Fiziflash

Schimba bujiile omule cu altele noi. Asa am patit si eu la un F2, numai nu vroia sa porneasca. Se ineca foarte usor. Scanteia era rosiatica exact cum ai descris. Dupa ce am schimbat bujiile o lua "la sfert". Sunt ieftine si la Hornet ai acces destul de usor. Incearca asa!

pai se auzea un zgomot de lant in partea din dreapta sus, in frana de motor in intervalul 5000-3000 ture Eu am avut un F2 si se auzea la fel, insa la acea accesul fiind foarte usor am adaptat intinzatorul original in unul manual (practic am facut filet am pus un surub prin el si il reglam eu). La F4 pe care il am acum am cumparat intinzator original. Tocmai am terminat de ma dat cu toate consumabilile schimbate si pe langa ca a disparut problema zgomotului lantului de distributie la relanti, am senzatia ca e o idee mai puternica, porneste putin mai rapid si ,(poate e subiectiv) dar mi se pare ca merge mai usor, sunetul e foarte placut in frana de motor, etc. Chiar nu imi venea sa ma mai dau jos astazi de pe ea. Chiar recomand sa schimbi intinzatorul daca ai problema aceasta!

Nu ma plictiseam. Vroiam sa stiu care este situatia in functie de starea bujiilor. Am sa vb maine cu cineva sa imi faca atunci testul de compresie si carburatia. La carburator chiar nu vreau sa ma bag eu! Multumesc pentru raspunsuri!

Filtrul de aer vechi intr-adevar era f. f. imbacsit. Am sa verific atunci la sfarsitul sezonului cum se prezinta bujiile si atunci voi face carburatia si un test de compresie.

deci concret ce recomandati ca ar fi de facut? (avand in vedere ca sunt cu ea desfacuta)

Mie ca si aspect nu imi pare ulei ala. Are un aspect gumat. Bujiile noi pe care le-am pus le-am strans cu cheia dinamometrica la valoarea din cartea tehnica. Mentionez ca motorul nu scoate pic de fum, porneste "la sfert" si nu am observat sa aiba vreo problema de vreun fel, in cei peste 6000km cat am facut de cand il am. De asemenea am urmarit nivelul uleiului si nu a "mancat" deloc. Cat am pus la schimbul de acum 5000 km atat am scos. (nu a scazut deloc nivelul in tot acest timp) Cand le-am scos am observat ca fisa de la cilindru 2 nu era presata deloc (a iesit foarte usor). Aceasta e ultima poza pe care o am. La nevoie mai pot face maine cand ma intorc la garaj sa continui treaba.

Datorita defectarii intinzatorului de la lantul de distributie, si a scurgerii a 5000 km de la ultimul schimb de ulei, coroborat si cu ploile din ultimele zile am hotarat sa fac o revizie oarecum generalizata motocicletei. (filtru aer, filtru benzina,filtru ulei, ulei nou, intinzator nou - pe care tocmai am reusit sa il schimb fara sa dau jos carburatorul - bujii etc) Odata ce am inlocuit bujiile vechi m-am uitat la ele si mi-a atras atentia ca cea de la cilindrul 1 este foarte curata, cea de la 2 si 3 sunt intermediar murdare, iar cea de la cilindrul 4 este foarte murdara. Cand zic murdara ma refer la o solutie uleioasa depusa pe aceasta. Din ce cauza a aparut acea contaminare pe bujii, si de ce nu este uniforma la toti cilindrii? Din punct de vedere al culorii care determina corectitudinea amestecului din ce m-am documentat pe net pare totul ok. Insa o parere si un ochi avizat ar fi de mare ajutor. Multumesc (foto atasat)

La fel ca si tine am patit si eu si s-a rezolvat cu achizitionarea unui kit de frana si instalarea acestuia. Diferenta la modul cum se simte maneta si cat de bine franeaza acum motocicleta este foarte mare. Incearca asa!

Si mie imi scartaiau anul trecut! La inceputul sezonului cand am servisat etrierele am dat spray cu vaselina cuprata pe spatele placutelor, curatat prinderile de la discurile flotante (ca in video de ai sus) si nu mai scartaie!

si mie mi se pare mult 15V. Acum pentru motocicleta daca inginerii zic ca e ok, cel mai probabil nu va pati nimic rau. Insa pt baterie ce e peste 14,4 V o cam fierbe. Cat te tine o baterie?

apa calda? ce e aia? pt motocicleta? ) Stiu ca este banal insa chiar am fost incantat pentru ca am facut tot ce se putea la frane, de la aerisit la reconditionat etrieri. Mai ramasese asta si cu schimbatul furtunaselor. Iar daca cineva care se izbeste de aceiasi problema gaseste topicul si isi rezolva problema eu sunt multumit

am inteles. Am fugit la garaj » Post actualizat in 03 May 2016 11:54 Am terminat de schimbat kit-ul. Este foarte foarte simpla operatiunea iar diferenta fata de cum functiona inainte este enorma. (Cursa mult mai mica a levierului, merge liniar - inainte mergea in suturi ) si tine mult mai bine. Recomand oricui are probleme de genul acesta sa se incumete a schimba singur. Chiar e foarte simplu!

si las tot maglavaitzul ala sa se amestece cu lichidul de frana?

Deoarece levierul de frana nu este ferm, dupa ce am aerisit in mod repetat frana, fara a se remedia problema am decis sa imi comand un kit de reconstructie. Un magazin local mi-a luat un kit de la Tour Max (made in japan), iar acolo pe langa piston si garnituri, mi s-a livrat o mica cutiuta cu un fel de vasilina roz in interior. M-am uitat pe youtube la mai multe tutoriale despre cum se face corect aceasta operatiune insa nicaieri nu am vazut sa se specifice ceva de aceasta substanta. Are cineva idee la ce foloseste? Orice sfaturi inainte de a ma apuca de aceasta operatiune sunt binevenite

Omule, ia si serviseaza etrierii: scoate pistonasele, verifica=-le sa fie ok (exista varianta ca pistonasul sau depunerile de pe el sa iti fi distrus garnitura), curata corpul etrierului, pune garnituri noi, schimba si kitul la cilindrul principal daca este cazul, pune furtunase cu insertie metalica, lichid nou (Desigur), placute noi daca este cazul, si ai frane ca si noi. Franele (mai ales cele fata) si cauciucurile sunt cele mai importante aspecte la o motocicleta. Daca nu ai bani mai bine stai pe tusa o saptamana-doua si banii de gaz (aproximativ 1000 km) ii bagi in garnituri. Nu e de joaca cu franele si repet: dupa aceste operatiuni ai practic frane noi!

))))))))))))))))))))) Da-te jos din corcodus ca-i motocicleta mea )

Nu stiu ce moto cauti tu insa vad multe la vanzare in zona ta pe OLX.Ai grija de la ce dealer cumperi. Dupa cum zicea colegul,sermoto se pare ca ar fi tepari de meserie

E ceva de la circuitul de incarcare dus, cel mai probabil releul (care e problema arhicunoscuta la cbr-uri si hornet-uri). Eu mi-am prins un radiator vechi de procesor si un ventilator mic, pus in paralel la becurile de pozitie. Iti recomand sa faci la fel si nu cred ca vei mai avea probleme.

ce pot sa iti spun ca si eu am probleme cu maneta de frana (sunt momente cand e asa moale ca merge aproape de capatul cursei). Dupa ce am aeresit-o (si nu a iesit aer deloc) probema persista asa ca mi-am comandat un kit pentru reconditionare (are practic toate componentele din cilindrul principal). Saptamana viitoare imi ajunge si daca nu rezolvi pana atunci iti pot spune daca s-a remediat problema au ba.

La cum arata motocicleta si masina pare frontal, si destul de serios accidentul

Am fost 6 oameni data trecuta, o plimbare ok. Eu ies cand prind timp insa nu am mai "organizat" nimic pentru ca mi s-a spus ca va fi nasol si azi si maine. Astazi a fost ok doar ca vant puternic. Nu stiu maine. Duminica viitoare propun o Dorna

Hai! mai este si un R1;)

Sigur ca da! Sa fii la ora 11 in parcare la primarie

acum am venit din Falticeni dar azi nu era ) Update: 5 confirmari. Curaj ca e superoferta )

Au plantat si MCV-ul in boscheti. Deci e tacamul complet. Puteti confirma aici prezenta. Pana acum suntem sigur 4.