Silver Arrow

Mai sunt si alte dude cum au fost problemele la frane avute pe R1200RT din 2001 in 2006 si desi se plangeau destui de ele spuneau cei de la BMW ca este intretinere deficitara. Apoi au acceptat ca trebuie alte frane si s-a rezolvat.Iar ca sa fie tacamul complet eu am comandat o janta in martie 2016 si a fost livrata in noiembrie 2016 . Nu au avut nici o vina cei din RO, pur si simplu nu aveau la BMW in Germania.

Mecanicii fac cum spune procedura.Curge benzina = pompa noua. Nu au voie sa gandeasca, au facut-o altii pentru ei . Vezi ca pompa ta e noua. Am schimbat-o anul trecut prin primavara. Mai au problema si la pompele noi?

Procedeaza asa: - constata pagubele si obtine un deviz de reparatie - baga mobra intr-un program unic de evaluare (adica este la fel la toti asiguratorii) si afla cat valoreaza mobra - de obicei valoarea este sub costul reparatiilor si o declara dauna totala Treaba asta de mai sus, dureaza cat a luat pentru deviz + inca cateva zile. - apoi trebuie sa puna epava pe un site si sa vada daca sunt cumparatori pentru ea si la ce pret - dupa ce obtine un pret de epava iti ofera diferenta intre valoarea mobrei si cea a epavei, urmand ca valoarea epavei sa o obtii de la vanzarea catre cel care a licitat-o sau poti sa o pastrezi tu In realitatea nemernicii (am patit asta anul acesta cu auto) dupa ce afla toate cele de mai sus o tot lalaie cu ofertele, stiind ca tie iti arde buza sa umbli cu masina. Si fara sa iti prezinte documentele de mai sus iti face o oferta la jumatate din valoarea masinii + epava. Si multi disperati ca au nevoie de masina accepta. Dupe 3 luni inca nu mi-au spus cat face epava (desi sunt convins ca stiau). Posibil la moto sa fie cum trebuie, mai ales daca nu este o necesitate pentru deplasare mobra. Sa nu uiti sa pui si fiecare piesa de echipament la socoteala: casca, manusi zgariate, jacheta rupta, absolut tot. Oricum tema astora de la asigurari iti dai seama ca este sa iti dea cat mai putin spre nimica daca se poate. Succes.

Intrucat Romania nu recunoaste statul Kosovo (nu punem in calcul aberatiile debitate de duduia Dancila) nu ai cum sa ai Cartea Verde emisa in RO valabila in Kosovo. Ocolitul este mai sanatos.

Corecta treaba cu cardul. Din ceea ce stiu se refera la plata impozitului nemtesc pe perioada de valabilitate a numerelor. Acum 3 ani ca sa trec peste asta am fost la Vama si am platit acolo acest impozit. Nu stiu daca mai se poate sau nu. Inca un sfat: atentie la RCA. Sunt diferente mari de la un asigurator la altul. Nu te grabi sa o faci in primul birou langa primarie.(acolo unde vei face si tablele).

Cele mai rapide programari le-am avut la masina in Calarasi, prin luna aprilie iar la moto anul trecut in Targoviste. Amandoua au fost cam de 10-14 zile. Cel mai usor te uiti pe site-ul RAR unde gasesti foarte usor cand exista programari libere si in ce locatii. Succes si rabdare.

Nu ai citit cu atentie: exact ca si tine am spus ca desi unii nu considera importanta treaba cu carnetul moto eu am spus ca are.Ai dreptate ca in timp ce soferul a comis o greseala, flacaul nostru s-a suit cu buna stinta pe moto neavand carnet.

In primul rand sa le fie tarana usoara. Din pacate inca doua vieti irosite aiurea. Exista motociclisti care iti lasa impresia ca nu au spirit de autoconservare. Unii dintre noi considera ca lipsa categoriei A la pilotul motocicletei nu conteaza cand un ratacit, probabil si rupt de oboseala, ii taie calea cu autocarul. Daca privim lucrurile strict din punct de vedere al tamponarii asa este. Doar ca atunci cand esti pe motor nu ai centura, nu ai airbag, cel mai adesea nu ai ABS, si nu ai o caroserie care sa te protejeze, asa ca intr-o masina. Si atunci trebuie ca stilul de pilotare sa iti permita sa mai faci ceva pentru a evita accidentul sau a limita efectele acestuia. Din pacate optiunile pe care la ai pe motor sunt limitate fata de cele pe care le ai cu masina. Una este condusul masinii si alta pilotatul motocicletei. Soferul sau pasagerul nu cad din masina pe asfalt la o frana brusca. Iar in acest caz existenta carnetului A si o minima experienta pe 2 roti cu motor (in trafic) cred eu ca au contat, pentru ca unora li se formeaza acel spirit de autoconservare. Altora din pacate nu. Iata un exemplu de lipsa a acestui spirit: Vineri noaptea pe la vreo 11 eram pe mareata autostrada Buc-Pitesti. La un moment dat trece pe banda 2 o mobra, cu suficent de mult peste 130 km/h. Bezna totala, iar farul omului dadea un fel de lumina pe vreo 20-25 m lungime. I-am facut cu luminile, a incetinit pe la 110 km/h si mi-am zis ca i-or fi venit mintile la cap. De fapt omul a crezut ca i-am spus de vreun radar ceva. Dupa ce l-am depasit a dat iar bice si dus a fost.

Pe Goldwing au mers prost. La fiecare curba ma asteptam sa fuga fundul motorului. M-am simtit extrem de nesigur. Pe langa wobbling-ul incredibil de accentuat in jurul vitezei de 50-60 Km/h. Ca tot a venit vorba: le am in garaj. Daca doreste cineva un set de gume Metzler le poate avea moca. O sa vad ce dimensiuni sunt.

Pai acu' ii spui omului, dupa ce a comandat gumele? Michelin-ul o sa te tina in jur de 20.000 Km.

Frumoasa tura si frumoase locuri. Data viitoare cand mergi spre Marasesti fa un mic ocol prin Tecuci. Aici se afla Muzeul de Istorie Teodor Cincu. Eu am ramas uimit de acest muzeu descoperit absolut intamplator. De curiozitate: ai ceva bunici /strabunici sau rude ingropate la Mausoleul Marasesti? Eu de cate ori trec pe acolo ii fac si o vizita scurta strabunicului ramas acolo alaturi de atatia camarazi ai sai ...

Am pus acest topic la sectiunea accidente pentru ca este legat de ele. Asa cum a anuntat @Metal Heart pe 14 august, un coleg din Cehia a avut un accident pe Transalpina. Si ne ruga, care om fi prin zona, poate aflam ceva despre el, poate o fi singur, are nevoie de ajutor cine stie. Pe toti astia care luati viraje din tastaura, va luati la misto, va injurati, blestemati soferii etc, v-a durut drept la basca bah de un coleg, din alta tara, care a zburat intr-o curba de s-a dus drept in aratura si care poate chiar ar fi putut avea nevoie de noi. Ieri, adica miercuri 15.08, dupa pranz am trecut sa il vad pe om. Am stat vreo jumatate de ora de povesti cu el. Prin amabilitatea unor oameni de la IPJ Alba - un politist de toata isprava, nota 10 - si al altora de la spitalul Sebes unde ajunsese omul initial am aflat ca cehul a ajuns la Alba Iulia. Din fericire nu e grav, il repara astia de la Alba si apoi o sa poata pleca acasa. De asemena a fost bine ca nu era singur, era cu inca 3 motociclisti. Din punct de vedere administrativ ca sa spun asa, a avut iarasi noroc ca de accident s-a ocupat un politist la fel de nota 10, care stia engleza foarte bine si care l-a ajutat cu mobra si hartiile aferente. Cehul a fost chiar impresionat. Colegul are o Ducati Multistrada. Desi nu avea viteza prea mare, curba a fost mai stransa decat a anticipat si a ratat-o. A cazut pe iarba, doar ca dupa ce a cazut a ajuns mobra peste el si asa s-a ales cu o fractura. Altfel scapa nevatamat. Dragi colegi din "comunitatea moto", mai ales cei de prin zona Alba-Sebes: era chiar atata de greu sa vedeti ce este cu omul? A durat 15 minute sa dau de urma lui. Daca era singur? Sau daca era accidentat mai serios si avea nevoie de ajutor? Asadar: cum avem grija unii de altii? Bun, ne salutam pe drum si mai departe? Cred ca doar injurand conservarii, dand RIP-uri, sau solicitand donatii de sange pentru diversi inconstienti fara carnet care isi rup gatul cu mobra nu este suficient.

Cum sta ploaia plec din Viena si o sa fac o oprire la spital sa vad ce o fi cu el. Mai pe la noapte.

555 ..... Nu crezi ca te complici? La ce sa pui un CI daca tot ai un releu de semnalizare? Care nu am verificat dar probabil tine 4 becuri. Daca ai vreun dubiu mai pui un releu auxiliar - cel de avarie - care cupleaza simultan semnalizarile stanga si dreapta si ai rezolvat problema. Asta daca nu gasesti intrerupator cu 2 circuite separate . Uite aici schema electrica de la CB600F 2001: Vad ca in partea din stanga jos ai Hazard Switch care face exact ceea ce ti-am spus: porneste simultan cele 2 semnalizari. Mobra ta nu are/nu a avut buton de avarie?

https://haynes.com/en-gb/honda-cb600f-hornet-cbf600-98-06-haynes-repair-manual Este o firma, libris.ro la care poti comanda. Am luat si eu una de ei si a fost OK. Succes

Bine ca Militia sta sa cerceteze cine transmite urari PSD-ului cu masini, motoare, parapante etc si sa ii alerge pe unde apuca. Daca mai omoara cate unii pe altii , ce sa-i faci, a gresi a omeneste.

Mie sincer imi este teama sa las transmisia masinii intr-o curea, fie ea si din "fer" cu o superconstructie. Parca roata dintata e mai de nadejde. Faptul ca sunt cu probleme cunoscute de catre producatori este demonstrat de faptul ca la unele marci se inlocuiau moca si dupa ce masinile ieseau din garantie.

Treaba cu gumele tine in mare parte de mobra. Cei la la service-ul din Austria unde am fost cu ea la revizie mi-au spus ca pe Goldwing au fost probleme cu Metzler, cu Bridgestone nu au avut. Posibil ca pe BMW sa nu se fi intamplat asta. Problema: wobbling de nu puteai sa iei mainile de pe ghidon ca te duceai pe jos.

Eu am pus Metzler 880 pe Goldwing si au fost proaste. Oscila ghidonul rau. Am pus Bridgestone si s-a rezolvat. Personal as merge pe Bridgestone.

La asfaltare furtul nu se face la benzina de la compactor ci la realizarea mixturii asfaltice. Este clar ca lipsa compactarii corecte sa duca la astfel de rezultate. Mixtura se face din bitum, care este un reziduu petrolier, la care se adauga diverse zemuri ca sa obtii proprietatile dorite la aslfatului. Si asta evident ridica pretul foarte mult. Si atunci nu pui tot ce trebuie sau cat trebuie si uite asa se scufunda mobra in asflat, se intinde asfaltul pe sosea precum crema din cremschnitt cand musti din el si tot asa.

Precum @hora09 am la mine in permanenta o placa de lemn pentru situatiile in care suprafata pe care sta cricul nu este de incredere - asflat moale, pamant, petris. Si daca puneai cricul central si ramanea pe roti nu era o bucurie a doua zi dimineata cand se mai intarea asfaltul sa scoti cricul din asfalt .

Sa traiesti! Nu contest ca oi fi eu norocos sau ca era zi de weekend, dar merg destul de des si cu masina sau duba la Timisoara-Arad si nu am patit sa fac 9-10 ore de la Rm.Valcea la Arad. Cand este drumul blocat de un accident este cu totul alta treaba Posibil sa fie si din cauza orelor la care fac aceste drumuri, de obicei dupa amiaza si seara/noaptea, nu stiu. Este corect ca oricat dai in guse este greu sa obtii o viteza medie de 130 km/h. 110 km/h este o valoare realista. De la Nadlac pina la Viena sunt vreo 450 km de autostrada si ajung de fiecare data in 4 ore si jumatate. Dar crede-ma ca depasitul peste liniile continue sau alergatul nebun pe soselele din RO nu iti ofera o economie de timp importanta. Placerea condusului ca la curse, asta da. Si eventual o nefacuta, de care poti evident beneficia si daca circuli normal. @pepene stiu despre ce coada ai spus. Ea se formeaza undeva dupa Draganu-Olteni spre Bascov. De la Draganu la Bascov sunt vreo 10 km. Se formeaza mai ales duminica seara cand vin pitestenii si bucurestenii de pe la tara din zona Rm.Valcea. Si dureaza cam 1 ora. 10 Km in 3 h inseamna ca s-a petrecut ceva. Nu se trece cu 3-4 km/h peste linia aia dezafectata. Cu 10 h de la Valcea la Nadlac cu siguranta a fost vreun betesug pe drum. Sau nu mai pleca la 5:30, pleaca si tu mai tarziu .

Ieri am plecat spre Viena. Special pentru disperatii care doar daca au noroc ajung la o destinatie din RO intr-o zi am urmarit orele: - plecat la pranz din Bucuresti. Am intrat la ora 13 pe A1 - am ajuns la Bascov la 14:10. Am avut pe A1 o oprire de alimentare la Gazprom si una la niste motociclisti cu o problema tehnica. - la ora 15:15 am intrat in Rm.Valcea. Evident ca era coada la Dedulesti, cam cu aceeasi lungime ca la protagonistii nostri din filmulet. Asa ca de curiozitate am stat cuminte la coada. Am depasit prin dreapta cateva masini ca erau cam fumatoare si soferii extrem de curiosi stateau lipiti de linia continua:). Coada a durat 12 (doisprezece) minute. Pentru o economie de max. 10 minute si-au futut aia doi colegi fericirea. Daca a meritat sau nu decideti fiecare. Carciuma este intr-adevar inchisa si este linie continua. Asadar sofer neatent+dobitoc Cat am stat in coada a trecut un coleg cu care am schimbat cateva clipe o vorba. Acesta a ales varianta depasirii pe contrasens. - Valea Oltului aglomerata dar cursiv. Coada in Talmaciu 2-3 minute iar apoi coada la giratoriul Vestem. Asta ar fi durat cam 15-20 min. Si aici soferii lipti de linia continua sa vada ei ce se intampla in fata. Am depasit usurel prin dreapta, lejer, spatiu circa 1 m. - La ora 16:45 am ajuns la Gazprom la Vestem unde am alimentat si am facut o pauza de vreo 30 min - La ora 18:25 am ajuns in giratoriul de la Deva. Asadar Bucureti - Deva = 5 ore juma avand in vedere ca pauzele mele le pun la asteptarea in cozi. Banuiesc ca si invers cam tot atata ar fi, mai putin coada de la Vestem. @pepene Am stat si eu de cateva ori cu masina in coada de la Bascov si niciodata nu a durat mai mult de 1 ora. Coada de 2-3 ore este exagerat dar pare o justificare buna ca sa dai bice pe contrasens. Mai departe a mai durat o ora sa ajung la intrarea pa A1 la Margina, La ora 21:20 am ajuns in coada de la Vama Nadlac, avea cam 1,5 km lungime si dura cam o ora. M-am dus usor in fata si la 21:30 intram in Ungaria. Total: Bucuresti - Nadlac sunt 600 Km si a durat 8 ore si 30 min cu 3 opriri. Mers normal. Acesta este nivelul infrastructurii. In loc de 130 km/h se circula cu 75 km/h viteza medie. Asta pe sosele. Pe CFR suntem sub nivelul anilor '30, cand se circula cu celebra locomotiva cu aburi Pacific. Daca as fi circulat pe sens invers de la Nadlac spre Bucuresti, pe bucata lipsa A1 Margina-Deva ar fi durat mai mult pentru ca evident nu au avut rabdare soferii si au reusit 2 accidente pe depasiri aiurea si absolut inutile avand in vedere traficul. La ora 2 noaptea (1 ora locala) am fost in Viena.

Multumesc pentru lamuriri. Deci am inteles corect. S-a intamplat in spatele tau si priveai in oglinda.