Silver Arrow

Pentru numere rosii te prezinti cu CVC, buletin, si platesti la ghiseu taxele. O masina neimatriculata poate obtine pina la inmatriculare numere provizorii pentru max.90 de zile. Apoi nu se mai poate. Dupa ce a fost inmatriculata si apoi radiata iarasi mai poate obtine 90 de zile. Te uiti pe site-ul DRPICV si vezi ce acte ai nevoie si ce taxe trebuie sa platesti. Nu e mare complicatie. Treaba este ca cel care a adus masina in RO, adica a dobandit un bun conform unui Contract de Vanzare Cumparare cu firma de licitatii trebuia sa ii faca ROL, chiar si pentru o zi, la fel si cel care a cumparat-o si ti-a vandut-o tie. Posibil daca firma este dealer auto sa fie altfel treaba, nu ma pricep, desi ma indoiesc intrucat banuiesc ca nu este o masina noua. Dar cu siguranta persoana X trebuie sa iti dea un certificat fiscal, adica sa ii fi facut ROL. Cum sta treaba intre el si firma e treaba lor. Acuma sper ca nu ai dat deja malaiul fara sa ai toata actele, mai ales la manevre de genul asta Cum la fel sper ca ai verificat VIN-ul sa nu fie vreo epava declarata dauna totala si declarata nesigura pentru trafic, care a fost apoi carpita. Asta se intampla mai ales la cele aduse din USA.

Pai cum facem? Pe de-o parte iti plac CP multi, sa ii dai in guse la masina, sa ''bagi'' demaraje si viteza, si combati masina electrica care iti ofera exact ceeea ce iti place tie. Sunt convins ca nu ai condus, sau nici nu ai mers pasager intr-o masina electrica. Si probabil ca nici nu ai condus macar o masina clasica cu cutie de viteze automata.

Am pus formularea corecta .....

Pentru transport rutier pe distante lungi cred eu ca este mai eficient din punct de vedere ecologic sa pui semiremorca pe tren iar transportul cu capul tractor sa se refere strict de la producator la tren si de la tren la beneficiar. Din punct de vedere al eficientei exprimate prin timpul total de transfer al marfii de la producator la beneficiar s-ar putea sa fie mai prost pe distante scurte si chiar medii. Bine in RO, unde face trenul de marfa 2-3 zile de la Baia Mare la Constanta nici nu se pune problema In oras ar fi posibil sa se treaca la camioane electrice in incercarea de a mai reduce poluarea locala, iar asta se va intampla cu subventiile acordate de catre primarii sau stat. In oras nr. de km este predictibil si nu foarte mare, se poate planifica incarcarea acumulatorilor, inclusiv incarcari partiale pe drum la diversi clienti pe perioada de stationare a camionului. Oricum cred ca toate astea vor necesita interventia puternica a statului (adica a noastra, a populimii) prin subventii, care din ce spui tu vor fi in jur de 50% din costul camioanelor. Este evident ca li se rupe marilor companii de transport de cat polueaza, important este profitul.

Acuma 5 ani cand am dat o tura pe la izvorul Muresului/Oltului, am cumparat de la benzinarie (MOL ) doua termosuri metalice in care am pus apa rece. Apa a ramas rece pentru cel putin 10 ore (cand am terminat-o ). Era o zi care era deja torida in jur de ora 11 iar in timpul zilei a fost undeva pe la 38 grade C. Termosurile au stat in side case-urile din aluminiu chior, deci la ''caldurica''. Acuma daca doresti sa calatoresti prin Atacama este alta poveste. Probabil ca acolo ziua pui apa in termos si noaptea o pui in strachina la racit

Declaratia data ''in fata organului'' are putere juridica. Adica daca mobra este ciordita te ia pe sus fara sa stea la discutii. Furtul este motivul pentru care se cere document de transport/copie talon remorca/declaratie in cazul in care nu a venit pe roti cu numere provizorii din tara de origine. @Metal Heart numerele rosii ti le da doar pe baza CVC. Este dreptul tau ca pentru un autovehicul sa primesti numere provizorii pt. max. 90 de zile. Daca nu ti-a cerut nici un document de transport si nici declartie pe propire raspundere e problema lui. Daca se constata cu mobra este furata il ia si pe el sa dea cu subsemnatul la procuratura fiind acuzat de complicitate. DIferenta intre numele rosii si cele negre este ca nu poti parasi tara cu cele rosii. De aceea nu iti cere prea multe hartii. Multi militieni prefera declartia pe propire raspundere, chiar daca ai document de transport, intrucat li se pare ca sunt mai siguri asa ca nu pot fi luati de o aripa daca mobra este furata.

Evident ca se poate: condensatori gata sa crape, curele sau role presoare uscate la cass deck sau magnetofon, sau capete terminate, doze pick-up ciobite si lista poate continua. Astea ar fi un fel de tepe in sensul ca iei un harb dar sunt si tepe veritabile cu piese (electrice sau mecanice) inlocuite cu jafuri care tin cat proba de la vanzare . Ar trebui sa te apuci sa il desfaci si sa pricepi ce piese sunt pe acolo.

Poate ca de la apa din Valurile Dunarii se raceste cum trebuie

Si eu sunt tot antic Pai si unul care vrea sa isi puna casti ca sa nu trezeasca vecinii pentru ca este mai tare de urechi ce face? In ce hal am ajuns: TV luat acuma 5 ani este antic

Nu am folosit. Am scos semnalul din TV de la jack-ul de casti

sE Se gasesc convertoare Optic-RCA. de ex la www.conectica.ro @florinelu07 m-am uitat pe schema. Care iesire a intrat in protectie?

Sincer nu vad de ce ai merge pe 4 boxe. Daca suntetul ar veni special pentru 4 boxe ar mai fi ceva, dar semnalul audio este semnal simplu stereo. Amplificatoare stereo gasesti cate vrei, iar la 200€ chiar bune. Totusi nu inteleg de ce nu legi TV/blueray la amplif pe RCA? (semnal LINE) Nu cred ca vei sesiza vreo diferenta majora intre semnalul optic si cel prin RCA. Ce scula este? Poate gasim o schema electrica pe net. De obicei la sculele astea mai vechi se dilesc condensatorii (se vede ca sunt umflati). Am patit si eu la o scula mai noua - un Magnat din 2012. S-au umflat vreo 6 condensatori.

Alea de pe bampoare? De iti trebuie macara sa dai jos biela

ideea este ca intr-un sistem audio , care este compus din sursa de muzica - CD, radio, casetofon, TV etc , amplificator , si boxe. Este nevoie ca tot lantul sa fie in armonie ca sa spun asa. Adica sa se imbuce cum trebuie. Pe vremuri cand cumparai boxe ti se dadeau curbe de raspuns in frecventa pentru difuzoare. Apoi conteaza si dinamica difuzoarelor. Conteza performanta sursei de muzica, zgomotul de fond pe care il genereaza. (raportul semnal/zgomot) Pe vremuri la sculele de muzica ti se prezentau curbele de distorsiuni in functie de putere. Dar s-au dus ..... (daca esti maniac te interesaza impedantele de intrare si de iesire ale sculelor ca sa stii cum se transfera diversele frecvente, avand in vedere ca impedanta depinde de frecventa) Vrei calitate buna a sunetului? Atunci iti iei un amplificator cu lampi. Am vazut ca pentru amatori au aparut kit-uri de amplificatoare cu lampi. Iar uneori desi ai scule bune este posibil ca amplasarea boxelor sa se fi nimerit in asa fel incat reflexiile sa altereze auditia. Asta pentru cei foarte pretentiosi. In principiu asa cum ti-a spus @Adrian M. - Sa traiesti! - este bine sa ai un amplificator de putere mai mare pe care sa il folosesti la puteri mici, acolo unde curba de amplificare este liniara si ai distoruni mici. Dar nici prea mare pentru ca ideal este ca sistemul audio sa functioneze in zona de mijloc pentru a putea obtine rezultate bune. Dar si aici treaba se apropie de mobre: unii vor mobre/amplif de putere ca sa le vibreze matele, altii nu se supara cu o mobra/amplif de putere mai mica pentru ca ii intereseaza bucuria plimbarii/melodiei.

Dragute povestile tale. Cam ca a ale Sherherzadei Ma intreb si eu cine ti-a facut protectile la instalatiile eletrice? Si ma mir cum nu ai dat inca foc la casa? Sau stai ca acuma stam de povesti ....

Ar trebui ca cea cu convertizor de cuplu sa nu fie deranjata de motorul electric.

Cunosc aspectele si nu ma deranjeaza. S-au inventat jaluzele, oricum nu alerg cu moto/masina si frigul nu ma deranjeaza. Si imi place aurora boreala Stiu ca bogatia lor vine din petrol. Si mai stiu ca daca te apuci sa scoti banii de pe petrol ca sa te distrezi platesti niste taxe de iti sar mucii. Gata despre norvegieni, sa ne vedem de viitorul electric. @john17 interseanta treaba cu ambreiajul la hibride. La cele cu cutii automate mai apare vreo problema ciudata pe la transmisie?

Bun, sa ii lasam pe norvegieni in treaba lor. Se descurca si fara noi (si aparent destul de bine) @DARK-RIDER-82. poti sa fi platit si in Lei sau in Yeni, nu valuta conteaza, ci suma .. Revenind la topic. Electrificare masinilor a inceput, zic eu intr-un mod eficient, prin masinile hibrid, care permit reducerea consumului mai ales in regim urban care inseamna reducerea emisiilor poluante. Probabil ca viitorul va fi al masinilor cu motoare electrice, pentru ca au multe avantaje in afara lipsei gazelor de esapament. Ramane insa de vazut care va fi sursa de energie: acumulatori sau pile de combustie. Sunt insa mult prea multe chestii pe care inca nu le stim: - ce materiale sunt necesare pentru fabricare componentelor si daca se gasesc in cantitati suficiente - cum se comporta in timp componentele (fiabiliate, durata de viata- cati km rezista, etc) - cum se pot recicla - si evident care sunt costurile sistemului montat pe masina - care sunt costurile infrastructurii necesare alimentarii cu energie a sistemelor Personal urmatoarea masina pe care o voi achiztiona va fi una hibrid.

Poti sa mergi lejer si cu 140 km/h. Problema este cand vrei sa te opresti, la cat de frumoasa este mazga de pe jos . Indiferent de viteza.

Stai linistit ca nu saracesc. Daca iti este frica ca incep sa emigreze norvegienii din cauza saraciei in RO, nu este cazul. Norvegia este o gluma proasta pentru tine care muncesti in RO si esti platit la nivelul RO. Norvegienii au fost destul de destepti sa isi tina costul vietii ridicat si salariile pe masura. Daca ai trai si ai lucra in Norvegia nu ai avea ce regreta. Norvegia nu a aderat la zona Euro. La fel precum Suedia. Iar norvegienii sunt in Schengen dar nu sunt membri UE (precum Suedia). Si nu mai judeca treaba cu bogatia din petrol doar prin prisma carburantilor. Priveste pe langa tine sa vezi cate lucruri contin produse obtinute din petrol: materiale plastice, detergenti, fibre sintetice, cauciuc sintetic, insecticide, n'spe produse chimice gen naftalina, glicol, fenoli etc etc etc

Asta o stii de la un prieten care are o matusa a carei colega de camera de la camin din facultate are un var ..... In Norvegia este mult mai ieftin sa ai masina electrica pentru ca nu platesti nici un fel de taxe. O masina similara pe benzina te costa aproape dublu. Asta am discutat cu un proprietar de Tesla acuma 4 ani cand am dat o tura prin Norvegia. Pina si feribotul este moca cu masina electrica. Doar daca nu s-a schimbat treaba in ultimii 4 ani. Crezi ca 60% dintre norvegieni nu au ce face cu banii? https://www.weforum.org/agenda/2020/10/norway-electric-cars-majority-sales/

Umbli cu trusa de scule in Merzan? Stai pe pace. La multe masini crapa rahatul ala de senzor. Traductoarele Hall nu se impaca bine cu temperatura. La fel este cu pozitionarea si la Nissan. Parca a stat unul sa le gandeasca unde ajungi mai greu la el

@DARK-RIDER-82. Buteliile de gaz au un dispozitiv care opreste incarcarea la 80% din volum. Asa sunt ele gandite, sa aiba o perna de gaz de 20% din volum. Daca tu ai bagat 82 de litri, adica 90% sunt 3 variante: prost reglata butelia, te fura la pompa sau ai alimentat la presiune mult prea mare si o sa belesti instalatia. Acuma nu vad care e problema vecinului ca se roaga de masina sa ajunga la 160 km/h. Sincer problema este a ta ca alergi aiurea cu masina. Am bagat de seama ca esti foarte entuziasmat de masina ta (E34 este un model frumos) si de instalatia GPL, si foarte bine ca este asa, dar stau si ma intreb: oamenii ceilalti din masina sunt la fel de incantati cum zburdati cu totii cu masina cu 200 km/h? Si mai taie din aia 750-800 Km daca dai blana.....

Recunosc ca pe mine m-ai pierdut complet cu consumuri masurate in kW, adica in putere. Daca ai studia caracteristica cuplu-turatie a unui motor electric ai vedea de ce un motor electric are consumuri mari la demaraj (adica curent de pornire mare). Din fericire s-au inventat tot felul de dispozitive electrice si electronice care limiteaza acest curent de pornire ca sa nu prapadesti instalatia electrica si mecanica (intrucat apara si cupluri foarte mari). Dar tocmai din cauza acestei carcateristici cuplu-turatie, o masina electrica va demara mai repede decat o masina cu motor termic. Basca ca masina electrica nu are nevoie de cutie de viteza si drept urmare nici nu pierde timp cu schimbatul vitezelor. Nu o sa vezi consum de benzina instantaneu mai mare de 30% (sau alta valoare la alta masina) pentru ca nu are rost sa bage computerul mai multa pentru ca nu va arde combustibilul . In plus masuratoarea nu este continua ci discreta. Legat de doi la mana: de unde ai scos treaba asta ca dupa 5 ani arunci masina electrica la gunoi? Iar pentru trei la mana: pune si tu un link aici unde ne explica si noua problemele care apar cu supercharger-ul la acumulatorii Li-Ion @cuki cu masinile electrice mai sunt probleme care inca nu au fost luate in discutie pentru ca nu inca nu au aparut: de ex. reciclarea acumulatorilor. Va fi nevoie de o industrie pentru asa ceva. Povesteam mai de mult ca a zacut anul acesta prin Austria o Tesla facuta praf intr-un pom pentru ca nu era nici o firma de fiare vechi capabila sa o ia si sa faca ceva cu acumulatorii. Si mai este o chestie, de natura sociala si economica: trecerea pe masini electrice schimba profund structura furnizorilor de componente din industria auto. Daca in prezent pentru o masina clasica exista circa 2000 de furnizori, la masina electrica vor mai ramane circa 700. Asadar daca se va trece pe electric va fi un proces de durata. Asa, si cum corect ai spus si cu partea de mentenanta, pe langa avantajele clientului se va schimba si structura personalului din service-uri. Am un prieten care si-a luat un Volvo Plug-In Hybrid (nici nu stiam ca asa se numeste ). Foarte multumit. Cat se invarte prin oras merge exclusiv pe electric.