MirceaB

Atat timp cat te intelegi bine cu ei, iar tariful pentru tine este unul ok, nu vad ce alt impediment poata sa-ti stea in cale.

Sunt ardelean.

Exprimarea mea a fost oarecum forțată, dar până la urmă dacă nu mă știu cu musca pe căciulă, stau de vorbă cu politia, de cate ori este nevoie.

De fapt asta-i ideea. Sa fie totul legal. Daca se intampla asa, pot sa fie 100 de filtre RAR in fiecare zi.

Eu nu iau apararea nimanui. Becurile led pot sa fie omologate pentru moto, daca motocicleta nu a venit din fabrica cu asa ceva, nu mai conteaza. Ce omologare sa faci in cazul anvelopelor? Daca ai pe motocicleta dimensiunea trecuta in carte sau certificat de inmatriculare, orice alta discutie nu-si mai are rostul.

Daca ai schimbat becul cu unul cu led iar mobra nu a fost prevazuta cu asa ceva din fabrica, foarte bine, sa se retina certificatul, daca asa prevede legea. Pe certificatele noi nu mai sunt trecute dimensiunile cauciucurilor. Cat despre cele vechi, daca dimensiunile corespund cu ceea ce este trecut acolo, nu prea au ce sa faca. Indiferent in ce unitate de masura sunt exprimate valorile respective.

Administratorul firmei care executa lucrarile a primit doi ani si ceva cu suspendare. Practic o nimica toata. Cel care a fortat lucrurile si a ceut ca si coloana oficiala sa mearga mult peste limita admisa in conditii de vizibilitate redusa si nefiind o urgenta, a fost achitat. Crezi ca este suficient avand in vedere ca a murit un om?

Nimic nou sub soarele din Romania. Oprea achitat, faptele din dosarul Hexipharma s-au prescris, etc. si adevaratii vinovati scapa nepedepsiti.

Probabil ca o sa-l mai ajusteze prin anumite puncte si o sa-l puna pe ceva ce o sa fie inlocuitorul Caponordului de 1200 (asta daca o sa mai faca asa ceva). Capo 1200 nu se mai produce de ani buni, iar in acest moment nu au nimic la vanzare in gama de big touring. De fapt cred ca Aprilia este singurul producator care nu are nici un model cu care sa faca concurenta KTM-ului 1290, Triumph -ului Tiger 1200, etc si aici ma refer la modelele si variantele aparute dupa 2020.

26 Martie in Portugalia

Mulțumesc de lămurire. Omul cat trăiește, învață.

Esti frigider.

Iarta-mi ignoranta, dar nu am auzit de marca asta pana cum si nu inteleg cum a ajuns la ei. Producatorii consacrati de casti nu mai fac material de concurs? Fata de acesti Kabuto, deja KYT par a fi o super marca.

Kabuto !? Astia cine focul lor sunt?

Ce ai vrut sa spui mai sus?

Deși nu-mi este mie adresata întrebarea, imi permit sa enumăr câteva chestii care mi-au plăcut mult pe acolo: - spectacolul oferit de fântână arteziana din fata Burj Kalifa - turul ce pleacă din Dubai Marina cu barca rapida (îți oferă o alta perspectiva asupra hotelului Burj-al Arab) - acvariul din interiorul hotelului Atlantis - Mall of Emirates, chiar dacă nu sunt pasionat de shopping, am găsit ce nici nu gândeam ca o sa vad vreodată într-un mall. Peste toate astea pun fără nici o îndoială, subiectiv vorbind, excursia cu atv-ul prin desert și senzația de pe care ti-o oferă o tura de stand up padlle făcută dimineața între doua "frunze" din Palm Jumeirah. Apa este pur și simplu oglinda.

Decontarea directa valideaza numai la indeplinirea cumulativa a urmatoarelor conditii: - accidentul sa fie produs in Romania - daunele trebuie sa fie produse exclusiv vehiculelor (fara vatamari corporale) - vehiculele trebuie sa fie inmatriculate in Romania - ambele vehicule trebuie sa aiba la momentul producerii accidentului o asigurare RCA valabila.

Asadar "se trage cortina" si peste Dakar 2023. Kevin Benavides a castigat la clasa moto anul acesta. L-au despartit doar 43 secunde fata de locul doi (Toby Price) !!!. KTM ocupa primele doua locuri la constructori. Gyenes locul 27 la general. La clasa auto asa cum probabil se asteptau multi, Nasser Al-Attiyah a castigat din nou.

Ce-mi pare mie incredibil, este diferenta intre primii clasati, de sub 3 minute si asta dupa mai bine de 4100 km de probe speciale. Daca nu se intampla vreun accident sau intervine vreo defectiune tehnica o sa fie un rezultat final foarte strans. In ceea ce-l priveste pe Gyenes, apreciez foarte mult faptul ca nu incaseaza penalitati de timp (l-am urmarit si anul trecut in legatura cu acest aspect).

Dupa etapa cu numarul zece, Gyenes pe locul 30 la general.

Incredibil ce lupta stransa la clasa moto. Dupa mai bine de 800 km prin desert, diferenta de timp intre primii patru clasati este de sub doua minute.

Si inca ce ploaie !!! A format in cateva minute rauri, in care multi au ramas blocati incercand sa le traverseze. Nasol a fost si pentru masinile de asistenta, autocare si alte autovehicule care asigurau materiale necesare pentru buna desfasurare a concursului. Foarte putini au fost pregatiti cu adevarat pentru asa ceva.

Dupa etapa cu numarul 7, Gyenes se claseaza pe locul 34. Dupa parerea mea, buna treaba.

Dupa prima etapa Gyenes se claseaza pe locul 38. Castigatorul de anul trecut la clasa moto (Sunderland) a cazut si s-a retras din cursa. La categoria camioanelor, in lipsa Kamaz-urilor, cam orice se poate intampla.

Se apropie momentul in care se va da startul unei noi editii de Dakar. Din ce am vazut pe site-ul oficial , la clasa moto (171 de participanti) ne reprezinta doar Emanuel Gyenes. La clasa auto nu pare sa fie cineva din Romania. Ceva pronosticuri in ceea ce priveste castigatorii?