Silver Arrow

Salutare! Asa este. Eu am prezentat versiunea dpdv ''eu tin cu ursul''. E posibil ca el sa fi fost ''capul rautatilor''. Asta nu vom sti pentru ca a murit dar mai ales pentru ca ''fratii'' nu vor da din casa nimica. Asa cum spui, nu au de ce. La fel, ai prefecta dreptate ca doua mobre turate in treapa 1 sau 2 pentru un neavizat = liniutza. Faptul ca unul a oprit la semafor si celalalt nu, arata faptul ca nefericitul motociclist era cu mintea in alta parte sau blana in motor si a gandit ca scapa. Cand ma refer la anturaj vorbim de gasca prin care isi ducea omul viata moto-sociala. Si uneori, din diverse motive, gasca te poate impinge sa faci lucruri aiurea. Oricum situatia ar deveni clara daca s-ar prezenta un film de pe camerele de supravegehre, care sunt din belsug in zona. Dar ma indoiesc ca o sa dea cineva ceva, fiind vorba de un militian. Asa a fost sa fie. Pacat de o viata risipita aiurea, si de o familie pusa la grea incercare.

Pentru parinti trebuie sa fie absolut teribil. Iar durerea si suferinta este cu atat mai mare pentru ei, pentru ca la exact ce spui tu se vor gandi: au gresit eu undeva cu educatia? Puteau face ceva ca sa nu se ajunga aici? Daca avea 19-20 de ani poate ca ceea ce spui tu era aproape de adevar, dar la 32 de ani totusi ai ceva asteptari de responasabilitate din partea unui om, basca ''om al legii''. Eu sunt convins ca ''fratii'' lui citesc pe aici dar mucles. nici o vorba. Ca de altfel la toate accidentele in care motociclistii sunt 100% vinovati. In schimb ''Pe reţelele de socializare curg mesajele de condoleanţe.'' Nu o sa vezi curgand apeluri sa nu se mai dea ''fratii'' ca idiotii prin oras si sa se duca pe circuit. Asta nu se poate. Iar cat ii priveste pe militienii aflati la datorie si care cum spui tu poate se ocupau cu filmatul, sa imortalizeze cat de tare e Ionut al lor, ei chiar sunt legal vinovati de moartea lui pentru ca nu si-au indeplinit datoria de a opri cursele si liniutele. Ba chiar le-au incurajat prin pasivitate. Pe langa omul care si-a facut-o cu mana lui, sunt o gramada de alti vinovati. Oameni care daca faceau ce trebuie astazi omul asta mai era printre noi. Ca de obicei, dupa o saptamana de emotie, se va dilua totul, or sa stea poate doua dube cu jandarmi sa asigure ei ordinea si disciplina in zona si cam atata.

Pai, atunci cand sunt pe mobra, la fiecare curba imi adaptez distanta fata de cel din fata, indiferent ce este. Motivul este simplu; masina/cameonul frineaza in curba si se opreste, cu mobra franezi brusc si cazi pe interiorul curbei. Asadar trebuie sa il lasi loc de manevra = reducere viteza si ridicare mobra. Faptul ca nu iti place pozitia joasa de pe chopper nu e o problema, de aceea s-au inventat tot felul de mobre Foarte bine ca te dai cu parerea. Acesta este scopul discutiilor de pe aici. Nu vad relevanta kilometrilor parcursi. Pot sa fie 100 km sau 100.000 Km. Un sfat bun vine de la oricine. Sunt intru totul de acord cu tine: daca omul doreste chopper, atunci chopper sa fie. @robert23mg fara discutie ca vizibilitatea este utila, daca stii cum sa o folosesti. Doar ca ea iti ofera mai degraba o doza de confort, decat una de siguranta. Oricand masina din fata ta poate frana brusc din diverse motive, si daca nu ai distanta corespunzatoare fata de cel din fata, vei avea o vizibilitate minunata cand te vei lipi de fundul masinii din fata ta. Iar lucrul cel mai important legat de distanta de masina din fata: sa poti evita diversele obstacole care pot apare de sub masina din fata. Si care tie iti pot scapa, oricat de agera ai privirea peste masina din fata ta. Si aici nu este vorba doar de ceva care apare de sub mijlocul masinii. Poate fi vorba si de ceva peste care masina poate trece cu roata iar pe tine cu mobra te pune jos. Vrei vizibilitate buna ca sa eviti neplacutele? Mergi mai departe de masina din fata ta. Nu ti se pare o solutie mai buna si mai sigura decat sa vezi tu peste masina din fata?

Asa scrie la gazeta (Observator on-line): Cum s-a petrecut accidentul din Piața Constituției Potrivit surselor Observator, motociclistul se întrecea cu un alt poliţist, şi el tot pe motocicletă. Au trecut de sediul SRI, în viteză, pe o roată, s-au redresat şi au înaintat în Piaţa Constituţiei până la intersecţia cu Bulevardul Unirii. Aici, prietenul său a frânat când s-a făcut semaforul roşu. Agentul nu. În acelaşi moment, semaforul de pe Bulevardul Unirii s-a schimbat în verde. O maşină şi un biciclist au făcut stânga. Motociclistul a agăţat mai întâi, uşor, roata din spate a bicicletei. Apoi s-a izbit de maşină. Poliţistul a fost a fost strivit de motocicleta care a căzut peste el. Ce sa mai comentezi la asa ceva? Oricum o dai tot un imatur a fost. Bine ca nu l-a omorat pe biciclist. Iar ''fratii'' lui sunt niste dobitoci. Sunt din pacate destui motociclisti care mor ''impinsi'' de anturaj. Doar ca de la un om de 32 de ani, care mai era si politist, parca existau ceva asteptari sa aiba un pic de discernamant. A murit in primul rand pe mana lui si apoi pe mana ''fratilor''. Si aveti impresia ca ''fratii'' au vreo remuscare, vreun regret, vreun sentiment de vinovatie? Si mai departe sa isi spuna ei ceva de genul ''bai, haide sa lasam draqu cursele pe strada, wheelie, stoppie si alte vitejii din astea demne de copii la pubertate'' ? Mai departe scrie in articol spune ca primii care i-au sarit in ajutor au fost niste colegi aflati cu un echipaj in Piata. Adica fix militienii care trebuiau sa ii opreasca pe imbecili sa mai faca vitejii pe acolo. Dar deh, era vorba de unii ''de-ai lor''. Din pacate la Dumnezeu nu au trecere de chestii de genul asta. Din treaba asta ar trebui sa invete ceva colegii nostri de 16-20 de ani care tocmai si-au luat carnetul. Dar oare o sa invete careva ca strada nu este circuit, ca nu au nimica de demonstrat nimanui, sa nu se ia dupa altii si sa mearga cat si cum stiu ei ca pot? Din pacate acest motociclist va ramane doar inca o cifra la statistica, fara a produce ceva urmari macar printre ''fratii'' lui. Dupa o luna nu o sa mai suspine nimeni dintre ''frati''. Nici nu vreau sa ma gandesc ce este in sufletul parintilor, a familiei ..... Iar motociclisti impinsi spre moarte de catre anturaj or sa tot fie si de acuma inainte.

Recunosc ca m-am amuzat de treaba cu vazutul peste masina din fata. @frigider pai bre, de aceea tii si matale o distanta rezonabila fata de masina din fata, ca sa nu te infigi in ea. Degeaba vezi in fata peste 7 masini, daca berbecului din fata i se pare ceva, sau cine stie ce fier sare din vreo masina, si pune ala o frana brusca. O sa te lipesti direct si garantat de el. @Devian daca iti place un chopper atunci sa il iei. Nu iti face griji pentru ca are alta ciclistica decat alte mobre. Ciclistica se invata. Este o chestiune de experienta. Franarea la chopper este intr-adevar altfel decat la alte moto. Dar de altfel fiecare moto franeaza in felul ei. Daca ai putea sa iti iei un chopper cu ABS ar fi foarte bine (de fapt orice motor ar fi indicat sa il cumperi cu ABS). Am o Honda Shadow cu ABS si franeaza foarte bine. Ce este important este sa cunosti limitele de franare ale motocicletei, indiferent de care model este vorba, si sa iti adaptezi stilul de pilotare in mod corespunzator. Acuma in general, daca iti pui baza de supravietuire in trafic doar pe capabilitatea sistemului de franare, indiferent ca este vorba de moto sau de masina, nu este tocmai bine. @tudor_tigau de unde ai scos afirmatia ca are intretinerea mai scumpa? Ai avut in chopper si ai constat asta? Eu am doua si nu am constatat acest aspect, una fiind cu lant si una cu cardan. Toate mobrele au ulei, filtre, placute de frana, lant, anvelope, etc. Care costa la fel la toate mobrele. Doar la spalatoria auto costa 10 lei in plus daca ai ''Gip'' Ce este aia: ciclistica corecta? Ciclistica este o caracteristica a mobrei nu a pilotului, si drept urmare exista una corecta si restul gresite. Fiecare mobra are ciclistica ei, iar tu trebuie sa pilotezi mobra corespunzator acesteia. Iar unii isi cumpara chopper tocmai pentru ca le place ciclistica acestuia.

Adavarul este ca parca m-am impiedicat de mai multe Dacii in München decat in Bucuresti Nu degeaba langa Sucursala BMW München de pe Frankfurter Ring se afla Sucursala Dacia -Renault München (scris asa ca oricum e mai mult Dacia decat Reanult). Iar masina nr.1 folosita la vanatoare in Bavaria este de departe Duster. Din ceea ce spui probabil ca e vorba de carbunii de la motorasul din unitatea ABS. Bine ca se rezolva moca.

S-o stapanesti sanatos! Oricum esti patriot: poza este cu Sandero pe fundal

Fara o roata etalon, calibrarea nu este nimica. Este un fel de reglaj. Pai este de bine sa te apuci de reglat cum trebuie tot felul de masinarii folosite in service, treaba este ca li se rupe alora din service sa le verifice metrologic. Daca un Dorel echilibreaza ''decat'' 10 roti pe zi inseamna pe an 2.500 roti. Asa ca sa pui 60 de bani/roata ca sa verifici metrologic anual masinaria nu este cine stie ce, doar ca mai bine ''lasa ca merge si asa''.... si baga sefu' banutii direct la buzu

Pai ca sa verifici metrologic un stand de echilibrat in vederea autorizarii acestuia, trebuie sa existe o firma, autorizata la randul ei de catre BRML, care sa aiba o roata etalon, care roata etalon si ea necesita niste verificari la BRML, care treaba costa pe firma de verificat .... De unde si tariful de 100 € respectiv 300€la standul de geometrie. Draqu mai stie ce etaloane mai ai nevoie si la standul de geometrie. Daca toti ar face treaba cum trebuie, este evident ca si pe autorizatul care face verificarile metrologice l-ar costa mai putin autorizarea sa raportata la numarul de lucrari si ar putea reduce pretul (lucru totusi putin probabil in capitalismul de Carpati). Acuma stau si ma intreb daca BRML are ceea ce este necesar pentru a verifica sculele firmelor care fac reglaje si certificari metrologice ale standurilor de echilibrare sau de geometrie.

Se verifica metrologic orice scula sau dispozitiv cu care faci masuratori. Inclusiv o masina de echilibrat sau un stand de facut geometria la roti. Ma rog, ar trebui verificate ..... Calibrarea inseamna altceva si presupune existenta unui etalon (calibru) si iar dai in metrologie Zici ca ai dus-o la Amara la tratament Bravo lui nea Victor daca isi verifica metrologic sculele de masurat si verificat. Economia mediului

Sanatoasa

Cu BMW-ul (pe doo roti ) este cam greu cu strecuratul si bagatul. Mai ales prin Bucale. Pericolul major este ca din cauza asfaltului de cacao care este deformat intre benzi (mai precis se formeaza cate o cocoasa) si foarte usor te dezechilibrezi sau te duci spre masinile de langa tine. Mai bine mergi lejer, daca te grabesti pleci cu 5 minute mai devreme, sau mai bine intarzai 5 minute dar ajungi. Iar cu pasager, dupa parerea mea, este chiar neindicat strecuratul cu mobra. Nu e o idee rea sa pastrezi Maxiscuterul pentru oras.

CBF600 cu carena sau naked sunt la fel. Deauville este o mobra faina, subapreciata, dar pentru tine are o mare problema: nu este naked! Dar la Deauville exista doua dimensiuni de capace la cutiile laterale, cel mici facand mobra (mai) usor de condus prin oras. Iar diferenta de greutate intre un Deauville si CBF600N este de vreo 20 Kg (240 Kg fata de 220 KG).

Asa este cand ai ambreiaj uscat. L-ai patinat probabil si s-a incalzit. Si miroase. Nu se supraincalzeste nimica. Asa cum ti-a spus si @l.u.v - Sa traiesti!. - mergi linistit. Nu e cazul sa dai cu +100 km/h prin oras pentru ca se incinge motorul Verifica daca radiatoarele de ulei nu sunt obturate (adica daca sunt curate). Si inca o chestie: supraincalzit inseamna sa depasesti temperatura nominala a motorului. S-a aprins vreun bec prin bord? Daca nu, nu iti mai fa griji. Eventual iti cumperi un pirometru, adica un termometru industrial cu IR, si cand crezi ca da in clocot motorul, masori temperatura la ce parte a mobrei doresti. De exemplu: https://www.optimusat.ro/unelte-si-aparate-de-masura/termometru-industrial-optimus-at-420-interval-50-420-c-cu-afisaj-luminat-portocaliu-negru.html

Salutam! Probabil ca asa cum spui scapa mai multi in DE pentru ca nu ''se mai accidenteaza'' cu sistemul medical performant cum este cel din RO. Si poarta si echipament de protectie corespunzator. Treaba asta cu tinerii inconstienti este cunoscuta in WW2. Tinerii piloti de 18-25 de ani nu aveau bine definit conceptul de moarte, si de aceea astia au fost carnea de tun la aviatie, ca si la submarine. Cand ma gandesc si eu cate tampenii am fost in stare sa fac pina pe la vreo 25-30 de ani . Asta nu insemana ca nu ca nu mai fac si acuma

Adica daca nu au dat masini peste motociclisti , s-au dat motociclistii cap in cap Germania are o rata de accidente moto mai mare decat Romania (procent din motociclisti, nu valoare absoluta). Au undeva pe la 1,2% la noi este sub 1%. Adica dupa statistici este chiar mai periculos in DE decat in RO. Diferenta este ca in Germania numarul de persoane decedate in accidentele moto este mai mic. Acuma se pare ca din pacate au inceput in forta. Ala de la pozitia 2 nu a fost neacordare la intrare pe drum cu priotitate ci fix ca la Timisoara: un pustiulica de 19 ani cu remorca dupa el a virat la stanga si a taiat calea nefericitului care s-a infipt in remorca. Atentie cat cuprinde si scenarii fataliste pina la limita paranoiei si cel mai important noroc cu carul. Si ajungi intreg la destinatie.

''Doar'' 44 CP este prea slab..... Acuma depinde cu ce comparam si ce doreste omul sa faca cu mobra. Si e drept ca e foarte important ce rapoarte are cutia. Oricum circa 300 Kg mobra cu calaretul si 44 CP insemana cam 0,15 CP/Kg care nu este chiar putin. Am mers drumuri lungi cu CB500X care are 48 CP, si cu Honda Shadow care are le fel 48 CP si nu mi s-a parut ca am vreo problema cu ele pe autostrada (eu avand 120 Kg ). E drept ca nu am trecut de 130-140 km/h. Cu Shadow-ul am mers cu 110 km/h (prea turata la 130 km/h). Dar puteam sa fac depasiri in conditii de siguranta. E drept ca e mai placut cand ai +100 CP sub sa ..... Daca vrei sa arda asfaltul in spatele mobrei, si sa zbori cu 200 km/h sau mai mult, intr-adevar cei 44 CP nu te ajuta.

Surprinzatoare (in sensul bun) decizia tribunalului. E un inceput. De fapt mai este si avocatul ala beat manga care a zdrobit niste oameni care stateau cuminti in masina la semafor, cred ca in Vaslui. A primit si ala vreo 5 ani prin 2018, din care a facut jumatate si acuma este liber.

Cand o da firul ierbii te pot ajuta cu Transalp-ul si cu CB500X sa te sui pe ele sa vezi cum stai.

@alxp eu fiind fidel firmei Honda ti-as recomanda ceea ce am probat sau ceea ce am de la ei. Ca gabarit suntem aproape la fel. Daca poti sa maresti bugetul cu 1000-1500 € (cam mult, recunosc) ai doua variante: Transalp XL700V CB500X Daca ramai la cei 3000 € poti incerca CBF600, model PC43, adica fabricatie dupa 2007, motor cu injectie. Astea le gasesti de pe la 2500 €.

Haide ca mi-am adus aminte. Am si vorbit cu omul. Se numeste Rogoz. Iar zincarea pieselor costa in jur de vreo 45 Lei/mp. Uite nu am retinut daca este cu sau fara TVA. http://www.edrex.ro/contact.php Referitor la cromare si nichelare o face doar industrial. Nu are slefuitor cu care sa nichelze piese de mobra.

Nu te contrazic. Pentru ca probabil ai dreptate. Dar nu poti sa nu ti se suie sangele la cap cand vezi cu cata usurinta ne belim unii pe altii, iar legile si justitia dau dreptate celor carora li se rupe de reguli. Ne schilodim si ne omoram unii pe altii cu o lejeritate incredibila, iar justitia mangaie gingas criminalul pe cap si ii spune bland ''Sa nu mai faci! Da?'' In definitiv probabil ca 95% dintre cei care comit o crima, nu au vrut sa o faca. Si le pare sincer rau. Si totusi multi ajung in puscarie. De ce? Ca doar nu au vrut. Dai nas in nas cu unul care te jefuieste si pina la urma se termina cu tine la cimitir. A vrut omul sa te omoare? Nu, a vrut sa te jefuiasca. Si totusi este condamnat (si) pentru crima. Oare toti cei implicati admnistrativ sau tehnic in incendiul de la Colectiv au vrut sa omoare pe cineva? Evident ca nu. Si totusi locul lor este in puscarie. Pentru ca au incalcat niste reguli si treaba s-a terminat cu niste morti. Si din pacate si aici nu o sa vedem vinovati platind asa cum trebuie. De ce sunt mai putin puscariabil unii care te omoara incalcand o regula de circulatie in mod voit decat unul care te omoara pentru ca nu a pus artificia cum trebuie, sau ti-a dat foc pe masa de operatie? Ramanem la afirmatia lui CTP: crima cu masina nu este crima (articolul despre accidentul in care a omorat americanu' pe Theo Peter) @george05 Salutam! Sati linsitit ca discutiile cu @goe 75 sunt corecte si constructive. Nu e vorba de cearta.

Pai nu era nici pe departe o virtute. Era o singura metoda sa pui omul la munca cum trebuie. Intrucat idiotii de comunisti si-au dat cu stangul in dreptul si plecau de la inalta constiinta revolutionara a muncitorului. Adica el va lucra bine ca stie ca asa trebuie. Ti-ai gasit ... De dat afara nu se putea ca era impotriva gandirii socialiste: toata lumea are un loc de munca. Asa ca singura parghie ramasa era stransul de koaie.

Salutare! As spune cu placere daca nu ar fi atatia neterminati care isi baga picioarele in ele de reguli. Ai alta metoda mai buna sa ii faci pe romani sa respecte legea si regulile? sunt convins ca scopul jmecherului nu a fost sa il beleasca pe motociclist. Dar tocmai de aceea au pus unii acolo interzis la stanga (daca asa o fi) si au pus un semafor un pic mai in fata. Ca stiau ca se intampla belele. Nu crezi ca totusi trebuie sa existe o diferenta intre neatentie si incalcare voita a unei reguli? Si implicit in judecarea consecintelor? In general omu' face de frica treaba cum trebuie: de ex. pe vremea lui Ceasca te baga la parnaie daca productia de export era refuzata , in capitalism (ala de acuma 20-30 de ani, nu ce rahan e acuma) daca iti bateai joc de munca te dadea afara. Fiecare cu frica lui. . Cand un sofer stie ca si daca omoara pe cineva nu are de patimit mai mult decat 90 de zile carnetul suspendat si ceva bani la un avocat, care ar fi motivul sa respecte regulile? Nici unul. De altfel, daca ai vazut, s-a ajuns la fel si la evaziunea fiscala: daca te-a prins si dai banii inapoi + 20% si esti ca nou. La fel de negustor cinstit precum cel neprins. .

Asta este, si din pacate aceasta este si gandirea sistemului de justitie din RO in astfel de cazuri. Sincer, daca AVEA VOIE sa intoarca acolo, puteam spune ca nu a fost atent ca si ca nu a vrut. Se intampla. Eu sincer as considera astfel de situatii, in care un sofer incalca cu buna stiinta o regula de circulatie si comite un accident, ca treaba a fost cu intentie. Stiu nu este conforma cu jurisprudenta bla bla bla... Dar mi se pare atata de ilogic ca atunci cand comiti un gest in mod voluntar stiind ca nu ai voie, consecintele sa fie ''din culpa'', adica nu a vrut. Dar altfel nu cred ca poti sa opresti astfel de comportamente la un popor cu nivelul de educatie din RO. Si sunt convins ca daca incadrarea juridica dupa accidente cu depasiri/intoarceri peste linia contiua, mers peste viteza legala, manevre de genul celei din acest caz etc, ar fi ''cu intentie'' si drept urmare nu s-ar mai termina cu ''1 an cu suspendare'', nu am mai avea macelul de pe sosele care exista acuma. Exemplu din Amercia: te urmareste militia si tu fugi. Daca in timpul urmaririi lovesti o alta masina - de ex. ii spargi oglinda retrovizoare - automat vei fi incadrat la atac cu arma mortala.