Lucian_M

Metzeler Tourance (dar și Next) au căpătat microfisuri între riduri după un sezon, prea puțin a contat că erau nemțești sau chinezești. La alții am văzut sârma între riduri, omul mergea doar solo. La Pirelli n-am observat chestia asta (3 seturi), la Michelin nici atât.

Am impresia că dorește vreo motocicletă africană.

Ba da, iar așteptările mi-au fost depășite cu mult. Nu știu cât vor ține, știu însă că în sfârșit am descoperit ceva cu aderență foarte bună. De longevitate nu știu ce să zic, deocamdată nu mă pronunț.

Cine dreq crezi că s-a uitat?!

Încă arată bine filtrul, am pățit și mai rău. La mulți ani!

Cică a mea în puțin peste 3 secunde, practic n-am cronometrat, că nu-mi arde să mă uit la ceas când o mai lansez.

Merci! Unii vor spune că pe touring (și nu numai) Pirelli face "za altimeit shit". Am avut Scorpion Trail 2, ulterior Michelin Roa5, după câteva mii Road 6, mi se par incredibile. Nu știu ce clasă sunt, probabil de pe "raftul de sus", dar sunt incredibil de aderente. O, daaaa, erau niște atleți pe un pas, zăpadă câtă trebuie, am depășit tot ce am prins cu Hankook ice dreq să le ia. Probabil unii aveau slik-uri, că avea coborau, cu 5/h.

Mergi, stai pe ea, dacă vremea e potrivită, fă o probă, vezi dacă îți place. Grijă mare la aderență, că deja au început băieții să le beștelească.

Și uite așa ajungem de la una la două mobre. Propun să-și ia minim 3 tipuri, după aceea își poate face gamă completă.

Și-a luat un prieten NCX750 nou, vreo 8200 euro (prin vară). Șmecheră motoretă pentru începător, fără mișto. Fix ce trebuie. În plus, are roți normale, tubeless (parcă TA are cu spițe?!), centrul de greutate jos, pare foarte ușoară, merge și la touring, iar chestia mișto e spațiul de depozitare în locul rezervorului. N-am avut ocazia să merg cu ea, dar sigur cred că e plăcută la condus. Nici nu pot recomanda ce am eu, consider că îi va face probleme (fostul proprietar nu prea ajungea cu picioarele pe sol, avea 1,75 și chiar a scapat-o în fața porții, mi-a arătat filmarea). Nakedul nu-i pentru autostrada, dpmdv, deși era unul care spunea că se poate face touring cu gsxs1000 (modelul naked, că au făcut alții turul lumii cu cbr1000). Dacă prinde gustul plimbărilor cu un ncx750 (sau modelul de 700), poate face ulterior pasul spre un sport-touring gen VFR800 ABS (dacă se va împăca bine cu V-TECH). Dar asta după câteva 10-20.000 de km cu prima mobra, dacă se prinde pasiunea de el. De chopper nu zic nimic, poziție nașpa etc. No, strict părerea mea. Nu-i cam mic?

Deci dacă îmi iau mobra noua, o încălzesc și răcesc de 10 ori (pe loc, în garaj), înseamnă că a ieșit din rodaj și funcționează în parametri optimi? Hmm...

125 + fake Akra = Înjurăturile sunt pe măsura zgomotului.

Sunt în Gdansk, singura motocicletă văzută în trafic a fost una de 125, evident cu tobă sport. Evident că acoperea tot traficul, nu se mai auzea altceva. Evident că mi-am băgat picioarele în toba lui, deși inclusiv mobra mea are tobă sport (omologată pe model, nu sudată de Ionuț la capătul străzii), dar a mea inclusiv fără silencer tot încet se aude. Chestia asta cu tobe foarte zgomotoase prinde ori la copii, ori la adulții care vor musai să iasă în evidență.

Faza e că jucăria de ATV nu-i înmatriculată, dar pe viitor voi ști schema, e bine de aplicat.

Mda, oricum sunt mulți faraoni cu ochelari de soare pe net. Mi-s așa de dragi, că îl regret pe Stalin. Marfă nouă!

Am pus la vânzare un ATV pentru copii, îmi dă mesaj faraonul ăsta...

Iar cele pentru export erau antifonate mai bine, rugineau mai greu. Dar asta în alt topic, despre mașini.

Mai mult timp decât bani, în multe cazuri.

Teoretic da.

Neee, banii sunt pentru concediul din vară.

Întâmplător am o aripă față de Dacie din 1978. Pun flexul pe ea? Vreau 25% din pariuri.

Vândute (trăiască Facebook), se poate închide topicul.

Indiferent ce parbriz ai pune, nu va fi ca pe o carenata sau ceva de touring, nu parbrizul face totul. Spre exemplu, la 140/h pe K1200 LT poți să fumezi, dacă ai cască flip (așa mi s-a spus, eu n-am trecut de 110, că nu era motocicleta mea). La Er5 i-am pus parbriz și nu mai luam vântul și muștele in piept și cască, le luam cel mai tare în gât, implicit gălăgie mai mare în cască (era ceva ieftin, ca la început). Concluzie: nu vrei gălăgie, iei touring. Nu vrei touring, iei o cască mai ok și pui dopuri de calitate.

Asta e inculpata, stă în casă, încărcată lunar. Și eu zic că e overkill, dar fiecare cu ale lui.

Păi am tank-ring, sistem Givi. Este baterie de calitate deja, însă oricum aș merge tot pe FulBat, cum am avut pe 650 timp de 6 ani. Blană bateria aia, nimic de obiectat!