petre81.

Stii relele auto de incarcare? De regula arata ca o pastila cu doi carbuni, sunt foarte mici si in general nemuritoare. Oare ce contin in acea pastila? Doar un tranzistor sau un montaj?

Tot sapand pe net dupa informatii am gasit cateva opinii ale unor persoane care au tot testat fel de fel. Unul dintre ei spunea ca dinamul de Dnepr/Ural are ca parte sensibila releul si rulmentii care sunt cam mici si tin maxim 15.000km. A trecut pe releu electronic si becuri cu LED si de atunci spune ca nu mai are absolut nici o problema cu incarcarea. Individul mergea zilnic cu agregatul, se ducea la munca, la piata, samd, era un pasionat din Suedia. Eu personal am testat un dinam bun pe direct si incarca la relanti 8V, deci cu un releu electronic care este eficient ar trebui sa incarce perfect.

Sa-l ia dracu de bec, a trebuit sa demontez ceasurile de bord la masina mea ca sa schimb acest bec, fara el nu functiona incarcarea. E consumator, dar in anumite momente cand pornesti consumatori mari cred ca pt scurt timp pana cand simte alternatorul acel consum este sursa. Zic bine?

Lasa sa ploua, sa fie apa in puturi... Asa zicea nea Jean.

Asta ar fi schema: Minusul e masa, mentionez pt ca primele modele au avut plusul la masa.

In loc sa va certati mai bine analizati problema aceasta. Ideea mea este de a face un releu de incarcare electronic pentru un dinam de 6V de Ural/Dnepr care sa fie fiabil si eficient. Ideea mea de a conecta generatorul la borna de plus (ca la alternatoarele auto) printr-o dioda de putere vine de la dorinta de a simplifica releul. Intrebarea e daca releul se poate face sa gestioneze doar partea de excitatie a statorului si sa nu mai treaca curentul produs de generator prin releu ca sa ajunga la borna de plus.

Materialul clientului: Aşa că mi-am cerut scuze Esperanzei şi a doua zi m-am suit înapoi pe ea, încercând touşi să n-o forţez prea tare. Tremuram toată de emoții, de frică, de tot, efectiv eram pișată pe mine, vorba aia. Iar săraca, Espera, nici ea nu prea mai putea, aşa că tata se puse înapoi pe reparat. Dupaia au mai urmat diferite trasee, precum și plimbări prin oraş care efectiv sunt execrabile datorită aglomeraţiei. Eu mă plâng de traficul din Timişoara, dar nici nu vreau să-mi inchipui cum e să conduci pe străzile încinse şi pline ochi ale Bucureştiului. Ne-am oprit în Arad, unde m-am pus în fund şi am început să plâng şi de oboseală şi de durere şi de foame şi de sete şi din cauza durerii Esperanzei. Tata mai un pic şi ar fi început să-mi sară în cap și să-mi reproșeze că „Vezi?! Ți-am zis că e greu, ți-am zis că nu ești pregătită și că așa va fi! Te-a mâncat undeva, când puteai să stai liniștită, amu plângi!” Dar s-a abținuit aproape admirabil, mi-a cumpărat un Mc Puișor și o înghețată și am continuat cu chiu cu vai până acasă. Am uitat să menționez că amicul lui, cel care venise cu noi cu motoru în fața mea, plecase mai devreme și deci cel care a rămas să mă ghideze a fost tata cu mașina, iar eu siempre sola fugind după el călare pe Espera. Reușisem deci să mă liniștesc și să mă reambiționez și am ajuns, pân la urmă, safe and sound acasă.

Eu zic ca mai bine te bagi la amandoua deodata.

Broasca, Karman Ghia, 1600, T1, Porsche 396.

Formatul e de VW dar nu am gasit cu tipul acela de gauri.

Ma bag zilier la cules de struguri:

poti sa scrii cuurand.

Am patit o chestie de genul acesta la o motocicleta, avea placile de ambreiaj (cele metalice) concave, pana nu l-am demontat nu s-a vazut. A fost incins bine ambreiajul (fusese mobra de teste) iar placile s-au deformat. Montat placi noi si discuri noi pt ca erau si alea un pic prajite si a functionat normal. Daca dupa aerisire nu merge, si e putin probabil sa mearga dar e cea mai usoara chestie de probat mai intai, fa-i o constatare la ambreiaj.

Depinde ce pretentii ai, daca vrei sa fie "ca noua" atunci musai piese noi dar daca vrei sa fie functionala merge si ceva SH cu uzuri minime. Vad ca are pinioane drepte, astea sunt cel mai putin pretentioase la reparatii iar singurul risc major ar fi un zgomot de rulare dar fiind vorba de treapta a 1-a nu poate fi deranjant. Si eu as opta pentru o cutie SH dar trebuie sa-i stii istoricul, altfel risti sa ajungi de unde ai plecat. Pinioanele nu crapa de la "dezperechere", ci se uzeaza prematur.

Nu am vrut sa te ofensez dar nu stiu ce experienta ai in domeniu (eu nu am deloc). Pe zidu si pe dedant i-am mai vazut in astfel de discutii.

Multumesc!

Multumesc! Ideea este in felul urmator, am un coleg electronist care a zis ca ma ajuta sa-mi faca un releu de incarcare electronic pt 6V (i-am aratat niste scheme) dar a zis sa-i spun exact cum lucreaza chiar daca stie ce are de facut. Asta cu pusul diodei pt eliminarea sectiunii de forta este ideea mea si mi-a venit dupa ce am analizat incarcarea alternatoarelor auto care nu au o legatura de forta prin releu catre baterie. Sunt relee electronice de vanzare dar nu mi-au placut deloc cum arata, chiar am gasit plangeri pe net despre ele.

Fara suparare dar mai astept niste confirmari, poate de la Zidu si/sau dedant.

Aici voiam sa ajung, se poate lega carbunele direct la baterie si cu o dioda pe cablu ca sa nu bage curent in rotor cand motorul este oprit?

Merci! Aprofundez detaliile si revin cu intrebari.

Nu stii nimic.

Cum o distruge? daca dinamul incarca corect nu are ce sa distruga. Eu ma refer la faptul ca borna de plus a bateriei nu este legata direct la dinam cum sunt legate alternatoarele la masini. Uite si o schema: