Silver Arrow

O baterie dupa ce o incarci, poate sa ajunga la tensiunea nominala si totusi sa nu mai aiba capacitatea necesara sa porneasca un motor. Pentri asta trebuie sa pui un consumator pe acumulator si sa vezi cat cade tensiunea in sarcina. In acest fel poti afla cat este de buna mai este. @AdrianB1 sunt convins ca nu se va ramane pe acumulatorii cu plumb. Dezavantajul major la astia clasici il reprezinta masa prea mare. Cand ai unul in masina/moto mai merge, dar cand masina este electrica nu mai merge. Si probabil ca pe masura ce se vor utiliza pe scara tot mai mare o sa le scada si pretul. Recunosc ca nu m-au interesat la auto sau moto. La aeromodelism e altceva.

Pentru numere provizorii nu ai nevoie de tot pogonul de acte ca la inmatriculare definitiva. Te astept cu PM

Pai, rezolva cu bateria si da-i bice sa te bucuri de o toamna frumos colorata.

Sa o stapanesti sanatos. La ea vrei tu sa ii pui farul LED?

Asa este cand te ramolesti

Prietene, parca spui ca este cu ABS. Unde este ABS-ul? Imi pare rau dar mobra ta este fara ABS Iarta-ma, ai senszorii pe partea opusa probabil.

260 lei, atata costa un acumulator YTZ14. Aici gasesti magazinul: http://baterii-auto.ro/contact/ O sa iti verifice de curiozitate si ce a mai ramas din acumulatorul tau. Oriucm o sa iti verifica si daca regulatorul functioneaza cum trebuie.12,8V-13,6 V cu motorul pornit nu e bine. Omul cu pravalia , care este foarte serios, iti da o hartiuta sa vezi si cat de capabil este acumulatorul pe care il cumperi. Intrebare: ai mers cu o mobra cu far LED? Sau ai vazut doar ceva demo-uri pe net si ai citit ceva pareri si impresii? Eu am mers. Cu Honda CB500X. Si nu m-a dat pe spate. Eu prefer lumina asta mai calda data de becul clasic in locul luminii albe reci a LED-ului. Da poate o lumina mai buna in imediata apropiere a mobrei, dar la distanta mai mare este slaba. Repet este o parere personala. Legat de Li-Ion: in general exista diverse tipuri de acumulatori, cu diverse utilizari. Exista acumulatori de demaraj, cum sunt cei de la masina/mobra care suporta curenti mari de pornire pe o perioada mai scurta de timp, dar nu trebuie descarcati la zero si iarasi reincarcati. Se vor distruge. In schimb exista acumulatorii de tractiune ganditi pentru lucrul in ciclu de descarcare/incarcare totala. Eu nu m-am intalnit cu acumulatorii Li-Ion la auto/moto. M-am intalnit cu ei la aeromodele. Eu au o caracteristica de descarcare interesanta , in sensul ca au tensiunea aproape constanta pe timpul descarcarii dar apoi scade brusc. Controller-ul prin care se leaga acumulatorii la consumatori are grija nu cumva sa treci dincolo de un anumit nivel de descarcare (respectiv scadere a tensiunii) pentru ca nu se vor mai incarca si sunt buni de aruncat. Apoi la reincarcare ai nevoie de un incarcator destept care practic sa incarce fiecare element astfel incat sa iasa frumos echilibrat la sfarsitul incarcarii. Nu stiu cum sunt cei auto/moto, dar banuiesc ca nu poti sa ii pui direct in locul celor clasici. Fa si tu o sapatura pe goagal si vezi ce spune stiinta de pe net. Pe mine nu m-a intersat aspectul asa ca nu am aprofundat problema la moto sau auto.

Cel care ti-a adus masina pe trailer are un document de transport pe care in mod normal l-ai semnat cand ti-a predat masina. Daca nu ai asa ceva intreaba pe sofer de un CMR. Cu acest document te duci la inmatriculari. Atentie: pe documentele masinii - CIV (Fahrzeugbrief = Zulassungsschein Teil II) si TALON (Fahrzeugschein = Zulassungsschein Teil I) , trebuie sa fie specificat ca a fost radiata din circulatie si scoasa de la fisc. Daca nu stii exact ce a scris dealer-ul neamt pe hartie da-mi un PM cu documentul si iti traduc.

13 nu e bine = regulator defect.

Pai tocmai asta este ideea: YTZ14 nu este o ciudatenie de acumulator si greu face 3 ani purici pe un raft. Ma gandesc eu. Fix acest model de accu am tot folosit de cativa ani incoace si am avut cu cel mult un an vechime ( fabricat toamna si cumparat primavara an urmator).

Eu nu am intalnit baterii cu diferenta atata de mare intre fabricatie si formatare/vanzare. Probabil pentru ca am luat de la firme mai mari sau care isi gestioneaza mai bine stocul.

@danmihai49 nu exista fabricata 2017 si vandutata 2020. E vrajeala. Ceea ce este ingrijorator este ca ai tensiunea 12-14 V oscilant Nu e bine. Nu te apuca de Li-ion. Ai nevoie de un controller sa poti pune asa ceva. Cumpara un acumulator nou - 260 lei - si asta este. Apoi verifici cum incarca. De ce vrei tu musai LED? Tii neaparat sa iti ia vreun politist talonul? Farul de Transalp 700 este chiar bunicel. Eu as spune ca este cam nota 8 daca consider pe cel de Goldwing de 10+. Oricum ai luat o mobra faina. Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente.

La Transalp se aprinde lumina de intalnire cand pui contactul. Asa ca daca o lasi 1-2 minute si bateria si asa esta amarata .... @danmihai49. Pune o poza cu bateria vazuta de sus. Acolo are stantata luna si anul de fabricatie. In mod normal o baterie buna nu moare daca tii contactul 1-2 minute. Asa cum ai socotit. Ki Oricum daca spui ca ai incarcat-o la 5A , vai mama ei saraca ce o fi patimit

Daca le vopsesti este blasfemie ! (sincer o sa arate ca draqu) Pai tocmai asta este frumusetea chopper-ului: crom , crom si iarasi crom

Haide ca iti repet: vopsitoria in camp electrostatic este cu totul altceva decat cromarea. Janta auto poti sa vopsesti in camp electrostatic. Tu trebuie sa cauti un atelier care face acoperiri galvanice si care sa aiba si posibilitatea de cromare.

Cum sa le vopseasca!?!? Le duci la un atelier unde se face cromare. Cauta si tu unde exista prin zona ta asa ceva. Va trebuie sa demontezi roatile complet: spite, butuc, obada si sa le dai la cromat. Apoi le dai unuia sa ti le puna la loc

S-a stapanesti sanatos! Sa te bucuri de ea fara incidente Si mie imi plac mai mult rotile cu spite. Inclusiv la unele masini. Ce intelegi prin degradate: s-a dus cromul de pe spite si obada? Sau e deformata obada ? Spite lipsa etc ...

@ioio_viola sa ii transmiti sanatete si sa ne tii la curent cu progresele prietenului si daca mai este nevoie de bani. Sa postezi aici pentru astia mai batrani si mai ramoliti care nu avem Facebook si alte chestii de acest gen.

Line splitting cu un chopper nu este chiar simplu. O sa fie distractiv pina ii dai unuia o dunga cu ghidonul pe usa . Si atunci sa te tii.... Oricum mie un claxon bun mi se pare mai eficient decat o baraiala permanenta in urechile tale. Am pus la Shadow un claxon bitonal si se aude exceptional. Este posibil ca RAR-ul sa nu cunoasca tipul de evacuari pe care doresti sa le pui. Asa ca posibil sa nu primesti un raspuns punctual, dar cu siguranta iti va prezenta in scris care sunt cerintele RAR ca sa nu fi respins, si sa stii ce informatii si/sau acte sa ceri de la Cobra. Asta cu invatatul sunetului motorului este un sfat de exceptie. Pai la ce bun sa il inveti daca apoi va fi acoperit de zgomotul tobelor? Macar inveti zgomotul direct cu baraitul tobelor. Tot aia este. Mersul unui motor se simte in vibratiile din ghidon sau de sub koor, in cum trage cand esti singur si cu pasager, cat de repede se tureaza in gol si in mers etc Pai cand auzi batai sau zgomote naspa care sa treaca peste zgomotul tobelor deja este tarziu. Daca doresti sa iti pui niste evacuari mai zgomotoase (in limite civilizate) pentru ca asa iti place atunci nu mai sta pe ganduri si da-i drumul. Dar dat fiind ca nu e vorba de 100-200 de lei verifica cum sta treaba cu actele. Ca sa scutesti nervi inutili. Bineinteles ca poti sa le pui si sa ti se rupa, iar cu RAR-ul sa "te descurci" , ca doar traim in RO.

@Flo89 ce te opreste sa trimiti catre RAR un e-mail cu durerea ta? Spui exact modelul de tobe si vei afla fie ca nu sunt permise, sau daca sunt permise care sunt conditiile si documentele solicitate cand te vei prezenta cu mobra. Nu conteaza ce se spune pe feizbuc sau ce iti spunem noi pe aici. Cu siguranta vei primi un raspuns de la RAR. Totusi este vorba de o gramada de bani. Oricum banuiesc ca nu ai graba, mai putin daca trebuie sa il ajuti pe Mos Craciun sa distribuie cadouri. Nu comentez de ce vrei sa le schimbi. Optiunea ta. La VT750 suna chiar bine tobele stock. Sper ca vrei sa le schimbi pentru sufletul tau nu pentru prostia cu "laud paips seivz laivz"

Pai daca mergi la RAR si nu au semnul de la omologare sau serie plus certificat, degeaba te duci. M-am uitat si eu ps site. Nu apare vreo omologare ceva. Daca mergi de ex, pe Louis ti se da o informatie utila: Auspuffanlagen mit EG-BE müssen in Deutschland nicht in die Papiere eingetragen werden – die Stempelung auf dem Aus-pufftopf ist vom Gesetzgeber als alleiniger Legalitätsnachweis vorgesehen und ausreichend Adica: o toba omologata in UE (care are EG-BE) cu marcaj corespunzator pe toba se poate monta in Germania fara probleme si fara sa fie nevoie a se face mentiunea in CIV. Normal ar fi si in RO sa fie la fel. Aia de la Cobra spun ca tobele matale - banuiesc ca astea sunt: https://www.cobraexhaust.de/Classic-Cruiser-VLX-600-Shadow-VT-600-PC21-Komplettanlage-mit-ABE - ar avea ABE adica Allgemeinen Betriebserlaubnis. Asta spune in ce conditii se poate folosi un produs montat pe o masina/mobra. Daca sunt baieti de comitet iti trimit o copie dupa ABE. Daca nu iti trimti ti-as recomanda sa nu dai banii pe ele ca sa nu te enervezi inutil cu da jos tobele pentru RAR, pune tobele la loc, si cine stie cand mai nimeresti intr-un filtru si se iau de tine ca nu sunt tobele bune. Faptul ca are un ABE nu inseamna ca poti automat circula pe drumruile publice. Poate sa fie liber doar pentru curse pe circuit, sau la masini/mobre de epoca pentru mers la parada etc. Eu am adus anul trecut o masina care avea un bullbar pe ea. Are serie pe el si am prezentat la RAR documentul ABE, care este unul general pentu modelul de bullbar de la seria nr. pina la seria nr. Si a fost OK. Eu zic sa le dai un e-mail si sa le ceri o copie dupa ABE. Apoi vezi ce faci mai departe.

Pai cum bre, adica populatia cica imbatraneste, dintre care nu mai este motociclisti batrani? Vanzarile e scazute pentru ca mobrele nu e ce trebuie. Punct. Si daca mobrele nu e ce trebuie, macar reclama sa fie cum trebuie, ca la BMW

Spui ca sunt omologate. Au pe ele semnul cu un E urmat de un numar bagate amandoua intr-un cerc? Cam asa: Daca are aceasta omologare nu va fi o problema. Daca nu are asa ceva pe toba, atunci sa aiba stantata o serie si sa ai tu o hartie de omologare cu seria respectiva. Altfel, daca omul de la RAR isi face datoria vei fi respins.

Ai inteles exact ceea ce am vrut sa spun. Motociclistul nu a avut grija ce se intampla in jurul lui. A fost cu ochii doar in fata. De aceea am si scris in primul comentariu ca cine stie pe unde era cu gandurile. Si exact cum ai spus: o serie de potriviri nefericite, de greseli inlantuite care duc la accident. Si daca unul singur proceda altfel rezultatul poate ar fi fost altul. Viteza legala conteaza in sensul in care daca era respectat ar fi oferit soferului ambulantier timp (spatiu) de reactie mai mare, si poate in urma impactului nu ar fi zburat motociclistul drept in parapet. Dar nu a fost asa. Da, cand te sui pe motocicleta trebuie sa faci tot ce depinde de tine ca sa ajungi intreg acasa, fara sa pui baza in ceilalti. Asta inseamna inclusiv sa gandesti si sa actionezi pentru altii.

Acest accident, ca si toate celelalte, arata ca intr-o astfel de intamplare fiecare participant are partea sa de vina. Daca macar unul dintre ei ar fi procedat altfel, atunci istoria se scria altfel. 1. motociclistul: daca avea grija sa tina sub observatie ce se intampla in spate, mai ales ca se apropia de o bretea. Si daca schimba banda. macar asa nu franeze. Pentru mine inca este un mister de ce a franat. 2. Soferul care a dat in el: daca circula legal, si avea un pic de imaginatie ca ajungand in dreptul bretelei este bine sa aiba un pic de grija 3. Soferul care a intrat de pe bretea: aici nu se vede clar daca a fortat sau nu intrarea intr-un asemenea mod incat sa il oblige pe motociclist sa treaca din scurt pe banda a 2-a. A spus cineva mai sus de Final Destination. Pur si simplu s-au adunat toate cate trebuie, cand trebuie si unde trebuie ca sa se intample ce s-a intamplat. Degeaba ne tot gandim noi ce si cum. Ar fi intersant de vazut cum va decide expertiza si justitia ce s-a intamplat. Treaba este sa ne mai amintim noi de acest eveniment peste 3-4 ani cand se va finaliza cazul. Sunt atatea accidente nasoale prezentate pe aici si cine mai stie cum s-au inchis ... De ex. ce a patit duduia care l-a facut praf pe un motociclist pe centura Focsanului? Prin iulie 2017 s-a petrecut accidentul? Ar fi trebuit ca pana acuma sa fie finalizat cazul.