Lucian_M

Cine îți cere 210 lei pe sincronizare? Pe YouTube și tutoriale la greu. Ceasuri sau CarbTune deții?

Bravo, te-ai cacao în fața ușii!

Say what?

Am văzut, nu știu de ce dreq n-am mai mers o tură în apă în loc să îmi pierd vremea. Da, dar ăștia bătrâni au niște povești de te fac să te simți miiiic și neînsemnat, deși în câțiva ani ai făcut mai mulți km decât ei în toată viața. Dar eu am o vorbă: nu contează musai câți km ai făcut, ci pe unde ai mers. Și cum.

Deocamdată nu-s ajuns acasă, ca să spăl mobra, dar se scoate la vânzare pentru 3500 euro cu amortizor Hyperpro (luat de nou, servisat anul trecut în Olanda), eventual cu amortizorul stock (3000 euro). Suporții și cutiile nu se dau (doar placa monokey), nici riserele de ghidon. Dau toba sport plus cea originală. E servisata cum trebuie, am ditamai istoricul, o să-i trebuiască doar un cauciuc spate. Se cam cere un miar, așa că... Proba cu banii jos sau ca pasager. Detalii mai multe când îi fac anunțul oficial sau la telefon (dați pm pentru număr).

E bine că se preferă mersul cu stres. Să vă văd urcând la podul lui Ali Pașa din Gjirokaster (Albania). Cu pasager și bagaje. Vă crește sfeclă in c#r de nu vă mai trebuie altceva. Numai naționaliști pe aici, vă place asfaltul prost. Dați o tură prin Lefkada, să vedeți cum vă ies frunze din pantaloni. Asta dacă tot vă lăudați cu adrenalină.

Am fost pe Stelvio cu Africa Twin. Transfagarasanul il bate. Bună glumă, era să pic de pe șezlong. Inclusiv Dolomitii sunt așa, gen Întorsura Buzăului. Iar Alpii austrieci/elvețieni gen Cheile Dobrogei.

Syncrony am eu, nimic wow, destul de gălăgioasă când bate vântul, dar e confortabilă, camp vizual excelent, ochelari care nu se strică ușor, căptușeală ușor de scos și spălat etc. Cozorocul face toți banii. Culoarea stravezeste dinții, dar fix asta mi-am dorit, să fie vizibilă. Nu există pe portocaliu, că m-ar fi tentat. P.S: e a treia cască identică pe care am cumparat-o de vreo 6 ani (pe fiecare am tinut-o două sezoane și am dat-o cu 300 lei). Având în vedere că am folosit fiecare casca minim 30.000 km, e o afacere bună.

Ca și V-strom, nu excelează la nimic, dar face multe. In plus: confort și protecție la vânt (și ploaie).

Am condus printre altele și gsxr 1000 2010 și Ninja 1000 2004, nu mi s-a părut că au multe chestii în comun cu Hornet (cu așa ceva am făcut școala). Mă rog, așa mi s-a părut.

Bun, există voință și probabil suport financiar. Dar mecanici buni ai găsit? Unul e prea puțin, dacă zici că e vad comercial bun.

Glumești, nu? Spre exemplu: am condus Hornet S, motocicletă apreciată de mulți, mi s-a părut că are ciclistica sub V-strom. Ce e aia ciclistica?! Pont: nu-i aia de vine regulat la femei, de 12 ori pe an.

Nu musai pentru că am eu, ci pentru că mobra asta m-a dus fără probleme prin multe țări (nu spun câte, că o să creadă lumea că mă laud). V-strom 650 e fiabil, consumă la drum lung (cu pasager și bagaje multe) cam 5%, însă pe autostradă fuge spre 7 dacă o calci grav. Autonomie peste 400 km, cauciucuri de dimensiuni civilizate, ușor de procurat și de reparat în caz de până (șnur și capsule, nu cameră și petece). Ciclistica peste medie, suspensii adaptate drumurilor proaste (unde înjur cu mașina, trec fluierând cu mobra). Posibil să nu ai nevoie de alt parbriz sau deflector, depinde și ce cască ai. Nu te complica aiurea cu cioapere, lasă tdm pentru alții și nu căuta mobre cu camere. Asta e părerea mea. Iar pasagerul va aprecia dacă îi pui un topcase cu spătar. Noi o ardem prin Europa în formula asta, și trebuie să recunosc că e un pic submotorizata, dar pentru câteva săptămâni pe an nu aș lua miarul.

Nu băgate tobele in c#r, ci lipite palmele de galerii. 5 secunde, nu mai mult.

Am montat ceva similar, ecran pe ghidon (n-am vrut să-i găuresc bordul), camera rotundă in față, una pătrată pe spate, rezoluții slabe, funcționare oarecum ok, dar nu mi-aș pune așa ceva pe moto, are unghiuri înguste și calitate slabă a imaginii.

Or să zică unii: nu mor caii când vor câinii, deci faza cu selecția funcționează greu. Și pe la noi se merge echipat oarecum similar, că cică e cald.

Am observat și eu că vin pachetele cu Fan, înainte mai veneau unele prin Cargus. Recent mi-a adus poștașul un pachetel, ceva insignifiant, din fericire fără taxă cretină de 9 lei. Nu-i mult, dar când coletul valorează 2-4-7 USD, te oftici că îl iei la preț de Ro.

Aseară m-a prins ploaia prin Piatra și o bucată de drum (cca 20 km) spre casă. Nici când dădeam cu ceară pe vizieră nu săreau picaturile așa rapid. O să-mi tai o bucată de lavetă, o imbib generos cu silicon din sprayul respectiv și o păstrez într-un tub sigilat.

Și eu am flacon mic și microfibră în topcase. Cât despre curcubeie sau ceață, dacă ștergi cu microfibră curată, iese mișto, fără să afecteze vizibilitatea în vreun fel.

Pui într-un flacon mic. Cine curăță viziera la benzinărie, cu apă din găleată?

Pentru vizieră: curăț cu soluție făcută din apă distilată și săpun lichid, șterg cu microfibră, dau cu silicon (spray Mannol, tubul gros), apoi microfibră uscată. Iese lux, se lipesc mai greu insectele, se curăță ușor. Bonus: pe ploaie rămâne viziera curată, picaturile de apă se împrăștie rapid. Puteți încerca.

Dacă nu se dă voie, nu-i bine. Dacă se dă voie, iar nu-i bine. Cum să-i mulțumească statul pe toți?!

O gură de oxigen pentru școlile moto.

Am observat și eu că filtrează ușor drumurile proaste, comparând cu mașina. Ce e drept, pe spate e alt amortizor față de ce a venit pe original (Hyperpro). 19/17 e compromisul perfect și pentru mine, nu aș prefera altceva. În completare, am condus anul trecut un K1200 LT, autobuz pe roți, mișto tare în linie dreaptă, protecție fantastică la vânt, confort cât încape, motor care trage cum trebuie etc. Pe curbe strânse și luate în stilul meu nu mi-a plăcut, nu-mi oferă aceeași senzație pe care o am cu antichitatea mea.

19" mi se pare compromisul perfect, împacă perfect un offroad decent cu asfalt fără pretenții de VR46. Și arată normal, fără să supere ochiul. 17" consider că e strict pentru stradă, dar asta o zic eu, fără o experiență serioasă de offroad.