bogdan_harea

Eu am simtit o lipsa de putere doar incarcat cu bagaje si pasager, la urcare pe serpentine, cand trebuia sa depasesc in scurt un camion sau autobuz, fiind de obicei in viteza 2-3. Si ar mai fi pe autostrada la fel incarcat, in panta usoara si cu vant din fata la viteza peste 140, evident in viteza 6. Deci o crestere a puterii in vitezele2,3 si 6 ar fi binevenita. Dar tot mor de curiozitate cat au taiat galbejitii din cei 67 de cai pe care i-am cumparat.

Problema este daca sporirea puterii este sezizabila, asta in cazul in care ea exista. 4-5 CP in plus ar prinde bine. 72 sana mai bine decat 67. Oricum magari japonezii astia. Se lauda cu 67CP si nu-i dau decat inpachetati in nustiuce viteza.

Amandoua metodele de oprire a curgerii sant la fel de simple/ complicate, problema cu cele vacumatice este ca cel putin eu nu am reusit sa-l fac sa nu mai curga dupa ce opream motorul. La oprire se facea o pata de cca 3-5cm in diametru, cca 20 picaturi. Cu cel manual nu se pierde nimic, dar cu conditia sa nu uiti sa-l inchizi. La plecare daca din graba uiti sa-l deschizi, nu este o tragedie, pt ca lantul este deja uns si poti merge si 100km cu el asa.

Si cati km ti-au trebuit sa tocesti pinionul? Asta era informatia esentiala.

OK. Daca e vorba de 2 rezistente si un tranzistor deja e teza de doctorat pt mine. Nu ma bag. Electronistii au cuvantul!

Bai umblati cu cioara vopsita! M-am uitat in Biblia V-Strom, respectiv vstrom.info, la motor si chiar unul dintre administratori afirma ca DL650 nu este limitat in nici o treapta de viteza. Doar DL 1000 este si numai in 5 si 6.

Chestia cu limitarea la DL650 este ceva nou pt mine. Din ce an s-a introdus sau asa a fost de la inceput. Pana in 2006 erau euro 2, iar dupa euro 3, parca. Poate numai cele mai noi au limitarea asta. Oricum poate se intrezaresc cativa cai in plus, care mi-ar fi de folos. Trebuie studiata problema si cat mai repede ca vine caldura. Care stie ceva concret si documentat sa bage detalii. Cred ca este o rezistenta si un electronist din codul de culori poate afla valoarea. Si unde se pune?

Daca sambata si duminica este frig sau ploaie, veniti, care vreti care puteti la mine. Am plastic pt inca 5 parbrize din care unul este al meu, deci 4 disponibile. Cu ajutoare, intr-o zi si jumatate cred ca se pot face toate 5. Scule si ce mai trebuie am eu. Astept mesaje pt inscriere la cursul de policalificare.

Incercarea moarte n-are. In principiu ai dreptate, dar mai trebuie facute modificari, pe ici, pe colo, prin punctele esentiale.

Cu 67 CP nu prinde nimeni 200. Cu 98 ,da. Sincer nu cred ca DL 650 este limitat, cel putin asta am inteles eu cu putina mea engleza pe vstrom.info. Scuze Vrajitorule nu am observat ca esti din Sb.

pentru bogdan: zi cat vrei pentru un parbriz din ala. sau trebuie sa ne taram in genunchi pentru el. sa imploram. sa iti spunem ca esti cel mai bun (nu ca nu ar fi adevarat, da' asa ca chestie).... aaaaaaaa..... sper ca gusti glumele nu? daca nu ... am bulit-o Nu trebuie sa te tarasti, ci doar sa vii sa ma ajuti sa-l fac si asta cat mai repede ca daca se incalzeste nu mai stau in garaj nici o secunda, pana la iarna. Partea proasta este ca nu mai am ce face la V-Strom si la iarna ori ma apuc de tricotat ciorapi, ori ceva goblenuri, ca altfel mor de plictiseala.

Cine a limitat puterea si in ce treapta? La DL650 sau la cel de 1000? Si de ce sa fi facut asta la 650? La 1000 da, ca erau cam multi cai si toti naravasi.

Ce drac este G.pac-ul asta si cu ce se mananca. Cand vii in tara neaparat trebuie sa ne intalnim, eventual cu cati mai multi V-Stromisti

Cat traieste omul invata. Am facut astazi inca doua parbrize aplicand ultimile informatii din site-ul de mai sus. Au iesit perfect, fara nici un defect optic. Esential a fost controlul temperaturii, defidratarea plexiglasului si o carpa moale intre placa si matrita. Am folosit tot plexiglas, dar GS, care se deformeaza mult mai constant si usor, dar la o temperatura un pic mai mare. Am renuntat la policarbonat pt ca este foarte scump si nu are acceeasi trasparenta ca pexiglasul si nu cred ca se merita. Din resturile de la debitare am facut cateva probe de indoire, pe care am incercat sa le distrug, aruncandu-le cat am putut de tare de beton si spre surprinderea mea nu au carapat deloc, doar s-au zgariat. Practic urcandu-ma cu picioarele pe ele nu au vrut sa crape. Acum chiar am capatat incredere ca vor rezista mult si bine.

Astazi am facut o modificare pe care am visat-o noaptea. Am departat sursa de caldura de matrita treptat pana am obtinut un spatiu de ventilare intre ele si in interior exact temperatura necesara. Simplu, dar mi-a trebuit mult pana sa gasesc nimicul asta esential. Am facut astazi doua buc. perfecte fara nici un defect optic, unul pt AS25 pe care-l anunt sa vina sa-l ia ca la telefon nu vrea sa raspunda. Celalalt, culmea pleaca in SUA la fratele unui prieten care are tot V-Strom si care vrea neaparat unul. Multumesc ATW pt intentie. Primul accesoriu pe care vroiam sa-l cumpar pt V-Strom a fost indicatorul de treapta de viteza, ca la inceput ma rataceam printre ele. Acum m-am obisnuit, dar parca tot as pune unul.

Ce pompa? Nu este nici o pompa. Curgerea uleiului se face gravitational. Oprirea si pornirea curgerii o face, fie un robinet vacumatic, fie un robinet obisnuit, amandoua de benzina de scuter/ATV. Reglarea nr de minute intre doua picaturi se poate face cu un robinet cu cui de reglaj, de la acvarii, pt aer. Ungatorul meu, este in probe de o saptamana si se pare ca am rezolvat toate problemele. Functioneaza foarte bine, la un cost de cca 100 roni, cu toate componentele din comert. Incercati si voi.

Esti dus!

Bine ati venit acasa! Cand se intoarce si Mae trebuie organizata o intalnire, sa ne povestiti, ce si cum.

O adresa cu multe cunostinte utile in domeniu. http://www.plexiglas.com/literature/pdf/135.pdf

Iar s-a stricat vremea si iar ne plictisim. Maine o iesire scurta pa la 11, daca nu ploua? Legat de aspect, desi V_Stromul privit din fata seamana cu un maxiscuter mie-mi place si nu mi se pare demodata. Despre parbrize tocmai am cumparat plexiglas pt 8 buc, dar nu ma apuc de lucru decat dupa ce reusesc sa controlez perfect temperatura deasupra matritei. Nu prea ma pricep la electricitate si cam bajbai. Care se simte in stare de un ajutor pe tema asta are un parbriz asigurat.

Cea mai tare ideie de scut de pe forum. O lopata de zapada din aluminiu de la Metro/Bricostore etc, decupata dupa dorinta si prinsa sub motor. Nu mai stiu cine este autorul , dar mi s-a parut o ideie foarte buna. Legat de estetica scutului meu, eu am mari indoieli, dar protejaza bine si cum nu am alte idei, ramane deocamdata pe pozitie.

Fise tehnice Mons Medius:

La mine nu se incarca pagina.

Am studiat in detaliu,chiar demontand robinetele pneumatice. Curge jos uleiul acumulat chiar de membrana. La robinetul clasic nu exista membrana si nu curge decat cand este deschis. Din acelasi motiv intra si aer pe tub , pt ca este tras de acceasi membrana. Oricum nu m-ar deranja ca la fiecare plecare de pe loc sa actionez robinetul. Vreau totusi sa am un control cat mai precis si constant al numarului de minute intre doua picaturi.

Sant extraordinare. Au 6000K. Daca esti interesat cauta la userul L.u.v. (Luigi Vicol) 07226225710 230roni/buc.