Lucian_M

Întors de mai bine de o săptămână din concediul de aproape 5000 km, motoreta s-a comportat impecabil. Ce e drept, a halit 1,5 litri de ulei, dar nici eu nu am fost tocmai blând cu accelerația. S-a completat constant. Mai prin toamnă voi înlocui ghidurile supapelor. Pe când eram în localitatea din poză, pe 7 iulie, am comandat un kit de led-uri h4, care au ajuns astazi. Preț: vreo 25 USD cu tot cu transport, l-am ridicat de la oficiul poștal din localitatea mea. Sunt curios cum vor funcționa.

Mă abonez și eu, cred că tot 22 mm are țeava de la Kappa.

Aveți idee cum se numește piesa și pe unde o pot găsi? Givi maxia 50, model mai vechi.

Poate la voi. Ca pe mine nu m-a invatat instructorul cum sa franez. Si asa etrierii (logic ca si discurile) erau acoperiti de uleiul din furca. Iar frana spate era de forma.

Abia ce am intrat în țară (urăsc județul CS). Am mers cca 150 km pe autostrăzi, o dată spre Praga, de nevoie, a doua oară spre Linz (parcă), de nervi. Mers cu 130-160, adrenalină, având în vedere încărcătura și halul în care se circula. Nu vezi niciun peisaj, îi dai în sandale și trebuie să fii extrem de atent la trafic. Decât concediu pe autostrăzi, mai bine mergi cu avionul spre destinație și închiriezi mobră acolo. Sau scuter. La austrieci am luat din primul OMV vinietă electronică, 5,3 euro. Cică ai inclus tot. Și încă ceva: așa mult traseu pe Ungaria?! Ca să vezi... ce?! A, autostrăzi, scuze. Ăla nu e concediu, e maraton pe M-uri.

Mă descurc destul de bine cu frânarea. Chestia e că nu am mai apucat să servisez etrierul, deși am cumpărat de o lună kitul. Probabil simeringul pentru praf nu își mai face treaba prea bine. Dar cu 450 kg, reușesc să opresc în situații de urgență foarte bine. Și în concediul ăsta au fost câteva situații.

Da, le am. Salutări din Serbia! Direcția acasă.

Da, trebuie să îl schimb și eu, că Ferodo pare că se încinge grav. Folosesc mult frâna spate.

Dacă porți 44, blochezi roata când mergi singur de nu știi ce se întâmplă. Dar cu două persoane e altă viață, frâna spate cu plăcuțele roșii e ce trebuie.

Referitor la jocul supspelor, dupa vreo 35000 km aveam câteva valori aiurea la 650 k4. Nu degeaba scrie în manual că la 24000 km se verifică și se ajustează. Poate la astea noi au mărit intervalul. Cât despre ulei, am folosit 3 schimburi Eneos 10w40, îl halește cu plăcere. Cutia nu schimbă fantastic, dar e ok. Cu Motul 15w50 schimbă iarăși ok, nimic de speriat, dar îl halește mai greu. Diferența e mare. Din Ro până la Brno, CZ nu cred că a halit mai mult de 200 ml, în condițiile în care mobra e încărcată bine. Cât despre reprize, nu mai zic. Sper să mă încadrez sub 4000 km tura asta, imediat ce ajung acasă fac schimbul, voi folosi ceva 10w50, probabil nu Motul.

Circul și eu în scărițe prin Ungaria, Slovacia și Cehia, am trecut și pe lângă poliție, nu a comentat nimeni. Și cehii au inclusiv mașini neinscriptionate cu radar. Mâinile pe ghidon, degetele pe maneta de frână, atenție la trafic. Am fost leneș și nu mi-am montat scărițe suplimentare pe crashbar, așa că fac genuflexiuni.

Două persoane, încărcătură zdravănă, consum... n-am cuvinte.

Am băgat și eu pentru prima data Motul 5100 15w50. Impresii bune până acum, îl mănâncă mult mai greu, cutia schimbă bine. Motorul pornește fără zgomote ciudate (deh, e mai gros decât 10w40). Sunt curios unde este nivelul astăzi, îl verific când cobor (sunt la o pensiune din Munții Tatra). Trage parcă un pic mai din greu, cel puțin aseară, înainte să ajungem la locație. Oare nu își dă seama injecția că e la altitudine mai mare?

Eh, ne-am ajuns si acum privim de sus. O geaca de vara are membrana de ploaie/vant detasabila. Ale noastre asa au si cand e cald tare, le dam jos. Nu e musai recomandat, ca se evapora mai usor transpiratia (discutie lunga, nu itram in detalii), dar deh. Pentru oras si plimbari scurte o fi buna o geaca mesh, dar cand faci sute de km zilnic, preferi ceva cu straturi detasabile.

Cunosc aceste aspecte. De obicei le scoteam, acum a fost prima spalare. In concediu spal hainele doar cu apa (cand gasesc furtun).

Mi-am luat o geaca Ozone Touring 2, care e ceva gri cu negru. Se murdareste mai putin, ca am si parbriz mare pe Vstrom. A sotiei se murdareste mai usor, desi sta in spate. Albul ala arata fain, dar e greu de intretinut. Pai si cand ploua ce fac? Trag pe dreapta sau pun prelata pe mine? Detergentul folosit e unul special, de la Louis, concentratie mica, oricum nu am insistat cu frecusul, mai mult cu jet de apa. Care apa o iei si la o ploaie cat de cat.

Are protectii (nu stiu ce level, ca nu le-am scos la spalare) la coate, umeri si spate. Si inca ceva, daca nu stiai deja: gecile cu protectii spate incluse sunt mai mult asa, sa fie. De obicei se schimba spuma aia cu o protectie serioasa, cum e D3O.

Asa ceva i-am luat sotiei. http://www.4riders.ro/cumpara/geaca-touring-de-dama-adrenaline-pro-touring-lady-2-0-180 Vezi ca o poti returna daca nu ti se potriveste. Sfat: cumpara cu o masura mai mare (asa e la Adrenaline).

A, alea pentru zbor. Ale mele is verzi, siliconice. Nu-s obositoare si reduc masiv zgomotul, mai ales cand bate vantul. Nu stiu daca am mai scris, dar le-am gasit in cutiile alea mari cu produse la pret redus, a costat 1 leu setul. Mi-am luat doua, ca sa fie, in caz ca se pierd.

Pune o panaramă de asta, că ține fără probleme un telefon mai greu ca al tău. Suportul din metal e făcut ieri la viteză, nu-l lua în seamă. https://www.aliexpress.com/item/32758385929.html?spm=2114.search0104.3.101.392e60928JhFdp&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10304_10307_10820_10301_10821_537_536%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_expid=0cc64408-1592-43ce-93a4-dcc73852b074-13&algo_pvid=0cc64408-1592-43ce-93a4-dcc73852b074

Bun așa! Ăștia de la vulcanizare nu curăță întotdeauna marginile jantelor, așa că surprizele pot apărea.

Dupa refacerea jocului la supape si a sincronizarii, bataia de la relanti a disparut. Este rugina in rezervor, se infunda filtrul de inalta presiune, va trebui facut bypass + filtru de carburant din metal (deja cumparat). Motoreta trage din nou cum trebuie, fara zgomote suspecte, socul electronic este iar activ. S-au montat bujii NGK Iridium si filtru de aer Hi-Flo. E aproape pregatita pentru concediu.

Vineri l-am vizitat pe Fabio, întrucât motorul meu avea pierderi de putere și o bătaie puternică la relanti. S-a descoperit că am rugină în rezervor, filtrul de înaltă presiune destul de înfundat. Nu s-a putut face bypass, deoarece nu a avut niciunul filtru și furtune. A curățat Fabio cât a putut fultrele, pus înapoi, presiune cât trebuia. Adică mult peste ce era înainte de demontare. S-au schimbat bujiile și filtrul, s-a făcut jocul la supape, apoi sincronizarea. Surpriză, bătaia a dispărut! A fost reglat și șocul electronic. Motorul a prins din nou viață, accelerează liniar în ture mari. Îi mulțumesc încă o dată lui Fabio că și-a făcut timp și pentru mine! La întoarcere am prins inundații în Miercurea-Ciuc, apă de jumătate de metru la intrarea dinspre Brașov. Valuri până la far. Nici în restul orașului nu era mai lejer, am mers pe trotuar. A plouat bine în zona aia. Îmi era că nu mai pornește dacă intră apă la bujii. A mers ceas. Motoreta asta aduce multe satisfacții, dacă știi ce vrei de la ea. @igi, ai rezolvat cu anvelopa?

1190 Adv/R. Sau 1290 ready to race. Măcar știi una și bună: sportivitate cât încape, confort și elemente de siguranță moderne.

Lasă, nici japonezele nu-s ieftin de întreținut.