Silver Arrow

Asa este , e de 2,5 L cu ambreiaj ca pentru 1,6 L . Intre Koleos si Duster pentru dat pe off-road as alege Duster fara ezitare.

Studiaza diferenta intre 4WD si AWD. Duster este o masina 4WD La 4WD poti avea daca doresti simultan tractiune si propulsie. Adica sa ai cum zice @florinelu07 50% pe punte fata si 50% pe puntea spate. Este un sistem simplu si bun care te ajuta sa iesi din incurcatura daca ai ramas in zapada sau noroi. Mai lucreaza si ESP-ul cu el cand considera necesar. Intrucat puntea fata si puntea spate nu sunt cuplate printr-un diferential (numit diferential interaxial) nu poti merge cu 4WD permanent pentru ca pot apare diferente de turatie intre puntea fata si spate (in curbe) si prapadesti ce o fi mai slab pe acolo. Din acest motiv cuplarea 4WD se face electronic pentru a putea fi decuplata automata cand depasesti o anumita viteza. Daca ar fi cuplare mecanica ai risca sa uiti de ea si nu e bine. Asadar cuplajul electronic este un mod de protectie al transmisiei. La majoritatea masinilor 4WD ai puntea fata cuplata permanent si poti cupla in modul automat (AUTO)sau manual (4WD) si puntea spate. La sistemele AWD exista diferential intre punti si poti merge cu tractiune integrala permament. Poti bloca diferentialele cum poftesti. Legat de tabla Daciei , sa stii ca nu este ''ca la orice Dacie'' ci ca la toate masinile din ziua de astazi (nu numai cele ieftine). Nu mai au masinile din ziua de astazi tabla generoasa de acuma 20-30 de ani. @florinelu07 daca mergi doar pe noroaie sau zapada poti sa tragi de masina in modul LOCK fara teama. Am avut eu o treaba acuma mai multi ani la o statie de pompare aflata in mijlocul campului si ca sa ajung la ea am mers cu un Koleos prin sleaurile lasate de un tractor. Afara ploua marunt. Am mers vreo 2 km fara sa se supere. Si inca 2 km ca sa ies la sosea. Sincer si eu am ramas surpins ca nu am ramas infipt in noroaie.

Pai se vede ca ai alta serie decat cea pe care a gasit-o @littlekriminal si care este asociata seriei de sasiu pe care ai dat-o. Probabil ca a fost schimbat casetofonul si nu mai este cel original. L-ai dat jos sa vezi daca nu cumva este pusa o eticheta cu codul de deblocare pe el pe undeva? Poate chiar sa il desfaci si sa vezi daca nu este pe partea interioara a carcasei. Incerci si tu ...

@The_Sin_Eater Hai salutare! Zi si matale doua vorbe aici ca doar te dai pe off-road cu prafosul.

Multumesc

Salutare! Puterea calorica este aceeasi si la CO95 si la CO99 ( sau CO100). Sa o pui in motoare cu compresie mica sunt bani aruncati pe fereastra.

Cromul! Unde e cromul? Se vede ca se vrea pret de fabricatie cat mai mic , cromul costa ..... Pentru mine este cu altceva Rebel 1100. Nu are cum sa sune la fel de bine motorul de pe Rebel cu compresie de 10,1:1 fata de cel de pe Spirit cu compresia 8,5:1. Este o parere personala. Ia sa avem o comparatie cu un Honda Spirit 1100 de acuma vreo 10 ani. Voi pe care o preferati? Rebel 1100 din 2021 sau Spirit 1100 din 2009?

@mobiletron asa este ca discutam de discutie. Esenta este urmatoarea: efectuarea reparatiei conform procedurii constructorului te absolva de raspundere daca iese ceva nasol. Departe de mine sa contest ca reparatia facuta de tine nu este buna si functionala. Sunt convins ca ai inteles ce am vrut sa spun.

Da si nu. Un prieten bun a avut neplacta surpriza sa ii moara motorul in timp ce depasea un camion. Noroc ca nu este genul care sa forteze depasiri si nu venea nimeni din fata. (masina era un Passat 1,9tdi daca este cineva curios) Asadar un defect aparent minor poate ca in functie de imprejurari sa duca la situatii mult mai grave decat am putea anticipa. O procedura de reparatie de aceea a fost inventata: pentru ca in urma efecturarii acesteia sa ai garantia ca repartia este corect facuta si te poti baza pe ea. Evidnet ca tu poti sa o repari si altfel decat prevede procedura producatorului, si rezultatul sa fie (aparent) acelasi. Si toate sunt bune si frumoase pina se intampla un kakat precum cel de la Maternitatea Grivita sau de la Piatra Neamt si apoi te trezesti in fata unui porcuror, cu o foaie de hartie alba si un pix pe masa si dai cu subsemnatul pana iti iese. Efecturarea reparatiilor conform procedurilor producatorului te absolva de orice raspundere.

@prafrau imi pare rau daca te-am suparat. De acord ca nu ai nevoie de capacitate foarte mare la o baterie de demaraj, daca motorul vrea sa porneasca imediat. Din punctul meu de vedere pe o mobra gen Transalp, cu care te mai duci pe coclauri adica departe de orice ajutor, parca vrei sa ai un acumulator de nadejde de care sa poti trage un pic daca este nevoie. Am denumit acumulatorul in mod generic YTZ14 ca sa stim despre ce vorbim. Da, acumulatorul de 260 Lei despre care am pomenit, nu este un Yuasa ci este un Varta AGM de 11Ah. De la 230 A la 240 A sunt 4,35% in plus. Eu ti-am spus ca cel putin mie nu mi se pare un castig care sa justifice pretul. Oricum multumesc pentru aprecieri.

Esti sigur ca specificatiile date pe site sunt corecte? Ei spun 20 Ah, dar eu am gasit pe mai multe specificatii ca are 4Ah. Iar cei 10 A in plus de la curentul maxim nu mi se par foarte importanti (4%). Intr-adevar Li-Ion indicata de tine are masa cu 70% mai mica decat cea clasica. Daca preferi o baterie de 498 Lei unui YTZ14 de 260 de Lei nu am nimica impotriva. Doar ca sigur Li-ion nu este mai ieftina.

E clar ca daca are si BMS-ul inclus, pretul este mai mare, iar probabil ca pretul bateriilor va fi mai bun cand se vor putea recicla pentru a se putea recupera partea electronica pe care este pacat sa o arunci. Dar asta inseamna volume mari, care in acest moment probabil inca nu exista. Sau daca acumulatorii Li-Ion vor deveni standard si atunci BMS-ul va deveni o piesa separata pe masina/mobra.

Adevarul este ca asa se numeste operatiunea. Doar ca multi confunda incarcatul cu ajunsul la o anumita valoare a tensiunii la bornele acumulatorului. ''Gata bateria, are 14 V ''. Ceea ce principial este corect, doar ca trebuie sa mai faci o masuratoare dupa ceva vreme, eventual si dupa ce a stat un un consumator de genul un bec de 21 W la borne, si atunci se schimba un pic formularea: '' Are 9 V. Bateria e gata''

O baterie dupa ce o incarci, poate sa ajunga la tensiunea nominala si totusi sa nu mai aiba capacitatea necesara sa porneasca un motor. Pentri asta trebuie sa pui un consumator pe acumulator si sa vezi cat cade tensiunea in sarcina. In acest fel poti afla cat este de buna mai este. @AdrianB1 sunt convins ca nu se va ramane pe acumulatorii cu plumb. Dezavantajul major la astia clasici il reprezinta masa prea mare. Cand ai unul in masina/moto mai merge, dar cand masina este electrica nu mai merge. Si probabil ca pe masura ce se vor utiliza pe scara tot mai mare o sa le scada si pretul. Recunosc ca nu m-au interesat la auto sau moto. La aeromodelism e altceva.

Pentru numere provizorii nu ai nevoie de tot pogonul de acte ca la inmatriculare definitiva. Te astept cu PM

Pai, rezolva cu bateria si da-i bice sa te bucuri de o toamna frumos colorata.

Sa o stapanesti sanatos. La ea vrei tu sa ii pui farul LED?

Asa este cand te ramolesti

Prietene, parca spui ca este cu ABS. Unde este ABS-ul? Imi pare rau dar mobra ta este fara ABS Iarta-ma, ai senszorii pe partea opusa probabil.

260 lei, atata costa un acumulator YTZ14. Aici gasesti magazinul: http://baterii-auto.ro/contact/ O sa iti verifice de curiozitate si ce a mai ramas din acumulatorul tau. Oriucm o sa iti verifica si daca regulatorul functioneaza cum trebuie.12,8V-13,6 V cu motorul pornit nu e bine. Omul cu pravalia , care este foarte serios, iti da o hartiuta sa vezi si cat de capabil este acumulatorul pe care il cumperi. Intrebare: ai mers cu o mobra cu far LED? Sau ai vazut doar ceva demo-uri pe net si ai citit ceva pareri si impresii? Eu am mers. Cu Honda CB500X. Si nu m-a dat pe spate. Eu prefer lumina asta mai calda data de becul clasic in locul luminii albe reci a LED-ului. Da poate o lumina mai buna in imediata apropiere a mobrei, dar la distanta mai mare este slaba. Repet este o parere personala. Legat de Li-Ion: in general exista diverse tipuri de acumulatori, cu diverse utilizari. Exista acumulatori de demaraj, cum sunt cei de la masina/mobra care suporta curenti mari de pornire pe o perioada mai scurta de timp, dar nu trebuie descarcati la zero si iarasi reincarcati. Se vor distruge. In schimb exista acumulatorii de tractiune ganditi pentru lucrul in ciclu de descarcare/incarcare totala. Eu nu m-am intalnit cu acumulatorii Li-Ion la auto/moto. M-am intalnit cu ei la aeromodele. Eu au o caracteristica de descarcare interesanta , in sensul ca au tensiunea aproape constanta pe timpul descarcarii dar apoi scade brusc. Controller-ul prin care se leaga acumulatorii la consumatori are grija nu cumva sa treci dincolo de un anumit nivel de descarcare (respectiv scadere a tensiunii) pentru ca nu se vor mai incarca si sunt buni de aruncat. Apoi la reincarcare ai nevoie de un incarcator destept care practic sa incarce fiecare element astfel incat sa iasa frumos echilibrat la sfarsitul incarcarii. Nu stiu cum sunt cei auto/moto, dar banuiesc ca nu poti sa ii pui direct in locul celor clasici. Fa si tu o sapatura pe goagal si vezi ce spune stiinta de pe net. Pe mine nu m-a intersat aspectul asa ca nu am aprofundat problema la moto sau auto.

Cel care ti-a adus masina pe trailer are un document de transport pe care in mod normal l-ai semnat cand ti-a predat masina. Daca nu ai asa ceva intreaba pe sofer de un CMR. Cu acest document te duci la inmatriculari. Atentie: pe documentele masinii - CIV (Fahrzeugbrief = Zulassungsschein Teil II) si TALON (Fahrzeugschein = Zulassungsschein Teil I) , trebuie sa fie specificat ca a fost radiata din circulatie si scoasa de la fisc. Daca nu stii exact ce a scris dealer-ul neamt pe hartie da-mi un PM cu documentul si iti traduc.

13 nu e bine = regulator defect.

Pai tocmai asta este ideea: YTZ14 nu este o ciudatenie de acumulator si greu face 3 ani purici pe un raft. Ma gandesc eu. Fix acest model de accu am tot folosit de cativa ani incoace si am avut cu cel mult un an vechime ( fabricat toamna si cumparat primavara an urmator).

Eu nu am intalnit baterii cu diferenta atata de mare intre fabricatie si formatare/vanzare. Probabil pentru ca am luat de la firme mai mari sau care isi gestioneaza mai bine stocul.

@danmihai49 nu exista fabricata 2017 si vandutata 2020. E vrajeala. Ceea ce este ingrijorator este ca ai tensiunea 12-14 V oscilant Nu e bine. Nu te apuca de Li-ion. Ai nevoie de un controller sa poti pune asa ceva. Cumpara un acumulator nou - 260 lei - si asta este. Apoi verifici cum incarca. De ce vrei tu musai LED? Tii neaparat sa iti ia vreun politist talonul? Farul de Transalp 700 este chiar bunicel. Eu as spune ca este cam nota 8 daca consider pe cel de Goldwing de 10+. Oricum ai luat o mobra faina. Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente.