Lucian_M

Deși azi e sărbătoare (mare), am fost constrâns de situație să îmi leg priza usb la curent. Era legată (de doi ani), până am montat provizoriu cablurile manșoanelor. Câteva mufe și un varnish= am curent pentru telefon, că plecăm în voiaj (poate mă reperați pe traseu ). Sâmbătă am schimbat conductele de frână față cu unele metalice, curățat etrierii, aerisit cu simț de răspundere (dar nu văd diferență mare, nici nu mă așteptam). Sudat și vopsit scutul, schimbat uleiul și filtrul (noroc că m-am uitat la kilometraj, aveam 4700). Tratat plasticele negre cu soluția minune, gresat lanț, ceva verificări. Merge rabla!

Pentru ca stateam de cateva luni cu conducta metalica si fitingurile in cutie, m-am decis azi sa confectionez "furtunaraia" si sa o montez. Desfacut si etrierii, curatat tot ce s-a putut curata, montat inapoi, aerisit. Cu ocazia asta am constatat ca scutul trebuie (iar) sudat si vopsit, asa ca s-a procedat in consecinta (nu am mai avut timp sa il confectionez pe ala din aluminiu). Si daca tot au trecut 4700 km de la ultimul schimb de ulei, am mers la cutia cu surprize si am luat 3 bidoane de Eneos si un filtru de ulei. Sa fie bine ca sa nu fie rau, zic. De la 28500 km (asa arata bordul, in realitate nu stiu) cat avea pe 14 septembrie 2016 a ajuns acum la 67490 km. Se tine bine vechitura. Lantul avea un pic de rugina pe exterior, datorita faptului ca dupa iesirea de pe 3 februarie nu am spalat motorul, asa ca tot ce a fost atins de apa sarata (metal sau nemetal neprotejat de vopsea) a cam ruginit sau oxidat. Curatat bine, aplicat spray antirugina sau vopsea pe unde a fost cazul. Lantul a fost curatat pe laterale cu peria de sarma (moale) pusa in bormasina, apoi s-a suflat cu aer comprimat, ulterior s-a uns generos cu ulei de transmisie. Arata muuuult mai bine acum. Are vreo 38000 km, totusi. In urma verificarilor, am constatat totusi ca n-ar fi rau sa cumpar un set de reparatie etrieri fata. Am pierdut ieri unul din burdufurile mari de la glisiere si, pentru ca nu aveam altceva, am folosit unul din setul de reparatie etrier de la TRW, care s-au potrivit de minune in locul celor OEM. Acusi vor comenta unii ca am facut cine stie ce istorie.

Interesantă, o să o probez in magazin, dar varianta la 429 lei, de 140 cm (mai îngustă se găsește, dar e prea grea).

Venit de pe enduro-touring, da, e obositoare poziția. Nu am mai avut când să o rezolv, așa că a rămas ca viitorul proprietar să se ocupe de acea eroare.

Nu era al meu, l-am scos din boale după doi ani de stat "pe dreapta". Am rămas și eu cu ceva bănuți pentru manopera, sunt mai mult decât mulțumit. Duminică a venit proprietarul la mine, a luat motorul și am mers împreună spre Iași. S-a declarat foarte mulțumit de ce a ieșit. Luni a pus anunțul, marți dimineață l-a vândut. Nu am păstrat decât această poză.

Motorul s-a vândut marți. Ieftin, 2000 euro. Am de vânzare un filtru de aer sport K&N, stare foarte bună. Dacă este cineva interesat, prețul este 100 lei + transport.

Ce model și cum se comportă?

Dacă ai baterie de 10 Ah, nu-ți fă griji. Totuși să știi că o saltea gonflabila de 120 cm lățime ocupă destul loc și are câteva kg. Doar zic.

N-are nici pe naiba, lam folosit o vreme, fara sa faca figuri. Dar m-am lasat de saltele gonflabile, dupa ce am cumparat una noua si la a treia umflare am dormit cu fundul pe pamant. In noaptea aia am umflat-o de doua ori. Caz fercit, ca aveam tras cablu de la bricheta motorului. Noaptea urmatoare, intr-un camping pe langa Zagreb (cativa km), am umflat-o de cel putin trei ori (ce draci mi-am facut). Dimineata am dus-o la gunoi, am taiat-o cu cutitul, facut cale intoarsa la Zagreb in Decathlon, de unde mi-am luat doua izoprene. Alea nu s-au mai desumflat. De atunci prefer izoprenele, ca sunt mai usoare, nu trebuie sa car pompa dupa mine si sunt chiar ieftine, in caz ca unul se strica/rupe. Ceva descomfort la dormit este, dar nu de speriat (mai ales daca gasesti ceva teren cu vegetatie deasa, moale). Ma uitam dupa niste saltele autogonflabile, insa ne trebuie una de cca 120 cm, dar ocupa cam mult loc si-i cam grea. Ma mai uit, poate totusi gasesc ceva care sa-mi convina dpdv al greutatii (o tin pe topcase, nu vreau greutate mare acolo). Ce e drept, asta https://www.sportisimo.ro/trimm/jumbo/208204/ imi cam face cu ochiul, vad ca are 3 kg si perne integrate (nu mai trebuie sa le car pe cele gonflabile cu mine, deci ar fi un mic avantaj). Dar as vrea sa testez inainte sa cumpar. lam folosit - my mistake: l-am.

De aia am și eu, dar i-am mai adăugat 5 m de cablu. Ieftină și bună.

Îmbătrânești dacă umfli de la compresorul mic. Ia o pompă electrică normală și prelungește cablul (am adăugat 5 metri), nu trebuie să stai fix lângă motor.

Din ce știu eu, Alphahead si ceva motojoy. Deci doi producători.

Pus totul la puct, azi o duc pe roți (vreo 700 m) până la duba cu care va merge la ITP, când colo apare eroarea 23: cică e cablaj de la senzorul de temperatura, dar este cu EON (Engine Operates Normally). Să fi atins ceva când am montat carenele? 23 blinks: No. 1 O2 sensor heater malfunction (California only), EON Am aflat cauza, mulțumesc. Am adus-o azi acasă pe roți, funcționează foarte bine. În loc de eroarea 23, acum stă aprinsă lampa Fi. Surprize-surprize... Btw, obositoare poziție.

Cu mare plăcere!

Au în Tg. Neamț și nu au în Sibiu?!

Am varianta mică, cu patratul cel mai mic, tubulare scurte, dar și lungi, foarte utile în anumite momente, ce e drept. Plus un set separat cu pătrat de 3/8, pe care le folosesc cu adaptoare la clicketul de 1/2. Au interior hexagonal, nu de ala cu 12 laturi, care mai rotunjesc șuruburile vechi. Dar antrenorul ăla drept e superb, am scăpat de folosit țeavă prelungitoare dacă pistolul cu impact nu are loc sau nu face față. Și e ieftin tare. Site-ul e foarte ok, ultima dată am luat: antrenor drept, ciocan de cauciuc, pompă ulei, cheie de filtru cu gheare, adaptor 1/2-3/8 (două, să fie) și o cheie de bujii de 18 (dacă va fi vreodată nevoie de ea). Prețuri bune, livrare rapidă, ești sunat pentru confirmare, nu ai surprize când deschizi coletul. Btw, nu ai un magazin YATO prin zonă? Prețurile sunt aproape ca pe net și oferta e foarte variată.

Folosesc un set de la YATO și un antrenor de 1/2 Kronus. Nu am rupt nimic până acum. Caută o trusă medie de la YATO, pentru uz casnic e ideală. Ia și un antrenor drept de 1/2 (breaker-bar), pentru șuruburile încăpățânate. https://www.shopnq.ro/scule-de-mana/chei-si-truse-chei/antrenor-drept-yato-prindere-culisabila-1/2-crv-457-mm-yt-1242.html Aș lua așa ceva, dacă ar fi să îmi cumpăr acum un set cât de cât: https://www.shopnq.ro/scule-de-mana/chei-si-truse-chei/trusa-chei-tubulare-yato-82buc-crv-yt-12691.html Eventual asta, dacă nu vrei chei fixe (care sunt tare utile uneori): https://www.shopnq.ro/scule-de-mana/chei-si-truse-chei/trusa-chei-tubulare-profesionala-yato-bi-hexagonale-1/2-1/4-crv-94buc-yt-12682.html

Eu aș suspecta valva, dacă nu a fost schimbată. Caută un "Clin" și folosește-l pe marginea anvelopei și la valvă, sigur se va observa pe unde pierde, dacă ai răbdare.

Astea de 500 ar trebui să aibă 35kw, așa ar fi logic.

Sunt firme care fac limitare, dar cel mai frumos ar fi să o iei gata limitată. Nu înțeleg de ce se făceau motoare de 500 cc cu 37 kw in loc de 35.

50 cai nu înseamnă 37 kw? Că atât avea fostul meu ER5, pe care l-aș fi dat a doua zi, dacă era pentru A2.

Pentru că ar fi trebuit să pun două pe o parte și trei pe cealaltă. Dacă era număr par, le-aș fi împărțit pe ambele părți. Urmează să o duc cu duba la ITP, apoi fac un ocol până acasă, să o testez. Urmează un drum de 100 km până la Iași, să o duc proprietarului. Dacă observ ceva în neregulă, pot modifica rapid.

Nu am susținut că dețin adevărul absolut. Și nu mă bag în discuții care mă depășesc. Dar când sunt eu infierat pentru "greselile" altora, răbufnesc. Stie vama și anaful fix de la mine că poți discuta cu chinezul ca să pui o valoare mai mică pe colet? Brusc sunt eu cel care dă ponturi autorităților. După cum se vede din activitatea mea de pe forum, îmi place să meșteresc și să îmi spun părerea atunci când sunt în cunoștință de cauză. Nici pe Softpedia, unde am activat mulți ani și am dat peste o grămadă de specimene nu au fost atâtea contre câte am avut aici cu "frații MOTOCICLIȘTI". Nu folosesc această expresie decât la mișto, pentru că frații sunt cei care aruncă în tine cu rahat. Ar mai fi multe de spus, dar e duminică și e urât afară, nu vreau să-mi fac ziua mai urâtă decât este.

Ăsta e al patrulea. Îmi place că totuși mă urmărește lumea, sunt verificat în detaliu. Știi cumva și numărul exact de km parcurs și toate țările prin care m-am plimbat?

Așa fac și eu. Doar că la ultima nu vroia să etanseze. Am golit vreo 4 compresoare, după care am cerut de la soție fixativul. Din a treia încercare s-au așezat instant flancurile pe jantă. Nu cred să se fi așezat incorect. La echilibrare au intrat 25 grame de plumb.