the insider

Motoreta e luata de noua noua? daca da, de unde? ( si cat a costat) Transportul cu trailerul (si primul,si al doilea spre Oradea) le-ai platit tu, nu? Daca se dovedeste defect de fabricatie, sugerez un avocat care sa-ti recupereze banii dati pe transport si meciul futut in concediu...

Un RSV il iei sa te bucuri de el, sa te dai pe viraje, nu sa mesteresti la el ca la un CB400 pe care-l faci cafe racer ))

cum am zis, DRZ400SM e ideal pt el, cred

vindea careva o pompa facet pe aici, Marius Roibu? sau nu mai stiu care...

nu man, idiot ai fi sa te plangi de neajunsurile unei mobre dupa ce-a stat la altii ca ai bagat banii aia in ea bravo tie, insa nu te astepta sa ti-i scoti la vanzare, stii prea bine asta...lumea cauta mobre sa le repare, gen project bike )) cum face dan.c ) El n-ar avea ce sa faca la mobra ta ) s-ar plictisi cu ea. Pe de alta parte nu inteleg de ce ai bagat ATATIA bani in ea, ca apoi sa o scoti la vanzare, cand stii la ce pret se vand? un om nu investeste atatia bani decat in ceva ce-i place, ceva ce o sa tina pt o vreme......imi da cu virgula...

ce treaba avea apa....cu motocicleta? nu era vb de transalp vs gsxr600, erau 2 mobre stradale cam la fel ( ca dimensiuni/garda la sol/dimensiuni roti/anvelope etc)

Cum sa intrebi ma, serios, daca e ok ca folosesti ambele frane? la ce plm sunt puse acolo? crezi ca aia spate (de picior) e echivalentul franei de mana de pe Dacie? Si ca sa-ti raspund serios: eu de ex pt incetinit foloseam frana de motor + frana spate, la oprit semafor,frana spate, si cand trebuia sa opresc mai rapid sau de la viteza mare sau pt neprevazut: fata + concomitent spate...

RSV n-are admisia la bascula, contrar opiniei din popor ))))))))))) ce dume dai si tu coae

Esti cu capu? Frana spate e doar pt ITP sau RAR, e total ineficienta in mersul de zi cu zi...

problema cu mufele nu e doar la aprilia. Consider ca Aprilia RSV e o motoreta chiar cu putine bube/hibe, daca o intretii cum trebuie. La mufe se rezolva simplu/ieftin, sprag ul cedeaza din cauza unei incercari ineficiente, nu din cauza bateriei ! Si nu tre sa dai 500 eur neaparat pe unul,releul,se poate schimba si el si sunt si alte mobre (chiar Honda) care au probleme cu releul.... Felu' in care ai spus-o e ca si cum insinuezi ca Aprilia is pline de probleme si nu e adevarat.. » Post actualizat in 03 Jul 2016 18:19 project bike e una,si sa iei o mobra si sa carpesti dupa buselile altora, e alta... Nu stiu,pt mine placerea consta in a ma da cu motocicleta, in aia consta motociclismul.... Cui ii place si sa mestereasca, nimic impotriva ,insa aia e alta pasiune...

Pentru ca toti ati luat niste gioarse, crezand ca luati cea mai tare motoreta la cel mai mic pret....si asta e 'costul' distractiei si apoi te miri de ce Aprilia are un renume rau pe piata RRomaneasca..

deci nu e asa grav, ca pana la urma, cu totii am facut-o la un moment dat sau nu , in viata... nu? Daca ma apuc si eu maine sa fac asta, sunt sigur ca voi fi blamat... De ce e mai scuzabil la 18/19 ani decat la 25/30/35 ? Esti retardat la 19 ani? N-ai spirit de autoconservare? Incerc sa inteleg circumstantele astea atenuante pe care le atribuie multi celor mai 'mici' in varsta, gen cand vezi un plod retard care chinuie un animal, sau un pustan de 18 ani care beat sex oral face accident si se omoara si pe el si pe altul/altii....

thank you captain obvious...

nu mai stiu daca am mai postat asta:

Incerc sa-mi dau seama daca le acorzi circumstante atenuante, gen le cauti scuza ca s-au pizdit datorita faptului ca erau bauti...sau nu stiu cum sa interpretez interventia ta....

» Post actualizat in 03 Jul 2016 06:24 in primul rand cea care nu e cea mai inalta si grea ( cu saua inalta), ca o sa ai belele cand o scapi...si o vei scapa, crede-ma » Post actualizat in 03 Jul 2016 07:03 LE: ai putea merge pe WR sau CRF, varianta supermoto, incaltata cu niste Avon Distanzia.... ar fi un compromis ideal pt oras/asfalt si in offroad nu ai avea probleme atata timp cat nu te bagi in noroi.... » Post actualizat in 03 Jul 2016 07:09 WR si CRF au inaltimea cea mai mare la sa si sunt mai de 'competitie'.. DR, NX ar fi mai de strada, servisare la km, cred.... imi retrag sfatul cu WR si CRF, ca-s inalte » Post actualizat in 03 Jul 2016 07:10 O varianta pe care nu stiu daca ai luat-o in calcul e un DRZ 400 SM

Am un electromotor de RSV (daca ceva... )

Si mie mi se pare aiurea sa patesti ce-a patit colegu', dar sa nu ne mai cacam atata pe noi cu BMW & contre din astea pe brand. Daca ar fi sa plecati intr-un concediu in afara tarii, cati dintre voi ati pleca mai relaxati pe un BMW R1200 GS LC nou , si cati ati pleca mai relaxati pe propria mobra (presupund chiar ca-i servisata complet)? Deci hai sa nu fim ipocriti... Orice se poate intampla, oricand, si la un lucru nou,si la un SH, basca la unu SH riscurile-s mai mari... La el a fost doar GHINION, atata tot... (daca e vorba de defect de fabricatie)... Ca asta sa se intample pe o mobra din segment relativ premium, noua, da...e discutabil,dar n-ajungem nicaieri batand-o in cap pe tema asta...

Sunetul la tine e ca si cum electromotorul nu angreneaza nimic, s-aude doar el... nu misca pistoanele...nimic

un sh dat pe pista nu se comporta asa... ci mai degraba gumele sport-touring invechite/tari... am avut si eu un SH , pe fata, Dragon Supercorsa, vechi, si tot tinea mai bine...

Fata cand se blocheaza si guma e veche (lipsita de aderenta), nu poti merge prea mult, in linie dreapta, cu roata blocata. Automat, dua cativa metri (foarte putini), se duce intr-o parte, si pici exact cum a picat colegul.. Ceea ce vezi tu ca si bracaj se intampla involuntar, din cauza ruperii aderentei ,nu prin decizia riderului. Eu cel putin asa vad in filmulet.. Omul franeaza cand vede semnal stanga la Logan ,intre timp si Loganu franeaza putin, si vireaza fff putin stanga, moment in care omul cred c-a strans si mai tare maneta, si pierde aderenta si poc..

ne uitam toti la acelasi clip? uita-te cand i se aprinde stopu frana (hint: atunci incepe franarea) si vezi si cum sunt aliniate rotile (roata din fata mai ales) in acel moment, si vezi cand pica, la fel, cum e roata...

ai nevoie de un psihiatru (vezi ca ai uitat de Futura :-) ) » Post actualizat in 01 Jul 2016 11:39 @Metal: acum m-am uitat abia la clipul tau La tine 100% problema e de la electromotor incolo, eu ce aud e electromotorul care invarte in gol si nu cupleaza.... in clipul asta iti explica foarte bine cum functioneaza angrenajul electromotor/sprag/volanta etc... Daca era de la sprag, ar trebuie sa auzi cum motorul incearca sa o ia macar, are un zgomot specific cand incep sa miste pistoanele (engine turn over),ca aici: Pocniturile ce le auzi e cand motorul/miscarea pistoanelor cedeaza, ca nu are putere sa porneasca, si da sa se invarta inapoi,de la inertie, si sprag ul tine cat tine si cedeaza si pocneste...

Am spus doar ca am dat o inferioara, iar pozele pe care le-am pus ulterior cu 'damage-ul' n-aveau nici o treaba cu inferioara,dar prostiile pe care le debitezi demonstreaza cum intelegi tu functionarea unui motor, sau mecanica in general.... Lipsa echipamentului nu stiu cat de explicabila e, coroborata cu ebonita fata..... Logic ca nu poti face comentarii legate de vechimea gumelor,e nevoie de un 'geniu' sa-ti dai seama cum era guma fata, judecand dupa filmare...