Silver Arrow

Banuiesc ca vrei zincare electrochimica. Zincul va fi mai subtire dar aspectul este mai frumos decat la zincarea termica. Poti incerca la: www.edrex.ro Am avut ceva treaba cu ei (acuma mai multi ani le-am vandut niste echipamente) si nu arata rau calitatea. Pe vremuri faceau si cromari/nichelari dar stiu ca renuntasera din lipsa de oameni.

Aici este esenta: sa te asiguri la firme serioase Si citesti si tu ce semnezi. Daca acolo scrie ca iti face madina functionala si nimica mai mult, te astepti la poxipol. Acuma cine umbla dupa mocaciuni e treaba lui.

TU ai Casco, majoritatea nu au. Dar vezi ca si treaba asta ce vrei tu costa un pic in plus, fata de un Casco clasic.

Da unul peste tine din spate si iti sparge bara. Booul are asigurare de la ceva gen raposata Carpatica (zisi si Poxipol). EI iti deconteaza reparatia barei de protectie nu inlocuirea. Daca ai asigurare ce decontare directa, mergi la service, se face constatarea, ti se inlocuieste bara PE CHELTUIALA RCA-ului TAU (fara a fi considerat dauna) si asiguratorul tau cu RCA se discuta de asiguratorul tip Carpatica care nu vroia sa inlocuiasca bara sparta. Daca alegi cel mai ieftin asigurator, fara decontare directa, stai si plangi pe la RCA-ul booului sa iti puna o bara noua sai sa iti dea banii pe ea daca ai cumparat-o pe banii tai. Sper ca m-a, facut inteles

Nu o sa mai fie ieftin Casco te ajuta daca iti strambi fierul din vina ta. Decontarea directa te ajuta daca iti indoaie altul fierul si tu esti nevinovat. Fara sa ai si Casco.

Costurile vor creste pentru ca devine obligatorie ceea ce se numeste ''decontare directa'' Adica: da unul peste tine, si nu mai alergi tu pe la asiguratorul celuilalt, ci mergi direct la cel la care ai facut tu RCA-ul, iti va da el banii, iar asiguratorii se regleaza intre ei. Este o chestie foarte bune, pe car eeu o folosesc de ani de zile. In felul acesta o sa se mai primeneasca un pic piata asigurarilor: nu o sa iti convina sa iti faci asigurarea la unul rau platnic pentru ca iti dai singur cu stangul in dreptul in cazul in care nevinovat fiind te alegi cu fierul strambat.

Incearca mai multe motoare. Am mers si eu pe doua motoare mici de 125 cmc - un Suzuki Intruder 125 si Varadero 125- si nu erau incomode. E drept ca am doar 190 cm . Dar cu siguranta mult mai multe Kg decat tine Fii-miu are 185 cm si mergea pe Intruder impreuna cu prietena. Mai inghesuit dar nu era chiar nasol. Asa ca sfatul meu este sa incerci mai multe modele pina vei gasi ceva potrivit. Apoi la 18 ani cand o sa iti iei A2, o sa ai de unde alege.

@Aurelian212 daca s-au ars sigurantele inseamna ca ai un scurt circuit undeva pe traseu. Cauzele pot fi diverse: piesa defecta, cablu electric cu izolatia defecta sau distrusa. Spune si tu din ce an este mobra si sa cautam schema electrica ...

Incep sa cred ca Base avea dreptate ca iarna nu-i ca vara! Felicitari! Foarte frumos.

Nu prietene, nu aruncam fiarele, le reparam. Tocmai asta e bucuria cand iti iei mobra Cand vine vorba de elementele de siguranta le inlocuiesti cu unele corespunzatoare. Si ar fi bine sa le cumperi noi. Ca le cumperi OEM sau aftermarket este optiunea ta. Faptul ca piesele noi sunt scumpe in raport cu fierul vechi este ceva care trebuie sa il ai in vedere atunci cand il cumperi. Si in plus cu cat fierul a fost mai ieftin, cu atata este probabilitatea mai mare sa bagi multi bani in el ca sa il aranjezi. Si uneori constati ca te-ai zgarcit la cumparare si ai luat un fier ieftin si apoi bagi la bani in el de treci de valoarea unui fier un pic mai scump la achizitie dar mai bun. Atentie: mobra mai scumpa nu inseamna ca este musai mai buna. De aici deriva notiunea de teapa. Din acest motiv nu ar fi rau ca la achizitionarea mobrei sa mergi impreuna cu cineva care cunoaste modelul. hibele lui, si stie pe unde sa se uite si sa puna urechea .... In ceea ce priveste problema ta, eu as cumpara unele noi, cum iti propune si @Lucian_M Spagile la ortopezi vor fi mai mari decat valoarea pistonaselor

Prin ''prea bicicleta'' ce intelegi? Exista CB500F si CB500X, fabricate din 2013 incoace care sunt de A2. Iar la gabaritul lui un CB500X ar fi minunat. Acuma depinde ce buget are. @hellybr poti sa ne dai o idee de buget? Ar fi bine sa incerci sa gasesti o moto cu ABS. Hondele CB500 de 48 CP cu ABS incep de pe la 2500 € .....

Felicitari! Sa o stapanesti sanatos si fara incidente.

Cand ai un fer vechi, piesele de schimb bagate in el intr-adevar ii pot dubla valoarea sau chiar mai mult. Exista unele chestii cu care ar fi bine pentru tine si pentru altii sa nu te joci: elementele de siguranta ale motocicletei. Cum ar fi franele. Poti incerca sa cauti pe site-urile de piese din Japonia. Nu am cautat la mobra, am cautat la masina. Si am gasit o placa cu relee pentru ABS-ul de la Nissan la 660 Lei, cu transport cu tot, fata de 1.600 Lei pretul gasit pe la noi. Dureaza mai mult livrarea dar acuma avem timp

Am fost de acord ca in materie de siguranta masinile au evoluat foarte mult. Totusi de la un moment incolo stelele au inceput sa se acorde si pe alte criterii decat siguranta pasagerilor: de ex masina are sau nu ESP echipare de serie sau doar.optional ,. Sau protectia pietonilor in caz de accident. Sincer nu cred ca o masina de acuma 15 este net inferioara la protectia pasagerilor fata de una din ziua de astazi.

Nu vrei cu o vechitura de S-Klasse adevarat cu 4 roti, te dau cu o vechitura de S-Klasse pe 2 roti: Goldwing

Depinde cum intelegi confortul. Eu am spus de comoditate. Cum se sta in scaun, cum vine volanul si chiar cum se sta in spate. Fotolii cu arcuri, nu cu burete .... Confortul presupune mult mai multe. Am recunoscut ca este o optiune personala. Oi fi eu masochist Cand mi-oi mai lua unul o sa trec pe la Cluj sa facem o tura.

Nu mai stiu exact, dar parca clapeta nu obtureaza complet. Daca doresti, aveam telefonul unui tip din Germania, care a lucrat la BMW, si care are o pravalie de curtat si reglat blocurile clapeta admisie aer. Era vreo 100 € operatiunea. O sa caut datele de contact si ti le trimit. Uite ca l-am gasit: http://www.ralphengelbrecht.de/ Banuiesc ca omul vorbeste si engleza cam ca orice neamt. Da-i si tu un e-mail la info@ralphengelbrecht.de si spune-i ce te doare. O sa iti raspunda.

@einstein1984 ceea ce spui tu cu plimbatul masinii din patru in patru ani de colo pina colo se intampla astazi ca masinile de acuma 20-30 de ani. Nu cred ca masinile astea noi vor mai avea aceeasi soarta. Iar cauza principala este ca prin electronizarea acestora este cam greu sa o repare cineva prin tarile mai amarate, si chiar daca ar exista capabilitate de reparatie ar costa mult prea mult. Masinile vechi, cu electronica minimala - aprindere, ABS, ESP etc - se pot repara si in service-uri cu dotari minime, sau poti renunta la anumite electronice (gen ABS). De aceea stiva de masini vechi o sa tot creasca. @cuki ai dreptate ca tot ce se fabrica astazi are carcateristici superioare fata de produse de acuma 20 de ani. Dar depinde ce caracterisitici sunt importante pentru fiecare. Tehnologia avanseaza, bineinteles ca nu putem compara calitatea imaginii unui TV din anii '70 cu cele de acuma, sau consumul de energie, sau greutatea etc. Asa cum spui , eficienta motoarelor a crescut senzational, de la motorul Ford din anii '20 care avea 3 L, 20 CP si consuma 15-16% la motorul de 3 L de la Mercedes care avea 180 CP si consuma cam la fel. Dar toate vin cu un cost, in principiu la masini fiind costul intretinerii sau al reparatiilor. @superbec fara dar si poate masinile de astazi sunt muuult mai sigure decat cele vechi. Aici avantajul masinilor noi este incontestabil. Au intr-adevar multe inovatii (fara care se poate trai linistit dar care multora ne fac viata mai usoara, cum ar fi senzorii de parcare ), or fi mai ergonomice nu stiu ce sa zic, insa la confort am dubii ca sunt mai bune (personal nu am gasit o masina mai comoda decat Mercedesul W126, parere evident subiectiva). Ceea ce mi se pare mie o tampenie este ca schimbam masinile nu pentru ca masina nu mai este functionala sau nu mai este sigura, ci pentru ca nu mai este ''trendy'', ca ne-am saturat de ea (cum o veni treaba asta, nu stiu), ca modelul mai nou nu stiu ce briz briz are, etc. Lumea este bombardata de reclame iar populimea este spalata pe creier. Una reclame, care a si disparut destul de repede, a fost de la Renault in care un dealer intreba cumparatorul la ce ii trebuie masina, iar el raspunde ca nu ii trebuie dar o vrea. De fapt noi schimbam masinile mult mai repede ca acuma 30-40 de ani pentru ca de asta are nevoie economia ca sa functioneze. Sau mai pe scurt pentru ca jupanii nu se mai ajung cu banii. Toate companiile vor sa creasca vanzarile. An de an este musai sa fie +5-10% sau mai mult. Cum cumparatori noi nu au de unde sa mai apara, trebuie fortati cumva cei existenti sa arunce vechile produse si sa ia altele noi. Situatie care apare si la alte produse....

Eu vorbeam de motoare pentru populime, nu avioane. Pai uite asa a ajuns cacapitalismul (care radea de comunism cu risipa de materiale) sa faca masini care dupa 100-150.000 Km sunt bune de Remat. Nu ca nu s-ar putea repara dar te costa de te ustura ficatii. Dupa care ne minunam ca scad rezervele de de toate, ca poluam de avem in ianuarie juma' de metru de zapada la Madrid si 28 de grade in Grecia M-am uitat si eu de curiozitate cam cate kile de CO2 producem pe cap de masina noua. Sunt ''decat'' in jur de 20-25 de tone! Adica cam cat fum face o masina euro4 in 100-120.000 Km. @einstein1984 pai crezi ca daca nu iti iei cate masina noua din 4 in 4 ani se intampla ceva? Ca asta inseamna cate 25 de tone de CO2 la fiecare 4 ani pe cap de masina. Un taxi care merge 1.000.000 Km nu ar fi rau, ce parere ai? Cum erau W124 cu motoarele astea diesel sau cum mai prind Logan-urile din primele serii cate 500-700.000 Km. Omenirea s-a tampit complet. Tocam resurse fara numar ca si cum ar fi fara sfarsit. Apoi i se baga cetateanului in cap ca datoria lui cea mai importanta este aceea de consumator. Dar haide sa ramanem la masini si motoare adevarate. @cuki ai dreptate. Fiind pe autostrada, mers lejer, eram si obosit, nu m-am prins ca sunt becurile aprinse in bord. Da, in ziua de astazi piuie masina, afli imediat ca s-a dus draqu cureaua dar nici nu mai pleci cu ea . Pe de alta parte nu stiu daca o masina facuta in ziua de astazi mai suporta astfel de agresiuni.

Iata si un exemplu de motor solid de Mercedes din anii '80: am avut acu' 20 de ani un 300SE, caroseria W126. Motor benzina, 6 cilindir in linie, 3000cmc. Venind din Germania spre RO, noaptea pe autostrada in AT cand sa depasesc un camion ma uit si eu in bord si vad o gramada de beculete aprinse. Imi sarise cureaua de accesorii (se belise fulia de la alternator) si pompa de apa nema, asa ca fierbea generos motorul meu. Acul de la temperatura era intepenit in opritorul de la 120 grade C . S-a nimerit sa fiu langa o parcare si am intrat in ea. Bolborosea apa in bietul motor ca apa din fierbatorul de ceai . A durat aproape o jumatate de ora ca sa se raceasca pina la 80 de grade, in conditiile in care afara erau in jur de 5 grade (era noiembrie). Apoi am plecat cu ea la un prieten, 60 km de drumuri nationale: acceleram pina la 100 km/h apoi opream motorul si o lasam sa curga pina la 40 si iarasi. A doua zi am schimbat alternatorul si am plecat spre RO. Nu stiu cat a fiert motorul, estimez ca vreo 15 minute. M-am tot gandit pe drum ca s-a cocosit chiulasa, ma asteptam la ulei prin apa sau invers ...... Nu a patit absolut nimica motorul. Pe atunci avea vreo 180.000 Km. Am vandut masina la 300.000 Km, si nici o problema la motor. S-au schimbat criteriile de proiectare a motoarelor din anii '80 pana in ziua de astazi. De fapt a masinilor in general. De asemenea ultimul motor de exceptie facut de Mercedes: motorul OM602, 2500 cmc in 5 cilindri, diesel, injectie indirecta, pompa de injectie in linie .... Stateai langa masina si nu stiai daca este motor benzina sau motorina. Motor care mergea milionul de km fara probleme. De altfel a ajuns pe Sprintere pina prin 2000 cand l-au ''pensionat''.

O asigurare este utila daca o faci cum trebuie. @ERU daca esti in UE poti beneficia de medicina de urgenta pe baza cardului de asigurat RO. Insa obligatia lor este sa te faca transportabil inapoi in RO, adica te trateaza cat este nevoie ca sa rezisti pina acasa. In schimb o asigurare te poate ajuta in situtatii grele, de genul accident, sa fi tratat cap-coada acolo unde s-a petrecut beleaua. In functie de cum ai asigurarea poti beneficia inclusiv de repatrierea masinii/mobrei. Cu asigurarea te stergi la koor daca nu citesti cu atentie conditiile in care poti beneficia de ea si ce riscuri acopera. Evident ca dorinta asiguratorilor este sa plateasca ZERO. Asa ca trebuie sa ai grija si cu ce firma lucrezi cand iti faci o asigurare de calatorie. Ca nu iti faci asigurare este optiunea ta, dar nu declara ca nu foloseste la nimica.

Ai refuzat operatia in Austria? De ce? Parca acolo ai spus ca ai facut buba.

Nu doresc o disputa Am intrebat foarte sincer. Pentru o mobra in garantie inteleg, vrei garantie urmezi recomandarile producatorului. Bun, tu faci mentenanta preventiva (ca sa ii dam un nume), ca sa nu te trezesti pe camp ca s-a scurs uleiul din amortizoare. Foarte corect si rezonabil. Intrebarea mea, fara a dori o discutie aiurea: se justifca efectuarea service-ului furcii si daca mobra a stat pe loc sau a mers cat sa nu spui ca nu ai invartit roata?

Faptul ca dupa un nr de 15-20.000 km umbli la furca poate fi de inteles, dar care e motivul ca dupa un an sau doi in care mobra sta sau face sa zicem 1000 km trebuie sa faci service la furca? Eu personal la Shadow-ul din 2011 inca nu am umblat la furca, poate la vara cand face vreo 15.000 Km. Nu are pierderi sau jocuri, iar suspensia functioneaza corespunzator.

@pinnochio Treaba este OK atata timp cat esti in raza de actiune a telecomenzii. Daca din vreun motiv anume radiocomanda nu mai lucreaza. iar o scapi in crengi De accea spuneam ca util ar fi sa ai un canal pe care emiti continuu si tii releul de care ai spus cuplat ca sa aiba tractorasul scanteie, iar cand se pierde semnalul - ca nu mai merge emitarorul, ca s-a damblagit receptorul, ca a iesit tractorasul din raza de actiune a telecomenzii etc - se opreste automat masinaria.