Lucian_M

O punem de-un lego?

Fiecare cum preferă, nu se poate impune nimic. Mobrele noi au interval de service la 12000 km. Aș face două revizii pe an. Dar așa, fac patru. Nu e pagubă mare, mai ales că nu bate vântul schimbării la mine. La 5000 km deja mi se pare că e ceva în neregulă cu modul în care se schimbă treptele. Am răcire cu apă și ulei, dacă nu stau măcar in 5000 rpm pe vremea asta, stă temperatura apei la două linii în loc de trei.

Mai ales dacă tai vreo 2-3 cm din vârf... Fabio are dreptate. Când am luat bordura cu scutul, dacă nu se îndoia și rupea el, se putea întâmpla altă trăsnaie. Așa, l-am dat jos, pușcat cateva (zeci/sute) de ciocane, sudură și-o vopsea, pus la loc- scăpat bine merci.

Exact, Geo! In cartea motorului meu scrie că uleiul se schimbă la 6000 km. Filtrul la 12000. Prefer să schimb uleiul și filtrul la 5000 km și să stau liniștit. Cel de aer se schimbă la două revizii, deja are jeg mult în el. Eu chiar țin la banii mei, prefer să îmi protejez mica investiție printr-o întreținere "la zi".

Dacă zici de beamveu, arunci gunoiul în sufragerie. Și nu merită. Și eu mi-am ținut evidența, în 3 ani am bagat câteva zeci de milioane în mobră. Singurul regret e că nu am făcut investițiile mai de la început. Urmează al treilea set de gume, disc și plăcuțe spate (luate deja), conducte frână față sport, scut aluminiu, poate și o vopsea. În mașină nu am băgat atâția bani din 2013, pe bune. Nu a zis nimeni că e ieftin să ai două roți. A, poate vreun scuter rupt sau vreo bicicletă fără pretenții.

Păi omul și-a luat deja. Dacă/după ce se bulesc astea, e posibil să iau unele cu protecție din metal. Au două sezoane, poate mai țin.

Pe zi?

Preafericiților, la noi maxima a fost de 5 grade. Echpat bine, nu au fost probleme cu frigul. Felicitări și vouă pentru plimbare!

Le am de la începutul lui 2017. Pe stânga nu trebuie modificat mai nimic (doar scoți unnpic teava aia mică din interiorul ghidonului). Pe dreapta trebuie încă o bucată de aluminiu (sau fier, dar nu am avut chef de vopsea sau rugină), se fixează pe suportul oglinzii si se prinde de suportul de metal cu care vin protecțiile. Asta ca să ocolești pompa de frână. O să îți pun poze pe timp de zi, dacă dorești. Protecția la impact e zero, asta o știi deja, dar ajută când e frig sau plouă. Și sunt ieftine, cca 1/3 din prețul celor originale. Vezi că e posibil să trebuiască să tai capetele manetelor, nu știu dacă încap. La mine a fost simplu, una era deja ruptă de fostul proprietar, pe cealaltă am rezolvat-o rapid în menghină. Nu mă deranjează. Kip in taci!

Mergi în plimbare până la Gheorgheni, la BB Moto, au o sumedenie de articole. Asta dacă în Iași nu găsești nimic.

Mie manșoanele mi se par geniale. Azi am făcut prima ieșire din 2019 și le-am ținut intre 75 și 100%. Confort peste așteptări, intre 3 și maxim 5 grade. Cata, ia musai crashbar, eventual pune unul Givi (cca 550-600 lei la gentimoto.ro sau unul custom de la Bogdan Harea), e mai util decât cricul central (eu nu am și nu îi simt lipsa). Manșoanele costă 300 lei, Oxford premium touring. Foaaarte utile. Tot util mi se pare scutul, cel de aluminiu, nu gluma aia de plaskit, care e doar de aspect. Mai departe, vei vedea ce îți mai trebuie. Dacă vrei cutii laterale, nu știu cât ți-or plăcea cele Suzuki, mai degrabă unele din aluminiu, sunt câțiva colegi care le fac custom, împreună cu cadrele aferente. Spor la cumpărături!

La Vstrom, oglinzile originale dau turbulențe in zona umerilor/căștii. Soluția e simplă: oglinzi alungite sau distanțiere. Așa zice lumea, eu am oglinzi de Aprilia Pegaso, nu am observat fenomenul. Cât despre calitatea parbrizului, plexicul chior (ăla de la depozit) se zgârie foarte ușor. Cam ca la faruri: dacă le faci polish, dar fără a aplica folie sau lac, se matuiesc destul de rapid. Trebuie luat prin prima un parbriz bun, alfel cheltui alți bani.

Înțeleg. Am vrut să fiu de ajutor doar. Nu e posibil ca o parte din turbulențe să vină și de la oglinzi? Zic și eu. Eventual poate găsești un coleg care să te lase să faci un test-ride cu motorul lui, echipat cu parbriz mai performant.

Intrebare: nu se poate ameliora sau remedia situația cu un deflector? La mine a mers. Parbriz stock + deflector mult mai bun decât parbriz touring (lungime mai mare, cât prima combinație).

Bre, dacă nu platiti 100 lei intrarea, nu sunteți motocicliști.

La mgg te costă 20 euro transport până la poștă. Decent. Ieși și mai fain dacă iei pentru încă cineva. Eu am luat 4 bucăți și am ieșit cu 5 euro de căciulă. Al meu s-a rupt/spart la 80/h de la o cioară/porumbel, l-am cusut cu șoricei de plastic și am mers așa peste 3000 km în acel concediu. De potrivit, găurile sunt la fix. Grosimea: cam 3 mm, poate un pic mai mult, dar pot măsura cu șublerul. Se face transfer bancar. Fii fără griji, firma e serioasă, în maxim 7 zile vine coletul. Dacă am deranjat, se poate șterge.

Nu le-am pus unele lângă altele să le compar, din păcate. Sunt Hyperpro, de la Tibi Troia. S-au montat toate componentele jambei, doar arcurile, uleiul și simeringurile s-au schimbat.

La astea noi, da. A mea e bătrână, are buletin.

Stai linistit, ca nu pun botul la tot ce scrie. Dar cred in ceva si deh, nu-mi prinde rau. In alta dezordine de idei, dupa ce am montat arcurile progresive in furca, am constatat ca mi-a scazut garda la sol. Am mai zis ca am pus 500 ml de ulei in fiecare jamba. In brosura cu care au venit arcurile scria ceva de niste bucse/inaltatoare care se monteaza deasupra arcurilor, sub surubul de reglaj. Din ce am observat eu, parca lipsesc undeva la 2,5-3 cm din cursa, masurand furca unui prieten, tot cu Vstrom 650. Care sa fie problema?

Am prieteni care lucreaza in zi de sarbatoare. Sa nu crezi cumva ca stau cu Biblia sub perna si urmez cu sfintenie sfaturile popii, dar am un principiu: nu lucrez cand e sarbatoare, decat daca e MUSAI de rezolvat ceva si chiar nu se poate amana. Sunt ortodox si am ceva... principii. Azi am fost harnic: aproape am montat mansoanele incalzite. Adica am scurtat cablurile (pus papuci sertizati, termostringent etc), lipit mansoanele, reglat cablurile de acceleratie. Mai am de pozat cablul de la mansonul drept, facut legaturile electrice si montat cutia cu sigurante. Am facut o proba dupa sertizare, cu un acumulator de 14v, nu a bubuit nimic, dupa cca 1 minut pe 100% mansoanele frigeau. In casa e dezastru, ma apuc de facut curat. A, si a venit si discul si placutele de pe spate. Pe luni astept componentele pentru conductele de frana fata. Am ceva emotii cu suruburile banjo, dar sper sa fie in regula, ca am luat ambele modele.

Cred ca nu strica sa fie facut schimbul un pic mai devreme decat scrie in manualul de intretinere. In loc sa fac schimbul la 6000 km, de obicei il fac pana in 5000. Nu-i prinde rau motorului.

Pe piata romaneasca ajung multe produse contrafacute.

Munca mea de astăzi... Scurtare și adaptare cabluri manșoane. Mâine poarte reușesc să cuplez și cutia cu siguranțe. Cutia nu a mai fost montată din motiv de sărbătoare (nu detaliez). Manșoanele sunt geniale, mă întreb de ce nu am pus din 2016 așa ceva pe mobră. Frig bine de tot prin mănuși Icon de iarnă. Aderența este decentă, chiar și cu guma spate aproape rasă. Cam frig la picioare, cizmele Forma Touring nu sunt în elementul lor sub 10 grade (azi au fost 5 la plecare și 3 pe traseu- cam 120 km). Per total, mulțumit de prima ieșire.

Vorbește cu Bogdan Harea.

Nu am știut. La sfatul lui Fabio, am dat comandă de disc spate EBC și plăcuțe Brembo roșii. Vom vedea când vor fi montate. Vești bune: zăpada se topește, pe duminică scoatem utilajul la plimbare.