Silver Arrow

Am pus acest topic la sectiunea accidente pentru ca este legat de ele. Asa cum a anuntat @Metal Heart pe 14 august, un coleg din Cehia a avut un accident pe Transalpina. Si ne ruga, care om fi prin zona, poate aflam ceva despre el, poate o fi singur, are nevoie de ajutor cine stie. Pe toti astia care luati viraje din tastaura, va luati la misto, va injurati, blestemati soferii etc, v-a durut drept la basca bah de un coleg, din alta tara, care a zburat intr-o curba de s-a dus drept in aratura si care poate chiar ar fi putut avea nevoie de noi. Ieri, adica miercuri 15.08, dupa pranz am trecut sa il vad pe om. Am stat vreo jumatate de ora de povesti cu el. Prin amabilitatea unor oameni de la IPJ Alba - un politist de toata isprava, nota 10 - si al altora de la spitalul Sebes unde ajunsese omul initial am aflat ca cehul a ajuns la Alba Iulia. Din fericire nu e grav, il repara astia de la Alba si apoi o sa poata pleca acasa. De asemena a fost bine ca nu era singur, era cu inca 3 motociclisti. Din punct de vedere administrativ ca sa spun asa, a avut iarasi noroc ca de accident s-a ocupat un politist la fel de nota 10, care stia engleza foarte bine si care l-a ajutat cu mobra si hartiile aferente. Cehul a fost chiar impresionat. Colegul are o Ducati Multistrada. Desi nu avea viteza prea mare, curba a fost mai stransa decat a anticipat si a ratat-o. A cazut pe iarba, doar ca dupa ce a cazut a ajuns mobra peste el si asa s-a ales cu o fractura. Altfel scapa nevatamat. Dragi colegi din "comunitatea moto", mai ales cei de prin zona Alba-Sebes: era chiar atata de greu sa vedeti ce este cu omul? A durat 15 minute sa dau de urma lui. Daca era singur? Sau daca era accidentat mai serios si avea nevoie de ajutor? Asadar: cum avem grija unii de altii? Bun, ne salutam pe drum si mai departe? Cred ca doar injurand conservarii, dand RIP-uri, sau solicitand donatii de sange pentru diversi inconstienti fara carnet care isi rup gatul cu mobra nu este suficient.

Cum sta ploaia plec din Viena si o sa fac o oprire la spital sa vad ce o fi cu el. Mai pe la noapte.

555 ..... Nu crezi ca te complici? La ce sa pui un CI daca tot ai un releu de semnalizare? Care nu am verificat dar probabil tine 4 becuri. Daca ai vreun dubiu mai pui un releu auxiliar - cel de avarie - care cupleaza simultan semnalizarile stanga si dreapta si ai rezolvat problema. Asta daca nu gasesti intrerupator cu 2 circuite separate . Uite aici schema electrica de la CB600F 2001: Vad ca in partea din stanga jos ai Hazard Switch care face exact ceea ce ti-am spus: porneste simultan cele 2 semnalizari. Mobra ta nu are/nu a avut buton de avarie?

https://haynes.com/en-gb/honda-cb600f-hornet-cbf600-98-06-haynes-repair-manual Este o firma, libris.ro la care poti comanda. Am luat si eu una de ei si a fost OK. Succes

Bine ca Militia sta sa cerceteze cine transmite urari PSD-ului cu masini, motoare, parapante etc si sa ii alerge pe unde apuca. Daca mai omoara cate unii pe altii , ce sa-i faci, a gresi a omeneste.

Mie sincer imi este teama sa las transmisia masinii intr-o curea, fie ea si din "fer" cu o superconstructie. Parca roata dintata e mai de nadejde. Faptul ca sunt cu probleme cunoscute de catre producatori este demonstrat de faptul ca la unele marci se inlocuiau moca si dupa ce masinile ieseau din garantie.

Treaba cu gumele tine in mare parte de mobra. Cei la la service-ul din Austria unde am fost cu ea la revizie mi-au spus ca pe Goldwing au fost probleme cu Metzler, cu Bridgestone nu au avut. Posibil ca pe BMW sa nu se fi intamplat asta. Problema: wobbling de nu puteai sa iei mainile de pe ghidon ca te duceai pe jos.

Eu am pus Metzler 880 pe Goldwing si au fost proaste. Oscila ghidonul rau. Am pus Bridgestone si s-a rezolvat. Personal as merge pe Bridgestone.

La asfaltare furtul nu se face la benzina de la compactor ci la realizarea mixturii asfaltice. Este clar ca lipsa compactarii corecte sa duca la astfel de rezultate. Mixtura se face din bitum, care este un reziduu petrolier, la care se adauga diverse zemuri ca sa obtii proprietatile dorite la aslfatului. Si asta evident ridica pretul foarte mult. Si atunci nu pui tot ce trebuie sau cat trebuie si uite asa se scufunda mobra in asflat, se intinde asfaltul pe sosea precum crema din cremschnitt cand musti din el si tot asa.

Precum @hora09 am la mine in permanenta o placa de lemn pentru situatiile in care suprafata pe care sta cricul nu este de incredere - asflat moale, pamant, petris. Si daca puneai cricul central si ramanea pe roti nu era o bucurie a doua zi dimineata cand se mai intarea asfaltul sa scoti cricul din asfalt .

Sa traiesti! Nu contest ca oi fi eu norocos sau ca era zi de weekend, dar merg destul de des si cu masina sau duba la Timisoara-Arad si nu am patit sa fac 9-10 ore de la Rm.Valcea la Arad. Cand este drumul blocat de un accident este cu totul alta treaba Posibil sa fie si din cauza orelor la care fac aceste drumuri, de obicei dupa amiaza si seara/noaptea, nu stiu. Este corect ca oricat dai in guse este greu sa obtii o viteza medie de 130 km/h. 110 km/h este o valoare realista. De la Nadlac pina la Viena sunt vreo 450 km de autostrada si ajung de fiecare data in 4 ore si jumatate. Dar crede-ma ca depasitul peste liniile continue sau alergatul nebun pe soselele din RO nu iti ofera o economie de timp importanta. Placerea condusului ca la curse, asta da. Si eventual o nefacuta, de care poti evident beneficia si daca circuli normal. @pepene stiu despre ce coada ai spus. Ea se formeaza undeva dupa Draganu-Olteni spre Bascov. De la Draganu la Bascov sunt vreo 10 km. Se formeaza mai ales duminica seara cand vin pitestenii si bucurestenii de pe la tara din zona Rm.Valcea. Si dureaza cam 1 ora. 10 Km in 3 h inseamna ca s-a petrecut ceva. Nu se trece cu 3-4 km/h peste linia aia dezafectata. Cu 10 h de la Valcea la Nadlac cu siguranta a fost vreun betesug pe drum. Sau nu mai pleca la 5:30, pleaca si tu mai tarziu .

Ieri am plecat spre Viena. Special pentru disperatii care doar daca au noroc ajung la o destinatie din RO intr-o zi am urmarit orele: - plecat la pranz din Bucuresti. Am intrat la ora 13 pe A1 - am ajuns la Bascov la 14:10. Am avut pe A1 o oprire de alimentare la Gazprom si una la niste motociclisti cu o problema tehnica. - la ora 15:15 am intrat in Rm.Valcea. Evident ca era coada la Dedulesti, cam cu aceeasi lungime ca la protagonistii nostri din filmulet. Asa ca de curiozitate am stat cuminte la coada. Am depasit prin dreapta cateva masini ca erau cam fumatoare si soferii extrem de curiosi stateau lipiti de linia continua:). Coada a durat 12 (doisprezece) minute. Pentru o economie de max. 10 minute si-au futut aia doi colegi fericirea. Daca a meritat sau nu decideti fiecare. Carciuma este intr-adevar inchisa si este linie continua. Asadar sofer neatent+dobitoc Cat am stat in coada a trecut un coleg cu care am schimbat cateva clipe o vorba. Acesta a ales varianta depasirii pe contrasens. - Valea Oltului aglomerata dar cursiv. Coada in Talmaciu 2-3 minute iar apoi coada la giratoriul Vestem. Asta ar fi durat cam 15-20 min. Si aici soferii lipti de linia continua sa vada ei ce se intampla in fata. Am depasit usurel prin dreapta, lejer, spatiu circa 1 m. - La ora 16:45 am ajuns la Gazprom la Vestem unde am alimentat si am facut o pauza de vreo 30 min - La ora 18:25 am ajuns in giratoriul de la Deva. Asadar Bucureti - Deva = 5 ore juma avand in vedere ca pauzele mele le pun la asteptarea in cozi. Banuiesc ca si invers cam tot atata ar fi, mai putin coada de la Vestem. @pepene Am stat si eu de cateva ori cu masina in coada de la Bascov si niciodata nu a durat mai mult de 1 ora. Coada de 2-3 ore este exagerat dar pare o justificare buna ca sa dai bice pe contrasens. Mai departe a mai durat o ora sa ajung la intrarea pa A1 la Margina, La ora 21:20 am ajuns in coada de la Vama Nadlac, avea cam 1,5 km lungime si dura cam o ora. M-am dus usor in fata si la 21:30 intram in Ungaria. Total: Bucuresti - Nadlac sunt 600 Km si a durat 8 ore si 30 min cu 3 opriri. Mers normal. Acesta este nivelul infrastructurii. In loc de 130 km/h se circula cu 75 km/h viteza medie. Asta pe sosele. Pe CFR suntem sub nivelul anilor '30, cand se circula cu celebra locomotiva cu aburi Pacific. Daca as fi circulat pe sens invers de la Nadlac spre Bucuresti, pe bucata lipsa A1 Margina-Deva ar fi durat mai mult pentru ca evident nu au avut rabdare soferii si au reusit 2 accidente pe depasiri aiurea si absolut inutile avand in vedere traficul. La ora 2 noaptea (1 ora locala) am fost in Viena.

Multumesc pentru lamuriri. Deci am inteles corect. S-a intamplat in spatele tau si priveai in oglinda.

Multumesc

Corect. Imi pare rau.

''... am vazut accidentul cu ochii mei..eram in fata lui la 40-50 m''. Sublim.

Am cautat si eu ceva date dar exact alea interesante nu le-am aflat: alezaj x cursa si compresie. 4.200 € este varianta asta cu ABS? (asa ar trebui da intreb si eu)

Daca iti cere copie CI comite in ziua de astazi o ilegalitate. E tampenia asta cu protectia datelor. Tu daca nu esti autorizat sa prelucrezi date cu caracter personal nu ai voie sa ceri sau sa detii o copie CI a omului. Cand spui ca inregistrezi CVC la taxele locale probabil ca te referi la scoaterea de pe ROLul vanzatorului unde evident ca nu ai nevoie de CI cumparator. Datele se afla pe fisa de inmatriculare. Nu stima denumirea exacta a procedurii. Daca cumparatorul nu este cunoscut, sau prezinta risc sa nu isi inmatriculeze masina atunci faci transcrierea si gata. Daca iei placutele pe care le pastrezi cu ce merge noul proprietar pina acasa?

Temperatura de 60 grade C ai pus-o tu asa, sau este o valoare indicata pentru acest gen de piese? Ce solutie ai folosit in baie? Arata bine dupa curatare.

Propui un indicator de treapta de viteza argumentatnd ca este pentru incepatori mobra. Poate tocmai de aceea nu este bun. Sa stea cu ochii la drum si sa deprinda din prima sa simta motorul. Din pacate calitatea finisajelor este o chestiune generalizata in auto/moto/camioane/metro etc. In afara de fiarele care costa de te ustura ficatii si care au mai mentinut cat de cat un standard rezonabil la finisaj, in rest ieftin cat se poate. Toata lumea vrea mobre si masini ieftine, iar indienii raspund acestei cereri. Daca tot ai testat mobra, puteai sa pui ceva date tehnice si un pret. Ca sa o putem compara cu altele.

Faceti copii dupa cate acte vreti voi. Dar nu mai simplu o scoti de la ROL inainte de vanzare - atunci cand ii dai fisa de inmatriculare cu ''fiscalul'' pe ea - scrii frumos pe talon instrainat catre ..., contract CVC si gata. Atentie mare cu copia CI. Nu aveti decat sa o faceti dar daca mergeti cu ea la Militie sa va plangeti, si gasiti vreun militian zelos, o sa dati cu subsemnatul pentru acea copie. Nu aveti dreptul sa o aveti. Si daca doriti sa scapati de orice problema, o radiati frumos personal de la Inmatriculari, ii faceti cadou omului bani de numere provizorii - adica vreo 50 de lei - si sa se duca sanatos.

Corect. Nimica nu este usor pe lumea asta . Si nici filetul nu o sa fie usor sa il dea daca incepe de la suprafata oblica. Daca incearca sa dea vreo gaura din jos in sus, cum sta motorul pe roti, o sa iasa aiurea. Ramane functionala varianta: da o gaura de 6,4 prin ambele gauri, de la locul unde vine capul surubului , apoi o gaura de 8,5 pe unde va trece surubul, fara sa beleasca gaura de 6,4 unde vine filetul. Apoi sa dea filetul prin gaura de 8,5 ca sa intre perpendicular pe suprafata unde vine filetul. Data jos piesa, pusa pe un sistem de fixare corespunzator si lucrat cu atentie si rabdare. Se poate face treaba bine cu o masina de gaurit coloana ca sa iasa gaurile concentrice.

Nu am condus Skoda Superb model nou. Am un prieten care a schimbat un Superb de vreo 10-12 ani vechime cu asta nou si considera ca este inferior celui vechi. Ma rog cam ca toate masinile noi. Nu ca nu ar merge masina cum trebuie, si intr-adevar arata bine, doar ca tabla mai subtire, plastic mai mult, suna mai a conserva decat cea veche. Daca vrei sa afli despre N47 intreaba-l pe @Tornada. Abia ce a luat in X3 cu aceasta motorizare. X1 este cam stramt in spate. Faci si tu o verificare: te sui in fata si te aranjezi comod si apoi vezi cum mai incapi in spate. Mergi si fa cate un drive test cu Superb si X1.

Chiar daca interior sunt ok , mai sunt ele elastice ca sa etanseze corect? Raspunsul la intrebarea ta o sa il ai de la goagal . » Post actualizat in 02 Aug 2018 08:50 Uite aici un site din Germania: https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/650-MOTO Nu au inca lista de piese dar baga si tu o intrebare pe e-mail. » Post actualizat in 02 Aug 2018 09:40 Iaca aici niste surse cu preturi cu tot: https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/honda-spare-parts?itemid=16211460770 https://www.my-bikeshop.de/product_info.php/info/p73587_VERGASERANSAUGSTUTZEN.html Codul piesei asta pare a fi: 16211-460-770. Baga o intrebare la vreun dealer Honda din RO.

@Cozmino Solutia ta mi se pare foarte buna. Pui suruburi un pic mai lungi, si la capul surubului si la piulita pui cate o busce ca sa iti ramana suprefetele de strangere capsurub-piulita paralele. Rogi un strungar sa ti le faca. Daca nu te deranjeaza estetic este cea mai eleganta solutie. Pui piulita cu autoblocare si ai scapat de probleme. Personal eu as ramane la aceasta solutie. Daca tii sa refaci filetele subscriu la transformarea gaurilor in M8. Lucrarea este un pic mai dificila in sensul ca doar partea opusa capului surubului are filet, cea de la capul surubului nu. Adica in partea de jos dai gaura cu 6,4 mm (eventual le faci pe amandoua de 6,4 mm) si faci filet de jos in sus cum se vede in poza. Apoi largesti gaura de deasupra la 8,2 mm, cu atentie ca sa nu belesti filetul. Poti sa largesti si cu 8,5 mm dar ma gandeam sa ramana cat mai mult material de la marginea gaurii la marginea piesei. Ai grija cand dai gaurile, ca cele doua doua sa ramana coliniare - adica cand o largesti pe cea de deasupra. Cu gaura de 8,2 sau 8,5 ai un pic de loc de eroare. Turatie mica la bormasina si viteza de avans mica, adica nu apesi tare, si atentie sa incerci sa mergi pe axul gaurii existente. Strans cu cheia dinamometrica si avand in vedere cu nu mai ai cap hexagonal cu guler la surub, poti sa pui o picatura de zeama pentru blocat suruburi, de ex. Loctite 243. Ca au belit meseriasii un filet, deh, se mai intampla, dar pe amandoua .... Oameni hotarati. Succes! » Post actualizat in 02 Aug 2018 08:17 @Cozmino Acuma am vazut ceea ce ai scris lui Cavaleru. Suruburile nu pocnesc, se intind daca le strangi in disperare si daca insisti sa strangi la ele, evident, se rup. Pe acele suruburi nu le solicita nimeni in afara mecanicului care le strange. @cavaleru: solutia lui cozmino nu este tiganeala. Este o solutie normala. Motivul pentru care la fabrica nu se pune cu surub cu piulita este ca ar avea muncitorul problema sa tina cu cele 2 maina cheia de strans, si cu alta care nu mai exista sa tina contra la piulita .