the insider

ar fi bine sa intervina un moderator inainte ca topicul sa devina 'posesorii de bmw cu 3 bilute frustrati' vs ' cei care arunca cu rahat in bmw' Chiar am vazut pe prea multe topicuri cum sar de poponeata proprietarii bmw ,incat e suficient... let's keep it on topic

ce discutii,de la o sa....

spune-ne si noua ce cursuri ai urmat,si cat ai dat...nu de alta, dar mai ieri o ardeai si tu racing prin oras, cum ai recunoscut singur, si ulterior ai vazut 'lumina' si te dai doar pe pista Multi poate inca prefera strada (nu la modul racing)...si plimbarile lungi....touring,etc Nu contrazic ideea ca un curs n-ar fi bine primit,dar depinde cu cine-l faci.. » Post actualizat in 30 Jun 2016 18:04 am facut si eu dupa PDF ala si n-am rezolvat nici o pwla (eu aveam Mille 2002). In final mi-am bagat pwla si-am mers doar cu frana fata.... Nu foarte inteligent,dar n-au fost probleme...

Eu nu inteleg postul tau..... incerci sa-l aperi, in fata cui? E clar ca omul a facut niste erori si alegeri gresite, cele mai grave fiind gumele si lipsa echipamentului.... Multi chiar suntem intelegatori cu greselile lui,insa daca nu tii la propria sanatate/viata, asta se intampla... Te miri ca altii comenteaza patania omului,dar nu inteleg ce te fwte grija la randul tau, de comentariile altora. Intelegi ironia? » Post actualizat in 30 Jun 2016 18:01 Imi amintesc ca si eu l-am luat la pwla pe Sergiu odata, cand nu stiu cu ce ma enervase, tot cu faza aia cand a scapat-o in panta,si-mi dau seama cat de ridicol si penibil am fost, apeland la faze de genul asta... » Post actualizat in 30 Jun 2016 18:01 Da bo$$, vrei sa-mi dai r3p0r7 ? )

sincer tind sa-i dau dreptate, la faza cu gibonu' pe apehangere » Post actualizat in 30 Jun 2016 12:09 eu nu vad placerea sau poate-s mai prost si neinitiat, in a merge in felul ala cu un chopper.... vrei sa simti intr-adevar pilotaj pe viraje, iei un power naked ceva gen Monster 1100, Tuono V4R (asta ca sa fim in liga de pret cu cioperul )

in cursuri de pilotaj si in D211 man, cum in ce?

nu-ti inteleg replica,sincer.... e ceva duma legat de mersu pe ista sau echipament? sau nu inteleg » Post actualizat in 30 Jun 2016 12:01 pacat ca ai apucat sa dai banii pe tobe,inainte sa afli de 'buba' asta...

exemplul tau este irelevant pentru ca este noua si cu totul alt model.... » Post actualizat in 30 Jun 2016 09:24 dintre toate, as sugera sa EVITI sa indrepti furca

cam +1

omul o are din iarna, deci a fost ori problema de bani ori lene Eu la RSV cand am avut nevoie de piese, n-am stat mult (ce-i drept, am avut nevoie de piese SH,nu consumabile) consumabilele sunt aceleasi ca la japo....

cum i-am spus si lui,nu are nici o legatura ca e Aprilia.... motorul e austriac, electronica e japoneza...asa ca terminati cu kterink ieftina.. Ideea e sa nu iei o gioarsa Aprilia de la un proprietar care si-a batut joc din ea....ca asta patesti (valabil pt orice mobra)..

D211

Daca nu avea ebonita pe fata, chiar si o greseala din asta nu s-ar fi transpus in ceea ce se vede in video. Pe masura ce franeaza, pierde relativ usor aderenta, avand in vedere ca nici nu era inclinata -> sugereaza clar nivelul de calitate / vechime la guma fata... O guma decenta (nu neaparat D211), il ajuta . E retorica?

Eu nu pot sa nu remarc alt aspect: dupa ce ai auzit zgomotul ala, de ce ai mai incercat sa o pornesti? Nu trebuie sa fii mecanic sa-ti dai seama ca genul ALA de zgomot, in cilindri,in zona motorului nu poate fi nimic bun, iar o pornire ulterioara nu poate decat sa faca 'terci' ceea ce-a inceput prima bubuitura...

Esti cu capu'. De ce mi-as mediatiza singur accidentele aici,cand stiu ce scursuri sociale exista pe forumul asta? Ele au fost mentionate doar de interlocutorii mei pe diverse topicuri,cand nu mai aveau argumente sau cand doreau sa loveasca 'sub centura'. in rest, cazaturi & faze retarde le-am expus pentru ca nu mi-e rusine si mi se pare trist sa pastram niste aparente false poate mai invata altii din ele..

mai da-te-n **** si tu si toti care faceti referire la evenimentele unor oameni,din trecut... Daca nu mi-ai supt-o vreo 20 insi pe forum,cand scriam ceva, tot aducand aminte de accidentele mele.... Unii nu stiu decat sa scormoeasca in cacatul altuia,in trecut,din lipsa de argumente... ontopic: Asa va placeti sa faceti caterina ca niste adevarati profesionisti,toti aveti nr 46 pe tricou Macar unii au avut co.aie sa recunoasca aici pe topic faptul ca au cazut si ei cel putin o data asa, oricat de penibil arata... cand au fost incepatori poate (si nu numai). Poate omul era incepator si n-a stiut sa dozeze frana, s-a panicat si a blocat fata... Sunt sigur insa ca guma fata nu e tocmai 'cuser' 2 chestii i se pot reprosa riderului: guma fata si echipamentul minimalist.... Skill-ul....se dobandeste in timp (nu cred ca stim concret daca-i incepator sau daca e pur si simplu banana).

pai pui cabluri de la o masina si o pornesti. Daca tot nu o ia, e clar ca problema e SI in alta parte . bujii sunt ok ca asa spui tu? sau le-ai verificat recent? (gen acu o zi,doua, trei?)

in treapta a 1-a e foarte zmucita, adica la o intersectie cu unghi de 90 grade, sa zicem ca virezi dreapta, tre sa ai grija cum dozezi acceleratia in treapta 1 ca are foarte mult cuplu si frana de motor e mult mai brutala, si de aici iti da senzatia de 'jerkynes'/zmuceala. desi poate n-are nici o legatura, ia si schimba preventiv si filtrul de benzina. La bujii te-ai uitat? eu cand am schimbat motorul la a mea, a pornit la prima cheie efectiv, dar dupa aia s-a oprit si n-a mai luat-o vreo 20 min.... si cand am verificat, erau 'umede' bujiile si le-am uscat cu flacara putin... Incarcarea vietii ai masurat-o,totusi, in plm?

si modelul e '99

Da man, nu e rau sa ai si de 14 Ah, problema e ca degeaba ai de 14Ah daca nu te uiti la incarcare !!! o sa tot schimbi baterii si sprag clutch uri

Nu ai nevoie de baterie de 14 aH, nu mai debitati prostii... O baterie buna de 12 aH si o incarcare eficienta , asta ai tu nevoie. Degeaba pui baterie noua dupa baterie noua, daca tu problema o ai la incarcare... E un cerc vicios intre sprag-clutch, baterie, incarcare (chiar si ulei ,stiu, o sa va mirati). In diminetile mai racoroase din primavara/toamna, mai ales daca ai un ulei cu vascozitate marita (gen 15W-50, etc), sprag clutch ul va fi foarte solicitat. De ce? Pentru ca vremea rece afecteaza bateria, uleiul fiind vascos, va ingreuna putin punerea pistoanelor in miscare, si daca mai adaugi si o incarcare defectuoasa a bateriei, ai sanse ca la feicare pornire la rece, pe genul ala de vreme, sa soliciti putin cate putin, acel sprag clutch, pana crapa. Solutia nu e bateria de 14aH, ci cauta rezolvarea problemelor de incarcare: verifici mufele de la regulator/rectifier si vezi sa nu fie ceva topit pe acolo sau iti bagi (cuvant urat) si le pui pe direct, eliminand mufele (stiu un caz in care i-a luat foc codita de acolo, fix de la problema asta, de la mufe), iar daca vrei sa fii mai elegant, iei si un releu de incarcare pe MOSFET ( de pe CBR 1000 RR sau ZX6R, daca nu ma insel) si inlocuiesti cel S-HUNT (care vine stock pe Aprilia). Nu te lua dupa ce tensiune iti arata in bord , la custom functions. Ia si masoara frumos incarcarea, cum se masoara ea corect, sa vezi daca ai deficiente,si unde anume.

de ce spui asta?

raoul: esti ironic la faza cu furtunele de frana cu insertie metalica, nu? (just checking) nu de alta...

inainte de furtunase de frana, vezi si tu etrierii, daca trebuie servisati, placutele, serviseaza furca, etc chestii de bun simt

am un K60 Scout pe o Africa Twin din 89, de 200+ kg Dar ti inteleg interventia avand in vedere afinitatea ta pt circuit,D211, motoare sport, etc...