bogdan_harea

Hai ca-i luat-o pe urma lu' ERU!

Daca ai bani si pt intretinere si vrei sa-ti bagi vecinii-n boala ia-ti GS. Daca vrei motor doar pt tine si calatoriile tale cu pasager, te poti opri la 1000. Noul Vstrom 1000 ABS este tot ce-ti trebuie si chiar mai mult de atat.

Razi ca ........ ( alege singur varianta care te coafeaza ). Ce e asa greu de priceput ca noua ne trebuie indicatorul si am explicat cand si de ce. Suntem toti diferiti, din fericire!

In oras nu mai ajung la semafor in 3,4,5 iar pe curbe stranse in panta stii sigur daca esti in 1,2,3 altfel bufff !

Prima e cea mai reusita. Perfecta estetic . Cine o are, poate spune si cum isi face treaba.

Atunci e la noroc functie de modelul motocicletei. La mine Gipro era fara mufe, doar cu clemele de inserare pe fire in instalatie. 4 fire, 4 cleme.

Nu au mufa. Au cleme care perforeaza izolatia si conecteaza firele indicatorului la cele ale instalatiei electrice, deci trebuie sa stii exact la care fir se leaga fiecare. Vorbeste cu ATW@ ca e mester, sau un electrician moto/auto priceput. Cred ca totusi, cu schema electrica in fata si rabdare, te poti descurca si singur.

La Multi Ani si tie, bai domnule si sa-ti aduca Weihnachtsmann o motocicleta fara greseala!

Face meditatii cu un professor bun. Trece examenul, mai ales ca nu e primul.

Vrei sa spui, castigi o martoaga, doar intr-o turatie si pierzi cai buni, in toate celelalte. Cele mai bune, originalele, gratis si performante. Restul e gargara.

Daca acopera si greselile de fabricatie "se merita".

Nu-mi fac nicio grija ca nu se intoarce sau ca nu se bucura de fiecare clipa, dar s-ar putea s-o lungeasca inca cateva luni si deja-i simtim lipsa. "Revelion fara Licurici se chiama ca nu exista"

Poate cu flotoare merge. Dea lungu'. Ce zic eu poate, sigur !

In viata reala 100 CP, la genul asta de motor, este arhisuficient. Apreciez cuplul maxim la turatie mai mica pe care l-au scos si faptul ca au ramas cu picioarele pe pamant, pastrand cilindria si puterea vechiului model. Abia astept o plimbare de test.

S-au facut incercari nereusite de modificare, din care m-am ales cu un capac de toba, pe care l-am folosit la toba falsa "reusita", in care tineam diverse.

Orice parere are relevanta ei, mai ales cand nu vine din carti, ci din drumuri lungi, cu aventura pura, la capatul lumii. Speram sa se intoarca cu bine prin femartie.

Cateva impresii in comparatia Vstrom 650 vs XT660 va putea face Silviu (Licuriciu@}, posesor de Vstrom si plecat intr-o Aventura de 3 luni in America de Sud cu Yamaha.

ERU-le tu esti un ktmist ratacit temporar printre bmwisti. Pana nu te intorci la origini, nu o sa ai liniste. Hai un AN Nou Cat Mai Bun si noroaie dupa preferinte.

Protectiile fac parte din cadru, sau sunt separate si in cazul asta trec pe sub sa? Daca a gasit cineva poze ce detaliile constructive poate se indura, sa ni le arata si noua.

Vorba de claca !

De cate cadre si sub cadre de DL ai auzit rupte, ca d-alea "renumite" sunt fara numar, restul se rezolva ca si pana acum ,cu un scut destept.

Destul de greu de scos DL-ul de pe trasa. La asa un "stil de mers" cu concurenta, esti in sant.

Exact socotelile astea le faceam si eu, dar la ungator max 100.

E prima reclama de la Suzuki pe care o vad. Ma obisnuisem cu "anstopabilul" .