Silver Arrow

Daca ai manualul este perfect. Faci operatiunile exact cum scrie acolo. Daca scrie 36 Nm ala este cuplul. Apropo, daca tot ai desfacut motorul, ai avut curiozitatea sa ii verifici compresia inainte de demontare? Spor la munca ca acusi da caldura

Inseamna ca eu cand am fost in august in Norvegia si erau 3 grade era deja iarna? Mai degraba poti spune ca a venit vara vine atunci cand nu mai ingheti pe motor in echipamentul pe care il ai la dispozitie.

Daca esti pasionat de 10 ori mai mult decat noi iti recomand sa iti cumperi de pe net un manual de service si vei gasi acolo toate informatiile corecte. Asa cum ai spus nimeni nu s-a nascut invatat, dar pune mana pe carte si citeste. De ex. am vazut ca ai o valoare a cuplului de strangere pentru suruburile de la chiulasa: 36Nm. Aceasta valoare de unde ai aflat-o? Succes la surubareala

RX-8 este o masina minunata ........... cand este noua. Motorul Wankel ridica o problema tehnica majora: garniturile de etansare au dimesniuni foarte mari si cu timpul incep sa nu mai etanseze corespunzator. Din acest motiv vei gasi multe masini de vanzare la peste 100.000 km la noste preturi foarte atractive. Cauta pe net si vei gasi exact despre ce este vorba. Daca in capitolul de ''Masina doar de fun'' intra si reparatul ei atunci este OK. Sa ai unde, cand si cu ce.

Exista dimensiuni omologate si dimensiuni tolerate. Intreaba la RAR care sunt aceste dimensiuni pentru modelul tau. Am intrebat si eu pentru un Nissan X-Trail. Costa 100 lei lucrarea. Daca acest model nu are omologate jentile de 19 si vrei sa le treci in carte o sa te coste cat nu face. Fii-miu si-a luat un Nissan 200 SX si vroia sa puna jenti mai mari. Am intrebat de la RAR si au spus ca da, se poate face omologare. Se verifica nspe mii de chestii, costa alte nspe sute/mii € si gata. Aici poti vedea care dimensiuni se potrivesc (nu neaparat sunt si omologate): https://www.wheel-size.com/

Totul pe scris. Verba volant scripta manent. Sper sa izbandesti.

Aparent nu este nevoie. Faptul ca aia au spus ca trebuie inseamna ca or avea ceva motive. Cel mai bine faci o scrisorica catre RAR, o depui prin registratura si sa iti dea un raspuns oficial. Poate ca baietii aia nu stiu ce sa faca si ca sa nu isi bage pielea in saramura iti cere sa faci omologarea individuala. Intrebare: piesele montate pe masina au certificare si/sau marcaj E? Ai gasit ceva prin dosarul tau? Din proprie experienta: baiatul meu si-a luat din Germania o masina SH cu evacuare sport. Era trecuta in acte. Nici eu nu stiu cum a fost trecuta in acte intrucat am vorbit cu producatorul evacuarii care mi-a confirmat ca nu are certificare pentru utilizare pe drumuri publice ci numai pentru pista. Asa ca am dat-o jos direct, nu am asteptat sa stau la discutii cu RAR-ul pentru ca era evident ca nu are ce sa caute pe o masina de strada. Si masina a trecut RAR-ul. In Europe, vehicle certification system consists of the following two common parts: I. EU certification (referred to as EC), the e-Mark: e-Mark is based on EU Directive and is a safety certification mark which the European Commission require that member states apply it on motor vehicle, parts and systems. Pe anumite parti sau componente gasesti intr-un cerculet litera E urmata de una sau doau cifre in functie de tara care a emis certificarea. De ex: E1 e Germania, E4 este Olanda , E19 e Romania. Litera E de tipar este simbolul standard dar uneori apare cu e mic. Succes.

Cu atat mai mult daca este a ta de ce nu strangi suruburile chiulasei cu cheia dinamometrica? Tu ai impresia ca una-doua explozii cum spui tu iti lasa calamina aia din poze? La fel nu inteleg de ce, daca tot ai desfacut motorul, nu il aranjezi cum trebuie, adica ce ti-a spus john17 de ex cu supapele. Gasiti astazi absolut toate sculele posibile, pe care noi le vedem doar in poze si va este rusine sa le folositi. ''Strang la simt tot odata'' ... Ruptul filetelor este una, stransul uniform este alta.

Depinde de gume. Eu am avut o problema cu Goldwing-ul. Am pus Metzler noi noute si nu s-au inteles cu motorul. Voblaj in jurul vitezei de 60 km/h de nu puteai lua mainile de pe ghidon. Inlocuit cu Bridgestone si treaba s-a rezolvat. Acelasi sfat ca si colegii de mai sus: lasa draqu anvelopele SH. E vorba de viata ta. Daca nu ai 1.000 Lei sa iti pui niste anvelope noi mai bine mai astepti pina se aduna suma necesara. Legat de echilibrare: din cate stiu eu turatia rotii in masina de echilibrat (daca se face dinamic echilibrarea) corespunde la circa 30 km/h. Ori tu vei circula cu un pic mai mult . O anvelopa veche nu mai este la fel de elastica ca atunci cand era tanara, si este posibil sa se deformeze neuniform la turatie, de unde poate fi si voblajul de care te plangi.

Orice om reactioneaza daca ii ataci buzunarul. No fortand mana omului sa isi schimbe masina rezolvi problema. Statul are parghii: taxe, impozite, accize etc ca sa descurajeze productia si cumpararea de masini diesel. Adica tot la buzunar este lucratura dar mai eleganta. Si o faci in ceea ce priveste noile achizitii, nu la ce are omul deja in garaj. Treaba cu oamenii afectati de diesel, poluare in general, nu il intereseaza pe cetatean pina nu il loveste direct.

Am stat din decembrie 2018 si pina in februarie 2019 in Munchen. Si am urmarit pe la TV problematica cu dieselurile. S-au damblagit si nemtii. Desi exista regula ca de la 1 ianuarie 2019 nu se mai intra de ex in zona centrala din Stuttgart cu masini diesel pina la euro4 inclusiv, ce sa vezi , isi baga nemtii picioarele in ea de lege. Oamenii vad aceasta treaba ca un santaj sa cumpere alta masina si oamenii pur si simplu nu ai bani pentru asa ceva. Culmea este ca politia nu opreste pe aceasta tema si in plus daca ii opreste pe unii pentru alte incalcari de reguli, dupa ce vad ca masina omului nu este de la euro5 in sus, se limiteaza la a le spune ca nu e bine. Si atata. Probabil ca adevarul este undeva pe la mijloc. Ca un diesel face fum stim cu totii. Faptul ca anumite orase, cum este Stuttgart, sunt asezate in depresiuni unde pur si simplu fumul dispare mai greu este clar si nu ai ce face. Cat este de nociv si respectiv cat de mari sunt problemele cu vanzari ale producatorilor de masini nu o sa aflam cu adevarat noi pulimea niciodata. In orice caz foamea de bani a unora este mare.

La vara ma bag si eu

Fa o intrebare la Delta Inmatriculari in Bucuresti si te edifici. Le mai dai si 200 Lei si alearga in locul tau cu toate hartiile. Asa am procedat eu si am fost multumit.

Ideea promovata de occident cu eco/green se traduce de fapt astfel: noi in occident vom merge pe electric. Nu vom mai polua. Natura va fi verde si curata. Oare asa sa fie? Iar poluarea conexa de care vorbesti o mutam frumos in tarile lumii a treia: ei vor face baterii pentru noi sau vor produce curent electric care va veni la noi prin sarma, ceea ce va polua dar nu la noi in ograda, . Idem si cu componentele masinilor care necesita un proces poluant ce se vor fabrica cat mai departe de occident. Este cumva precum gandirea unora dintre noi care arunca rahatul peste gard si au impresia ca daca este curat si frumos la ei in curte nu o sa ajunga si la ei duhoarea de peste gard. Cat timp ai nevoie sa produci energie inseamna ca apare si poluarea. Ca poate fi mai mare sau mai mica este alta problema, dar ea va exista intotdeauna.

Ai dreptate doar ca in cazul de fata neexistand marcaje de avertizare nu ai ce viteza sa adaptezi. Se vede in filmare cum apar muncitorii dupa eveniment ca sa marcheze zona. @yzfmann Bine ca nu ai rupt ceva oase. Treaba cu baltile se poate rezolva urmand una din regulile de baza de prevenire: nu treci prin ele indiferent ca esti pe jos, pe bici, pe mobra sau cu masina. E drept ca uneori nu ai pe unde sa treci dar atunci o faci si tu cu viteza redusa si eventual pe unde trec rotile masinilor.

Vad ca s-a ajuns la filme despre razboi. Puteti cauta un film de exceptie: The 25-th hour. Din 1967. Cu Anthony Quinn. Filmul are la baza o carte scrisa de C.Virgil Gheorghiu.

Bag seama ca iti place pe coclauri si esti pasionat de Chei :). Adauga pe lista si Cheile Caprei (zise si Cheile Fenesului). Te duci la inceputul lunii mai si vei prinde si un peisaj de basm la Poiana cu Narcise de la Negrileasa. Poti merge din Poiana cu Narcise peste deal pina in Cheile Caprei. Poiana cu Narcise este arie protejata asa ca nu stiu cum e cu mobra pe acolo, dar cat timp mergi pe poteca (DC 173) cred ca este OK. Imi pare rau ca sunt rasucite pozele da draqu se mai descurca ca varianta asta imbunatatia de motociclism.ro Tot acolo in zona mai ai Cheile Gaditei si Turcului, la doi pasi de Cheie Intregalde. De acolo urci la Lacul Ighiel de un verde incredibil. Si faci si Cheile Ampoitei si Ordancusei de care ai amintit, ca tot sunt pe aproape. Toata zona Muntilor Apuseni este minunata.

Poti sa mergi si cand se aduna apa de la ceata. Exista un fel de stergator de parbriz care se pune pe degetul aratator: https://www.louis.at/katalog/suche/produkte?search_term=visier wischer&searchButton=&page=1&main_category_id=140 Este drept ca nu este o placere sa te ude, dar face parte din motociclit :). Un astfel de drum nu strica sa il faci de cateva ori, mai ales daca ai de gand sa dai o fuga pina la Nordkapp . Sa stii cam ce te poate astepta.

Dupa mintea mea zic ca ai procedat gresit.Cand mergi cu cineva care sa invete atunci mergi mereu in fata lui si mergi fix la nivelul lui de abilitati sau de capabilitate ale mobrei incepatorului. Si da, ii spui sa faca ca tine, iar tu te abtii sa treci peste nivelul lui. Degeaba mergi in spatele lui sa te uiti cum se va duce de-a berbeleacul. Mergand in fata lui va vedea de ex.cand frinezi inainte de curba, cum te incadrezi in viraj etc. Cand vezi ca a deprins mersul pe mobra poti sa mergi si in spatele lui ca sa ii spui unde a gresit sau unde putea face ceva mai bine. Poate ca e gresit ceea ce spun dar sunt metode verificate cu brio si la mototciclism impreuna cu baiatul meu dar si pe vremea cand eram monitor de schi. Exista si varianta sa mergi in spatele lui dar trebuie sa ai statie sa puteti comunica. Mi se pare complicata aceasta varianta. Sunt cu gandul langa familia tanarului nostru coleg plecat nedrept de repede din lumea asta.

Daca doresti iti pot oferi spre proba o bicicleta Kalkhoff ca sa vezi cum se sta pe ea. Cadrul este M sau L, nu mai stiu. Nu o mai folosesc de cativa ani intrucat am inlocuit-o cu una plianta de la Dahon. Nu am mai gasit pe net o poza cu ea dar cam asa arata: Uite ca am gasit o poza pe net cu una la fel, mai putin cosul de pe portbagaj

Nu stiu ce sa spun. Rulmentii sunt sortati pe clase si nu stiu daca cei OEM sunt din aceeasi clasa cu cei de prima echipare. Acumulatorii de exemplu nu sunt la fel OEM si prima echipare. Acumulatorul de la duba Renault Master a tinut 14 ani, la Mercedes-ul lui fii-mea l-am schimbat dupa 12 ani (cumparat SH cu acumulator original) pentru ca imi era frica ca nu mai pleaca cand o da frigul. Orice cumperi OEM sau nu, nu te va tine atata.

La transmisia finala, grup cum ii spui, ai doi rulmenti: unul radial cu bile si unul radial-axial (cunoscut si sub numele de rulment conic). E transmisia clasica care exista si pe R1200RT sau GS (probabil ca si pe restul), cu care nemtii au mers din Africa de Nord pina la Stalingrad si inapoi, pina s-a trezit acu ceva vreme unul dimineata cu ideea creata sa elimine pe cel radial-axial si sa puna doi radiali. De obicei cel radial cu bile se prapadeste. Se inlocuieste foarte usor. Vezi ca mai sunt si doua bucsi la articulatie care de obicei prezinta si ele uzura. Sfat: nu schimba decat ceea ce este defect. Nu se compara rulmentii de prima echipare (adica cei montati in fabrica) cu cei din magazin. Sunt patit .

Cam departe ca sa vin sa te ajut ... Sunt convins ca te descurci si singur.

E normal sa se invarta motorul si sa nu porneasca mobra pentru ca electromotorul este alimentat direct din baterie prin butonul START-KNOPF. Butonul KILL-SCHLATER alimenteaza un releu care permite alimentarea demarorului. Star-knopf si Kill-Schalter se afla cum te uiti pe schema in stanga sus linga bordul cu instrumente, iar releul comandat de Kill-Schalter este in dreapta jos numit Anlasser-Stromkreis si permite alimentarea releului de pornire numit Anlasser-Relais, aflat tot acolo. Demarorul se numeste in germana Anlasser. Baga Google Translate ca sa afli care sunt toate elementele din schema, sau intreaba pe aici si iti mai spun eu. » Post actualizat in 26 Sep 2018 09:20 Nu e complicata schema. O rezolvi problema. Un pic de rabdare si atentie. Din ce oras esti?

Ai aici schema electrica. O sa vezi ca alimentarea bordului se face prin firul maro aflat pe schema in stanga bordului. Ai spus ca ai scos o siguranta de 7,5A si s-a aprins bordul. Ai doua sigurante de 7,5A: una este F2 care alimenteaza bordul dar si semnalizarile iar a doua este F3 care alimenteaza aprinderea. Daca ai scos F3 si bordul s-a aprins posibil sa ai pe circuitul alimentat prin F3 un scurt circuit care iti taie si alimentarea bordului. Desfa bornele bateriei, scoate siguranta F3 si masoara cu un ohmmetru daca ai cumva vreun scurt intre borna F3 in care se leaga firul rosu/negru si masa. Ai grija ca scurtul nu trebuie sa fie musai cu zero Ohmi, posibil sa ai o valoare mica care iti ngenuncheaza bateria (zis traditional ca ''iti fura curent'') Daca ai un scurt posibil sa se opreasca si motorul si sa se stinga si bordul. Succes.