Lucian_M

Am studiat acum ceva vreme chestiunea cu duritatea și am înțeles că se pune ce se recomandă, nimic altceva.

Nu cumva îs lărgite prinderile cricului? Am fost nevoit să șlefuiesc o piuliță mare, că altfel era înclinată rău mobra când stătea în cricul lateral. La a mea nu e cu filet întreg, ci e un pic mai ciudat, cu două diametre. S-au zgârcit la a proiecta un sistem mai trainic, mă gândesc să caut alt suport de la dezmembrări, poate prind unul mai puțin uzat. Btw, șuruburile care țin motorul de cadru sunt 8,8, deci sunt destul de ok, la cel de la cric nu m-am uitat.

A lui avea pedala de frână in partea dreaptă, așa rețin.

Păi plm, știu oameni care conduc fără permis, asta nu schimbă nimic. Toate merg cât merg, bine e să știe omul când să pună frână (la figurat). Cât despre cel cu MP3, a spus că a fost oprit, verificat acte, la revedere. Zic ce mi-a zis el. Deci drăciile astea se pot conduce cu B, din ce am înțeles.

Vezi că nu știi la ce mă refer? Ziceam de omul care a venit cu scuterul, să-i schimb anvelopele. Vrei poză cu anvelopele, să nu zici că vorbesc să mă aflu în treabă? Pun mâine poză. Aveți unii un talent când o luați pe ulei...

Am fost cât se poate de clar în exprimare, omul a fost controlat de poliție și nu i-au făcut nimic. Are doar B-ul. Vă las să aberați cu câtă grație vreți voi. Succesuri! Ți s-a ridicat pielea pe lângă fermoar, te umfli degeaba.

Am schimbat săptămâna asta gumele unui MP3 de 300, omul îl conduce cu B.

Îmi place că începătorii se sfătuiesc între ei, își dau indicații etc.

Păi fiecare are grijă de luminile lui, să fie văzut ziua, nu mai vorbesc de mers noaptea. Doar inconștienții ar merge cu lumini aiurea. Sunt moto pe carburație- alea unde au catalizatorul? Ce fum dă o mobra fără catalizator și cum stai în spatele unei mașini cu eșapamentul mânarit sau cu dpf-off?

Propun să fie încurajat.

De-aș fi inginer la ITP, n-ar trece de mine nicio mașină cu probleme la frâne, direcție, suspensie, lumini și noxe. Cu rugina, dacă e superficială, închid ochii. Dacă gumele sunt 60 în loc de 55, jantele de 17 in loc de maxim 16, are suspensia coborâtă- dă-le dreq, n-ar fi foc. La moto m-aș uita strict la gume, frâne și să nu fie tobe stil uluc de acoperiș, că dacă are omul un far mai chior, e fix treaba lui cum o mierlește. La fel și cu semnalizările. Astea in caz că seriile corespund și nu-s urme de torsiune la cadru/caroserie.

Instructorul meu mai mult mă încurca, el îmi punea întrebări, în loc să îmi dea vreun sfat.

Poate au auzit sau au citit pe undeva.

Subscriu. După ce am luat permisul, 1000 km am mers doar singur, cu scărițele pasagerului legate, ca să nu am motiv să iau pe cineva. După aceea abia am luat-o pe soție la plimbare, care a fost stresată tot drumul până la părinții ei și înapoi (18 km). După ani și km, acum face poze pe serpentine de nu are taine. Contează să cunoști dinamica agregatului, să fii tare în craci la manevrele de pe loc, să fi făcut instructajul pasagerului și acesta să urmeze indicațiile. Teoria sună ușor pentru noi, acum, poate și pentru un începător, dar trebuie grijă în plus, că mai ai pe cineva în spate, care trebuie ferit de accident. Sau, mă rog, fiecare cum îl taie capul.

Singurul care a încercat să mă omoare (la propriu, a vrut să intre cu mașina în mine, din spate), a fost un ungur din Harghita. I-am arătat o m#!€ după ce s-a băgat de două ori în față când încercăm să-l depășesc corect. Îl adaug pe boul care a dat cu mașina peste mine in Neamț (la 18 km de casă) și pot spune că astea au fost cumpenele vieții mele, la sub 100 km de casă. Prin nicio altă zonă a țării sau UE n-am pățit așa ceva. Dacă o dăm cu județele unde se conduce "pe șmecherie", pot nominaliza BT, CS, AG și ar mai fi, dar nu așa grav. Plm, majoritatea tâmpeniilor mi s-au întâmplat la sub 100 km de casă, deci e bine in zona mea. Nu există pădure fără uscături, nici județe fără șoferi cretini. Azi am mers prin NT, BC și VS, nimic notabil in trafic, nicio arătată, nicio înjurătură gravă printre dinți (doar la adresa unor păsări care erau să-mi buleasca parbrizul, nu se pune). Și referitor la administratorii anumitor drumuri, nu dau nume. Strict părerea mea: dacă nu se rupe stilul și suntem atenți la trafic, există șanse foarte mari să bem seara o bere acasă (sau unde mergem). Că există cretini care taie curbe, nu acordă prioritate sau se bagă în depășiri riscante- ăsta e procentul ăla mic pe care nu-l putem controla, poate doar anticipa. De obicei îi mirosim pe cretini în trafic, însă uneori ăștia trișează și se spală.

Zimții de la spline intră ușor în manerialul din care e făcut șurubul. Se poate folosi metoda sau, vorba lui Silver, se taie șurubul cu un dremel. Sau se găurește cu un burghiu mai mare până la plastic, filetul se scoate cu un mox. Metode sunt.

Vin eu cu soluția dată de vecinul meu (mecanic auto): un M (adică spline, nici eu nu făceam legătura) bătut în gaură și apoi încercată manevra de desfacere. Eu umblam cu torx, că nu-mi găseam setul de spline (șurubul de jos la o jamba, frecat de cel care a umblat înainte).

Am un prieten cam de 1,90 și spune că stă bine pe f800. Mă urc joi pe mobra lui și revin cu impresii.

F800 aș zice și eu.

Asta nu știu și nici nu prea cred, nu-i legea așa cretină. Sper.

Chiar și cu bicicleta. Legi interesante.

Exploatare defectuoasă, lăsat aiurea pe afară, în ploaie (nu eu, un prieten).

A dat unul peste mine și eu n-am avut tatăl și fratele cu relații. Am mai discutat. Și nici camera nu era montată pe bord. A, eu am fost accidentat, mie mi-au făcut dosar pentru autovatamare.

Am un prieten cu doi băieți, unul are A1 (a mers mult pe mobra de A plin, fără permis, o perioadă scurtă pe mobre de 125), nu le-am dat să meargă nici un metru cu mobrele mele. Am avut un dosar penal, nu mai vreau încă unul. Nu dau mobra decât celor care au A și în care am încredere (strict combinația asta).

Din titlu, mă gândeam cine știe ce problemă are omul, dar când colo, soluția era în codul rutier. Dacă nici la o banală cedează trecerea nu știm ce să facem, e grav...