Silver Arrow

Ideea promovata de occident cu eco/green se traduce de fapt astfel: noi in occident vom merge pe electric. Nu vom mai polua. Natura va fi verde si curata. Oare asa sa fie? Iar poluarea conexa de care vorbesti o mutam frumos in tarile lumii a treia: ei vor face baterii pentru noi sau vor produce curent electric care va veni la noi prin sarma, ceea ce va polua dar nu la noi in ograda, . Idem si cu componentele masinilor care necesita un proces poluant ce se vor fabrica cat mai departe de occident. Este cumva precum gandirea unora dintre noi care arunca rahatul peste gard si au impresia ca daca este curat si frumos la ei in curte nu o sa ajunga si la ei duhoarea de peste gard. Cat timp ai nevoie sa produci energie inseamna ca apare si poluarea. Ca poate fi mai mare sau mai mica este alta problema, dar ea va exista intotdeauna.

Ai dreptate doar ca in cazul de fata neexistand marcaje de avertizare nu ai ce viteza sa adaptezi. Se vede in filmare cum apar muncitorii dupa eveniment ca sa marcheze zona. @yzfmann Bine ca nu ai rupt ceva oase. Treaba cu baltile se poate rezolva urmand una din regulile de baza de prevenire: nu treci prin ele indiferent ca esti pe jos, pe bici, pe mobra sau cu masina. E drept ca uneori nu ai pe unde sa treci dar atunci o faci si tu cu viteza redusa si eventual pe unde trec rotile masinilor.

Vad ca s-a ajuns la filme despre razboi. Puteti cauta un film de exceptie: The 25-th hour. Din 1967. Cu Anthony Quinn. Filmul are la baza o carte scrisa de C.Virgil Gheorghiu.

Bag seama ca iti place pe coclauri si esti pasionat de Chei :). Adauga pe lista si Cheile Caprei (zise si Cheile Fenesului). Te duci la inceputul lunii mai si vei prinde si un peisaj de basm la Poiana cu Narcise de la Negrileasa. Poti merge din Poiana cu Narcise peste deal pina in Cheile Caprei. Poiana cu Narcise este arie protejata asa ca nu stiu cum e cu mobra pe acolo, dar cat timp mergi pe poteca (DC 173) cred ca este OK. Imi pare rau ca sunt rasucite pozele da draqu se mai descurca ca varianta asta imbunatatia de motociclism.ro Tot acolo in zona mai ai Cheile Gaditei si Turcului, la doi pasi de Cheie Intregalde. De acolo urci la Lacul Ighiel de un verde incredibil. Si faci si Cheile Ampoitei si Ordancusei de care ai amintit, ca tot sunt pe aproape. Toata zona Muntilor Apuseni este minunata.

Poti sa mergi si cand se aduna apa de la ceata. Exista un fel de stergator de parbriz care se pune pe degetul aratator: https://www.louis.at/katalog/suche/produkte?search_term=visier wischer&searchButton=&page=1&main_category_id=140 Este drept ca nu este o placere sa te ude, dar face parte din motociclit :). Un astfel de drum nu strica sa il faci de cateva ori, mai ales daca ai de gand sa dai o fuga pina la Nordkapp . Sa stii cam ce te poate astepta.

Dupa mintea mea zic ca ai procedat gresit.Cand mergi cu cineva care sa invete atunci mergi mereu in fata lui si mergi fix la nivelul lui de abilitati sau de capabilitate ale mobrei incepatorului. Si da, ii spui sa faca ca tine, iar tu te abtii sa treci peste nivelul lui. Degeaba mergi in spatele lui sa te uiti cum se va duce de-a berbeleacul. Mergand in fata lui va vedea de ex.cand frinezi inainte de curba, cum te incadrezi in viraj etc. Cand vezi ca a deprins mersul pe mobra poti sa mergi si in spatele lui ca sa ii spui unde a gresit sau unde putea face ceva mai bine. Poate ca e gresit ceea ce spun dar sunt metode verificate cu brio si la mototciclism impreuna cu baiatul meu dar si pe vremea cand eram monitor de schi. Exista si varianta sa mergi in spatele lui dar trebuie sa ai statie sa puteti comunica. Mi se pare complicata aceasta varianta. Sunt cu gandul langa familia tanarului nostru coleg plecat nedrept de repede din lumea asta.

Daca doresti iti pot oferi spre proba o bicicleta Kalkhoff ca sa vezi cum se sta pe ea. Cadrul este M sau L, nu mai stiu. Nu o mai folosesc de cativa ani intrucat am inlocuit-o cu una plianta de la Dahon. Nu am mai gasit pe net o poza cu ea dar cam asa arata: Uite ca am gasit o poza pe net cu una la fel, mai putin cosul de pe portbagaj

Nu stiu ce sa spun. Rulmentii sunt sortati pe clase si nu stiu daca cei OEM sunt din aceeasi clasa cu cei de prima echipare. Acumulatorii de exemplu nu sunt la fel OEM si prima echipare. Acumulatorul de la duba Renault Master a tinut 14 ani, la Mercedes-ul lui fii-mea l-am schimbat dupa 12 ani (cumparat SH cu acumulator original) pentru ca imi era frica ca nu mai pleaca cand o da frigul. Orice cumperi OEM sau nu, nu te va tine atata.

La transmisia finala, grup cum ii spui, ai doi rulmenti: unul radial cu bile si unul radial-axial (cunoscut si sub numele de rulment conic). E transmisia clasica care exista si pe R1200RT sau GS (probabil ca si pe restul), cu care nemtii au mers din Africa de Nord pina la Stalingrad si inapoi, pina s-a trezit acu ceva vreme unul dimineata cu ideea creata sa elimine pe cel radial-axial si sa puna doi radiali. De obicei cel radial cu bile se prapadeste. Se inlocuieste foarte usor. Vezi ca mai sunt si doua bucsi la articulatie care de obicei prezinta si ele uzura. Sfat: nu schimba decat ceea ce este defect. Nu se compara rulmentii de prima echipare (adica cei montati in fabrica) cu cei din magazin. Sunt patit .

Cam departe ca sa vin sa te ajut ... Sunt convins ca te descurci si singur.

E normal sa se invarta motorul si sa nu porneasca mobra pentru ca electromotorul este alimentat direct din baterie prin butonul START-KNOPF. Butonul KILL-SCHLATER alimenteaza un releu care permite alimentarea demarorului. Star-knopf si Kill-Schalter se afla cum te uiti pe schema in stanga sus linga bordul cu instrumente, iar releul comandat de Kill-Schalter este in dreapta jos numit Anlasser-Stromkreis si permite alimentarea releului de pornire numit Anlasser-Relais, aflat tot acolo. Demarorul se numeste in germana Anlasser. Baga Google Translate ca sa afli care sunt toate elementele din schema, sau intreaba pe aici si iti mai spun eu. » Post actualizat in 26 Sep 2018 09:20 Nu e complicata schema. O rezolvi problema. Un pic de rabdare si atentie. Din ce oras esti?

Ai aici schema electrica. O sa vezi ca alimentarea bordului se face prin firul maro aflat pe schema in stanga bordului. Ai spus ca ai scos o siguranta de 7,5A si s-a aprins bordul. Ai doua sigurante de 7,5A: una este F2 care alimenteaza bordul dar si semnalizarile iar a doua este F3 care alimenteaza aprinderea. Daca ai scos F3 si bordul s-a aprins posibil sa ai pe circuitul alimentat prin F3 un scurt circuit care iti taie si alimentarea bordului. Desfa bornele bateriei, scoate siguranta F3 si masoara cu un ohmmetru daca ai cumva vreun scurt intre borna F3 in care se leaga firul rosu/negru si masa. Ai grija ca scurtul nu trebuie sa fie musai cu zero Ohmi, posibil sa ai o valoare mica care iti ngenuncheaza bateria (zis traditional ca ''iti fura curent'') Daca ai un scurt posibil sa se opreasca si motorul si sa se stinga si bordul. Succes.

Corect.

Daca cel NEVINOVAT are CASCO, chiar daca cel vinovat era baut, o repara pe asigurarea lui urmand ca societatea de asigurari sa isi recupereze banii de la cel vinovat. Daca vinovatul era baut, cred ca RCA-ul celui vinovat nu plateste nimica. Daca insa soferul nevinovat are RCA cu decontare directa, firma de asigurare a nevinovatului ii repara masina urmand sa recupereze banii de la cel vinovat.

Posibil ca soferul nevinovat sa fi avut CASCO sau poate RCA cu decontare directa, adica si-a reparat masina prin CASCO / RCA-ul propriu si acuma firma lui de asigurare isi recupereaza sumele de la cel vinovat.

I-ati un avocat specializat. Or sa te manance cu fulgi cu tot avocatii firmei de asigurari. Daca pana ala termen nu gasesti unul, mergi si spui completului de judecata ca nu ai avut timp sa gasesti un avocat si soliciti un nou termen. Succes

Poate de la Primarie s-au referit la folia de securizare de pe CIV. Nu stiu daca trebuie si la scuter. Intreaba vanzatorul.

Trebuie sa fi constient ca slujbele bune si banoase de obicei nu le vei gasi la agentii. La agentii gasesti slujbe normale, platite de preferinta cu cat mai putini bani. Doar ca sa nu iti fie jena sa ''intanzi pateul'' daca asta ti se propune. Sa nu te astepti sa devii direct sef sau sa ai un salariu fabulos. Fa cum ti-a spus @littlekriminal si o sa vezi ce se intampla. Asa cum vezi 2.000 € in UK este cam subtire.

Ai argumente solide pentru a solicita o leafa mare. Trebuie sa ai intelepciunea sa intelegi ca nu pe tine te asteapta angajatorii de oriunde ar fi acestia. Si in nici un caz ca prin occident ploua cu mii de euro salariu. Daca ai fi studiat ai fi aflat ca in capitalism forta de munca este o marfa. Drept urmare in functie de calitatea ei are valori diferite. Pleaca linistit, dovedeste celor pentru care lucrezi cat valoreaza munca ta si va veni si leafa pe masura. In functie de locul unde vei trai, 2.000 euro poate fi un salariu rezonabil sau sa o duci destul de rau. Nu uita ca aceasta este suma bruta, nu banii tai in mana, Vezi ca a scris un coleg mai inainte ce taxe si impozite mai platesti din acesti bani.

Folosesc Michelin Crossclimate pe 4 masini din firma. Sunt foarte bune. Nu se circula la limita, nu offroad sau nameti de zapada.

Succes. Daca esti hotarat si serios o sa iti mearga bine. In general in anii '90 lumea pleca din RO din cauze economice, adica de bani. Din pacate lumea pleaca astazi din cauza mizeriei morale si sociale (fara a aminti mizeria reala din spitale) in care a ajuns Romania, si ce este si mai rau, din cauza lipsei oricarei perspective ca lucrurile se vor indrepta. In anii '90 nu aveam bani dar eram ca totii plini de entuziasm si am ramas in RO ca sa facem ceva. Si nu pot spune ca nu am facut. Doar ca acuma unora ni s-a cam acrit. Nu cred ca sunt singurul. Sau poate sunt .....

Daca vrei cand ajungi la Paris poti incerca un taxi pe 2 roti: http://moto-taxi-moto-paris.fr/ Nu stiu cum te descurci cu valiza, dar daca ai troller cred ca o pate pune la remorca

Pai ai frana model nou, janta noua, pompa benzina noua, ambreiaj nou, placa de presiune noua, TPS nou, anvelope noi, controller pompa nou, sonda litrometrica noua, bec dreapta nou , baterie noua, ai motor nou bre!! Ti-am spus doar: intretinuta maniacal !

Atunci cand decizi sa te muti in alta parte, in cazul de fata in alata tara, trebuie sa pui in balanta ce castigi si ce pierzi. Ce te derajeaza unde te afli acuma ca sa cauti un loc mai bun? Daca elementul principal sunt banii atunci este foarte posibil ca in occident sa castigi mai bine, si sa ai un nivel de trai mai rezonabil. Iar daca vrei sa ai sanse la un venit mai bun, finalizarea studiilor te poate ajuta. Totusi inainte de a face pasul vezi care este salariul minim in tara de destinatie. El iti arata cam cat trebuie sa castigi ca sa nu ajungi mai rau decat in RO. Daca te deranjeaza sistemele de invatamant si sanatate, etc din RO, in occident tu si familia veti beneficia de unele mai bune decat in patria mama. Dar nu uita sa faci o socoteala asa cum a facut-o cineva mai inainte. Din leafa pe care o vei primi trebuie sa iti platesti singur asigurari de sanatate, ideal si cu dentist inclus pentru ca altfel te rupe, sa iti platesti pensia si multe altele pe care aici le retine statul direct la sursa. Nu discutam ce primesti pentru acesti bani in RO. Si nu in ultimul rand depinde pe cine lasi in urma. Eu cand am vrut sa plec, in 1997, m-am intrebat cu cine raman parintii si socrii care nu mai erau tineri. Daca nu as fi ramas, cei doi scorii si tata s-ar fi prapadit in cativa ani din cauza unor afectiuni care au putut fi tratate dar cine i-ar fi dus prin spitale si ar fi avut grija de ei? Nu stiu cum m-as fi simtiti stiind ca i-am lasat singuri. Dar treaba asta cu cine lasi in urma depinde de fiecare. Sunt unii, pe care eu nu ii inteleg, care isi lasa copiii de izbeliste .... Ceea ce totusi este mult mai bine decat pe vremea lui Ceasca cand fuga din tara era un drum fara intoarcere, astazi poti pleca si schimba cate locatii vrei si daca nu ebine sa te intorci acasa.

Felicitari!!