Lucian_M

Pai si tobele sport au doua tonuri: niorlaie si pocnesc.

Da, bre, de banii ăia își lua Hayabusa. Ați bashit topicul omului. Man, felicitări pentru alegere, să te poarte pe unde și cum vrei! Asfalt curat și numai bucurii!

Rezervorul sigur nu-i plin și nici nu mă complic, are făcut tratament cu POR15. Stabilizator nu pun. Urmează să primească bypass la pompă și filtru extern de carburant.

În sfârșit, a primit și mobra mea pregătirea pentru iarnă. Mai bine mai târziu decât ca anul trecut... Concret: - dus baterie in casă, aclimatizat, încărcat, pus la colț (cu celelalte). - gresat cu silicon elementele de cauciuc (furtunele în special). - gresat tot ce era metalic cu spray anti-rugina (inclusiv galeriile). - spălat și uns lanț. - umflat gumele (2,8 spate și 2,5 fața), pus polistiren sub ele. - o pătură deasupra (nu folosesc husa, deși am și așa ceva).

Și bătut la "pelea goală" în piața centrală, de către ecologiști și babele sensibile, ai uitat să precizezi.

Cam multe frustrări, fii mai zen.

Tot felul de cretini conduc pe drumurile publice. Sau iar despicăm firul în 14, conform tradiției forumistice?

Că mașina are altă amprentă vizuală, te-ai gândit un pic?

Era mai fain ceva cu vibrații, gen să te zgâlțâie când se apropie cineva. Prin oraș ar fi un masaj continuu. Ar prinde fain la gagici.

În curând vom avea electrice, să-i văd pe unii cum mai ambalează motorul. Btw, mi se fâlfâie de teste, care e surd, surd moare.

Sincer, am luat două sticle pentru aprins focul, motorina luată de la peco parcă nu se aprinde așa fain. Cu un mix jumate-jumate motorina-gaz, se aprinde fain și arde cum trebuie. Ieri am pus cca 200 ml motorină și vreo 400 ml de gaz, am avut de pregătit două mobre pentru iernat, iar lanțurile trebuiau curățate bec. Și așa au și ieșit, iar de "clătit", am folosit niște spray de la Lidl, apoi șters cu cârpă și suflat cu aer comprimat, după care s-a uns cu penson și ulei de transmisie. Ideea e să curăț fără să stric oringurile, se spunea că petrolul e ok, dar dacă întreb, e mai bine, măcar restul lichidului îl dau pe foc decât să îmi întrețin lanțul cu el.

E bun acest produs pentru curățat lanțul? https://www.metalochimice.ro/gaz-lampant-petrol-lampant-800-ml-met0676/?fbclid=IwAR3EwIcgO0C1Hi5vQrJPrJ32KgpJIBc74vhz93gmMWiuw9jqw5RGo5dREGk

Așa e când se despica firul în 14.

Am fost și noi, dacă tot eram în tranzit de două ori la Mako și o dată la Miklos (naiba știe cum se scrie), la ștranduri. Ne-a plăcut, nu comentez. Dar nu mi-aș face un concediu strict in Ungaria, cu toate că ar fi câte ceva de vizitat. Dreq să-l ia, că în română se pronunță Mishcoltz (n-am diacritice pe mobil): http://miskolctapolcaistrand.hu/

Bluza neagră din poză e meserie, pantalonii nu prea, îi port acum.

Era reclamă pe hăisbuc la mașini electrice Renault. Rate, avans etc. Dar nu scria prețul real. L-am găsit greu, vreo 30.000 euro. Îți dă statul 10.000 ok. Dai 20.000 pe o mașină care normal e vreo 10.000, doar ca să zici că nu poluezi? E relativă treaba cu poluarea, desigur. Cea mai mișto alternativă o are tot Renault, motoarele pe benzină cu gaz. Are un prieten Logan stepway, motor de 1 litru, parcă, cu gaz din fabrică. Zice că trage bine și consumă puțin. Nu știu, n-am condus Logan de prin 2006. Pentru un om normal, fără pretenții și cu familie mică, tigaia aia e stas. Nu văd mașinile electrice ca fiind o alternativă profitabilă pentru un om cu condiție decentă (cum sunt eu). Nu încă. Dar următoarea mașină aș lua-o pe benzină, nu știu dacă turbo sau nu. Cert e că nu vreau motor de ascuțitoare, ci ceva de 1,6-2 litri, dacă e aspirat, apoi îi pun gaz. Electric sună fain doar în exploatare, mai costă câteva zeci de milioane branșamentul la 380v + statia de încărcare. Dacă faci un calcul, cu tot cu întreținerea motorului termic, tot nu ieși mai bine în 5-7 ani cu electrica. Nu încă. Părerea mea, n-am făcut vreun studiu.

Geci Crivit la 150 (sau 160) lei, am vazut in seara asta. Deci nici Crivit nu mai e ce era, referitor la pret...

Luat, probat acasă, par în regulă. Poze îmbrăcat cu nădragii și bluza nu pot pune în public, să nu paralizeze cineva (LUV știe).

E imens, a luat-o la vale si creste pe zi ce trece. Eu unul m-am lamurit cu service-urile mari, treaba mai buna s-a facut la masini si la mobre de catre privati (cu atestat sau nu).

Mulțumesc frumos!

Îmi iau și eu un set. La 1,80 și 86 kile cam ce mărime să caut?

Nu-i sfat, e doar părerea mea. Celălalt motor (actualul) îl poți păstra pentru piese, eventual îl dezmembrezi, mai scoți din pagubă.

Aș lua doar motorul, dar cu test de compresie. Și al meu halește ulei, deocamdată nu-i schimb simeringurile de la supape, îl țin sub observație și completez cu ulei când văd că e ceva în neregulă (nivel scăzut).

Eu am băgat vreo 150 lei într-un set de crashpad pentru ER5. Am scăpat mobra jos, de pe loc (deh, începător), scăpat cu o julitură pe un bulon și pe capătul de ghidon. Dacă nu le aveam, era caz de rezervor și capac motor. La V-strom am dat cca 100 euro pe primul crashbar Kappa, la accident a făcut diferența dintre ghips + reparații costisitoare la mobra și pagube minime + genunchi întregi. Mi-e ciudă pe panaramele alea de protecții de plastic, mi-au bulit carenele. Oricum țevile au fost rașchetate și îndoite bine, dar au salvat mult. Am pus altele noi, de la Heed.

Am avut Givi pe crashbar, mai bine nu le-aș fi avut, la accident au intrat în carene. Dacă nu le aveam, scăpam fără să mai vopsesc carenele față. Alea au rolul de a se agăța de ele chingi pentru gentuțe. Cele chinezești sunt de proastă calitate, crapă rapid, mai rău decât ai crede. Cele originale sunt mai rezistente, dar eu nu mai pun așa ceva pe mobra.