Silver Arrow
-
Număr conținut
6.175 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
3
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Silver Arrow
-
"Sfat! Pe viitor sa nu mai umbli la moto,daca ai reusit sa rupi acel surub,esti departe de mecanica." sau puteai sa ii spui asa: "ca sa nu mai intampini astfel de probleme pe viitor este indicat ca la montarea sau demontarea suruburilor sa lucrezi cu o cheie dinamometrica" Parca suna altfel si nu lasa loc de interpretare. Mai ales cand tu il inveti sa bata intr.un surub 10.9 cu o scula - cheia torx - care are alt scop. S-au inventat dornurile. Si asa cum am spus suruburile de grupa mare, cum este si acel 10.9 se poate rupe splendid chiar la demontare si desurubat cu blandete. Iar motivul este, ce sa vezi, chiar o strangere prea slaba la ultima montare. Prin cuplul de strangere dat de producator trebuie sa se asigure o anumita forta de frecare intre etrier si suprafata de montare, care trebuie sa fie mai mare decat cea data de forta de franare. In acest fel etrieul nu se tine in surub. La o strangere slaba forta este mica si determina aparitia unor forte de forfecare in surubul de strangere al etrierului. Cu timpul apar fisuri in surub care se tot maresc iar la demontare se va rupe surubul. Nu am acuma cum dar promit sa iti trimit mai pe seara o poza cu un surub grupa 10.9 care s-a rupt la un efort mult mai mic decat limita calculata. Motivul: o fisura aparuta de la oboseala. Din punctul meu de vedere formularea catre coleg a fost cu un aer de superioritate. Si nu cred ca se justifica. Bine ca si-a rezolvat omul problema. @Lucian_M surubul potrivit la locul potrivit. Nu exista suruburi de calitate inferioara, doar de grupa inferioara. Cei din Market vand suruburi de grupa inferioara pentru ca sunt mai ieftine. Daca pentru tine socoteala = teoria chibritului atunci iti doresc succes.
-
Ai strans cu o cheie dinamometrica?
-
In general ar fi de recomandat ca la un element de siguranta cum este ertierul de frana sa pui doar suruburi originale. » Post actualizat in 10 Jun 2018 10:13 @Lucian_M Ce o fi aia fier mort? Orice surub are o anumita grupa marcata pe capul acestuia. Uzual este un marcaj format din 2 numere, de ex. 8.8 sau 10.9 sau 6.4. Mai aexista si alte marcaje cu forme geometrice. Orice surub se pune cu grupa corespunzatoarea din manual. Primul numar inmultit cu 100 da rezistenta la rupere la tractiune. De ex. la un surub 4.6 : 4x100= 400 N/mm2 Apoi se inmulteste primul numar su al doilea si cu 10 si iese limita de curgere aparenta. La surubul 4.6 4x6x10 = 240 N/mm2 Nu intotdeauna surubl cu rezistenta la rupere cea mai mare este cel potrivit. De ex. un surub cu grupa mare 10.9 are rezistenta la oboseala mai mica decat unul 8.8.. Asadar mereu inlocuiesti un surub cu cel de grupa indicata de producator.
-
Daca prietenul nostru nu a mai facut o astfel de operatiune, nenea TNG a uitat sa ii spuna lucrul esential: cum asezi piesa inainte sa bati in ea. Plus ca daca esti profesionist nu bati cu torx-ul.... Daca o pune pe marginea mesei si ii arde una cine stie ce minune mai face cu etrierul.
-
Ce elegant! Adica sfatul TNG mai pe intelesul nostru este ""baaah! esti un prost daca ai rupt surubul in etrier, nu mai umbla la moto" De parca voi nu ati rupt vreun "surup" pina acuma. on topic: daca tot esti pasionat sa iti repari mobra, ceea ce este foarte fain, in ciuda "sfatului" de mai sus, atunci mergi si cumperi de la orice magazin mare de scule (cred ca gasesti si astazi pe la un Hornbach, Dedeman, Praktiker etc) un set de dornuri costa in jur de 80 de lei. Si apoi dupa ce demontezi etrierul il asezi cu partea unde a ramas surubul blocat pe o suprafata plana cu o gaura un pic mai mare decat diametrul surubului. Bati usor si pe o parte si pe alta pina iese. Eventual incerci cu un spray de deblocare suruburi sa il deblochezi. Poti sa il pui si pe o falcile unei menghine deschisa cat surubul. Operatiunea ar fi bine sa o faci in 2 oameni. Pe viitor este bine sa ai in dotare o cheie dinamometrica cu care sa strangi fiecare surub de pe motor. Poti incerca sa si desurubezi cu cheia dinamoetrica si daca vezi ca esti la cuplul maxim nu mai tragi de surub. Cauti alta solutie de deblocare. Gasesti cheie dinamometrica tot pe la magazinele de mai sus. Succes! Si data viitoare mai multa atentie. Nu ar fi rau sa ai un manual de service in care gasesti multe lucruri utile.
-
itpgrup.ro Sunt pe Dobrogeanu Gherea 111.
-
Pai ideea este sa traga GS-ul bine pe coclauri.
-
RT: 180/60-ZR17 GS: 150/70-R17
-
Nu mai am cartea de service intrucat nu mai am RT-ul. Dar din ceea ce am gasit pe net, daca rapoartele la cutii sunt cam la fel, transmisia finala difera: R1200RT este 2,62 :1 R1200GS este 2,91:1 Ceea ce este normal daca ne gandim ca RT-ul este de alergat pe sosea iar cu GS o iei mai usurel pe camp . Da si tu o cautare pe goagal: ''BMW .... final drive ratio'' si ''Gear ratio'' si afli exact cum sta treaba Arata bine mobra.
-
Saracitul amestecului nu rezolva problema costurilor. O sa ai rateuri faine pe evacuare, chestie pe care unii o adora, dar asa cum ti s-a spus probabil o sa prapadesti si chiulasa. Ca sa scazi consumul inseamna sa modifici amestecul aer-carburant. Chestie cam cotoiasa pentru ca inseamna sa ii faci alt soft. Daca doar ii sugrumi benzina va protesta sonda lambda care va lua masuri si mare branza nu ai facut. Sa presupunem ca reduci consumul cu 0,5 l/100 Km. Adica 3 lei/100 Km. Cati Km faci pe an ca sa merite efortul si economia? S-au gasit si astia acuma sa descopere apa calda . Pai Mercedesul W140 SEL600 V12, cu motor de 6L cu 12 cilindrii in V de la inceputul anilor 1990, cunoscut sub numele de Merecedes Balena, avea de fapt 2 motoare de 6 cilindrii fiecare si daca nu aveai nevoie de putere merge in 6 cilindrii, adica juma' de motor. Evident cu un consum mic. Daca te dadeai la ea te rupea la consum. Chiar acesta era un defect intalnit la ele - nu mai avea putere - cand din cauza contactelor proaste de pe la conectorii calculatorului nu mai pornea si a doua jumatate de motor.
-
Aceeasi scuza de rahat: avem accidente pentru ca nu avem drumuri. Bai nene ne amendeaza cineva daca mergem cu 50 sau 70 Km/h in localitate, daca nu depasim sau intoarcem peste linia continua, si lista poate continua pe pagini intregi. Uite abia acuma ce a mai murit un motociclist pe linga Oradea. L-a pus cineva sa depaseasca aiurea si se infiga in masina din fata lui? Una este masina veche si cu totul altceva masina neintretinuta. La noi se cumpara masina cu toti banutii din pusculita, fara sa te gandesti ca trebuie platit RCA, impozit, parcare sau macar sa ai unde sa o parchezi, sa o intretii la un service nu la vecinul priceput, sa ii cumperi de noi piesele care sunt elemente de siguranta nu de prin dezmembrari si tot asa. Am mai scris candva: in Germania sunt procentual mai multe accidente moto decat in Romania dar se moare mai putin. De ce? Pai ca la noi se goneste indiferent de conditii. Dar o bagam repede: daca am avea si noi autostrazi nu ar mai fi atatea accidente, nu ar trebui sa mai mergem cu viteza. Pe buna? Tu nu vezi cum se alearga absolut nebuneste pe asa zisele autostrazi? Se ridica carnete in RO pentru mers cu 225 km/h pe autostrada. Nu stiu cum este in alte tari, dar in Elvetia intri la puscarie pentru asa ceva. La noi 3 luni fara carnet. @einstein1984 pai daca faci statistica la km parcursi cred ca in Romania este macelul absolut.
-
Acuma intelegi de ce neamtul nu a bagat devansarea in manevrele legale? In tarile civilizate stai cuminte, fara claxon sau flash-uri. La noi te uiti cu atentie ca sa eviti orice pericol - adica sa nu te vada militia - si te duci pe banda 1.
-
Totul Despre ITP
topic a răspuns lui Silver Arrow în moshulikul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari si R.A.Rom
Te referi cu GTR-ul? -
Totul Despre ITP
topic a răspuns lui Silver Arrow în moshulikul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari si R.A.Rom
Nissan GTR .... masina de fitze. Cand mi-oi lua o masina sport nu va fi GTR sau Porsche ca tot ma indrept spre varsta critica. Cum spune @petre81 nu am valoare, ce sa fac. Cand o sa iau va fi un Datsun 280Z. Doar sa ma tine buzunarul Daca nu o stii, uite cum arata:
-
Totul Despre ITP
topic a răspuns lui Silver Arrow în moshulikul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari si R.A.Rom
Eu nu stiu cum draqu primesc unele ateliere autorizatie de linie ITP. Banuiesc ca este specificat clar la RAR ce echipamente trebuie sa ai ca sa fi autorizat, iar treaba cu elevatorul si bagat ranga la pivoti si bucse ma indoiesc ca figureaza pe lista . Trageau paltourile de rotile de la Nisssan de am zis ca se darama ceva la masina. Inainte sa o duc la RAR am fost cu masina la AMAT in Pitesti sa vad daca va trece verificare, si linia ITP de acolo are inclusiv verificarea amortizoarelor (am verificat amortizoarele pentru sufletul meu). La RAR nu au fost verificate amortizoarele. -
Drum de 2-3 ore, pentru bucuresteni
topic a răspuns lui Silver Arrow în _Tex_ul Evenimente, excursii
Da, din pacate noi nu suntem in stare sa pricepem ca istoria este ceva care ne apartine, ne identifica ca natiune, indiferent ca este buna sau rea, si cu care ramanem oricat ne-am dori sa scapam de ea. Pe de alta parte rescriere istoriei de catre invingatori este ceva absolut normal. De aceea nu vei vedea vreo Doftana (spus generic) facuta muzeu. Acuma trebuie sa ai grija ca anumite locuri, gen aceasta inchisoare, sa nu devina loc de pelerinaj pentru nostalgici sau simpatizantii revizionisti. Trebuie sa prezinti istoria ca o atentionare sa nu mai trecem prin ceea ce am trecut. Oricum asa ceva la un popor rudimentar precum cel roman nu prea functioneaza. Nu vad de ce aceasta inchisoare, pe care noi in calitate de pioneri am vizitat-o, era o datorie de onoare sa o facem , trebuie sa fie intretinuta si facuta obiectiv turistic. Pui o placa eventual pe care spui 2-3 vorbe si este suficient. Comunistii au ajuns la Doftana trimisi de liberali si taranisti, dupa ce s-a intors roata istoriei au ajuns taranistii si liberalii, trimisi de comunisti, prin puscarii sau la canal. Astazi metodele sunt mai rafinate, desi treaba cu otravirea cu poloniu numai rafinata nu este. -
Totul Despre ITP
topic a răspuns lui Silver Arrow în moshulikul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari si R.A.Rom
Cand am facut RAR-ul la Nissan-ul adus din Germania am fost la Calarasi. Asta acuma 1 luna. Verificare ca la carte. Mai putin sublerul la anvelope . Oamenii si-au facut treaba cum trebuie. Acuma nu stiu cum se petrece lucrarea cand vine un localnic, un var, un cumnat, un prieten al primarului etc .... -
DEPASIRE DEVANSARE.pdf Iaca si un desen, Sper ca l-am facut bine. Pentru Romania taie varianta cu banda 3
-
ce o fi atata de greu: daca tu tot mergand pe banda 1 si circuland astfel treci de un adormit de pe banda 2 se numeste devansare, Daca ajungi pe banda 2 in fundul celui din fata, dai flash-uri, claxoane, ii bagi carne in frigider etc si melteanul nimica, iar apoi in disperare te bagi pe banda 1 ca sa treci de el se numeste depasire. In tari straine devansarea pe banda 1 nu este permisa. De altfel nu exista notiunea de devansare, Cum la necivilizatii aia din occident nu sunt permise nici flash-urile nici claxoanele, ramane parte cu carnea....
-
Viziera fumurie, legalitate.
topic a răspuns lui Silver Arrow în iocapaul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari si R.A.Rom
Te-ai lasat condus de Forta ..... -
Drum de 2-3 ore, pentru bucuresteni
topic a răspuns lui Silver Arrow în _Tex_ul Evenimente, excursii
Frumos traseu. Pacat ca ai scapat castelul lui Bogdan Petriceicu Hajdeu din Campina. Pentru variatie data viitoare poti la intoarcere sa o iei de DN1A -
Care zona? Alegerea unei motociclete este o chestiune 100% subiectiva. Sfaturile pot fi utile doar daca indici ceva modele si sa mai afli cate ceva despre eventualele lor probleme. Si poate nu ar strica niste cote de gabarit ale tale...
-
"Sincera" admiratie, urari de bine colegului cu KTM (2T)
topic a răspuns lui Silver Arrow în Fiziflashul Suceava
Cumva ai imigrat de curand de pe Marte si nu ai aflat inca cum sta treaba? Pai de aceea si-a luat omul motor si si-a pus toba, de fapt nu mai are toba de esapament . Unde vrei sa se dea omul? Pe unde nu il vede si mai ales nu il aude nimeni ca sa ii recunoasca valoarea? Te invit la Bucuresti Aici e multi motociclisti adevarati. Iti pot recomanda cateva zone bune. Sunt cate unii de ai impresia ca nu stiu ca moto are mai mult de treapta 1 de viteza. Acesta este poporul roman. Nu il intereseaza de cel de linga el, este individualist si egoist, decat sa il ajute neconditionat pe cel aflat la anaghie prefera sa il ia la misto, este ahtiat dupa bani, si din lene si incultura alege cea mai facila cale de a face rost de bani - prin furat. In schimb sta sa cada parbrizul de la crucile si curciulitele agatate de acesta - masina nemteasca (obligatoriu!) second second .... second hand, musai dizal, care scoate fum de juri ca merge cu carbuni - , iar bordul este tapetat cu iconite si negresit cu minim un Arsenie Boca. Apropo, nu ai vazut, colegul nu avea si el ceva din astea pe la ghidon pe acolo? Aoleu si era sa uit: face trei cruci ample si profunde cand trece pe linga o biserica. Doamne Ajuta! Si sa fim seriosi, cu ora 23 omul nostru da dovada de un bun simt suspect. Pai pe de ex. Strada Turda din Bucuresti unde cu drag locuiesc, actiunea civica Antentie La Motociclisti se face pe la un ora 1 - 2 noaptea. -
Viziera fumurie, legalitate.
topic a răspuns lui Silver Arrow în iocapaul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari si R.A.Rom
Cred ca este o confuzie privind ce anume este pinlock-ul. Noi stim una el zice ca este alta. -
Viziera fumurie, legalitate.
topic a răspuns lui Silver Arrow în iocapaul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari si R.A.Rom
Deci spui ca ceea ce se vinde in magazine, de catre toti producatorii de casti, nu sunt solutii omologate? Ma indoiesc.
