the insider

momentul in care urci pe una,iti dai seama instant daca e 'nepotrivita'..

man, ti-l si dadeam pe o avere, iti dai seama .... noi sa fim sanatosi si sa-ti faci tu mobra, ca de restu' nu ne facem griji

Apropos, ca mi-am amintit, mi-au ramas ceva maruntisuri de la RSV: oglinzile originale sitele alea de plastic de la ram air (stanga + dreapta) garnitura de la baza cilindru (sigilata)

ba...ce sa zic, mie-mi placea, si cel mai important era foarte ok dpdv tehnic (placute frana brembo noi, gume noi, kit lant nou, zero probleme la motor) bine, n-avea sticla la far (doar bec), n-avea bord (era in casa), semnalizari si oglinzi pe fata...dar asta e alta discutie ))

cel mai tare proiect legat de RSV: http://www.bikeexif.com/aprilia-rsv-taimoshan cum arata a mea, intr-o incercare de modificare... gen "how you see yourself (exemplu din link)" si "how you really are" -> pozele atasate )))

ceea ce enumeri tu nu sunt neaparat niste calitati sau lucruri bune nu e neaparat ceva pe care sa fim invidiosi )

ma bucur ca in final ai ajuns la concluzia corecta

pentru ca-s mai rare si inexplicabil mai scumpe...

n-oi fi expert in fiziCA/COndus, insa sa franezi tare (cu fata de ex) si sa tragi si ambreiajul simultan e cam (cuvant urat)/stupid,nu? Adica e mult mai eficient DOAR sa franezi si spre oprire, sa tragi ambreiajul (sau sa retrogradezi pe masura ce incetinesti).. Cine vrea sa inteleaga de ce, ii sugerez sa traga ambreiajul pe o mobra pe un viraj,sa vada ce se intampla..

aici era prin toamna 2013, cu far de bicicleta legat cu fire la mufa de far (fara bord) asta inseamna project bike , asta inseamna sa fii mafiot, cand ai doar CONTACT si atat pe ghidon )

Eu n-am bani sa-mi repar gunoiul din '89 (Africa Twin), nu sa iau un RSV... Bine, teoretic am bani, dar trebuie sa fac altceva cu ei Daca o sa-mi permit, la un moment dat, o sa iau un RSV si o sa-l chelesc iar (naked/rat bike) Nu-l las carenat ca nu ma pot abtine la viteza altfel...

pentru asta exista avocati buni man ) ce dracu', tre' sa va invat eu?

nu e pt mine, am citit mai sus parCA CA vroia cineva o pompa de benzina, si stiu ca vazusem pe cineva pe forum aici care vindea una... ori am citit printre randuri si am incurcat borcanele

da man, dar daca din cauza unui defect de fabricatie cumparatorul sufera un accident, ce zici, ii incarca putin la daune materiale si morale ulterior pe cei de la BMW? si comparatia nu e deplasata. omul si-a luat concediu,si-a planificat niste chestii,a investit (si implcit pierdut) niste bani.... nu poti sa te caci in gura lui asa... Adica nu poti trata un client care-ti cumpara o mobra noua de peste 16.000 sau cat costa GS ul, ca pe un fraier. Cum a zis cineva, fix pt a evita genul asta de probleme, iti cumperi mobra noua...

Man, eu nu inteleg, investesti in ea o gramada de bani si descoperi pe parcurs ca nu indeplinea cerintele tale? dar dupa ce te-ai dat cu ea, nu ti-ai dat seama de asta? sau unde anume avea 'lacune' ? Adica si fara sa te dai cu ea, iti dai seama ca RSV 1000R nu e o motocicleta de touring » Post actualizat in 04 Jul 2016 12:43 @zahei: Ca ai pus tu toba aia, nu-ti dau cu 200 sau cat ceri tu in plus, vin si-ti pun 1800 in mana si-mi pupi mana ca ti-o iau Lasand caterinca deoparte, cand m-am uitat la filmuletu ala cu ea, mi-a starnit iar dragostea pt RSV. Dintre mobrele pe care le-am avut, RSV mi-a placut cel mai mult...din toate punctele de vedere...

Sunt curios de RSV ul lui Zahei,care e sub 2000, in ce 'minti' e. Nu cred ca tre sa dai peste 2000 ca sa iei unul decent. La 2500 deja ar trebui sa nu aiba nimic de reprosat/reparat/inlocuit...

Motoreta e luata de noua noua? daca da, de unde? ( si cat a costat) Transportul cu trailerul (si primul,si al doilea spre Oradea) le-ai platit tu, nu? Daca se dovedeste defect de fabricatie, sugerez un avocat care sa-ti recupereze banii dati pe transport si meciul futut in concediu...

Un RSV il iei sa te bucuri de el, sa te dai pe viraje, nu sa mesteresti la el ca la un CB400 pe care-l faci cafe racer ))

cum am zis, DRZ400SM e ideal pt el, cred

vindea careva o pompa facet pe aici, Marius Roibu? sau nu mai stiu care...

nu man, idiot ai fi sa te plangi de neajunsurile unei mobre dupa ce-a stat la altii ca ai bagat banii aia in ea bravo tie, insa nu te astepta sa ti-i scoti la vanzare, stii prea bine asta...lumea cauta mobre sa le repare, gen project bike )) cum face dan.c ) El n-ar avea ce sa faca la mobra ta ) s-ar plictisi cu ea. Pe de alta parte nu inteleg de ce ai bagat ATATIA bani in ea, ca apoi sa o scoti la vanzare, cand stii la ce pret se vand? un om nu investeste atatia bani decat in ceva ce-i place, ceva ce o sa tina pt o vreme......imi da cu virgula...

ce treaba avea apa....cu motocicleta? nu era vb de transalp vs gsxr600, erau 2 mobre stradale cam la fel ( ca dimensiuni/garda la sol/dimensiuni roti/anvelope etc)

Cum sa intrebi ma, serios, daca e ok ca folosesti ambele frane? la ce plm sunt puse acolo? crezi ca aia spate (de picior) e echivalentul franei de mana de pe Dacie? Si ca sa-ti raspund serios: eu de ex pt incetinit foloseam frana de motor + frana spate, la oprit semafor,frana spate, si cand trebuia sa opresc mai rapid sau de la viteza mare sau pt neprevazut: fata + concomitent spate...

RSV n-are admisia la bascula, contrar opiniei din popor ))))))))))) ce dume dai si tu coae

Esti cu capu? Frana spate e doar pt ITP sau RAR, e total ineficienta in mersul de zi cu zi...