Silver Arrow

Nu are legatura cu amorteala si uitatul. Mai degraba cu durerea in plua. Soarta (acuma favorabila soferului) a facut sa dea o mobra peste el. Si daca era un camion soferul tot se baga pe drum, doar ca se schimba situatia medicala a acestuia.. Acel DJ711, precum si vecinul lui DN71 sunt extrem de periculoase, mai ales pentru motociclit (cam ca toata Romania ). Asfalt bun, destul de liber, tentatia sa ii dai blana la moto/auto.... Sanatate colegului. PS: mobra aia era inmatriculata? Ca nu pare sa aiba placuta...

Conform legii nu se incadreaza la A2. Orice motor de A2 trebuie sa aiba max. 35 kW, care pot fi de la o motocicleta mai puternica, dar care nelimitata sa aiba max. 70 kW. Daca te vei intalni cu un politist cunoscator, sau care stie sa se dea pe Goagal, te vei alege cu dosar penal, chiar daca mobra ta are pe masurate fie si numai 10 CP. Vezi ca exista o sectiune unde poti afla ce motocicleta se incadreaza la A2 si cum se poate face legal limitiare astfel incat sa fie acceptata de catre RAR. @john17 Crezi ca la ora asta mobra mai are limtare?

Deci dupa mintea unora inteleg ca daca vrei sa faci stanga (cu camion, masina, moto, bici etc) si vezi in oglinda ca un deraiat s-a apucat sa depaseasca de cu 7-8 masini in spate, trebuie sa astepti cuminte pana trece retaradatul? Din pacate in aceasta formulare: ''1. Ce este depasirea: Quote Depăşirea este manevra prin care un vehicul trece înaintea altui vehicul ori pe lângă un obstacol, aflat pe acelaşi sens de circulaţie, prin schimbarea direcţiei de mers şi ieşirea de pe banda de circulaţie sau din şirul de vehicule în care s-a aflat iniţial.''' nu scrie cu subiect si predicat sa depasesti doar un vehicul, ci se poate doar deduceca nu poti depasi mai multe. Genul tipic de lege de rahat care nu este clara si lasa loc de interpretare. Acuma, in trafic, fiecare face cum il taie capul. Unde plua mea se grabea guralivul si cu cat scurta drumul pana la destinatie cu aceasta magnifica depasire doar el stie. Am fost astazi pina la Bv. Goneau toti ca dezaxatii (110-150 km/h) de la Ploiesti spre Sinaia, si ma intalneam cu ei prin Busteni-Azuga stand cuminti la coada. Genul asta de soferie al guralivului nu face nici economie de timp si nici de combustibil. Revenind la speta din film: Militia care judeca treaba dupa desenul de pe declaratii, daca aia doi faceau poc , spunea sec ca nu s-a asigurat TIR-ul cand a facut la stanga si gata lucrarea.

Laser frate! Daca suprafetele cu care se fixeaza pe roata dintata sunt bine facute, si scula in sine este reglata cum trebuie, este o inventie utila.

Sa stii ca atunci cand sunt cu GW-ul in trafic ma descurs destul de usor. In principiu lumea imi face loc pentru ca porbabil vor sa vada barja. Mai un geam deschis, mai o vorba, mai o socializare ... Oricum nu ma mai grabesc de multa vreme.

Salutare. M-ai pierdut: daca incarci trifazic 16 A care e manevra cu 2x11 kW? Nu am studiat cum e sistemul de incarcare la masini. Incarcatorul functioneaza cu tensiunea de linie sau de faza?

Pai spune-i si cum sa verifice daca scoate curent continuu sau alternativ.

Pai tu crezi ca treaba asta cu hidratatul este asa simpla cum crezi tu? Adica scoti sticla de apa din cutie/rucsac, deschizi dopul, bei, inchizi sticla, o pui la loc si pleci mai departe?

Din 2001 https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_glx1800_01.htm

Cu GL1800, care are vreo 420 Kg cu zeama cu tot

Intri si tu la o carciuma, stai la o terasa ceva ...... BMW K1600 cu sandwich Nu se face

Am depasit eu. Am avut 680 Kg pe cantar . Din care 420 Kg Goldwingul

Daca iti place cum suna un chopper, atunci ala il iei. NU iti face atatea griji cu intretinerea si altele. Alegerea mobrei este o chestiune 100% subiectiva, iar daca este prima mobra nu trebuie sa tina cont de aspecte tehnice ci doar de ceea ce te bucura pe tine.

Cel mai bine intrebi pe cei care se ocupa cu treaba asta: Registrul Auto Roman. Dai o fuga cu mobra si cu actele si intrebi.

Asa arata bine, vorba aia: e vopsita frumos. Iar dupa datele tehnice de pe net pare destul de sprintena. La aceeasi bani gasesti un CB500X vechi de 2-4 ani, sub 10.000 Km, eventual si cu un topcase.

@RD 02 ALX daca ne limitam strict la cele propuse, eu as opta pentru CB500X. Am un model din 2017, cumparat de nou, si este foarte bun. Pozitie buna, desi am 190 cm si 120 Kg. Cand e cald si bine e o placere cu CB-ul (sau orice asemanator), cand e vreme mai nasoala, o sa te ia frigul in cei cativa Km de autostrada, si mai tarziu reumatismul Desi nu este o motocicleta ideala de oras (acuma depinde cum circuli. Daca nu tii sa ajungi primul la semafor printre masini nu te incurca), avand in vedere ca nu mergi multi km prin minunatul Bucuresti, ai putea sa te uiti la o Honda Deauville NT700V. O motocicleta subapreciata, de fapt problema fiind ca multi nu au aprecita design-ul. Tehnic s-a comportat foarte bine. Se gasesc in DE, IT, NL, FR pe la 4-5.000 € cu circa 30-40.000 Km. Din pacate mai tanara de 8 ani nu ai cum sa gasesti, ea fabricandu-se intre 2006 si 2013.

Daca intrebi mobristi, 90% spun ca nu viteza e cauza accidentului. Ceea ce poate fi corect, dar sigur e una din cauzele deceselor.

Corect, dar in cazul de fata se pare ca soarta a fost intr-o proportie suficienta si in mainile (mai precis in mana dreapta) a motociclistului. Accidentele se intampla cand se aranjeaza o gramada de factori fix cum nu trebuie (zicem noi ca isi baga draqu coada). Daca unul dintre factori dispare, accidentul nu se mai intampla. Din pacate in multe dintre accidentele moto (si nu numai) viteza este unul din factorii care daca dispare, fie nu se mai intampla accidentul, fie urmarile nu sunt dramatice. Si la fel de adevarat este ca uneori nici unul din factori nu mai depinde de motociclist. Uite cazul lui @The_Sin_Eater : a venit cocalarul cu masina, a trecut pe rosu si s-a suit pe colegul nostru. Si oricum, factorul de baza este norocul. Sunt oameni care isi rup gatul iar bicicleta si unii care dupa ce darama 3-4 copaci cu masina ies dintre fiare pe propriile picioare.... @AdrianB1 asa este ca uneori casca si echipamentul folosesc ca sa te mai recunoasca apropiatii, dar totusi astea sunt cazuri exterme. Fara echipament urmarile unei cazaturi sunt mult mai nasoale decat daca ai ceva pe tine. Iar o casca buna, aleasa si pusa corect, chiar poate face diferenta intre spital si cimitir. Oasele se rup si cu si fara echipament, dar de ce sa agravezi situatia ramamand si fara pielea de pe antebrat sau picior? Sa ajungi aproape in situatia unui ars care mai are si fracturi.

Corect. Si as mai completa: lasati timp sa fiti vazuti. Adica nu mai goniti ca nebunii. Acuma a fost o masina de gunoi. In alte cazuri a fost un caine, o groapa sau un batran (accidentul de anul trecut langa Pitesti), si rezultatul a fost acelasi. Vazand ca impactul nu a fost in partea din fata ci in partea din spate a masinii de gunoi, ma duce cu gandul ca soferul a vazut mobra si nu a virat fix in fata ei. A facut soferul o socoteala - viteza masinii/viteza mobrei/timpul necesar sa treaca drumul - si rezultatul a fost ca are timp. Evident ca a gresit estimarea, probabil mai ales in ceea ce priveste viteza mobrei, dovada fiind starea in care a ajuns mobra. Inca o dovada ca in viata este suficient sa gresesti o data. O fi vrut si omul la +50 de ani sa faca si el o nebunie o data ..... Pacat. Inca o viata risipita aiurea.

Ok. Ramane cum spui tu. Adica am inteles. Este corect: cand vrei turatie (adica putere mai mare) pui biela scurta, cand vrei cuplu pui biela lunga care te va limita la turatii. Si atunci difera o gramada in constructia motoarelor. Daca tu spui ca aia nu si-au dorit din capul locului compresie mare ci asa a iesit din cauza bielei mai scurte, asa sa fie.

@Bart Bz Stiu eu? O sa iti spun dupa ce il fac @GeKados ma bucur ca nu te superi. Puterea nu este data de asezarea cilindrilor. La motoare cu aceeasi cilindree de ex compresia diferita duce la puteri diferite. Virago are compresie 10:1 iar Eliminator 12:1. Asadar nu ma surprinde diferenta de putere. Si din cauza compresiei cu siguranta motorul de la Virago probabil suna mai bine decat cel de la Eliminator (nu am auzit un motor de eliminator). Adica a Chopper. Am inteles ce ai spus si intr-adevar exprimarea a fost nefericita. Dar nu e bai, mie cel putin mi se tot intampla. Esti cumva inginer in devenire?

Esti simpatic. Oare 30 CP cu cilindri in linie ''e mai multi'' decat 30 CP cu cilindri in V? Sau se inmulteste puterea cu cosinusul unghiului dintre cilindri

Fum albastru = ulei in cilindru Acuma pe unde o ajunge uleiul in cilindru ..... Sigur nu din carburatoare Iar pistonul care nu se incalzeste probabil ca nu functioneaza. Da si tu jos bujiile si pune pe aici o poza, sau cauta pe google ce spune aspectul lor.

Haide ca am gasit si eu Tankbag-u'. Inelul se potriveste ''decat'' pe Honda: CB, CBF, NT, XL, VFR, CBR etc ... de toate litrajele.

@prafrau pe zapada functioneaza gumele de iarna mai bine ca cele de vara. Incearca sa faci o proba pe zapada cu gume de vara si imediat cu cele de iarna si vei simti diferenta. Cele de vara de fapt merg prost iarna pentru ca se incarca de zapada prin profil (care are spatii mai mari) si devin slick-uri. Eu am tras nu cu Passatu', ci cu un Koleos, si nu un Defender si un Range Rover (negru si urat) si apoi un S8 (argintiu si frumos) si apoi a trebuit sa schimb ambreiajul . ''Gumili iera'' niste Michelin-uri de iarna ceva, nu mai tin minte modelul, asta a fost prin 2011-2012. Avand in vedere la ce foloseste o anvelopa, si ca este un element de siguranta, este foarte corect ceea ce spui: sa pui unele corespunzatoare. Uite, niste anvelope de iarna foarte bune au fost unele de la Toyo. Am avut asemenea gume prin 2004 pe un Mercesdes W126 , adica mare si greu, cu tractiune spate, si am putut sa urc pe ninsoare si drum cu zapada drumul din Sibiu spre Paltinis, in conditiile in care erau destul masini care nu reuseau, probabil din cauza anvelopelor (nu vad alt motiv). Am fost atat de incantat de ele, incat cand a venit vara am luat tot Toyo (de vara). Un dezastru total. Le-am schimbat dupa vreo 3.000 Km.