bogdan_harea

Traseul foarte frumos si vremea la fel. La 17 pe lumina eram acasa. Cateva poze de la obiectivul principal, Festivalul Tuicii de la Valeni.

Cam 3-4 mm ar fi ideal. Am sa caut.

Am bidonul de 5 litri la mine. Il umplu.

Vulcanii Noroiosi si Festivalul tuicii la Valeni. 350 km, plecarea din Petromul de la iesirea din Voluntari dincolo de Soseua de Centura, la 10 fix.

De acord daca celelalte erau Jawa , Simson si CZ.

Sa ne mai spalam pacatele. Cam toti grei adunati. La propriu si la figurat http://www.youtube.com/watch?v=VZJ4Tspoups&feature=player_detailpage

Pe ploaia asta e bun si off-ul la ceva!

Si eu m-am dat jos de pe un Vstrom si nu am avut nici-o problema cu acomodarea. Ce nu inteleg, care sunt atuurile de neegalat ele GS-ului pe care celelalte vaci de 1200 nu le au? Toate trag de jos, mult mai de jos decat orice boxer, toate depasesc usor 210km/h, in plus nu vibreaza, nu se ridica pe o roata cu TC cuplat, nu halesc ulei, si multe alte nu. Personal nu ma impresioneaza suspensii super electronizate, mai ales daca trebuie schimbate dupa cateva zeci de mii de km, asta fiind unul dintre "avantajele" notorii. Mi-a placut semnalizarea, indicatorul de treapta, schimbatorul si ambreiajul moale si cam atat. Toate celelalte "avantaje" le au si celelalte motoare din clasa, cu varf si indesat.

Cateva zeci de km sunt mai mult decat cativa km. Stiam din citite toate plusurile si minusurile pt ca intentionam sa-l cumpar, cand GS-ul era aproape singura optiune si nu mi-a trebuit mult a le confirm si pe unele si pe celelalte. Dupa ce ai dat banii, paaa..... obiectivitate. Rar gasesti un posesor obiectiv, mai ales la BMW. Am intalnit cativa, dar ca sa-i numar, imi ajung degetele de la o mana.

Cand esti posesor, cum am mai spus, dupa cateva saptamani te obisnuiesti cu defectele si treci peste ele. Daca esti fan BMW le consideri chiar plusuri. Nu sunt posesor de boxer, dar BMW am avut. Iar de mers pe GS 2010 donh am mers mai multe zeci de km. Cat de cat mi-am facut o parere si dupa ce am descalecat de pe ea, m-am felicitat in sinea mea ca nu am pus botul la reclama si marketing si am ales alta marca. Probabil, daca nu aveam optiune si alegeam din start GS, acum eram si eu de acord cu tine. Evident trebuia sa nici nu mai merg pe alte motoare din aceeasi clasa, ca sa raman cu fixatia "BMW e cel mai tare"!

Cam atat trebuie sa te bisnuiesti cu defectele si sa le treci la "personalitate si caracter", mai ales dupa ce ai dat si o poala de bani pe ea.

Pe vremuri faceau si masini !

Toate topicurile despre enduro turinguri mari incep si se sfarsesc cu bmv. Cred ca Triumph este cea mai competa, si echilibrata motocicleta la acest capitol, din pacate fara reprezentanta la noi, nici macar formala.

Ideala ar fi o teava din alama, ca sa se poata cositori pe ea un opritor pt arc (de pix mai tare), la un cap si la celalat un mic taler pt O-ring. Cel mai important, am gasit o varianta de cap dublu foarte usor de confectionat acasa, doar cu un cuter si o bormasina. Ce faceam eu din dural, ma unfla rasul cat de complicat era! Multi forumisti mi-au solicitat capete duble. Am facut cateva pe care le-am dat entuziastilor, dar acum chiar pot sa si le faca singuri. Sper sa am timp maine sa fac si sa pun poze.

Sa le folosesti cu placere. Arata foarte bine, mult mai bine decat varianta veche a baietilor de la HD.

Va fi un soi de Loobman dar in loc sa apesi pe buton va trebui sa tragi de el. Butonul iese prin dop. Caut o teava de cupru , alama , fier, orice in afara de plastic, 15 cm, cat mai subtire, 3-4 mm. Idei ceva ?

Era buna o sursa permanenta de asemenea electrovalve. Desi deocamdata nu am nevoie de ungator, mai ma gandesc la el pt urmatoarea motocicleta, care cel mai probabil va fi pe lant. Am gasit cateva solutii pt rezervor si capul dublu care sa poata fi accesibile oricui. In cazul rezervorului sticluta este semifabricatul din care prin incalzire si umflare in matrita rezulta PET-ul de 2 L. Dopul este cel de Cola/Pepsi. Are cca 45ml suficienti pt 2500km, mic, rezistent, ieftin si potrivit ca forma, sa poata fi amplasat, legat de cadru, intr-o zona accesibila.

OK, masurarea presiunii si anularea automata a semnalizarii, realizate de BMW sunt doua plusuri ale marcii, de apreciat. Cu ce nu pot fi de acord este indicatorul de minim de ulei care daca suntem corecti este o mare porcarie venita pt a corecta un neajuns al motoarelor BMW, respectiv consumul exagerat de ulei. Toate celelalte motociclete nu au nevoie de asa ceva pt ca nu consuma ulei, de noi. Sper ca noul GS sa fi corectat porcaria asta. Si sa nu-mi spuneti ca asa consuma boxerele constructiv, pt ca am avut un Volkswagen dubita din 85, boxer racit cu aer care nu consuma nimic si motor mai chinuit ca ala nu cred ca se poate. Treguie sa mai adaug la plusuri si indicatorul de treapta de viteza, pe care-l mai pun si alte marci, dar la care BMW este consecvent.

Desteapta treaba. Asteptam si un mic compresor montat in roata, care sa modifice presiunea la comanda, din bord, sau mai bine s-o modifice automat functie de incarcare si starea drumului.

Felicitari! Electrovalva pare mai mica si mai usoara decat cele folosite frecvent pana acum, respectiv cea de benzina de la inst GPL. si nici nu mai trebuie modificata la racorduri. Sunt deja potrivite pt un furtun subtire. Ai dreptate. nu exista robinet care sa regleze corect si repetitiv un debit atat de mic. Temperatura, vibratiile si Bunul Dumnezeu fac ca ceva sa nu mearga si uleiul sa curga in exces sau deloc. Cel mai bun reglaj (singurul), este trimpul, pt ca intervalele pot si masurate exact pt ungere si pauza. Fie ca dozarea se face automat, cu un montaj electronic, fie manual dupa un tabiet prestabilit.

Daca esti in bani Metzeler Tourance, daca nu Heidenau K 76. Rotile nu sunt tubeles dar se pot face. Am "furat" ideea de la un prieten si am operat si eu cateva perechi de roti care merg foarte bine. Singura cerinta este cauciucul ca trebuie neaparat sa fie si el tubeles.

De curiozitate, a verificat cineva acuratetea masuratorii presiunii cu un manometru clasic metrologit ?

Baga impresii de calatorie si poze. Ce mai fac fratii italieni? Au dat de fundul sacului? Ca noi nu mai avem nici sac!

Ala e sportiv? Multa galagie si turatii aiurea, cand poti avea aceeasi dinamica a deplasarii in viteza imediat superioara si turatia apropiata de cuplul maxim.

Pozele cu cutiile sunt si aici cu doua pagini in urma sau in semnatura.