteni si toti suntem multumiti. Ungere perfecta si mizerie minima foarte usor de curatat. Am vazut de curand la cineva care folosea tot ulei pt lant o sticluta mica de plastic care la dop se termina cu o pensula, bricolata, si de cate ori oprea pt alimentare, cu motorul pornit, bagata in viteza si pe cricul central, facea ungerea lantului in cateva secunde, iar curatarea tot cu hartie din benzinarie.

Putoline cu spuma.

Si-a montat Raul (Rul), Heidenau cramponate, pe DL 1000. Intreaba-l pe el cum se comporta. Parea multumit.

Parbrizul ECO este mult mai bun decat cele originale. La iarna am sa fac unul special pt ST cu inca 2 cm mai inalt si cu alta forma pe contur. Ungatoarele ECO in functiune sunt peste 25 buc si merg foarte bine. Mesaj completat Am ajuns la 3000 km si consumul se mentine putin peste 5%. Mers linistit impreuna cu Aurelian (Tau) 5,15 real la pompa si singur cat am putut de tare in trafic, inclusiv autostrada la bulgari 5,55, incarcat si cu pasager.Cu un plin am facut 412 km, dar am bagat 23 L la pompa. Sincer nu stiu cat de disperat sa fii sa depasesti 6%, poate doar turata degeaba. Parca si motorul s-a mai lasat in sensul ca merge mai lin, rotund in orice turatie. Practic de la 50km/h pana la max ( deocamdata 170km/h) poti merge numai cu vit 6. Afara ventilatorul nu a pornit niciodata si temperatura se mentine la 77-80 grade, in schimb in oras porneste din 5 in 5 min la 105 si se opreste la 98 grade.

Am facut prima mie si revizia de rigoare. Impresiile sunt pozitive cu exceptia catorva mici detalii. Motorul trage de rupe incepand de la 1500 ture. In oras o folosesc in intervalul 1500-3000 schimband relativ frecvent vitezel, iar afara la fel cu exceptia vitezei 6 unde am mers pana la 4000, respectiv 130km/h. Urmatorii 6000 km am voie pana la 4750 dupa care fara numar. Deocamdata am mers numai pe setarea Turing. Consumurile pana acum in 2 plinuri sunt 5.1 L/% indicat de computer si 5,35 in realitate cu 70 km in oras si restul afara, iar numai afara max 130 km/h, 4.6 indicat in bord si 4,7 real. Binisor, as putea zice, avand in vedere ca sunt inca in rodaj si sper sa mai scada. Suspensia este incredibila si marea mea nelamurire este ce au putut sa-i faca ca sa vireze atat de usor. Minusurile sunt parbrizul mult prea mic pt turing, chiar si cel special optional si cutiile mici la interior cu un mecanism de blocare si inchidere complicat, dar care cel putin deocamdata functioneaza bine. Cel mai nasol, capacele se deschid spre fata si nu permit amplasarea unui topcase mare. Concluzia, un motor cu viitor

Cea gri este a lui AndreiR un mare plimbaret, dar care vad ca nu intra decat pe ADVrider. Sper sa ma intalnesc azi cu el sa facem schimb de impresii. Puse una langa cealalta SuperTenere este dubla decat V-Stromul

Multumesc tuturor pt urari. Parbrizul original nu protejaza gatul si capul chiar daca este ridicat la maxim. Iei vantul, ploaia, insectele direct in casca. La drum lung e crima. Dupa 85 km pe autostrada vizorul era mai murdar decat dupa 5500 km pe V-Strom pregatit pt turing. Consumul mediu afisat in prima plimbare cu viteza max 130, dar media la 120 km/h a fost 4,9, dar inca nu l-am verificat de la plin la plin. Dotarea First Edition cuprinde numai cutiile laterale, scutul de aluminiu, cricul central si protectia de far. Am sa incerc sa fac protectiile de motor pt ca cele originale mi se par complicate si cu elemente inutile.

Astazi am facut prima tura, numai 85 km pe autostrada. Comportament conform asteptarilor. Pleaca de pe loc la turatia de ralanti, iar in viteza 6 se poate merge incepand de la 55 km/h. Nu am folosit-o decat in modul Turing si este usor de controlat. Pozitia relaxata. Greutatea se simte numai in parcare. Prima dezamagire, parbrizul, mult prea mic pt mine care o voi folosi mai mult turing. Norocul meu ca am fost inspirat si nu am gaurit un parbriz bricolat pt V-Strom si in cca o ora cu ajutorul a 2 prieteni l-am adaptat pt ST. Am inca rezerve asupra designului, dar a trebuit decupat pt a face loc protectiilor si oglinzilor. Este mai inalt cu 8 cm decat parbrizul turing original optional si cu 11cm decat cel din dotarea standard. Evident maine-l probez, iar pana la iarna poate gasesc o taietuta pe contur mai potrivita.

La Multi Ani si Km pe 2 Roti. Ne vedem la Tismana

In weekend-ul 16-18 iulie este si adunarea V-Stromistilor, la Frumoasa, langa Miercurea Ciuc, unde voi fi prezent. Fiind oarecum in zona poate ne putem intalni si cu Superteneristii. Deocamdata sa finalizez inscrierea in circulatie, luni sau cel tarziu marti.

Deocamdata atat. Merci de urare!