bogdan_harea

Atata o aburim cu greutatea asta!!! Uite si aici comparata http://www.advrider.com/forums/showthread....ge=159greutatea rivalelor, dar la vedere. GSA=273kg, ST=268kg, GS=242kg, KTM=240kg. Supertenere este deci mai usoara decat GSA, dar mai grea cu 26kg decat GS, nu cu 44,6kg. Si asta in viu nu partial transate . KTM este din alt film. Mesaj completat Daca luam in calcul ca toate motoarele cantarite, cu exceptia Supertenere, aveau catalizatorii extirpati, diferenta este chiar mai mica.

Ca orice lucru bun, este departe de a fi perfecta. Destule aspecte negative, dar bine macar ca majoritatea sunt perfectibile. Parbrizul din dotare prost, nu protejaza mai deloc, deja fac pregatirile pt matrita unuia adevarat. Crashbarul va fi si el home made, dar forma finala dupa ce apare inculpatul. Manerele incalzite oricat ar fi ele de Yamaha, nu merita cei peste 1500 roni cat costa la reprezentanta, asa ca tot mai bune cele de 50-70 euro, care pana acum si-au facut datoria cu brio. Cutiile laterale, mizerii, prea mici si mult prea inguste pt bagajele cu care m-am obisnuit la drum lung cu pasager. In plus deschiderea capacelor impiedica montarea unui topcase in care sa intre doua casti integrale sau echivalent. Nu sunt inca sigur, dar cred ca voi renunta la ele in favoarea vechiului model de 42 L facute din cutii de scule, verificate de 2 ani pe V-Strom. ABS-ul nedecuplabil nu ma deranjaza pt ca nu vad la ce m-ar ajuta decuplarea lui la stilul meu de mers. Niste xenoane de la amicul Luigi se impun, ca prea au fost bune la Suzuki. Pana la urma greutatea atat de comentata aici, mai ales vs GS este ultima problema, in realitate sunt egale la plin.

La 17000 km poti incepe sa te gandesti la un kit nou. Gradatia de pe bascula nu este relevanta, ea avand alta semnificatie decat verificarea uzurii lantului. Curata lantul bine si cu el intins verifica cota peste 20 de zale , cota la care producatorul da un minim si un max. Daca esti aproape de max, nu mai sta pe ganduri, pune nou.

motoblog.it TEST Yamaha XT1200Z Super TĂŠnĂŠrĂŠ 1200, prime impressioni a caldo

Concorso Suzuki “In viaggio con V-Strom” pubblicato da Gianluca Per celebrare la versione 2010 della V-Strom Traveller dotata di ABS, Suzuki Italia ha pensato ad un concorso online dedicato ad ai viaggiatori. “In viaggio con V-Strom”, questo il nome dell’iniziativa, prevede quattro concorsi fotografici dal 1° febbraio al 15 ottobre 2010 nella quale la protagonista sarà la V-Strom e i temi delle sessioni fotografiche saranno i seguenti: “panorama invernale”, “natura inarrivabile”, “tramonto estivo” e “tu e la tua V-Strom 650 Traveller”. Il concorso è valido anche per la V-Strom 650 e non solo per la versione Traveller. Per ogni concorso fotografico saranno premiati i primi tre classificati secondo i voti del pubblico con tre differenti pacchetti viaggio “Smart Box”. Inoltre, tra tutti i clienti che acquisteranno la nuova V-Strom 650 Traveller (dal 1 febbraio al 15 ottobre 2010) e che parteciperanno al concorso sarà estratto uno scooter Burgman 125. Per maggiori informazioni collegatevi al sito dedicato www.motoblog.it - suzuki

Afirmatia : Dincolo era mai ieftin! este valabila dupa ce ai obiectul in mana si ai achitat contravaloarea. Restul e poveste, plin netul de oferte care nu mai sunt valabile de ani de zile.

Cel mai mult mi-ar fi placut solutia de la Varadero cu doua tobe sub sa, dar nu au mai avut loc acolo pt ele. Si semnalele de la Varadero lipite de carena erau bune. Nu risti sa le agati sau rupe in situatii limita. Bine macar ca au pastrat ideea farul dublu mergand pe urmele V-Stromului si Varadero si nu s-au luat dupa GS, cu farurile lui chioare.

Sistemul de comunicare este util, clar pt pasager, GPS si telefon. Abia astept sa-l folosesc la drum. Statiile radio care permit comunicarea cu alti motociclisti la 2-5 km distanta mi se pare ca incarca bagajul si bugetul inutil.

Cutiile sunt intradevar mici si urate, iar manerele de plastic pe laterale sunt fara rost. Sa vedem cat or fi de rezistente. Parbrizul original este mic, la fel ca si cel de GS si cred ca protejaza la fel de prost pt turing. Chiar si cel destinat pt turing mi se pare mic. Macar bine ca este prins in suport si nu de carena, ca asa poare fi confectionat, reglat foarte usor.

Pozitia pe motor este copiata in detaliu dupa GS (ghidon, scarite, sa). Pare situata ca aspect general intre GS si GSA, oricum mult mai voluminoasa decat 990 KTM. Deocamdata se vorbeste de bine, sa vedem si primele critici.

Cele 3 motoare sunt comandate la Yamaha din Militari. La ei pretul este 14400 euro. In Pipera, la telefon, pretul era 14700 euro, dar nu stiu daca se mai putea negocia ceva.

Statiile pt motociclisti sunt o abureala! Am vazut cateva grupuri dotate si intre ei se discutau numai aiureli doar de dragul comunicarii in grup. Dupa o joaca de cateva saptamani majoritatea le-au vandut descoperind ca jucariile sunt aproape inutile. Important este comunicarea cu pasagerul, GPS-ul si eventual telefonul. Cu Midland-ul comunicarea pe o raza de 200 m, cu alti motociclisti, este un bonus, dar nu stiu cati si cand folosesc.

Dispozitivul este de fapt un minicric hidraulic din care reglezi pretensionarea arcului, respectiv garda la sol, si uleiul trebuie sa umple tot cilindrul, furtunul si pistonul de actionare, deci trebuie umplut la max, dar fara bule de aer.

Acum o luna in RO erau comanadate 3, una gri si doua albastre. Prima ajunge la proprietar la sfarsitul lui mai.

http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...ld-first-test/

Si ce-ar putea sa ne faca spionii astia ai matale, indiferent ce-am spune, in afara de sa ne suga pixu?

Te-a pus necuratu sa fluieri in biserica

Este cel mai bun mecanic moto in viata din RO.

Scuze daca am sarit calul. Am crezut ca trimiterea este catre noi.

Fiecare cu parerile si convingerile lui! Sunt impresionat pana la lacrimi ca ti-ai pierdut 3 ore din pretiosul tau timp sa citesti cu ce-si pierd vremea altii Ce sa facem si noi daca iarna-i lunga, la motoare nu prea avem ce face, ca V-Stromul nu se strica, si de plictiseala mai facem si noi experiente. Totul a inceput pt ca noi nu am fost multumiti de ungerea cu spray si cautand o alternativa la bani putini a inceput circul. Fabricarea in serie am demarat-o nu pt castig ci pt ca anumite operatii sau componente nu puteau fi fabricate sau achizitionate decat intr-o serie minima, care oricat ne-am straduit s-o micsoram, nu a putut fi mai mica de 50 buc. Asa am ajuns sa montam ungatoare la prieteni, cunostinte si chiar clienti adevarati. Raspunsul din partea lor a fost pozitiv, asa ca nu vad de ce nu am continua, cu mediocritatea asta, macar pana se epuizeaza cele fabricate deja. Oricum pe nici unul dintre cei implicati in constructie nu-i cheama ECO, deci fara suparare nu am botezat instalatia cu numele nostru ci cu Ecooiler, pt ca un nume tot trebuia sa-i dam. Toate bune si n-ar strica daca si altii ar incerca alte variante,ale aceleiasi roti, deja inventate, daca au idei si-i duce capul.

La mine exact acelasi fasait deranjant, depistat tot pe A2, venea de la parbrizul original in colaborare cu vantul lateral si curentul normal de aer peste 80km/h. S-a rezolvat cu un parbriz turing mai inalt si mai lat, montat usor inclinat spre spate.

Cand vii pt modificare ungerii si a parbrizului incerc sa-ti indrept eu geanta. Cum am vazut-o eu, cred ca merge. Vorbim dupa 1 Mai.

Cu cea mai mare placere Ai PM.

ANUNT. V-Stromistii care anul trecut au avut montat pe motor varianta vacuumatica de ungator de lant sunt chemati la baza pt inlocuirea componentelor cu cele model 2010, imbunatite sau modificate. Singurele costuri sunt pe montajul electronic, made atw, adica 200 roni si electrovalva GPL 50 roni. Capul de ungere dublu, furtunase, coliere, etc se inlocuiesc gratuit. De asemenea la parbrizele cumparate de la mine livrez sau lipesc gratuit colantul serigrafiat cu puncte negre in degrade in locul colantului negru pe care-l lipeam pana acum.

Eu am comanndat un S si un L. Daca vrei sa probezi vino la mine. Stau in zona Autogara Militari. 0722646373 Mesaj completat Le-am primit. Am montat si comunicatia si deocamdata stau cam fix pe cap, dar sper sa se lase putin. La prima vedere super casti. Dupa amiaza ies la probe in drum spre Arc. Bafta la cumparare amatorilor! Mesaj completat Dupa ceva chinuiala pt pozitionarea microfonuli si a difuzoarelor de la comunicarea cu pasagerul, GPS, tel, etc am reusit sa obtin o casca echipata, bine aerisita si silentioasa. Satisfactie 100%.