Silver Arrow

Cu procesul ... ani de zile. Expertize, contraexpertize ...... Durere in familia decedatului, nervi si stres in familia soferului. Si pentru ce? Pentru l-a mancat talpa sa o arda pe sosea (ca autostrada nu este pe acolo). Inca a nu stiu cata exemplificare pentru cei ''care isi asuma''. Care evident ca va avea acelasi efect ca cele de dinainte: zero. Vad ca spuneti ca motociclistul era panicat. Eu zic ca mult prea relaxat. Deconectat de la cel se intampla prin jurul lui. Si poate mai degraba cu capul in nori. Cine stie unde era cu gandul? Nu s-a asigurat si a platit un pret mult prea mare, ajutat fiind si de catre sofer.

Corect. Am spus ca va veni un expert care o sa despice firul in patru. Asa sa fie cum spui tu cu starea de soc.

Viteza de pe camera nu se pune. Nu este dispozitiv omologat si verificat metrologic. Este doar orientativa sa zicem si poate clarifica manevrele executate. Treaba este ca legea in RO judeca accidentul avand in vedere pozitia autovehiculelor in momentul impactului. Daca masina a lovit moto in spate - asa cum este in acest caz - este de vina. Daca impactul era lateral, pe aripa sau usa, se numea ca moto nu s-a asigurat la schimbarea directiei de mers. Si pare ca moto nu a semnalizat manevra. @goe 75 Salutare! . Nu asa sta treaba in RO? O sa vina iexpertul militiei, care pentru a-l exonera pe sofer va trebui sa scrie negru pe alb ca prin nici o manevra nu putea evita impactul. Putin probabil.... Acest accident ne arata ca la fel cum soferii nu apreciaza in mod corect viteza unei mobre , mai ales cand vine racheta, nici viteza unei masini nu o poti aprecia corect cand vine ca racheta. Oricum daca moto ar fi semnalizat, posibil ca soferul sa fi reactionat si impactul sa nu fi fost chiar atat de puternic. Si sa franezi cand treci de pe banda 1 pe 2, tocmai pentru a depasi un obstacol ......... este greu de inteles. Ceea ce ma surpinde este lejeritatea si detasarea cu care vorbeste soferul avand in vedere ca a murit un om. Chiar si daca nu esti vinovat, daca esti normal la cap, nu are cum sa nu te afecteze. Nu mai vorbesc atunci cand stii ca tu dadeai forja cu masina. Iar soferul sufletului: pai cand vezi ca o masina este pe bretea si o masina/mobra pe banda 1, primul lucru care trebuie sa iti treaca prin cap este sa iei piciorul de pe gaz si sa fi pe faza sa nu faca aia doi vreo nefacuta. Si asta nu neaparat ca iti pasa de cei doi, ci ca sa ajungi unde ai treaba si sa nu stai sa dai cu subsemnatul.

In Bucuresti exista firme care se ocupa cu operatiuni cu masini. Eu am tot lucrat cu una dintre ele pentru diverse operatiuniu inclusiv cu masinni aduse din UE: Delta Inmatriculari. Le duci actele asa cum le ai, semnezi o procura pentru ei la notariat (chestie de 5 minute) si te cheama cand sa treci sa iei talonul si numerele. La RAR m-am dus personal pentru ca eram interesat sa aflu daca masina sau mobra are ceva probleme. Pretul era undeva in jur de 250 Lei. Referitor la CMR: am adus Goldwing-ul pe camion si cand am prezentat CMR-ul nu stia militianul ce sa faca cu el asa ca mi l-a dat inapoi. Mai exista o varianta in locul CMR-ului: Spui ca ai adus-o pe remorca moto si anexezi la declaratia pe propire raspundere o copie dupa un talon de remorca moto.

Asa este ca ''merge si asa'' adica cu tarusi batuti in pamant. Este o firma care chiar face fundatii pe suruburi. Sa vezi acolo cat si cum arata o astfel de fundatie de nadejde. https://krinner-romania.ro/ Am vrut eu la un moment dat sa ii fac sediul firmei in structuri containerizate puse pe asa ceva, Dar iti dai seama ca atunci cand bate vantul mai tare va apare diferenta de presiune intre interior si exterior, desi are acele gauri de ventilatie? Daca ar avea acoperis drept ar fi mai bine , dar cu acoperisul in V va apare inevitabil o diferenta de presiune intre interiorul acoperisului si exteriorul acestuia (de la treaba cu ecuatia lui Bernoulli, unde diferenta de presiune statica este proportionala cu diferenta presiunilor dinamice, care sunt proportionale cu patratul vitezei fluidului). Ma rog, fiecare face cum considera. Eu am zis ca un container de 1400 Kg, cu izolatie termica, instaltie electrica, e mai bine decat cutia aia e 2-300 Kg. In plus containerul are acoperis drept Fara a mai socoti ca nu am chef sa stau la discutii cu ''autoritatile'' ca este sau nu nevoie de autorizatie de constructie. Mai exista optiunea de la Decathlon: https://www.decathlon.ro/living-air-base-connect-fresh-id_8561168.html Macar se indoaie ca trestia in vant si oricum il tine mobra.

Legal vorbind, acel garaj din lemn daca are fundatii, fie ele doar niste mici betoane IN CARE ESTE FIXAT, are nevoie de autorizatie de constructie. Si niste vecini de-ai mei si-au pus niste magazii din lemn, fixate pe o placa din beton, iar intr-o zi a trecut un inspector de la primarie pe strada si a trimis hartii la toata lumea care avea orice constructie fara acte. Inclusiv cei cu copertine auto - 4 stalpi din lemn cu un acoperis, prinse in placa de beton. Treaba cu autorizatia de constructie nu o cer aia ca iti duc grija sa nu patesti ceva, e vorba sa te inregistreze cu o constructie ca sa platesti impozit. Legat de garajul meu, este container cu pereti sandwich, nu este din acela maritim. La anul doresc sa il pun lambriu din lemn si un acoperis ca sa il faca sa arate altfel decsat un container.

Ai prins ideea- Cat mai ieftina de fabricat = profit cat mai mare. Astept ziua in care va vinde saua pasager la pret separat de optional Cum ti-a spus @Christian 1 - Sa traiesti!! : te rugam sa fi un bun cetatean si sa te apuci de consumat voltmetru, acumulator ..... Uite ceva cochet: priza USB cu voltmetru. Superb https://www.emag.ro/priza-usb-x-2-si-voltmetru-digital-moto-led-albastru-culoare-negru-00005630/pd/D5XV9QBBM/

Sunt cateva chestii cu garajul asta: 1 - iti trebuie o fundatie ca altfel o sa plece ca Alice in Tara Minunilor cu prima furtuna 2 - avand fundatie = e nevoie de autorizatie de constructie 3 - daca nu ii pui izolatie termica si incalzire, in afara de faptul ca nu sta mobra in ploaie si zapada, la iarna o sa stea in frig si belesti cauciucaria Am vrut sa imi iau si eu de la Trufi astia un garaj si vazand ce nenorocire este cu hartiile pana iei autorizatia de constructie am renuntat. Si mi-am luat un container pe care l-am pus in curte, Nu necesita autorizatie de constructie fiind constructie provizorie. Tot ce trebuie este sa fie pus la minim 1 m de gard. Spre deosebire de garajul cu autorizatie care trebuie la minim 1,8 m (cred) Costa mai mult dar este o chestie ca lumea: este din panouri sandwich, are instalatie electrica, faci si un mic atelier daca o fi nevoie. In plus are doamna unde sa tina muraturile SI il iei linistit pe firma. Acuma depinde de spatiul disponibil in curte. Eu aveam deja curtea ''asfaltata'' cu biscuti de beton, asa ca am avut pe ce sa il asez. Da-mi un PM daca crezi ca este interesanta solutia si iti trimit ceva poze cu el sau si mai bine poti sa treci sa il vezi.

Daca vrei sa te ajut in luarea deciziei iti dau Goldwing-ul sa dai o tura cu el prin oras si apoi orice mobra va fi mica

Viteza este de la 250 km/h in sus. Si pentru ca omului nu ii place viteza, nu "baga decat" cel mult 250 Km/h.

Ce doresti sa afli cu verificarea VIN? Istoricul de daune sau istoricul de service?

Pai cam 20.000 km pe an. Uneori mai mult. A mers GW-ul in 2 ani cat nu a crezut el ca va merge Chopper-ul il tin de drag, nu este o mobra de mers 800 km/zi timp de o saptamana. Daca nu as avea masina probabil ca as umbla mai mult mobrele. Din pacate munca ma obliga la masina. Daca vrei touring si viteza incearca un K1600GT

Eu am un Shadow din 2011 cu vreo 20.000 Km. Si care pana acuma vreo 4-5 avea vreo 12.000 Km. Acuma ce s-a mai invartit si roata lui. Iar Goldwing-ul din 2001, l-am cumparat in 2017 cu 19.500 Km la bord. Pe care i-am avut confirmati fara sa vreau de la Honda Austria datorita unui recall facut in Germania. L-au gasit in computer. Asadar un touring de 17 ani cu sub 20.000 Km. Multi isi iau mobrele gen toruing sau chopper, mai la batranete, pentru a recupera timpul pierdut la tinerete. Si daca ai ocazia sa gasesti mobra la primul proprietar, ai sanse sa o gasesti la km putini si adevarati. Pentru ca sunt mobre care unele nu fac 1.000 km/an. Iar de obicei mobrele din Germania, mai ales touring-urile sunt intretinute la service-ul de marca si pastreaza nemtii astia fiecare hartiuta si chitanta. Cand am cumparat BMW-ul, vechi si el de vreo 8 ani, am primit un biblioraft cu absolut toate lucrarile service din Italia si Germania (a avut 2 proprietari). Acuma depinde daca ai flerul sa mirosi samsarul si sa nu pui botul la diverse povesti. Asadar cumparati mobrele cu carte service la zi si nu o sa aveti surprize.

Normal ca o da in Wh , ca suna mai bine. Pentru ca 1,6 Ah este adicatelea 1.600 mAh care se rezolva cu niste acumulatori AA de la magazin. Iei 12 bucati acumulatori AA pe care ii legi cu o banda adeziva si uite acumualtorul de 12 V si 1,6 Ah.

Cu mobra mergi pina la ce temp te tin balamalele. Cu echipament corespunzator si incaltata mobra cu pingele corespunzatoare, daca este uscat merge si la tempetaturi negative. Doar ca asta nu o faci de placere ci de nevoie

Schimbat acumulatorul. A murit cum zici tu. Farul si claxonul impreuna au nevoie cam 10-15% din cat ii trebuie demarorului.

Salutare! Jacheta + pantaloni + incaltari = 4-500€ Asadar iti iei motorul pe care ti-l cere inima. Ar fi important sa aiba ABS si sa fie intr-o stare tehnica buna ca sa nu stai cu ea prin service. Daca inca nu ai vreo preferinta, ai noroc ca s-a inventat mobile.de: dai acolo filtru cu max.3500 €, ABS, eventual sa fie din 2010 incoace si vezi ce gasesti. Succes!

Desi nu am tehnica de off-road am urcat pe drumuri mai grele cu TA. Dar cu anvelopavcum trebuie. Corect ca TA nu este un offroad. Dar iti ofeta o leaca placerea unei plimbari prin natura. Dar daca sari cu ea din groapa in groapa o omori si e pacat de ea. O pregatesti un pic: arcuri progresive, anvelope corespunzatoare si te dai si pe un offroad lejer spre mediu

@misionaru Cum sa ma supar de la o discutie? Mai ales ca isi avea un rost: sa ii raspundem omului cu cat mai multe pareri si idei. Eu consider ca nu am frustrari, in nici un caz cu mobre sau masini. Poate gresesc. Am inteles ideea: CP cat mai multi. Nu am o problema cu asta. Mai ales daca cei care dau sfaturi ar scrie: ''in opinia mea ..'', sau ''dupa placul meu ...''. Sunt convins ca intelegeti ce doresc sa spun.

Asa se intampla cand lasi populimea fara pileala.

AI un cont curent, fara card, si inca un cont cu card. Contul cu cardul il alimentezi de cate ori ai nevoie, si pentru cheltuieli curente ai pe el sume modice. La fel cum era si cu portofelu' : nu mergeai cu toata leafa dupa tine in portofel E drept ca mai ai ceva cheltuieli cu al doilea card, dar negociezi si tu cu banca.

Ai impresia ca daca umbli ca platile pe net, magazine, bancomate etc esti mai in siguranta? Mie incepuse sa imi faca cineva cumparaturi de jocuri de calculator de pe un card. Ca masura de precuatie am un card special pentru cumparaturi on line pe care il alimentez cand am treaba cu el. In rest stau pe el cativa zeci de lei. Aia care fac astfel de manevre sunt atenti: mai intai fac o cumparatura mica si daca vad ca merge trec la altele mai mari. La fel au facut si la mine: o prima cumparatura in martie si apoi una mai mare in septembrie. Doar ca nu erau fonduri pe card, banca m-a sunat si am anulat cardul. Am discutat cu banca care mi-a spus de unde mi s-a tras: cel mai probabil de la rezervari pe booking. Ai zice ca este o treaba Ok, dar uite ca banca stia ca mai multi au patit-o. Dar s-au inventat tot felul de chestii utile: 3D secure (nu aveam activat pe acel card), solicitare cod tranzactie prin SMS, trimitere info prin SMS la fiecare tranzactie etc. Dar cel mai sigur, nu stai cu bani pe cardul de cumparaturi.

Se intampla frecvent in UK sa nu primeasca alte carduri decat cele din UK. Am patit asta acuma vreo 3-4 ani. Ca sa pot cumpara am dat telefon la o duduie si a bagat ea de mana datele in computerul ei si a mers.

Pai de acceleratie targi tare din doua cauze: din greseala sau pentru ca asa ai vrut. De aceea mergi la scoala ca sa iti creezi si exersezi niste deprinderi, una dintre ele fiind sa controlezi cum trebuie acceleratia. Smecheria este relativ simpla: motoarele enumertate de tine fiind de capacitate medie, obtin puterea prin turatie mare (8-9000 rot/min). Daca mergi cu motorul la turatii mici atunci si puterea este mai mica iar daca tragi de acceleratie prea tare si prea brusc nu se vor intampla lucruri spectaculoase care sa te sperie, cum ar fi sa iti plece mobra de sub fund. Evident trebuie sa ai grija ca sa ai puterea=turatia suficienta ca sa mai poti face miscarile dorite. Si pentru controlul mobrei mai ai si ambreiajul, care la moto fiind multidisc in ulei poti sa il patinezi cat doresti fara sa scoata fum ca la masina.

Tu propui un V-Strom unui chopper-ist? Sau si mai grav sa lase Yamaha pentru un bembeu?