bogdan_harea

Adevar graiesti ! Tempomatul montat impreuna cu manerele incalzite Daytona. O veste buna pt cei care se pregatesc sa schimbe bateriile originale. Am gasit la fabricantul Landport ( Olanda) cu distributie si in RO, bateria YTZ 14s-BS, care are aceleeasi dimensiuni exterioare cu cea originala YTZ12s-BS, respectiv 150x87x70, dar capacitate mai mare, 14 in loc de 12 si 230 in loc de 210. Daca este cineva interesat ii dau telefonul de contact pe PM. http://traildreamer.com/en/la-super-tenere-1200-de-david-fretigne-preparada-por-christian-giordanengo/

Facelift major.

Incercati bateriile Landport (Olanda) cu distributie si in RO, cu acid in kit, dar fara intretinere si rasturnabile. Nu stiu la Africana, ce si cum, dar la XT in loc de YTZ 12s-BS, au si YTZ14s-BS cu aceeasi dimensiuni exterioare, dar mai puternice, 14 in loc de 12 si 230 in loc de 210.

E buna pompa mai ales daca este mica. O poti plasa, impreuna cu rezervorul de ulei, oriunde chiar si sub sa, iar circuitul uleiului nu mai trebuie sa fie strict gravitational. Ultima varianta de ungator bricolata si folosita de mine,inca in uz dupa 65000 km, continea un furtun de cca 20 mm diametru, transparent cu un dop de cauciuc, pe post de rezervor. La cca 50 cm util ajungea pt minim 3500 km si se putea disimula in locuri inguste pe langa cadru sau carene.

Sorine fa-ti pomana si mai insira odata, intr-un singur loc, toate modificarile DL-ului tau eventual si cu poze de detaliu la fiecare. Ar fi o lectie complete despre ce se poate face la 1000 pt a-l aduce in zilele noastre.

De departe cel mai elaborat, ingrijit, frumos, perfectionat, DL1000 de pe Planeta.

Si mie imi place ideea. Am vrut s-o adopt pt mobra mea si un Logan, dar interesandu-ma am renuntat. In EU sunt interzise, desi in State sunt legale. "Galma" arata bine si te "fixeaza", iar materialul pare antiderapant. Mie-mi place.

Ce sa mumoasa! Ai plimbat-o pe la Timisoara?

Pt yamaco@ poza cu tempomat-ul mecanic. Din inox cu piulita din dural, aceeasi greutate ca si contragreutatea originala montata in dreapta pe ghidon, vopsit electrostatic. Filet pe stanga cu trei inceputuri.

Mai greu cu telefonul, dar sper sa fie vizibile parbrizele in stare bruta. Urmeaza gaurirea si decuparea pe contur.

Daca tot te-ai intins la atatea accesorii baga si poze cu detalii pt inspiratie. Cum te simti cu parbrizul? E cel turing de la Yamaha?

De ce nu pui un contact la ghidon sa picuri ulei doar la nevoie.

De toata jena sa te lauzi ca ai facut 80000 km cu 3 (trei) beemwee. In vremuri mai vechi aceeasi distanta am facut-o fara nici-o problema mecanica tot cu 3 motoare, Minimobra, Mobra S50, si JAWA 175. Se incadreaza in aceeasi clasa dpdv fiabilitate.

Daca ai electrovalva robinetul de acvariu la ce-ti mai trebuie?

Numarul. Din ce in ce mai mare. Inutil de mare.

Pe principiul asta, singurii consecventi sunt cei de la Suzuki, care au continuat traditia de succes a DL1000, pastrand conceptul, dar perfectionat si adus la zi. DL 1000 ABS sta oricand alaturi de oricare "1200", mai ales in mana utilizatorului obisnuit, adica al celui care conteaza. http://www.motociclismo.it/comparativa-maxienduro-finalmente-ce-equilibrio-moto-58206?fb_action_ids=538246686294807&fb_action_types=og.comments

Nu stiu daca LC-ul are ceva in plus fata de ZE. Nu discutam de "caracter si personalitate".

Acum nu mai exista scuza. Orice Vstrom poate fi inlocuit tot cu un Vstrom. Astea noi sunt de TOP.

Veriga slaba la enduro-turing, in segmentul off, suntem noi. Pe maini pricepute si antrenate, toate vacile, fac minuni. Valabil pt toate trei pomenite mai sus.

Cu totul intamplator chinga am folosit-o o singura data sa tractez un BMW F650 defect, dar cu rotile intregi de la Veliko Tarnovo la Giurgiu. Din trusa de scule folosesc frecvent briceagul si este adevarat, am mai impumutat chei sau patentul tovarasilor de calatorie cu necazuri minore. Si canistra am folosit-o personal de cateva ori, dar am scos din pana prostului si un alt BMW caruia i se arsese becul de rezerva, proprietarul fiind la prima cursa mai lunga cu noua achizitie si nu-i stia dichisu. Deci in mare ati cam nimerit-o.

Gluma asta o sa te coste cateva beri la Intalnirea 2014.

Sa nu aud de GS. La XT cu greu ii gasesc cusururi si in locuri ne esentiale. Am mai zis nu l-as schimba cu nimic si daca m-ar da banii afara din casa. Nici macar cu XT-ul nou care in afara de indicatorul de treapta si cruiz control mai are multe complicatii inutile dpmdv. Indicatorul de treapta si cruiz control-ul am si eu acum si sunt mai mult decat multumit cum functioneaza. Timp si sanatate sa fie sa le putem plimba cat mai mult. Cu dedicatie pt yamaco @. Sper ca ai gasit trusa de scule ! In acelasi loc intra si cea noua, completata cu patent, torx, imbusuri, briceag, sigurante, chei si hex 19 pt roti, inclusive o chinga de 3,5 m pt tractare.

Ai pus electrovalva sau direct.

Unde ai plecat inversunat pe frigul asta? Noi am intepenit 20km pana la SMAEB.

Numai glisierele nu pot fi folosite, datorita gaurilor de prindere a parbrizelor originale care nu sunt aliniate si nici la distanta potrivita. Impreuna cu parbrizul costa cam cat un parbriz mare de firma. Pt detalii 0722646373.