Silver Arrow

Si uite asa in loc sa fie 100% vinovat bizonul de taximetrist o sa se specifice starea tehnica necorespunzatoare a mobrei si se imparte vina. Sanatate rider-ului. PS: cum draqu sa circuli cu cauciucurile alea? Omului asta chiar nu ii pasa de oasele lui? (Ca atunci nu vad de ce sa ne suparam pe taximetrist, caruia este clar ca nu i-a pasat.)

Mai rau: duduia a venit dinspre Arcul de Triumf si a stat la semaforul de linga rond. Apoi s-a pus verde si a facut stanga imprejur sa o ia inapoi spre Arcul de Triumf si pe aici ii este drumul . Ce a gandit ea? Daca am verde eu trec. Intrebare inutila: cum draqu a luat tuta asta sala?

Ieri seara la ora 23:30 in intersectia Charles de Gaulle o tuta cu o Skoda (blonda, circa 25 de ani) cu ceva reclama la APLA pe ea, nr. B 117 CDY. Mi-a taiat calea fara nici o apasare, ea venind dinspre statuia Aviatorilor, eu cu restul masinilor venind pe verde de pe Dorobanti spre Arcul de Triumf. Frana, evitat claxon, faruri etc.... Asadar daca e vreun motociclist coleg cu ea sa ii transmita toate cele cuvenite . Am incercat sa schimb o vorba cu ea dar nu a fost chip. Daca nu as fi avut astazi treaba de la 7 dimineata as fi intrat cu drag in tuta: ERAM CU DUBA!! Sunt convins ca in mintea ei nu intelege ce am avut cu ea iar eu sunt doar un meltean care am claxonat-o si i-am facut cu farurile. Ceea ce te face sa iti stea mintea in loc este desi am claxonat-o cand era pe la vrea 20 de m in stanga (vazand ca vine hotarata) nu a schitat nici cel mai mic gest. Ea tot inainte pe unde avea ea drumul.

Cat timp are 2 roti cu un motor e coleg cu noi. PS: oasele se belesc la fel si pe motocicleta si pe scuter

Nu arata bine avand in vedere unde este motorul si unde este colegul. Ii doresc sa nu fie totusi prea grav si insanatosire grabnica. Mai fratilor, cel putin in Romania, se aplica o singura regula: nu m-a vazut (echivalentul romanesc al lui nu s-a asigurat). Chiar si daca se uita drept in ochii tai. Intrat usor in intersectii, chiar si daca ai verde. Si in general de evitat manevre plecate de la supozitia: a semnalizat ca o ia la stanga/dreapta, are cedeaza trecerea, nu are voie la stinga s.a.m.d. sau si mai simplu - m-a vazut ca doar nu o fi bou/vaca. De obicei este. Offtopic: Ai putea cand mergi spre taximetrist sa dai mana cu el in semn de impacare - a gresit si el, se mai intampla, sa te impiedici ca prostul si sa il lovesti accidental cu casca in gura, deh se mai intampla . Acuma dincolo de gluma, culmea este ca daca ii aplici o corectie tu vei fi cel luat sa dai declaratii.

Haide sa iti spun cum vine cu traditia. Aceasta ''traditie'' este obligatorie de ex. in Austia cand masinile stau blocate in trafic sau merg in ritm de melc. Se numeste ''Rettungsgasse'' pentru asta exista o lege intrata in vigoare in 2012. Este culoarul pe care trebuie sa circule ambulanta, pompieri, politie etc. In Brazlia fiind benzile mai inguste, ca si la noi de altfel, se lasa loc cat sa goneasca Politia moto. Dar ma rog daca pentru tine este traditie, nu am nimica impotriva. Daca este vorba de traditie parca mai degraba m-as uita spre Italia sau Germania. Apropo, daca cumva in Austria nu te ai pe stanga sau drepata si incurci masinile de interventie, sau si mai grav te apuci sa circuli pe banda astfel creata, amenda merge pina la 2.180 €. Parca sunt mai late benzile pe la altii, nu? Mie mi se pare ca un astfel de stil de circulatie nu trebuie incurajat si nici macar prezentat cu titlu de mandrie pe forum unde toti copii care s-au suit pe moto vor avea impresia ca este cool sa te dai asa. Mai ales in Romania.

Exact aici este problema: masinile 100 Km/h iar tu cu 105-100 Km/h printre ele = esti expus. Si iti spun si unde este pericolul: o masina aflata in miscare va efectua mult mai repede decat o masina stationara manevra de schimbare de banda. In plus tu circuland cu viteza maricica vei avea atat timp de evitare mai mic cat si capabilitati de manevra mai mici. Iar de oprit ce sa mai spun. Poate un ABS sa te ajute prin faptul ca mai poti controla motorul fiind infipt in frine. De asemenea iti va fi foarte greu sa vezi intentia de schimbare de banda a unei masini aflate cu 3-4 masini in fata ta din cauza ca cele 3-4 masini iti obtureaza vizibilitatea. Nu uita ca la 108 Km/h ai 30 m/s adica cele 2-3 masini pina la cel care schimba banda le depasesti in 1 secunda. Cam putin , nu? Soferul care schimba banda, chiar daca se va uita in oglinda el va avea concentrata atentia la masina aflata imediat in spatele lui pe banda unde vrea sa ajunga pentru ca acesta este pentru el pericolul la care trebuie sa fie atent, nu la ce circula printre benzi. Tu vei fi doar o pata luminoasa pe care mintea lui o vede ca si farul unei masini nealiniate. Asa ca sansele care sa isi dea seama ca tu vii printre randuri este mica de tot (spre zero). Si mai apare problema dinamicii impactului: daca masinile stau pe loc si tu rulezi cu10-20 Km/h iar berbecul schimba banda vei cadea usor pe o parte sau poate chiar ramai pe roti, si vei lovi eventual masini aflate in stationare lucru foarte important. Daca treci cu 120 Km/h si masina face o manevra cu care abia te atinge (de ex. ocoleste ceva pe sosea si iti da un bobarnac), tu vei decola spre stanga sau dreapta complet necontrolat si vei ajunge in alte (sau mai trist sub alte) masini aflate la randul lor in miscare. Bikerul din clip a vazut liber in dreapta si intr-acolo s-a dus. Iar clipul evidentiaza faptul ca nu poti pe moto sa schimbi directia de mers ca la masina. Tu ca si mine esti in situatia de a comenta accidentul post factum stand pe scaun, si stiind ce se va intampla.. Daca el ar fi mers inainte si masina apuca sa treaca se numeste ca ar fi avut bulan, lucru de maxima importanta cand faci astfel de manevre. @mig: in ce tara din UE este permis mersul intre benzi? Ar fi o informatie utila ca sa nu ne-o furam can dne ducempe acolo. Sa nu confunzi ai fi legal cu a fi tolerat, sunt lucruri diferite.

In opinia mea sunt 2 aspecte: 1 - faci slalom printre masinile care stau sau se taraie cu 5 Km/h 2 - faci slalom printre masinile care circula in coloana cu 50-60 Km/h sau mai mult Personal consider varianta 1 ca fiind in regula. Daca te strecori printre masinilie care stau la semafor te-ai scos. De aceea ti-ai luat motor in oras. Ba chiar mi-am luat si o usa la Piata Montreal (linga Piata Presei din Bucuresti). Viteza mica cu care ma strecuram printre masini m-a ajutat sa scap doar cu oglinda sarita din prinderi (eram cu BMW-ul). In schimb mi se pare prostie curata sa crosetezi printre masini care circula cu +50 Km/h ( de exemplu coloana de masini care vine dimineata pe DN1 spre Bucuresti si care circula cu circa 80-100 Km/h prin Otopeni). Daca insa avem prieteni care doresc adrenalina atunci discutia nu are rost.

Daca nu vrei sa te pupi cu asistenta din salon sau sa iti cante popa atunci cat timp masinile sunt in miscare stai cuminte la rand cu ele si nu circuli intre benzi. Cat timp stau pe loc la semafor nu ai decat sa crosetezi cu o viteza rezonabila printre ele. Mai iei o oglinda peste cot, o usa in picior. Dar daca vrei sa fii cool pina la capat procedezi precum cum l-am vazut pe unul duminica seara de la pasajul Baneasa spre Fantana Miorita care se strecura printre masina si parapetul de beton. PS: Esti in depresie?

In marea majoritate a cazurilor, poate peste 85%, la instalatiile electrice problema de baza o reprezinta contactul imperfect. Mai ales cand masinaria nu mai este la prima tinerete. Nu este chiar bibelou senzorul ABS, nu crapa asa usor. Acuma acatistele nu strica . Daca nu ii dai de capat mai da un semn. Un electronist cu un osciloscop il poate verifica foarte usor.

Seamana a contact prost pe unde pe traseu.

Ai bec indicator pentru ABS defect? Banuiesc ca da. Repet, nu cunosc motorul tau dar normal ar trebui sa existe. Daca nu s-a aprins martorul din bord teoretic inseamna ca ABS-ul merge. Dar cand se duc vitezometrul si kilometrajul pare o problema de senzor/cablu. Am sa caut ce parametrii are senzorul de la ABS sa poti face o verificare. Daca senzorul este nou nout, putin probabil sa fie acesta cauza si trebuie sa verifici cablurile, conectorii daca nu au vreo problema. Inclusiv cele de la panoul de instrumente bord. @Dan Cata

La mine asa scrie la manualul de service. Dar uite special pentru tine am mai verificat inca o data: capitolul frane, roti si anvelope: Atata este la R1200RT conform manualului. Am si spus ca nu stiu cat este la F650GS. Se va studia manualul corespunzator.

Banuiesc ca te referi la senzorul spate. Doua intrebari: 1 - ai rateuri si la turometru sau doar la vitezometru 2 - ABS-ul fuctioneaza corect si fara probleme? Verifica daca distanta de montaj a senzorului fata de discul cu fante este corecta. Nu stiu cat este la F650GS. Ca idee la R1200RT este intre 0,2 si 0,7 mm.

Condoleante familiei. Intr-adevar un weekend nasol. Ceea ce nu inteleg este acest mod de gandire romanesc " nu s-au acomodat soferii cu noi". Ce mai este si tampenia asta? Adica daca nu sunt motociclisti pe strada circuli mai putin atent? Cat timp conduci trebuie sa fii atent la orice, incepand cu pieton si terminand cu autocamion. Daca nu esti atent iarna pentru ca nu sunt motociclisti nu vei fi nici vara. Si asta este starea de fapt in Romania. Neatentie, indolenta, durere in pwla fata de ceilalti participanti la trafic. Si vesnica scuza "nu te-am vazut" care de fapt inseamna "nu m-am asigurat".

Asa este, la momentul actual dpdv juridic toti criminalii de pe sosele sunt la capitolul din culpa, adica "nu au vrut". Am mai discutat o data pe forum iar parerea mea (de inginer ) este ca atunci cand faci ceva cu intenetie - imbecilul asta din Iasi a intrat intentionat pe rosu - urmarile accidentului sunt "cu intentie". Suntem fiinte rationale, si orice (cuvant urat) stie ca daca intri pe rosu intr-o intersectie poti cauza un accident inurma caruia poate muri cineva. Daca juristii doresc nu au decat sa conceapa un alt articol de lege unde chiar daca ai ucis din culpa dar cu masina incalcand in mod flagrant si intentionat legea, din cauza circumstantelor agravante gen baut, semafor pe rosu, depasire pe linia continua - sa fi condamnat la puscarie cu executare. Sincer eu nu vad alta varianta de civilizare a acestui popor.

Nu motorul ia apa, ci motoristul . Motorul merge fara probleme. Doar ca te face fleasca. Protectie zero. Recunsoc ca pe BMW R1200RT am mers fara probleme pe ploaie (nu torentiala) vreo 2.200 de km.

Am vazut ca la Iasi sunt niste procurori cu cap care au acuzat de omor calificat un (cuvant urat) care dupa ce a trecut pe rosu si a omorat 2 oameni complet nevionavati. Sper ca judecatorii sa fie si ei cu capul pe umar si sa valideze acuzarea procurorilor. Ar fi un precedent important care poate ar putea schimba model un care se circula in Romania. http://adevarul.ro/locale/iasi/tragedia-schimba-optica-accidentelor-rutiere-mortale-Smecheria-volan-unui-sofer-fost-incadrata-premiera-omor-calificat-procurori-1_58df48585ab6550cb8de4461/index.html Asta seara un smecher cu BMW a trecut fara nici o jena pe rosu la intersectia Kisseleff cu Docentilor. Aviz celor care ii dau in guse de la Arcul de Triumf spre Piata Victoriei, On Topic: Sanatate colegului.

Am un Shadow 750. Daca doresti poti sa faci o proba cu el. O sa te convingi ca nu este un motor de mers drumuri lungi. Am mers drumuri mai lungi, de ex. Bucuresti - Tg.Mures si nu am murit. Dar in clipa in care am mers cu Honda Transalp s-a schimbat treaba. 500-600 Km/zi nu sunt o problema (pina incepe ploaia ) Daca te intereseaza mai mult plimbarile cu doamna decat mersul prin oras, si mai ai loc ca la cei 3000 euro sa mai pui un 500 euro ai putea sa incerci un Honda Deauville. Este un fel de Honda Transalp cu cardan in loc de lant, cu ceva protectii la vant, Are dezavantajul ca in oras o sa te incurce la strecuratul printre masini cele doua cutii laterale care nu sunt demontabile (sunt integrate in caroserie). Oricum nici cu un chopper nu este pentru strecurat printre masini. Ai 55 CP la modelul 650 sau 65 CP la modelul 700 care iti sunt suficienti. Si desi stiu ca ma vor linsa BMW-istii, pentru touring , intre BMW R850R si Honda Deauville (sau Transalp) aleg fara regrete Honda.

Iti multumesc. Daca e sa ne luam dupa putere nu ar trebui. BMW-ul are 110 CP iar GW are 118 CP Dar este evident ca depinde unde circuli cu ea: - in oras va consuma mai mult Goldwing pentru ca este mai grea . Are +100 Kg fata de BMW, Asa ca la fiecare pornire arzi mai multa gazolina - la drum (drept) nu are de ce sa consume mai mult. Nu difera aerodinamica in mod esential, si cum la fizica am invatat ca P=F x v inseamna ca la o aceeasi viteza ai nevoie de aceeasi putere adica arzi aceeasi benzina, drept urmare consuma teoretic la fel. - la fel daca o iei peste munti vei consuma probabil mai mult. Acuma ca am facut prima tura (culmea in interes de serviciu:) ) am vazut cat am mers de la o alimentare la alta: 250Km cu 16 L. Asta inseamna 6,4 L/100 adica cam ca BMW-ul. Pe BMW esti o leaca mai sport. La Goldwing ai 0,34 CP/Kg iar la BMW ai 0,44 CP/Kg adica un plus de 30%. Dar daca cand vine vorba de confort la GW esti un nivel mai sus. Iar pasagerul pe GW este cu 2-3 nivele mai confortabil decat pe BMW.

Am mers o vreme pe chopper. Daca vrei drumuri lungi, eventual cu cineva in spate, mai bine uita de chopper. Vrei drum lung atunci ceva pe care stai mai drept (cam ca pe scaun), sa ai o protectie la vant, ceva confort.

Cat timp nu afla doamna cat am dat pe ea nu este secret 10.500 € + 400 € transportul

Da apare soferul care punea chingile cand am incarcat-o in Germania. Ce simpatic! Acuma am vazut si eu . Corect: L. Verde. » Post actualizat in 30 Mar 2017 22:33 Asa este, se reazama pe crash baruri. De altfel din cauza asta se si ridica foarte usor desi are in jur de 400 Kg. Si asa cred ca ma luasera la ochi BMW-istii caci am comentat de BMW si am mai si laudat alte motoare. Nu mi s-a parut BMW motorul absolut. Nici vorba sa fie un motor prost, dar au reusit nemtii sa modifice niste solutii tehnice verificate cu unele de te doare capul. Iar confortul pasagerului nu este nemaipomenit. Distanta scurte merge, dar cum am planificat cu fata o tura de vreo 8000 Km la vara am zis ca mai bine Goldwing. O fi mare troleibuzul dar in mainile cui trebuie ...

Am verificat la Honda Germania. Anul trecut in luna mai a fost o chemare in service pentru frinele spate. Moto s-a prezentat si avea 16.000 Km.

Acuma nici 2 saptamani ma infierbantasem pentru o Honda Goldwing si intrebam pe forum cum este cu un import din Canada. Zeii au fost milostivi cu mine si am gasit una in Germania la un super pret. Gasit, mers, vazut, placut, cumparat. Iata cu ce m-am ales: An de fabricatie: 2001 Km: 19.250 Astazi am fost la RAR la Targosviste (la Bucuresti dura mai mult). Si ca un facut am fost sunat de un client din Campulung cu care a trebuit sa ma vad. Si uite asa am facut o tura Bucuresti-Targoviste-Campulung-Pitesti- Bucuresti. Si am avut parte de de toate: soare, vant, ploaie, drum drept, serpentine, autostrada. Primele impresii: mult mai manevrabila decat ar lasa impresia, confort exceptional mai ales pentru pasager. Asa ca va trebui sa schimb si poza de profil intrucat BMW-ul va fi scos cat de curand la vanzare.