mas oyama

nu ai cum sa le depresezi tu! sa ma fuck in ele de nu am cautat o presa calumea pina au reusit sa mi le de-a jos de trenul fix. ma apuca risul cind le aratam trenul fix si le spune-am ce doresc, citez " da asta de pe cei? de pe tank?" am reusit in cele din urma la un strungar care isi facuse el o presa pentru el, si te asigur ca si cu aceea presa ne-am chinuit. o presa mecanica mare ori una hidraulica ar fi ceea mai indicata. masoarea inaite de a le scoate de unde si pina unde intra , eu am facut doua drumuri! daca nu ai mai desfacut cutia te sfatuiesc sa iti tragi la xerox manualul de nipru cel putin partea ce urmeaza lucrata, ori duci caculatorul cu tine in garaj, ca de nu ai mai desfacut nici o data iti ia ceva timp sa te prinzi ce si cum vine acolo la locul ei! indicat ar fi deasemena sa fi luat si trenul fix nou si faceai modificarea pe ala!nu se stie niciodata! spor!

a mea a avut de 4.00 cu 19" echivalentul a 110/19"/90 si mai era loc intre cardan si bascula, iiiiiiintra un deget. cind am pus roata de 120/90/17" am inlocuit ultimul distantier de la butucu roti, care avea 25mm si l-am facu de 26.5 in lungime, restul dimensiunilor s-a pastrat. acest distantier vine intre rulmetul butucului si dinti de la cupla(sub), in felul asta o impingi exact cit e nevoie sa nu atinga roata de cardan. trebuie avut in vedere si cit se scoate in afara, ca daca dinti roti nu vor calca suficient pe dinti cuplei se vor aranja rapid, si va fi inpracticabila atit cupla cit si butucul. schimbind si furca fata am calculat distantierii(fata-spate) in asa fel incit axa centrala a rotilor sa fie liniara, ca altfel se duce dracu echilibru, ciclistica mobrei. cind mai incearca sa puna roata sa dea jos si cupla, eu reuseam sa bag roata de 19" fara sa dau jos cupla, la ceea de 17" nu!

voi cauta ! de nu gasesc le tai si sudez in UNghi(myself),asa macar se va potrivi cu ghidonul!

concluzie! ajung la trepata a 3-a, accelerez! urca in ture, un pic o turez sa-mi pot face intrarea in a 4-a. schimb in a 4-a aici un pic se "bilbaie" urca incet in ture(nu am turometru sa va pot spune exact) dau gaz si dusai! nu ma dau tare dupa viteza, da ma lasat masca! nu am apucat sa ies la drum lung sa pot sai dau gaz(nu ma prea omor) da sunt sigur ca modificarea a meritat. acum! luind in considerare ca acest test s-a efectuat cu roata de 17" ,s-a simtit "bilbiala" la schimbarea din 3 in 4 , cu roata de 19" s-ar bilbii si mai urit care nu cred ca e tocmai placut, adica la fiecare schimbare din 3-4 tre accelerat excesiv sa poata face trecerea cit de cit!asta ar fi dezavanajul, avantajul ar fi o viteza de craoziera mai mare ,cu care linistit se poate merge peste 110km/h, zic eu!

sau! exista o solutie in comert nu stiu exact cum i zice, care se baga in uleiul vechi inate de schimbare, da sa nu ramina tot uleiul e de ajuns un litru sa zicem, se porneste motorul si se lasa sa mearga 10 min in relanti, dupa care se scoate si se poate pune cel nou! exista da costa 50 de euro la reprezentanta Ural!

I know! vezi ce se inghesuie lumea sa scrie

unde? cine ar putea indoi teava de inox ar fi cei care fac balustrade sau cei care fac esapamente la comanda. am gasit unu in oras da avea presa nu aparat de roluit si lasa cute nedorite. ma bag si eu daca gasiti teva de inox, daca mai e loc si mai ramine! daca e subtire tare in perete(1mm) nu va iesi nici cum! ori unde ai duce-o!

nu! din cauza ca isi pierde proprietatile calitative, si ajunge sa se incalzeazca repede, ceea ce nui pica bine unui motor racit cu aer. porneste mai greu cind e mai frig, pina se incalzeste zacusca o leaca in el apoi incet isi da drumul, ori duhul! consumul nu cred sa aiba vre-o legatura cu viscozitatea uleiului! 20w50 e cel mai bun! dupa mine de ar fi mai viscos as pune si mai viscos!(sau este? )

Agree!

de toate! ca oricare alt carb japonez,co fi mokuni, keihin,etc... sunt bune ideea de baza e sa nu fie prea uzate, sa nu fie uzata membrana vacumatica, si nu ai reglaje de facut decit cel pe consum si cel de relanti, restul le ajusteaz el! departe ideea de mine ca, K68 nu AR FI BUNE, nu am zis lucru asta, nu s-a plins nimeni pina acum de ele, chiar din contra. tine cont ca la astea japan, o data vine facuta o flansa de prindere plus pirghiile la cablele de acceleratie(aici depinde de model la model) si trebuie tinut cont de pe ce motor au fost luate foarte important, daca nu fac fata nu ai facut nimic. asa ca: daca nu ai inca un Hoby si vrei sa inveti mecanica, sa faci cunostinta cu vre-un strungar, frezor, un prieten mecanic,te poti apuca sa pui japoneze, da asta numa daca stai bine cu nervi daca vrei s-o vezi mergind punei cei cere mama lui si ramai cu nervi . am fost sincer, din propria experinta si cursuri de mecanica virtuala si practica experimentala de 2 ani, pina am ajuns , da a meritat Aleko ZICEA ca cele cu capac de metal sunt valabil(Al, Ol, Cu)

cum sa nu-l stim cu acel veritabil old scool.face omul si Hot Rod-uri si cemi place la el e ca e modest, nu se prea zbate sa fie vedeta.... adevarat artist! http://turbo.discovery.com/biker-build-off...pisode2_05.html http://turbo.discovery.com/biker-build-off...pisode2_06.html aici a concurat cu Pol Cox renumitul prelucrator in piele care dupa moartea lui Indian Lary, impreuna cu Japonezul.....( ca nui stiu numele) a preluat afacera sau cel putin continua traditia stilul lui INdian Lary. doua motocilete superbe Indian! mai puteti savura daca tot suntem la Travelen http://www.streetchopperweb.com/features/0...s/photo_01.html fantastic!

yes an deed!

si arata chiar foarte bine! asa zic si eu nu are cum costa 5 mil acum depinde de ce meserias dai. P.S coturile de pe respectiva le-am vazut in citeva imagini luate de pe le intruniri moto, si de atunci am zis ca omul a avut o ideee buna, si uite ca si tine.NU STIAM CA ASTA E NIPRA TA, te invidiez!

fuck me! da superb e asta, stil exile ti Roby iti doresc spor si cum zicea colegul sa nu cumva sa indraznesti sa nu ne ti la curent cu lucrarea !! spor!!!

hai ma trebuia sa fi asa sincer! nu ai incercat sa pui guma moto chiar daca ai geanta de masina?

ai investit si tu ceva timp si bani in tiganca! s-a meritat intr-un cuvint, are linie frumoasa! cum e ciclistica avind in vedere ca are roata de masina?

1. roata de 19" la Ural, Nipru, daca ai norocul sa geasesti, ia legatura cu userul Dany moto si poate iti gaseste el. 2.varianta mai simpla vezi dei poti "vraji" cu " balcesti".........

tirziu a venit! sa fi sanatos si sati fie de folos. atentie, ai grija cum o tai, am zis nu am zis iti mai zic intinde-o bine ca e elastica si sa nu ai surprize la final.lama caterului daca ai mai folosit-o schimb-o ca e si fibroasa tare, cel mult de doua ori sa vi pe aceeasi taietura cu caterul spor iti doresc!

traducet-imi si mie va rog definitia cuplului motorului si pe taraneste si stintific, cu cuvintele voastre. auzim tot timpu de cuplu motor insa nu am idee ce e ala. deci va rog definitie.

partea de sus a rezervorului sa seada un pic mai jos , sa fie in line continua cu ceea a cadrului in zona seii si iese minunat! spor!

pai daca faci gaura de 7-8 la prezon atunci si capacul tre gaurit si poate i asiguri cale mai usoara de iesire la ulei. recomand a se incerca. cu Bison(ambalaj verde) sau Poxipol ,mai bun primul, a se umple gaura in care e filetul stricat si refacut filet pentru acelasi surub, mai degraba se va rupe unde a prins Bison decit sa se rupa filetul din compozitia sa.e facut din rasina expodica, odata intarit nu-l mai spargi nici cu piconul.

exact ca si bonevile doar cmc dubli si tehnologie moderna zic eu!matahala de motor

stinge(cu simt sa nu rupi filetul interior) prezoanele din zona unde o fost schimbat garnitura din cauza dilatari(caldura) contractiei(rece) si-a creat un mica iesire nu da nimic jos ca distrugi poate garnitura. porneste motorul sa se incalzeasca si apoi stringe si las-l sa se raceasca. cauciucul rosu e silicon rosu si de aceea e rosu ca e rezistent la temperaturi mari, daca nu e pus pe garnitura inafara celei de klingherit o va minca, ma refer la carton, pluta, cauciuc. tu ai klingherit asa ca poti pune. inceraca sa stringi ca poate e acolo hiba, daca tot vei ajunge sa pui silicon termorezistent cel rosu dupa intindere lasai ragaz de semipriza sa se intareasca un pic si apoi pune-l sus si stringel, da cum am zis cu simt sa nu rupi filetul inetrior. spor

yes an dead! are o linie superba! imi plac in mod deosebit jantele pline asemanatoare HOT ROD-urilor si balon mare(truely a bobber). Kata! io nu inteleg ce legatura are telescoapele noi cu crapatul tevi de esapament de la primul cilindru? sau sa deduc ca a crapat din cauza ca e prea rigida suspensia spate? vibratii prea puternice care din ele de la yamaha? te lasa inima s-o dai?

am trimis-o azi!imi pare rau da nu am reusit ieri!