bogdan_harea

Foarte bine!!! Spor la treaba. Asteptam noutati si contul, sa varsam banii

Tanjesc dupa DL-ul de 800, dar cum Suzuki nu se grabeste sa-l fabrice urmatoarea motocicleta va fi probabil Super Tenere 1200

Pai nici acum nu sant sigur pt ca suma este spusa pe gura nu scrisa intr-o oferta. Chiar cei de la Yamaha nu au putut fi siguri daca pretul de vanzare nu va diferi de cel anuntat cu +/- 100-200 euro. Dar macar este sigur ca TVA-ul este inclus.

Dupa filmul asta am inteles si eu de ce BMW vinde cu zecile de mii, iar Motoguzzi cu bucata. Intr-un episod din LWD au vizitat fabrica MG si in sectia (a se citi camera) de montaj motoare lucrau doi tipi pe un banc de tabla si motoarele noi erau depozitate cu zecile intr-o dezordine totala direct pe jos, adica pe beton. O alta surpriza in zona asta la Royal Emfield in India unde vechiturile lor,se fabricau intr-o super tehnologizata fabrica. Sincer nu ma asteptam.

Am trecut pe la Yamaha de la iesirea spre Pitesti. Se fac comenzi nominale catre Yamaha Europa si apoi dupa plata avansului se comunica data de livrare (cca2-3luni). Mi-au spus ca au deja 2 motociclite comandate. Tot peste o luna jumatate-doua, v-a sosi si exemplarul de expozitie. Pretul pt modelul First Edition este intradevar 14700 euro cu TVA inclus.

Pretul este relativ OK. Macar cricul central sa intre in banii astia, pt ca sper ca minunile electronice sa fie toate incluse. Ca pozitionare functie de dotari si valente, este undeva intre GS si ADV. Testele si parerile primilor propietari sant interesante. Greutatea in sine nu mi se pare o problema, daca centrul de greutate este jos si nu o simti in mers. Mai greu cu ridicatul de jos.

Foarte reusita lucrarea si arata chiar bine. Prinderea este destul de solida. Cred ca va rezista la lovituri suficient de serioasa, dar cel mai bine sa nu afli niciodata.

Daca reusesc sa-l cumpar sigur ii voi face un parbriz, ca pt turing

Lista este lunga, dar lipseste cu desavarsire! Suzuki=0 (nu exista un model nou dedicat enduro-turing mijlociu/mare),MotoMorini, MotoGuzzi, Benelli toate lipsesc de pe piata ramaneasca, KTM este prea pt noroaie pt a fi comoda la drum lung pe sosea si cu un service complicat, dublat de o fiabilitate aproximativa. Ramane singurul rival adevarat BMW 1200 GS/Adv. Dar care are un pret prea mare pt fiabilitatea generala dovedita, consuma ulei (ceeace pt mine este de neaceptat) si practic nu are service in RO (AutoBav fiind un exemplu despre cum nu ar trebui sa functioneze un service moto). Asa ca daca Super Tenere confirma prima impresie (pozitiva), nu as ezita s-o cumpar. Si asta nu pt ca este perfecta, ci pt ca este cel mai aproape de perfectiune din punctul meu de vedere.

Ca sa ma alatur si eu criticilor. Comenzile sant copiate dupa V-Strom si nu inteleg ce cauta cablurile la aceleratie. Parca trebuia sa fie comanda aceleratiei prin impulsuri electrice. Sau ma insel eu?

Baaiiii, dar sunteti culmea! Ce s-ar mai putea inventa la un motor? Aproape nimic. Toate solutiile tehnice care se folosesc acum au mai fost folosite cu mult inainte. Ceva absolut nou nu are cum sa mai apara. Faptul ca un motor nou are tot doua roti nu inseamna ca a copiat BMW-ul. In rest eu nu vad nici o asemanare. Iar ca diferentele 1200GS vs Super Tenere 1200 sa fie mai mult decat evidente, uitati-va la motor, cardan, suspensii, faruri, electronica, design. Totul difera.

Fara suparare cei indragostiti de monocilindrice ar trebui sa se aptina sau macar sa nu fie atat de vehementi. Super Tenere-ul este dintr-o alta categorie, total diferita. Un bicilindru care sa ramana un monocilindru in esenta a scos BMW cu F 800 si din punctul meu de vedere pt turing cu bagaje si pasager 6-800 km/zi este un fiasco total. Yamaha a vrut altceva mai aproape de utilizarea reala a motocicletei. Sa fim seriosi, cati scot 1200 GS in afara drumului fie el autostrada sau forestier. Ii numeri pe degetele de la o mana. Si nu ma refer la cativa km de proba sau test o data sau de doua ori pe an. Sant curios parerea lui Raul (Rul@) despre Super Tenere, care face parte din acei cativa, care stiu ca a bagat 1200GS pe unde nici fabricantul nu spera sa ajunga. Mie unul imi place si numai pt motorul modern care nu consuma ulei, frana evoloata, bascula clasica, sa mare si probabil comoda, bord, protectie la vant. Este o poza din fata unde picioarele motociclistului nici nu se vad din spatele carenelor generoase. Ce nu-mi place toba mare care mananca din spatiul cutiei stanga si rezervorul un pic cam mic, dar sa vedem consumul.

[quote name='bozoro' date='Feb 22 2010, 08:41 PM' post='2308875' apropos......de saptamana viitoare o sa pot sa va dreg si mobrele...... De cand astept. Hai mai repede sa venim cu inaugurarea la service

Realitatea ca Super Tenere are moto de 1200 nu este vina japonezilor. Toata tampenia a plecat de la BMW care au inventat cifra 1200 si au alaturat-o unui motor de enduro-turing. Din pacate, neavand concurenta, ideea a prins in special la orgoliosii din lumea intreaga stabilind in lumea moto un barem idiot: ori ai 1200 si peste 110CP ori nu existi. Am mai spus-o si eu, dar si altii. Un motor modern de max 900, hai 1000, pana in 100CP si mai usor (max 200kg) ar fi fost mult mai nimerit pt ce fac in viata reala genul asta de motoare. Pt cei care viseaza si chiar fac turul lumii pe 2 roti se puteau construi sau super echipa cateva exemplare tunate. Oricum Yamaha a vorbit si cum niciun alt producator nu a mai anuntat nimic nou, pt urmatorii 5 ani, trebuie sa ne obisnuim cu ce avem deja pe piata. Ma bucur ca BMW nu mai este singur si sper ca Super Tenere sa fi si el un succes de piata. Pretul ar trebui sa fie cea mai mare surpriza.

Carcotasi comenteaza! Mie mi se pare reusita. Este un turing proiectat practic si realist. Greutate mai mica= fiabilitate generica mica si lipsa de stabilitate la viteza mare. Va merge exact pe acolo pe unde merge si 1200 GS, pe unde merge nu pe unde viseaza unii si altii sa mearga, dar nu ajung niciudata. Poate ma insel dar are un singur radiator, pe stanga. Pe dreapta are bateria si trusa de scule. La 14000 euro face toti banii.

Arata intr-un mare fel.

Am vazut-o pt o fractiune de sec dupa care s-a blocat

Undeva mai sus este trecut codul Suzuki pt firul cu mufe. Este o adaptare pt V-Strom, firul respectiv fiind de la masini si alimenteaza clasonul. Dupa cod se poate comanda la B&S, da-ti trebuie rabdare sa-l gasesti in 300pagini si putere de convindere la B&S sa ti-l aduca. Eu asa l-am cumparat, prin octombrie 2008 si tot atunci s-a discutat de fir si de locul unde se cupleaza pe motor. Spor!

In principiu eu sant pentru, dar cu conditia sa avem macar o zi de vizitat in Istambul pt partea turistica a orasului.

Cu destula greutate s-a reusit fabricarea unui nou lot de trese. Multumiri lui Adrian Cioata care s-a zbatut pt ele. Avem cate 15 buc din fiecare 1,2 si 3 trese. Cei care doresc trese, sa-mi trimita pe PM numele, adresa completa inclusiv codul postal, tel sau mailul pt a putea fi contactati.Costul unei trese insotita de banut este 15 roni, plus taxele postale daca nu poate fi inmanata personal. Reamintesc celor mai noi pe forum ca pt fiecare 10 ani inpliniti de la dobandirea permisului moto primesc o tresa. Se mai fac derogari, dar numai pt cateva luni lipsa. Trebuie mentionat si anul pt a comanda la fiecare banutul. Datele solicitate sant necesare pt intocmirea unei baze de date cu veteranii, pt a putea comunica cat de cat si pt a anunta viitoarele evenimente. Deocamdata lista veteranilor oarecum completa este la mine si este disponibila oricarui veteran care o doreste, pt a fi utilizata in scopuri organizatorice si eventual completata. Forumul nu este frecventat de toata lumea. Sa auzim numai de bine si evident asfalt uscat cat mai curand. Cu incalzirea globala m-am lamurit. Nici o speranta.

Sa-l stapanesti sanatos. Eram curios cam cati vom fi de data asta.

Nu-am decupat nimic din motocicleta. Am pozitionat toba a II-a cat s-a putut mai simetric in raport cu toba originala. Nu este totusi simetrica perfect, dar din fuga calului merge.

Teava am taiat-o oblic si am inchis-o cu un capac din plexiglas transparent de 4 mm, lipit cu adeziv bicomponent Bizon pt plastic. Am prins-o cu doua piese de aluminiu si 3 suruburi M6 de suportul cutiilor laterale. Nu este nimic romanesc. Este plin in siturile americane de tot felul de improvizatii inclusiv dublura tobei la V-Strom.

Totul a plecat de la Andrei (AS25) care mi-a donat capacul tobei lui, dupa ce si-a distrus-o si a inlocuit-o cu alta noua. Daca ai capacul restul este simplu si aproape garatis. Corpul propriuzis este o teava de scurgere de instalatii sanitare (120mm diametrul=2 roni) taiata si vopsita negru. Capacul original intra perfect pe exteriorul tevii care initial era gri. In cutie intra lejer o sticla de 2,5 L si mai ramane spatiu pt orice altceva (manusi/ciorapi de schimb, costum de ploaie, mancare,etc). La plimbare nu am venit ca am 24 puncte de bifat in lista de reparatii a motorului, din care ieri si astazi abia am bifat 7. Mai am 17, pe care sper sa le termin in urmatoarele 2 saptamani. Apoi sant disponibil.

Pana se deschide topicul nou cu excursia a III-a cu Vlad pun si eu o interebare aici. Cati sunt hotarati pt participare? Eu vin 100/%. Mai am putin si termin pregatirile pt sezonul 2010. Chiar daca nu mi-am schimbat motorul, m-am dotat cu GPS, comunicare cu pasagerul si urmeaza casti noi. Asfalt uscat cat mai curand!